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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
Comments
2012.01.06
テーマ： 地方都市在住ということ(53)
カテゴリ： 福島・宮城の地元ネタ
今日は休日。日中は所用で福島市中心部まで電車で出掛けました。
考えてみると、福島市中心部の衰退は、駅ナカの充実度と軌を一にしているような気がします。80年代後半まで何だかよくわからないステーションデパートしかなかった福島駅にルミネ⇒エスパルという本格的な駅ビルができてからエンドーチェーンや長崎屋が閉店し、新幹線の停まる西口にピボットができてからコルニエツタヤやさくら野百貨店が閉店している訳です。その間、郊外にできた大型店と言えば矢野目のサティ⇒イオンぐらいしかなかっただけに、福島市中心部の大型店は、駅ナカとのシェア争いに敗れ去ったと言えなくもないでしょう。
多くの人が行き交う駅構内は、商業スペースとしては確かに魅力的ではあります。が、商業施設を充実させた結果街全体の賑わいが損なわれてしまっては本末転倒のような気もします。あくまで共存共栄が理想ですよね。
鉄道会社が都市の活性化に積極的に寄与するという話は、駅周辺の宅地開発など限られた事例を除けばこれまであまり耳にしたことがありません。が、都市の魅力向上が集客力を高めるという側面もある訳ですから、鉄道会社もより良い街づくりに積極的に参画して欲しいなと思ったりもします。
【送料無料】躍進する『駅ナカ小売業』
考えてみると、福島市中心部の衰退は、駅ナカの充実度と軌を一にしているような気がします。80年代後半まで何だかよくわからないステーションデパートしかなかった福島駅にルミネ⇒エスパルという本格的な駅ビルができてからエンドーチェーンや長崎屋が閉店し、新幹線の停まる西口にピボットができてからコルニエツタヤやさくら野百貨店が閉店している訳です。その間、郊外にできた大型店と言えば矢野目のサティ⇒イオンぐらいしかなかっただけに、福島市中心部の大型店は、駅ナカとのシェア争いに敗れ去ったと言えなくもないでしょう。
多くの人が行き交う駅構内は、商業スペースとしては確かに魅力的ではあります。が、商業施設を充実させた結果街全体の賑わいが損なわれてしまっては本末転倒のような気もします。あくまで共存共栄が理想ですよね。
鉄道会社が都市の活性化に積極的に寄与するという話は、駅周辺の宅地開発など限られた事例を除けばこれまであまり耳にしたことがありません。が、都市の魅力向上が集客力を高めるという側面もある訳ですから、鉄道会社もより良い街づくりに積極的に参画して欲しいなと思ったりもします。
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