ＣＡＰＴＡＩＮの航海日記

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ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) >オウルさんへサンマルクは今年京都に…

オウル@ Re:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) サンマルクは数ヶ月前に京都市に本社機能…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:一旦書いたエントリを消す(07/21) >七詩さんへ七詩さんも、そういうこと…

七詩 @ Re:一旦書いたエントリを消す(07/21) 同じようなことをいつも考えて書いていま…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:続・静岡市と船橋市(05/30) >佐々木さんへその可能性はあるかもし…

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2014.07.27

相馬野馬追が今開催されているのをニュースで観て、そういえば来年の今頃には常磐自動車道が全線開通しているんだよな…とふと思い出しました。全通の必須要件となる福島第一原発周辺の除染作業が計画通りうまくいくのか疑問な点も感じるし、ひょっとしたらせっかく全通しても忌避する車両が出るなど風評被害も心配なところですが、路線そのものはかつてのＪＲ常磐線が東北本線のバイパス的な役割を果たしたのと同様に、勾配や冬季の積雪が懸念される東北自動車道の迂回路として、首都圏と宮城県以北を直結する役割が期待されています。もちろん、相馬野馬追をはじめ、福島県浜通り北部のイベントや観光インフラへの集客にも、大きく貢献するでしょう。
高速バスもまた、常磐自動車道を活用するかもしれませんね。現在磐越自動車道経由で運行されている水戸～仙台線(一日２往復)やいわき～仙台線(一日８往復)は恐らく常磐自動車道経由にシフトする(便によっては原町や相馬に途途中停車するケースもあるかも)でしょうし、東京と仙台以北を結ぶ路線にもまた、常磐自動車道経由を検討するケースが出るかもしれません。
津波に原発事故のダブルパンチで復興が遅れに遅れている福島県浜通りだけに、常磐自動車道の全通は復興への起爆剤になる可能性を感じます。その代償として磐越自動車道(いわき～郡山間)の衰退を招くかもしれませんが、人口減少時代の今、他所の活力を奪わなければ成長戦略も描けません。というか、そのぐらいの勢いが、常磐自動車道の沿線地域には欲しいところですね。