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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
Comments
2017.12.09
テーマ： 鉄道(26680)
カテゴリ： 福島・宮城の地元ネタ
なんて想像を、地図を眺めながら巡らせていました。具体的には、喜多方駅～(西)米沢駅が全線開通した形ですね。
現在喜多方市～米沢市間は国道121号線が通じていてクルマで走った印象だと人家も少なく淋しい印象が拭えないのですが、よくよく考えてみると、このルートは仙台と新潟を結ぶ優等列車の運行ルートになり得たのかな～とも思います。
かつて日本全国を急行列車が網羅していた頃、仙台と新潟を結ぶ急行列車は、仙山線や米坂線を経由する「あさひ」(後に「べにばな」)と磐越西線を経由する「あがの」があったのですが、日中線経由のルートはこれらに次ぐ第三のルートとして機能している可能性はあったのかな…と。
距離が最短になるのかどうかは最早調べる術がないからわかりませんけど、少なくとも停車駅は、日中線経由の方が少なくなるはずです。一応、「あさひ(べにばな)」と「あがの」の往時の停車駅と比較してみると、
「あさひ(べにばな)」
仙台～北仙台～作並～山寺～北山形～山形～上ノ山～赤湯～糠ノ目～米沢～西米沢～羽前小松～今泉～羽前椿～小国～越後金丸～越後下関～坂町～中条～新発田～豊栄～新潟(計22駅)
「あがの」
仙台～長町～岩沼～大河原～白石～伊達～福島～松川～二本松～本宮～郡山～磐梯熱海～猪苗代～会津若松～喜多方～山都～野沢～鹿瀬～津川～五泉～新津～新潟(計22駅)
「日中線経由」
日中線内の停車駅を熱塩駅だけとすると「あさひ(べにばな)」や「あがの」よりも２駅少ないことになる見込み。こうしてみると、日中線が全線開通することのないまま1984年に廃止されたことが、少々悔やまれるところです。
■ フローベルデ (049) 日本の名駅シリーズ 旧国鉄日中線熱塩駅 ペーパーキット 未塗装(00313) florverde 鉄道模型 Nゲージ用 130508
現在喜多方市～米沢市間は国道121号線が通じていてクルマで走った印象だと人家も少なく淋しい印象が拭えないのですが、よくよく考えてみると、このルートは仙台と新潟を結ぶ優等列車の運行ルートになり得たのかな～とも思います。
かつて日本全国を急行列車が網羅していた頃、仙台と新潟を結ぶ急行列車は、仙山線や米坂線を経由する「あさひ」(後に「べにばな」)と磐越西線を経由する「あがの」があったのですが、日中線経由のルートはこれらに次ぐ第三のルートとして機能している可能性はあったのかな…と。
距離が最短になるのかどうかは最早調べる術がないからわかりませんけど、少なくとも停車駅は、日中線経由の方が少なくなるはずです。一応、「あさひ(べにばな)」と「あがの」の往時の停車駅と比較してみると、
「あさひ(べにばな)」
仙台～北仙台～作並～山寺～北山形～山形～上ノ山～赤湯～糠ノ目～米沢～西米沢～羽前小松～今泉～羽前椿～小国～越後金丸～越後下関～坂町～中条～新発田～豊栄～新潟(計22駅)
「あがの」
仙台～長町～岩沼～大河原～白石～伊達～福島～松川～二本松～本宮～郡山～磐梯熱海～猪苗代～会津若松～喜多方～山都～野沢～鹿瀬～津川～五泉～新津～新潟(計22駅)
「日中線経由」
日中線内の停車駅を熱塩駅だけとすると「あさひ(べにばな)」や「あがの」よりも２駅少ないことになる見込み。こうしてみると、日中線が全線開通することのないまま1984年に廃止されたことが、少々悔やまれるところです。
■ フローベルデ (049) 日本の名駅シリーズ 旧国鉄日中線熱塩駅 ペーパーキット 未塗装(00313) florverde 鉄道模型 Nゲージ用 130508
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