CAPTAINの航海日記

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CAPTAIN @ Re[1]:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) >オウルさんへ サンマルクは今年京都に…
オウル@ Re:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) サンマルクは数ヶ月前に京都市に本社機能…
CAPTAIN @ Re[1]:一旦書いたエントリを消す(07/21) >七詩さんへ 七詩さんも、そういうこと…
七詩 @ Re:一旦書いたエントリを消す(07/21) 同じようなことをいつも考えて書いていま…
CAPTAIN @ Re[1]:続・静岡市と船橋市(05/30) >佐々木さんへ その可能性はあるかもし…
2018.03.04
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テーマ: 鉄道(27777)
​適当にネットサーフィンしていたら、 こちらの記事 に行き当たりました。なんでも、JRの在来線特急列車の中に、他の交通機関との競争や沿線の衰退もあって苦戦を強いられ、あるいは撤退を余儀なくされているものが出始めているとのこと。
言われてみれば、確かにそうかもしれませんね。JR東日本管内で将来も安泰と言えそうなのは、常磐線の「ひたち」「ときわ」、総武本線・成田線の「成田エクスプレス」、東海道本線・伊豆急行の「踊り子」(伊豆箱根鉄道経由の便の存続は微妙)、中央本線の「あずさ」「しなの」ぐらいでしょうか。同じ中央本線の「かいじ」ですらリニア中央新幹線の運行状況次第では存続が微妙な気がしますし、他の路線の特急はそもそも沿線人口が減少傾向にあるから今以上の利用を期待しにくい状況にあるでしょう。特急受難の時代は既に始まっていると言っていいのではないかと思います。
更に東北地方に限って言えば、いわき駅以南の「ひたち」以外の在来線特急列車は全廃になる可能性も頭に入れておいた方が良いのかもしれません。「特急=新幹線」という認識になってしまう時代が到来する可能性は、非常に高いと言わざるを得ないでしょうね。


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Last updated  2018.03.04 21:18:02コメント(0) | コメントを書く
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