ＣＡＰＴＡＩＮの航海日記

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ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) >オウルさんへサンマルクは今年京都に…

オウル@ Re:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) サンマルクは数ヶ月前に京都市に本社機能…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:一旦書いたエントリを消す(07/21) >七詩さんへ七詩さんも、そういうこと…

七詩 @ Re:一旦書いたエントリを消す(07/21) 同じようなことをいつも考えて書いていま…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:続・静岡市と船橋市(05/30) >佐々木さんへその可能性はあるかもし…

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2022.04.14

福島県のサイトを確認すると、福島空港メガソーラー事業なんてのがあったので、興味深く拝見致しました。「『再生可能エネルギーの先駆けの地』の実現を目指す福島県において、再生可能エネルギー事業推進の中核となる太陽光発電施設を建設し、福島県復興のシンボルとします。」なんて銘打っていますけど、敷地のごく一部にメガソーラーが設置されているだけなんですよね。これじゃぁ、ベースロード電源なんて覚束ない。どうせだったら、滑走路を取り潰して敷地全域をメガソーラーにしてしまうぐらいの大胆さが必要なんじゃないかなぁ？　「ふくしま宣言」の趣旨にてらせば。
というか、現在福島空港を発着する定期航空便は、札幌(新千歳)と大阪(伊丹)の２路線のみ。しかも札幌へは北海道新幹線、大阪へはリニア中央新幹線が(とりあえず品川から名古屋まで)建設中ですから、両市への陸路でのアクセス時間は将来短縮されることが確定しております。首都機能移転といった大どんでん返しでもない限り福島空港はジリ貧になることが明白であり、早いタイミングで廃港してメガソーラーに転換した方が、あの敷地を活用できるんじゃないかな～と、思ったりもするのです。
…まぁ、これは極端な話かもしれませんが、陸路が充実すれば空路が退廃する可能性があること、そして福島空港が廃港になる可能性もあることは、一応頭に入れておいた方が良いと思います。廃港後を見据えて、山を削って造成したあの土地の有効な活用法を今から考えておく必要性は、あるのではないでしょうか？