CAPTAINの航海日記

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CAPTAIN @ Re[1]:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) >オウルさんへ サンマルクは今年京都に…
オウル@ Re:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) サンマルクは数ヶ月前に京都市に本社機能…
CAPTAIN @ Re[1]:一旦書いたエントリを消す(07/21) >七詩さんへ 七詩さんも、そういうこと…
七詩 @ Re:一旦書いたエントリを消す(07/21) 同じようなことをいつも考えて書いていま…
CAPTAIN @ Re[1]:続・静岡市と船橋市(05/30) >佐々木さんへ その可能性はあるかもし…
2024.03.29
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テーマ: 鉄道(27717)



確かに、リニア建設をめぐる川勝静岡県知事の発言は、支離滅裂な部分もあったかと思います。でも、知事の独断であのような言動が出た訳でもないとも思うんですよね。リニア開業によって、静岡県は東京~名古屋(~大阪)の最速ルートから外れてしまうことが明白な訳で、それに対する見返りを県としては欲しかったんじゃないかと推察します。川勝知事の一連の言動の裏の意図をJR東海が斟酌しなかったこともまた、リニアの開業遅れに繋がったんじゃないかと考えます。
あと、リニア問題に関しては、地元国会議員の顔がよく見えなかった点も気になります。静岡県の国会議員というと細野豪志、上川陽子、塩谷立の各氏のように私のような他県民でも名前を挙げることができるぐらいネームバリューのある面々が揃っていますが、彼らはリニアに対してどのように動いていたのか、それがさっぱり見えません。むしろ彼らが(一般に見える形で)動かなかったことで、川勝知事が孤軍奮闘していた(ように見えた)んじゃないか?との印象すら抱きます。
リニア建設はJR東海が事業主とはいえ、国家的なプロジェクトでもあります。地元国会議員が静岡県とJR東海との調整弁として何らかのアクションを起こしていなかった(ように見えた)ことは、批判されても仕方ないのではないかと思っています。

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文明の海洋史観 (中公文庫) [ 川勝平太 ]





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Last updated  2024.03.29 15:48:22
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