ＣＡＰＴＡＩＮの航海日記

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ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:なんか、腰が重い(05/21) >七詩さんへアドバイス、ありがとうご…

七詩 @ Re:なんか、腰が重い(05/21) 体重の負担等で関節の軟骨がすりへってい…

ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[1]:調べましたねぇー(05/19) >lavien10さんへいや～暇人なもので(…

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ＣＡＰＴＡＩＮ @ Re[3]:福島県、2040年の県立高校(執筆予告)(05/08) >情報提供さんへこの話題、当ブログで…

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2024.07.04

ところで、札幌近郊の路線の輸送密度って、都市規模の割には以外にないな…と思った次第。2022、2023両年度の数値を挙げると、下記の通り。

【札幌近郊】
函館本線　　　小樽～札幌　　　　　　2022年度36,353　2023年度40,839
　　　　　　　札幌～岩見沢　　　　　2022年度32,776　2023年度35,578
千歳・室蘭線　白石～苫小牧
　　　　　　　南千歳～新千歳空港　　2022年度38,410　2023年度44,729
札沼線　　　　桑園～北海道医療大学　2022年度14,475　2023年度15,525

これ、2022年度の仙台や広島の近郊区間とそんなに大差ない数値なんですよね。こちらも紹介すると、

東北本線　　　岩沼～仙台　　　　　　2022年度42,138
　　　　　　　仙台～松島・高城町　　2022年度23,215
　　　　　　　岩切～利府　　　　　　2022年度5,257
仙山線　　　　仙台～愛子　　　　　　2022年度21,283
仙石線　　　　あおば通～東塩釜　　　2022年度37,527

【広島近郊】
山陽本線　　　白市～広島　　　　　　2022年度37,323
　　　　　　　広島～岩国　　　　　　2022年度35,952
呉線　　　　　広～海田市　　　　　　2022年度18,888
芸備線　　　　下深川～広島　　　　　2022年度8,529
可部線　　　　横川～あき亀山　　　　2022年度15,934

しかも、札幌近郊の場合、この輸送密度の中には特急列車も含まれているんですよね。だから、函館本線の札幌以北や千歳線の普通列車の輸送密度はさらに低くなる…という状況。
一方、仙台や広島は新幹線が別に走っているため長距離列車の輸送密度は基本的に含まれていません(仙台近郊の岩沼～仙台間のみ常磐線特急が乗り入れるため若干含まれますが)。一応新幹線の輸送密度も紹介すると、

【仙台近郊】
東北新幹線　　福島～仙台　　　　　　2022年度46,675
　　　　　　　仙台～一ノ関　　　　　2022年度28,830

山陽新幹線　　岡山～広島　　　　　　2022年度71,921
　　　　　　　広島～博多　　　　　　2022年度44,710

となります。新幹線に関しては仙台や広島に用がなく通過するだけのお客さんも輸送密度に含まれてしまうので札幌近郊との厳密な比較はできませんが、それでもＪRの利用状況に関しては「仙台・広島＞札幌」の構図が伺えます。