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もて耐・オープンクラス編2009 。
　ちょうど1週間前の日曜(8月23日)に行われた (自称)世界最大の草レースの話題です!

　とにかく!
　今年も色々なドラマがありました!

　まずは自然との闘い ?(汗)
　当初、当日の天気予報は「晴れ」で、昼ごろには35℃ちかくまで上がるという予想
　ただし空気は乾いていて、過ごし易いという・・・

　が!
早朝・未明に雨が降り・・・(濡)
　路面は一部が濡れていて・・・
　しかも気温が下がり、夏とは思えないような涼しさだったのです。

　が!!
　おそらく、この涼しさが今年一番の敵になったのではないかと・・・

　ま、その辺は、追々説明していきます。

　オープンクラス開催初年だった去年と比べると、今年は色々と様変わりした点があります!
　って言うか、去年は'80年代製のバイクが大活躍しましたが・・・

　今年は、発売2年目のNinja250R の開発が進み・・・

予選タイムを一気に上げてしまうほどの状態になりました!(汗)
エンジンこそ1986年に造られたGPZ250Rの転用品ですが・・・(凄)
　やはり最新の技術で造られたバイクです!
　しかも完全なブランニュー。
　250ccクラスのバイクとしては、ここ5年間で唯一造られた最新型。

しかも、比較的お手ごろ価格 !!(嬉)

　アフターマーケットでのパーツ供給も進み、一気に性能が上がってきています!!

　ソレに対向するのは!!(驚)
　なんと、 1988年～1990年頃に製造された・・・

スパーダ !
　VT250系列のエンジンを搭載したバイク。
　予選トップを奪っただけでなく、予選トップ5内に3台も入る活躍を見せ・・・

　更に言えば、参加台数も最大!!
　何しろ当時、あの故アイルトン・セナ氏がイメージキャラクターに採用されたりと、物凄く人気を博しましたからね!

発売から20年経った今でも、現存している台数が結構あるんですよ!
　そのためか・・・

　その後に発売された VTR や、今年発売された VTRのFI仕様車を押しのけて、出走台数が多いんです!!

　ま、当時は・・・
　パワー競争がひと段落したとは言え・・・
　ほぼフルパワーに近いエンジン。
　しかも13,000回転くらい、ストレス無しに回ってしまうエンジン。　
　さらに当時ですら時速90キロくらいまでならまでならレプリカ勢を追い回せたという性能の持ち主ですからね!

　その活躍ぶりに納得が行きます!!

　が・・・
その他の'80年代車は・・・

　ついに世代交代の時期が来たのか?(涙)
　今回は、予選からイマイチ「パッ」としません!(涙)

　そんな中、1986年、1年だけで発売停止になってしまった・・・(泣)
　あの不人気車 GPZ250R

　しかも今年も禁断のライムグリーンに塗られたバイクが来てるぞ!!
当時の開発者ですら、あまりの斬新さに伝統色のライムグリーンを使うことをためらったという GPZ250R 。

　しかも、女性ユーザーをゲットしようとして、パステルカラーを使った事からなのか?
　殆ど売れずに消えていった歴史的バイク!!(泣崩)　

　とは言え、最新のNinja250Rのエンジンの基礎ともなったGPZ250R 。

　この活躍を中心に話題を展開していきます!!

　しばらく続く。

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