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2015.08.02
カテゴリ： 乗り物
DSC02032 (C)ちゃのう。
さよなら梅小路蒸気機関車館編
これは、恐らく?
戦後になって追加装備されたモノではないかと?
そう思うのですが??
客車の暖房用に使う蒸気を溜めておくタンク
DSC02048 posted by (C)ちゃのう。
配管が後方に向かって 伸びていっています!
画像中央付近に写っている、ヒンジの溶接が!(焦)
まるで、その辺の鉄工所のオッチャンがやったみたいなのが!(笑)
いや?
もしかしたら、当時の溶接技術では(焦)
熱の管理とか難しかったら、溶けちゃった?
みたいな感じなのか?(笑)
まあ、この事はとりあえず関係ないから置いといて!
DSC02066 posted by (C)ちゃのう。
良く見たら、 貨物用の機体なのに !
動輪がスポークホイールになっている んですよね!
まあ、 比較的豊かだった大正末期 と言う事もあって?
貨物機にも豪華さを求めてみたのかもしれませんが?
見栄えも考えていたのかもしれません !
質実剛健なだけじゃダメだったのかも?
とは言え・・・
意外と、スピードを出すことも狙っていたのでは?
開発する側としては ?
と疑いの目で見てしまいますけど・・・(笑)
何しろ?
後継機の・・・
D51の動輪と見比べても!
走りを優先している気がする んですけど!
なお、 前回の梅小路蒸気機関車館編 で書きましたが!
蒸気機関車の場合。
動輪の外径が大きいほど、スピードが出るんです!
だから、同じスペースに3つの動輪を置くC型機の方が、4つの動輪を持つD型機よりも、大きな動輪が使えるので!
必然的にスピードが速くなります!
でも・・・
この D50の登場 により!(驚)
貨物用のD型機でも、ソコソコのスピードが出せるようになり !
コレをベースに開発された・・・
しかも戦前から戦時中に大量生産されるD51が貨客両用機として、最後まで各地で活躍したから!
日本の蒸気機関車と言えばD51のイメージが強くなってたりする のですが・・・
DSC02075 posted by (C)ちゃのう。
このD50があったからこそ!
って・・・
貨物用機として開発されたから?
ロッドとか、物凄く太くて頑丈に造られてます ね!(凄)
戦時対応でコストダウンされまくりのD51とは大違い です!
で!
戦後になり・・・
DSC02056 posted by (C)ちゃのう。
暖房用の蒸気配管とか!
旅客用蒸気機関車の装備が追加 されていき!
更には!
B級路線にも入れるように・・・
脆弱な路盤が崩れないように!(焦)
レールに掛かる圧力を分散させるために補助輪の数を増やしたD60に改造 されたりと!
オリジナルの原型を残したものは存在しない らしい?
って言うか、 保存機が2台しか存在しない と言う!
超レア機?
まあ、 性能が良かったから・・・
戦時中に酷使されて、大量に廃車が出てしまった のも原因らしいですけど!(涙)
DSC02035 posted by (C)ちゃのう。
ちなみに・・・(悔)
元々は動態保存機だったらしい !
動ける状態だったらしい!
のですが・・・(涙)
現在は、傷みが激しくなってきて(泣)
外装も、あまり手入れされている感じも無く !
とは言え!
足回りのグリスアップは欠かしてないみたいだから!(凄)
またいずれかの時期に、修理して走れるようにするのか ?
DSC02035 posted by (C)ちゃのう。
そんな D50 ですが・・・
そんな次回へ?
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