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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2010.09.02
カテゴリ： カテゴリ未分類
（2010年8月28日15時02分 読売新聞）
合成の誤謬ですね。
高速無料化で、例えばその先の観光地は潤うことになっても、
途中の商店街は、素通りされてしまって、商売にならない。
本四架橋でも同様の問題は起きていますしね。
それは、ある意味仕方ないのかなと思います。
基本的には、私はこのような問題は容認派です。
マクロ側からのアプローチが好きというか。
結局のところ、何か政策を変えるということは、
不利になる人が出ない政策というのは、
基本的にはありえない。
例えば、年金の不正受給問題があって、
どれだけ多くの税金が、投入されているんだってことで、
年金の受給のチェックを厳しくしたとします。
すると、確かに不正受給の支給額は減るでしょうが、
同時に、適正に受給出来る人が、受給出来なくなるという可能性も拭えません。
だから、一つの政策にいい面と悪い面が存在するのは仕方ないとして、
では、総じてその政策は日本にどんな意味があるのか、ということを論じなければならない。
レジャーの活性化というプラス面と、
地元商店街の没落というマイナス面。
それを総合判断して、政策はなされるべきだと思います。
合成の誤謬ですね。
高速無料化で、例えばその先の観光地は潤うことになっても、
途中の商店街は、素通りされてしまって、商売にならない。
本四架橋でも同様の問題は起きていますしね。
それは、ある意味仕方ないのかなと思います。
基本的には、私はこのような問題は容認派です。
マクロ側からのアプローチが好きというか。
結局のところ、何か政策を変えるということは、
不利になる人が出ない政策というのは、
基本的にはありえない。
例えば、年金の不正受給問題があって、
どれだけ多くの税金が、投入されているんだってことで、
年金の受給のチェックを厳しくしたとします。
すると、確かに不正受給の支給額は減るでしょうが、
同時に、適正に受給出来る人が、受給出来なくなるという可能性も拭えません。
だから、一つの政策にいい面と悪い面が存在するのは仕方ないとして、
では、総じてその政策は日本にどんな意味があるのか、ということを論じなければならない。
レジャーの活性化というプラス面と、
地元商店街の没落というマイナス面。
それを総合判断して、政策はなされるべきだと思います。
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