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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2013.02.11
テーマ： 自転車(13598)
カテゴリ： 自転車
最近走っている道は、
二つあります。
一つは、中規模の幹線道路、
もう一つは、途中に二車線の制限速度50kmの主要幹線道路です。
以下、速度は基本的に時速です。
やはり、恐怖はだいぶ違います。
体感ですが、中規模幹線道路では、車はせいぜい60km程度で走っています。
それに対して、主要幹線道路は80km以上は出ているような気がします。
道幅は、主要幹線道路の方が遥かに広いので、
どんなに道幅が広くても、こちらを認識しないで突っ込まれたら、
道幅なんて関係ありませんから、
やはり生死を分けるのは、相対速度差と言っていいと思います。
こちらは、せいぜい30km程度だとすると、
相対速度50kmで突っ込まれる訳ですから、
多分死にます。
やはり、怖いです。
尤も、主要幹線道路はそれだけ車の流れがあるので、
簡単にスリップに入ることができます。
すると、私のような非力なクロスでも、
40km程度は出すことができます。
やはり長く続けられるものでもありませんし、
相対速度差が40kmに縮まったところで、
たいしてリスクが減るとも思えません。
自転車からすると、制限速度を守ってほしいなと
願うところです。
二つあります。
一つは、中規模の幹線道路、
もう一つは、途中に二車線の制限速度50kmの主要幹線道路です。
以下、速度は基本的に時速です。
やはり、恐怖はだいぶ違います。
体感ですが、中規模幹線道路では、車はせいぜい60km程度で走っています。
それに対して、主要幹線道路は80km以上は出ているような気がします。
道幅は、主要幹線道路の方が遥かに広いので、
どんなに道幅が広くても、こちらを認識しないで突っ込まれたら、
道幅なんて関係ありませんから、
やはり生死を分けるのは、相対速度差と言っていいと思います。
こちらは、せいぜい30km程度だとすると、
相対速度50kmで突っ込まれる訳ですから、
多分死にます。
やはり、怖いです。
尤も、主要幹線道路はそれだけ車の流れがあるので、
簡単にスリップに入ることができます。
すると、私のような非力なクロスでも、
40km程度は出すことができます。
やはり長く続けられるものでもありませんし、
相対速度差が40kmに縮まったところで、
たいしてリスクが減るとも思えません。
自転車からすると、制限速度を守ってほしいなと
願うところです。
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