北海道廃線2000キロ　― 廃線跡を歩く・写真で記録するウォーキングブログ ―

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歩き始めてすぐ、道路は川を渡りますが、その橋の名は「鉄見橋」。


かつては鉄道の姿を見ることができたのでしょうか。今は鉄道跡を確認する事はできませんでした。


その先、か細い道路が京極方面に伸びています。道路脇からヒグマが出てきてもおかしくないシチュエーションです。参加者全員が鈴を装着して鳴らしながら歩いていきます。


途中、無駄に道路がカーブする地点がありました。踏切跡と思われます。


イタドリの奥には線路跡が続いている模様です。


線路跡は道路の反対側、山肌に築堤を残しながら進んでいきます。


道路は細いままですが周囲の木々は減り、遠くには羊蹄山が見えてきました。


その先で築堤はワッカタサップ川の手前で再度道路と交差します。


川にかかる橋から下を覗くと、なんと脇方支線の橋脚が残っていました！


この橋は平成三年に完成したとの事なので、最終処分場を作る際に道路を整備したものなのでしょうか。その下に橋脚が残されているとは、驚きでした。


橋を渡ると線路跡は畑に呑み込まれていました。姿もありません。


途中、畑の中にカルバートが佇んでいました。これが鉄道時代のものなのか、鉄道から道路に転用された後のものなのかは不明です。


その先も畑に呑み込まれた状態は続きました。


再度ワッカタサップ川を道路が渡った先、道道から北に逸れると線路跡を転用したと思われる道路の起点がありました。


綺麗に整備されています。道路幅から鉄道路盤の転用であるものと推察されました。


この道路からも羊蹄山はその姿を見せてくれました。


京極の市街地に入る頃、道路の左側にイタドリの茂みが現れます。ここから線路跡は道路から分かれていたようです。


その先の市街地では一部畑として再利用されたりして痕跡をたどることはできます。


さらに先に進むと、公民館や体育館などの公共施設が並ぶ場所に出ました。この辺りで胆振線の本線と合流していました。


本線の東京極方面を覗きます。


図書館の裏側を胆振線は走っていました。


その先、国道を渡ると線路跡には大きな倉庫ができていました。


その倉庫に沿って歩くと京極駅跡跡に辿り着きます。