2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2006年03月の記事
全11件 (11件中 1-11件目)
1
-
想定外
昨日の夜、２号機（ニューマシン）のタンクの再塗装を格安にて近所の塗装屋さん（仲良し♪）にお願いしたのですが、その塗装屋さんから電話がかかってきて「純正の塗装を落とさないで色を塗り替えてあって、ちゃんと塗装するには手間がかかるから金額が高くなる」と言われました・・・orz前のオーナーが色を塗り替えたのですが、話を聞くとかなり安くやってもらったようなので純正塗装の上から色を塗ったってのも納得ですが・・・。想定外の事が起こり、予定よりも金額が高くなってしまったとは言え、他の所に頼んでも同じような事を言われる訳ですし、作業を進めていかないと走れない（走らないバイクはただの鉄の塊ですからねぇ）のでそのままお願いをしました。それでも金額的には普通に塗装をお願いするより安いんでしょうけど・・・。おそらく来週には塗装が上がってくるでしょうから出来上がったら車両の写真をＵＰしたいと思います。
Mar 30, 2006
コメント(2)
-
スタビブッシュ交換
月末に予定している足廻りのブッシュ交換が工場の都合で延期になりそうな気配なので半分痺れを切らしてスタビブッシュの交換をしちゃいました。ってか、簡単に交換できる所なのでわざわざ頼む必要もないのですが・・・（笑）インプレッサ（ＧＣ系 ＧＤ系は未確認ですが）のスタビブッシュって走行しているとよれてブッシュがちぎれて、最悪の場合ブラケットから飛び出てしまうそうです。（汗）自分の車の場合、以前下回りのチェックをした時によれていたので一度ブッシュを外して逆向き（左右対称のため）に組み込んでいたのですが、今回は新品に交換して単体でどれだけ効果があるか試す意味もあっての交換です。作業自体はとても簡単で、前後で３０分くらいで終わっちゃいました。（また写真撮り忘れた・・・）気になる効果の程はと言うと。。。はっきり言って体感できます！！明らかにステアリングレスポンスが良く（クイックに）なりました！！前回換えたスタビリンクの効果と相まって足廻りが引き締まった感じがします。部品代は安い（１台分で￥１２～３００くらい）のですが、効果はそれ以上だと思います。スタビブッシュとリンクだけでこれだけ効果が感じられたって事は相当ブッシュがくたびれていた証拠ですね。。。って事は今度取り替える他のブッシュ類も取り替えたらもっとシャキッとした感じになる（忘れていた新車の足廻りになるだけだけど）んでしょうね。楽しみです♪
Mar 28, 2006
コメント(0)
-
ストレス解消♪
現場が早く終わり、ブッシュ交換の時期も近づいてきたので一旦家に帰り、揃った部品を持って行く＆作業の為に車工場に行ってきました。月末に足廻りのリフレッシュを計画しているのですが、それと同時に足廻りの仕様変更を目論んでいます。現在、車高調（車高は変えてないけど 汗）が入っているのですが、社外の純正形状（オーリンズ）に変更予定です。物自体は前に手に入れていて、ショック本体は抜けてはいないのですが、新品状態にするためにＯＨに出したら、メーカーからの回答で「４本共ロッド交換とシェルケースも歪んでいるものがある」との事でＯＨすると１０万オーバーと言われてしまったので工場の部品置き場で倉庫の肥し状態になってました（笑）目視では歪んでいるように見えず、ロッド摺動部のメッキもそれほどひどくはなかったのでマイクロメーターで振れを測ったところ、振れは最大でも3/100ｍｍ程で工場の人も「問題ないだろ。もし気に食わなかったらまた元に戻せばいいじゃん」と言っているのでブッシュ交換と同じタイミングで交換予定です。手に入れたオーリンズはメーカー不明のダウンサス+アッパーマウントが組んであるのですが、自分は車高を下げる気は更々ないので（笑）純正のスプリングを組む作業をしてきました。純正のストラットＡＳＳＹを自宅ガレージの奥から引っ張り出して、アッパーマウントを取り外し、サスとショックを分離。取り外したサスとアッパーマウントを車に積み込み工場へ。工場で眠っていたショックに純正のスプリングを組み込み作業をする前に最近仲間内で話題になっている「ドライルーブforダンパー」をロッドに塗ってみました。この製品はダンパー摺動部のフリクションを低減してくれるらしく、結構前から気にはなっていた物です。取説を読むと、２度塗りすると長持ちすると書いてあったので２度塗りした後ダストブーツを組み込んで純正スプリング＆アッパーマウントを組み付け。ついでなのでフロントアッパーマウントの中に入っているベアリングのグリスアップもやってみました。組みあがったオーリンズのストラットＡＳＳＹは工場に置いて、オーリンズについていたダウンサスを自宅に持ち帰り純正ショックに組み込み。後日ヤフオクにでも出品予定です。最近ストレスが溜まり気味でイライラしていたのですが、今日作業してスッキリしました。自分にとって一番のストレス解消法は車イジりみたいです（笑）
Mar 24, 2006
コメント(0)
-
メンテナンスデー♪
久々に自分の車に手を入れました♪今日のメニューは車のスタビリンクの交換とバイクのブレーキ周りの清掃。スタビブッシュは今月末に予定している足回りブッシュの全交換のうち、簡単に出来る所で（他の部分はブッシュが圧入なので作業が大変）最近車をイジりたい病になりかかっている自分の欲求を満たしてくれるので朝（昼？）に起きて早速作業開始！！まずはフロントのスタビリンクから作業開始。今回交換するのは純正品ではなくてヤフオクで入手したピロボールスタビリンク。部品自体は去年の夏頃に手に入れていたのですが、入手当時仕事が忙しく、「暇になったらやろう」と思ってそのまま忘れ去られていた（笑）部品です。フロントをジャッキアップして純正のスタビリンクを外してピロボールスタビリンクと取り替えるだけなのですが、問題発生！！取り付けに必要なボルトが２本足りない・・・。作業を断念するのも癪なので一旦純正状態に戻し、ホームセンターへボルトを買いに行き作業再開。取り付け時間は大体３０分くらいで終わりました。本当は写真を撮っていればよかったのですが、いつもの事ながら作業をすると写真を撮ることを忘れて手を進めてしまうんですね。。。悪い癖です（笑）その後、リアのスタビリンクを交換。リアはピロボールではなく純正形状の強化タイプ（チャージスピードから発売）をチョイス。見た目は全く純正と変わらず（スタビリンクに書いてある製造コードも同じ）、中に入っているブッシュのゴム硬度が上がっているようです。リアはフロントより簡単で、交換に要した時間は１５～２０分くらい。取り外した純正のスタビリンクに入っているブッシュをチェックしてみたところ、さすがにヘタっている感じがしました。まぁ、１０万キロ無交換だったので当たり前でしょうが・・・・。作業終了後、頼んでいた部品が届いるのでＮＡＰ’Ｓまで行き、注文していた部品を受け取りついでに売り場を見ていたらブレーキパットが２０％ＯＦＦだったので、そろそろなくなりそうなＢＲＯＳのリア用（プロジェクトμ製）を購入し帰宅。帰宅後、ＢＲＯＳのリアブレーキパットの残量を見がてらリアブレーキパットを取り外し、キャリパー周りを清掃。パットの残量は半分くらいだったのでもう少し使うことにしました。これで月末に他のブッシュを交換とブレーキキャリパーのＯＨとローター研磨をすれば愛車のリフレッシュ計画は完了です♪
Mar 19, 2006
コメント(0)
-
バイク出勤♪
久々にバイクで出勤しました♪最近暖かくなってきて「そろそろ乗りたいな～」と思っていたのですが、なかなか機会がなく今日やっと乗る事が出来ました。暫く乗っていないと自分のバイクなのにやけに速く感じるもんですね。。。。天気予報では夜になってから雨が降るって言ってたのですが、午後から会社近辺の雲行きが怪しくなってきているのでちょっと心配です・・・。
Mar 18, 2006
コメント(0)
-
タンクコーティング
去年の１１月に仕入れた“ニューマシン”のタンクコーティングをしました。実は去年このバイクが来た時に某製品にてタンクの錆取り＆コーティングを目論んだのですが、タンク内の錆がひどく、あえなく失敗。新しいタンクを手に入れようかと思ってたのですが、最後の悪あがきでアメリカ製のタンクコーティング材を試してみる事にしました。今回試したのはアメリカのＰＯＲ-１５という会社のタンクシーラー。ネットで調べていたらバイク用のタンクコーティングキットがあったので購入。キット内容はタンク内の汚れ落としと錆落とし、それにコーティング材です。まずはタンクに付いている付属品（燃料コック、ストレナー、タンクセンサー、タンクキャップ）を外し、穴をテープで塞いでタンク内の汚れ（ガム、スラッジ状になった汚れ）を落とす為にクリーナーをタンクにいれ、お湯を入れてタンクをシェイクした後一晩放置。その後タンク内を水洗いしたのですが、茶色く汚れた水が出てきました。前に某製品で錆取り＆汚れ落としをした筈なのですが・・・・。取りきれなかった汚れがあったんですね。次に錆落としをする薬液を入れて錆びている部分に薬液が浸かるようにしてまた一晩放置。またまたタンクを水洗いして今度は完全に乾かします。タンクの中に水分が残っているとコーティングが上手くいかないらしいのですが、バイクのタンク内は複雑な形状をしているのでタンクを振っても水が抜け切らないのでエアブローをしてストーブの前に暫く置いてからエアブローを繰り返し、タンク内の水分を完全に抜いてからコーティング材を入れ、コーティング材がタンク内に行き渡るようにタンクを回して余分なコーティング材を排出して作業は終了。後は３～４日自然乾燥させればタンクコーティングは終了です。作業終了後、近所のＮＡＰ’Ｓに行ってストレナーとタンクセンサーのＯリングを注文してきました。後はタンクを再塗装して、登録をするだけになりましたが、お財布と相談しながらなので走り出せるのは４月の終わり頃か５月かな・・・？
Mar 12, 2006
コメント(0)
-
慣らし運転
昨日、一昨日に続き車屋さんの手伝いです。昨日トラブル発生でで出来なかったレース車両の慣らし運転をしてきました。部品は発注したらしいのですが、レース開催まで時間が無く、部品入庫まで待ってられないので壊れた部品を何とか応急処置しての慣らし運転です。工場の人の用事もあって茨城の土浦まで行って来たのですが、エンジンを３千回転までしか回しちゃいけないので５速に入れても７５km/h前後。ひたすら我慢のドライブだったのですが、途中で２人とも眠気に襲われかなりヤバ目でした。。。
Mar 10, 2006
コメント(0)
-
お手伝いその２
昨日に引き続き、今日も本業が終わってから車屋の手伝いです。今日の内容は製作中のレース車両にサブコンピューターを取り付け。最終段階のセッティングに向けての下準備です。今回取り付けたサブコンはトラストのe-マネージ。取り付けはＥＣＵの場所を探して、カプラーを外し、取説通りにe-マネージの配線を繋げるだけなのですが、車両にＨＫＳのＦＣＤとＳＬＤが付いていて、その２つの配線が何本か共締めされていました。ＥＣＵはノーマルなのでこの２つでハイブースト時の燃料カットとスピードリミッターを解除していたようですが、配線の処理が汚くてプロがやったとは思えない状態でした。恐らくオーナーがＤＩＹでやったんでしょうね。とは言え自分もプロではないですが・・・（笑）ＦＣＤは今回取り付けるe-マネージにも同じ機能があり、競合してエラーが出るとよろしくないので取り外し、ハンダ付け等をしてe-マネージの配線を取り付けてカプラーをＥＣＵに差し込み、e-マネージ本体を取り付け。動作確認と慣らし運転がてら１００ｋｍくらい走る予定だったのですが、途中でトラブルが発生。３速と５速に入らなくなってしまいました。。。停止状態だとギアは入るのですが、走行しているとシフトレバーを操作してもギアが入る感触がなく、「グニャ～」という感触だけ。。。シフトリンケージの部品が脱落したのだと思い、路上で見てみたのですが、目視する限り何も異常はない様子。とりあえず工場に戻りジャッキアップして調べてみると、シフトワイヤーをサポートしているパイプが折れて、シフトチェンジ時にワイヤーが正常に動かず、遊んでいた状態になっていました。これが「グニャ～」の原因だったんですね。。。という訳で、慣らし運転は後日って事になったのですが、レースが１９日なのでそれまでに慣らし運転→セッティングをしないといけません・・・。間に合うのかなぁ・・・？
Mar 9, 2006
コメント(0)
-
お手伝い♪
久々に現場が早く終わったのと、予定していた作業に必要な部品が今週末に揃う予定なので作業日の打ち合わせを兼ねていつもの車工場へ行ってきました。そこで軽く打ち合わせをした後、キーレスエントリーの開錠が効かないと入庫していたローバー７５を一緒にチェック。キーレスのスイッチが効かないだけで鍵穴＆車内スイッチからはロック解除が効くのでアクチュエーターとか機械的なトラブルではない様子。だとするとリモコンの送信側か受信側どちらかのトラブルという事になるのですが、受信側のチェックは簡単には出来ないので送信側からチェック。リモコンを触っているとロックボタンは押しても戻ってくる感触があるのに、開錠ボタンはスイッチの感触がない事に気付き、リモコンキーをバラすと、ロック解除のボタンを基盤に止めているハンダが外れていてスイッチ（縦２ｍｍ、横４～５ｍｍくらい）がリモコン内で落ちて遊んでいる状態になってました。。。。とりあえずスイッチ元の位置に戻して手で押さえ、ボタンを押してみると正常に作動したので後はハンダ付けして一件落着。今回のトラブルを発見、修理したのは自分で（工場の人は小さすぎて出来ないって大騒ぎしてました 笑）工場からは修理代（バイト代？）を貰っていないのですが、工場からお客さんにはきっちり請求が行くのでしょうからそれと普段納車、引き取り、部品探し（ほとんど便利屋扱い）を盾にして来週に予定していた作業工賃を大幅値引きしてもらう予定です（笑）
Mar 8, 2006
コメント(0)
-
スズキがＷＲＣ参戦
来年からスズキがＷＲＣにチャレンジするという記事を見つけました。一部雑誌では伝えられていましたが、先月の２８日に正式発表があり、プロトタイプマシンもお披露目されました。 格好良いですね♪ベース車はＳＸ４という車で、マシン開発はスズキスポーツで、チーム監督は同社の代表であるモンスター田嶋氏が就任するとかしないとか・・・。このままのスタイルで２リッター、４駆ターボだったらマジで考えちゃうかもしれません・・・・（笑）
Mar 2, 2006
コメント(2)
-
お久しぶりです！！
気が付けば１ヶ月ぶりの日記更新です（汗）前の日記にも書いた通り、仕事（現場）が忙しく、ほとんど休みのない状態で自宅と会社を往復するだけの日々が続いておりました。日記に書くネタが無い訳ではなかったのですが、帰宅後にＰＣを開いて日記を更新する気力がありませんでした。。。仕事が忙しかったので予定していた車の足廻りブッシュのリフレッシュも今月末～来月の初旬に、去年の１１月に手に入れたニューマシンが走れるようになるのも来月の初旬くらいですかねぇ・・・・。何とか早くできるようにしたいものです。とりあえずブッシュはＤラーに部品の発注は済ませてあるので後は取り付けの日程を決めるだけなのですが、取り付けをお願いする予定の工場もバタバタしていて、いつも激安でお願いしている立場としてはなかなか言いづらい状況なんで、ある程度落ち着いたときに切り出す予定です。（笑）ニューマシンですが、ガソリンタンクの錆＆ガソリンの腐食が激しく、用品店で売っているタンクの錆取り剤では錆と汚れが取り切れずに一時ストップしていたのですが、最近「これならいけるかも！？」と言うものを見つけたのでその商品次第で走り出す日が決まりそうです。これでもﾀﾞﾒならタンクをヤフオクとかで探して再塗装するしかないでしょうねぇ・・・・。今月に入りやっと時間が作れそうなので暇を見て色々溜まった事を消化していこうと思ってます♪
Mar 2, 2006
コメント(0)
全11件 (11件中 1-11件目)
1
