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2006.06.27
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ウルフのバーハン化計画 ですが、残る問題はスロットルワイヤーの長さと、各配線の長さでした。


  スロットルワイヤーについては、パルパルの 「Pal」 からワイヤーを頂戴するってことで合意。

  各配線はナフコでケーブルとカプラーを買ってきて延長する っと。


  授業が終わってヒヨコのapeを借りて即行でナフコ行き!!

  ヒヨコape。遅いと効くが、そんなにストレスにはならなかった。むしろ全開にしなくても十分なスピード。 考えたのはその姿勢によるものか、ウルフは前傾姿勢だからついスピードを出したくなる。っと。

  で、ape。4stっていいな~ってつくづく思ったよ。下から加速してくれるからエコラン意識できる。。 裏山Cとです。

 ナフコで目的の品を購入。




  車部前に来てもらって、早速スイッチボックスをバラします。予想は雨ざらしで錆びて接触不良。 さてさて。。


  バラして、接点をヤスって、組み直して、セル直りましたv! 雨ざらしは控えましょう。 

  さてウルフ

あの足はサイクルさんの足orz

  ご存知のとおり ウルフ50 は  2サイクルエンジンを搭 載。いわゆる2st(ツースト)なんですね。  

 2stオイルをエンジンに供給するべく、ハンドルから伸びるスロットルワイヤーは途中で枝分かれし、キャブのニードルと オイルポンプ のバルブにつながっています。


  はい、お分かりでしょう。 途中で枝分かれ 。この機構が 今回の敵


チェーンの向こうにオイルポンプ…


  その 枝分かれ部 をバラして、ジョイントを ヤスリ と ニッパ と キリ バネ座金 と ラジオペンチ を使って 見事 「Pal」 のスロットルワイヤーをジョイントすることに 成功!!


タンク下でワイヤーが2回円を描こう が関係ナシにスロットルに繋いでみた。 このときスイッチボックスにも加工を施した。

スロットル回らず。 。
  しかも原因不明。。

  挫折。。


  このままでは諦めることになってしまうので、なんとか純正のスロットルワイヤーで足りないものかと、最短の取り回しを模索。

  ガソリンタンクと2stオイルタンクの隙間を通したり、フレームを削ってワイヤーの通る隙間を作ったりで 見事! ギリギリ足りました!笑

  ッてことはあとは配線だけだね。


  お? このカプラーは届くな。  あ!これも届くぞ?  おお。全部届いた。笑




   ッチュー感じで マグレでバーハン化完了なのでした。笑


  ちょうどバーハン化が完了する頃にMRCメンツが車部に来た。


 俺としたことが、apeだけ返して、鍵をヒヨコに返していなかったという…汗 ごMENょ。  
  そしてたけしゃんの TS50 がMタグチの手によって ボロボロに メンテされていた。

  エガちゃんの NSR50 は 小さい物で

小さいのかデカイのか笑


  んでまぁウルフの完成形の写真を取り忘れたという始末。


これでカンベン


  全体図は明日UPします。


  んで、早速試乗して来た。


   まず乗る前に取りまわしが メチャ楽 になった!!  ホィホィっ!! って車体を振り回せる。笑


  乗ってエンジンの調子も良くなっていた。。汗  

  そんなわけないか、っと思ったけど、Mタグチも調子よくなったね。と言う。

  実際 吹け上がりがメチャ良くなったよ 。

 はて? 、、っと思ったら、オイルポンプのワイヤーのネジを回したからオイル流量が変わったんだね。 薄くなったのか、濃くなったのか、笑

  プラグをチェックする必要がありそうだ。 焼き付いてもスペアエンジンがあるが(笑


  んで、試乗です。


  いいね♪ 視点が今まで以上に高くなった。単車に乗ってる感じで新鮮だった!

  そしてトラックの兄ちゃんに注目を浴びた♪もうノーマルのウルフではない!笑

  そして土手を一周してたらJR駅近くであかあぺとすれ違う。お互い手を振ってさよならしたら、ウルフのウィンカーをつけっぱなしだった。。恥


  そんなこんなでバーハン化したらバンクも怖くなくなった。取りまわしも楽になった。


  次のツーリングが楽しみです!  


   ハンドルバーを譲って(貸して?)下さった ゲンパルスさん ありがとうございました。





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最終更新日  2006.06.27 20:23:34


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