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2025.09.23

多賀大社駅→八日市駅２階鉄道博物館→百済寺　2023.11滋賀で自家用車オーバーヒート白煙吐く

カテゴリ：カテゴリ未分類

近江鉄道「多賀大社」駅7時44分発。ほぼ高校生、2駅で終点の支線の終着駅。

高宮駅7時49分着、乗り換え、8時15分発、26分待ち。ほぼ高校生、米原方面に待っていた電車に乗っていく。こちらに残って逆方向に行くのは2人だけ、私含めて。しかし、出発10分前に電車は入線してきて、米原方面からやってきた電車が来て、またもや高校生がどばーと乗り換えて来た。

1時間かかり、八日市駅8時39分到着。私が利用したこの駅以外は、ワンマンで一番前まで行って支払いをする。まあほとんどが定期だけど。いやあ、乗り方分からんかったからネット検索して分かったわ。

清算するとき、乗った時に採った整理券渡すと、まだ今日鉄道利用しますか？と駅員に言われた。900円で1日乗り放題券があるのだ。ここで700円。しかし、その前に430円で乗っているので、悔しくて、もう乗りませんねと言ってしまった。

八日市駅２階には、近江鉄道博物館があった。

1896年創業、滋賀県最古の私鉄である近江鉄道株式会社は、西武グループの企業で本社は滋賀県彦根市。赤字企業。

創立以来社名を一度も変更せずに存続しているのは近江鉄道と東武鉄道と島原鉄道。

全距離59.5キロで鉄道全線は4つの区間がある。JR東海道本線接続、彦根・多賀大社線（JR 東海道本線接続、米原駅～多賀大社前駅）。湖東近江路線（高宮駅～八日市駅）。万葉あかね線（八日市駅～近江八幡駅JR 東海道本線接続）。水口・蒲生野線（八日市駅～貴生川駅JR草津線接続）

小学校の時、こんな硬券の切符やったわ。今の若い人、切符切るって意味わからないのかも。

駅名もおもしろい、企業名駅が、半導体・液晶製造装置・印刷関連機器などの産業用機器を製造するスクリーン駅、ｴﾚﾍﾞｰﾀｰのフジテック前駅、京セラ前駅。寺名もる、多賀大社前駅、太郎坊宮前駅、鳥居本駅。大学前駅ってのもあるな。琵琶湖学院大学という聞いたことない大学だが、駅直結。多賀大社前駅、太郎坊宮前駅はちっとも直結していない。

近江鉄道は、現在、鉄道事業の再建策への取り組みが具体化している唯一の事例となっているらしい。昔はいっぱいあったと思うけど。
滋賀県庁や沿線10市町は、バス転換案も含めて比較検討したうえで、2020年の法定協議会で鉄道線としての存続を決めた。2024年春以降、上下分離方式の新体制に移行するとのこと。
県や10市町が設置した一般社団法人の管理機構が線路や駅を維持管理したうえで、第二種鉄道事業者の近江鉄道が鉄道を運行することになるとのこと。

八日市駅。

デニムの町なん？

30分待って、八日市駅前ちょこっとコミュニティバス「愛東線・北回り」に乗車9時10分発。200円。イコカいける。

30分走って、百済寺本坊前9時39分到着。

10時26分のちょこっとバスに乗るって八日市駅に戻るで、50分程度の滞在時間となる。1日4本、乗継がいいのは、この便だけ。親子女性組、オッサン1人に、俺オッサン1人の4人が降り、乗客は0人になり、50分後、4人とも戻って来た。

紅葉やのう。

百済寺は、ひゃくさいじ。くだらでらではない。くだらないは、百済ない、って噂本当？

本尊は十一面観音。開基は聖徳太子とされる。寺伝によれば、推古天皇14年（606年）、聖徳太子の建立という。聖徳太子は当時来朝していた高麗（高句麗）の僧・恵慈とともにこの地に至った時、山中に不思議な光を見た。その光の元を訪ねて行くと、それは霊木の杉であった。太子はその杉を、根が付いた立ち木のまま刻んで十一面観音像（植木観音）を作り、像を囲むように堂を建てた。これが百済寺の始まりであるといい、百済の龍雲寺にならって寺を建てたので百済寺と号したという。

紅葉でも有名だそうだ。

座って休憩。

解党的出直しといっているのに路線引き継ぐといっている候補者なんですか？5人で一番まずいのは、SNSコメント欄閉鎖しておいて、意見を聞くといっている神輿の軽いやつだろうね。

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最終更新日 2025.09.23 19:00:06
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