ホンダＴ３６０公道復帰

フレンチトーストピクニック　スタート順

今年のメインフイチャーはネタつきたので古い車達。2年後は2CV間違い無し。日本自動車博物館のボンネットバスドライブは今年が最後になりそうだ、イベント用無料車両でも公道走るとなるとシートベルトなどの安全装置必要になるらしい。​​

カルデラッソ2026

5月22～24日​福岡～阿蘇間ラリーカルデラッソ始まる​。現在、日本で最大級の凄いクラシックカー集まるイベントと言われてる。HPにエントリーリスト、スタートは​福岡大名シティパーク​​カルデラッソ2026エントリーリスト​ゼッケン5番と7番はブガティクラブジャパンの重鎮さん、5番のインビクターは数十年前CG誌で特集された車体か？実車は見たこと無い、博多の車好きの皆さん5月22日（金）23日（土）はリッツカールトンホテル福岡後ろの広場に注目。​​​​

奥出雲おろちループ発動機運転会

タナボタさんブログに​おろちループ運転会​のアナウンス、6月14日は郡山と同じ日、たまたま一緒になっただけだと思う。三国ロッジで​前夜祭有りは好きだが​、この日は北海道に行ってるのでどちらも行けない。​​​

フレンチトーストピクニック　レギュラリティ

日本人向けミッレミリア参加案内パンフレット見たらPC競技はレギュラリティに、FTPは20数年前からレギュラリティのままになってる、日本では最初レギュラリティ、それがPC競技（能力検定）になったがFTPはレギュラリティで通してる。週末24日に開催されるフレンチトーストピクニックラリー初参加の方も多い、​​レギュラリティランの解説動画。​​​​​​​

週末フレンチトーストピクニック

​朝日新聞のFTP紹介記事、フレンチトーストピクニックは必ず晴れたが昨年は午前中雨、見学者少なくなると思ったが、例年並だった。昨年の主題は映画に登場した車、今年は主題無く古い車を正面に展示。​昨年のFTPブログ。​​来年のメインフイチャー未定だが2028は2CV80周年、間違い無くシトロエン2CVメイン。2cvだらけ。​​​​

これからの発動機運転会

これからの発動機運転会は6月14日の郡山運転会がビック、会津坂下10回で終了し郡山で引き続き開催、これは規模の大きな運転会になりそうだ、東の郡山、西の水晶の湯、週末は韮崎、夏は白馬と岡山鴨方プラザ。白馬は参加予定、温泉が素晴らしい。鴨方は温泉探したら夏休み突入の連休なのか宿賃3倍ぐらい、ビジネスホテル探す。24日はフレンチトーストピクニックで行けない。​

鳥取県因幡発動機運転会

因幡運転会は毎年5月5日に開催してる、来年もあるそうだ。運転会場隣が若桜鉄道こどもの日スペシャルなので見学者多い。因幡愛好会の旗、たぶん他県の会場にも立ってたと思う？6月の郡山の話題出てた、山陰からは遠い。会津坂下だと二泊三日で燃料費に高速代金含めると10万円超すそうだ、郡山どうする？話題出てたぐらいなので何名かは参加しそうだ、この旗見つけたら話かけしてみて下さい。三ツ矢、初めて見た、他にも数台見たこと無い発動機。タンクにペガサスマーク、車名は天馬、こんなの始めて見た。開会式、ミニチュアは子供と高齢者に人気あった。​

第167回　高雄サンデーミーティング

5月10日京都高雄でサンデーミーティング開催された。今回はオープン＆黄色い車特集。​高雄サンデー今年の予定は公式FBに。​​みんカラにブログ数本有り。​昔、T360で参加してなぜか優賞したことがある、高雄サンデーに発動機積んできて回したのは最初で最後では。​​​

コッパデ姫路2026

6月6～7日コッパ姫路開催、コッパデ姫路の公式HP.126台の参加。​エントリーリストはこちらに。ホンダT500で参加したことある、コッパにトラック形状の車は前代未聞、おそらく最初で最後かも。T500で無事完走ゴール、成績は中ぐらい。ゼッケン二桁の最後の方だと思ったら真ん中ぐらい。異色の形状で人気あった。ゴールかなり早かったのはPC競技会場で高齢者ペアのトラックなので「お先にどうぞ・・」PCの度に前に行かせてもらった、日本初のツインカムミッドシップトラック、見かけより速いです。

ラビット・スバル360ミーティング神戸

11月に神戸でラビットのイベントあるようだ、11月ほとんどイベント無いので参加出来るかも？​こちらのFBにブログ有り。11月22日、アーリーラビットミーティング神戸鉄人広場。スバル360とラビットの展示イベント。​ランは無いようなのでT360荷台にS25載せたままで展示出来るなら？ホンダ車はダメかも。​​​​

パイオニアラン2026

第42回​パイオニアラン2026は5月24日開催​、クラシックバイクイベントでは東のパイオニァ、西の愛でる会が双璧、​愛でる会は10月25日開催。​パイオニアラン今年はバーチカルツイン、会場広いので発動機運転会有り、モペット特集ではノビオと発動機積んで参加したが、日光は遠い。5月24日は福井県でフレンチトーストピクニック開催されるので行けない。​

カルデラッソ2026

5月22～24日、福岡～阿蘇高原走る​ジロデ・カルデラッソ開催​。このイベント国内最高クラスのクラシックカー集まる最大級のラリーイベント。金土と福岡大名シティガーデンに集合する。全国から車集まる、九州のイベント参加？遠すぎるのでは？フェリー有るので便利、寝てれば朝九州に到着。​昨年参加時のブログはこちらの数回。今年はフレンチトーストピクニックと重なり参加出来無い。​​

北島泰明ポスター展　カルデラッソ福岡

九州の有名ラリーカルデラッソに​合わせ北島泰明展開催中、会場はARFLEX FUKUOKA福岡市中央区天神1-14-18天神ブリッククロス南棟1F(福岡市地下鉄15番出口直結）有名ラリーのポスター描いてる、コッパデ京都のポスターはインパクト有った。​​​​​​​

桃太郎鴨方プラザ運転会

7月19日、岡山県鴨方プラザで恒例の発動機運転会開催される。ドーム会場なので雨天でも大丈夫。良くこんな会場発動機に貸してくれる、岡山は発動機盛況なので集まる。ドーム会場はたぶん市の管轄？管理人来られるのが7時、会場準備に約1時間、8時頃から会場に入れる。普通、発動機運転会は日の出ゴロから開始されるが遠県から来られる参加者は時間持て余す、開門までワイワイ。​​

ホンダT360　レストア資料

T500オーナーさんからWebの問い合わせ、毎日ブログ書いてるが、PC弱いのであまり他所のブログは見てない。​T500さんに聞いたT360オーナーズG.​レストア用の資料としたら今まで最高。FBの記事見てたら、なんとゼロ戦色。私の？　違います。前オーナーさんは4台AK所有してて最後の1台を譲ってもらった、他は知らないがゼロ戦色はこれだけだと思ってた。4台もゼロ戦色とは想定外。一方開きのゼロ戦色T360。ゼロ戦色のT360が他にも有るのはwebで知ってるが、現物は見たこと無い。以前「売ったのですか？」メールをもらった、中古車屋さんにゼロ戦色T360が売ってたそうだ。この時、他の3台もゼロ戦色かも、と思った。

大聖寺　歴町ふるさと記念館

山の文化館から徒歩1分に電車がある、​大聖寺の歴史を語る地元の小さい博物館。​モハ3715、駐車場は山の文化館に。パネルと大聖寺の歴史ミニチュア展示。山中温泉までは昔は鉄道馬車だった。FTP会場の創作の森から近いので来年のFTP参加見学時に興味のある方はぜひ、小松とFTP会場の中間ぐらいにある。

昭和レトロカー万博2020

​昭和レトロカーの車両展示エントリー​案内が届いた。参加400台。12月20日開催、雨天決行。ただし、今後の感染状況により中止もある。搬入は4時～7時半、これは前泊が必要だ。後は北陸のお天気次第。

若桜鉄道こどもの日イベント

鳥取県因幡発動機運転会は道の駅桜ん坊、​お隣の若桜鉄道車庫​で同日、5月5日こどもの日スペシャルイベント開催してた。SLトロッコが一番人気、転車台は子供数名で動く、そんなに軽いの。黄色い除雪車は下から油圧回転盤が降りてきてその場で回転できる、これは驚いた。越前鉄道の除雪板は前後に付いてるので回転の必要無い。運転席前後に運転機と計器板取り付けるより油圧で回転させた方がコスト安いのかも。ちびっ子多いが鉄ちゃんも多い。前から見ると少し煙も出てるが動力は？石炭は焚けない（蒸気機関車は高圧釜が命、国の検査合格するにはとんでもない資金必要になる）ので圧縮空気で動かす、イベントは一日中動かすので何所で圧縮空気補充するのか？走ってる後ろ見て分った！石炭庫にエンジンコンプレッサー乗ってる、なるほど賢い。運転中はトロッコ荷台にも運転席にも入れる。給水塔は貴重だ、駅舎も車庫もなんとかの文化財になってる。来年も5月5日にこども日に発動機運転会有り、発動機と機関車のコラボ。​​​​

Ｔ３６０キャブ　パーツ

左ＢＢＳ欄にＳＦの想い出を書き込みいただいた。当時もキャブの調整には苦労が有ったみたいだ。それでもアセンブリーで交換してしまえばＯＫだが、今は部品１ヶから探すか手造り。４キャブの調整はとにかく　作業姿勢がアクロバットになる。まず整備性は最初から眼中にない設計、度肝を抜く軽トラ、これで十分だった。４キャブは大変だが２キャブは若干簡単、（２キャブは未経験なので不明比べれば１キャブは簡単なものだ。２キャブはソレックス製、ゴム製ダイヤフラムが破損しやすく、４キャブに交換してあるものも多い。昔は４キャブの代替え品として２キャブだったのに皮肉な事だ。ソレックスのゴムは絶対入手不可能なのだが、ベテランさんなら備蓄しているかも？　思っていたら新城市のＡＫ講習会に参加されたオーナーさんは将来を考え備蓄しているそうだ、　さすが・・・Ｔ３６０など誰にも見向きもされなかった時代に　（一般的に）すでに新品部品を集めていたとは。それでもＳやＮに比べれば微々たる数。第３回ＡＫ講習会で見た、オイルパンからオイルゲージが出ているもっとも初期型のエンジン。キャブは２キャブ、市販段階のＴ３６０には４・２キャブの２種類あったことになる。４から２に削減されたのではない。ただし、ワンオーナーでないので、昔、２キャブに交換されてたかも？現存するエンジンではＡＫ１号エンジンに次いで古いのでは？最初期型ダイナモなのでゴムホースが付いている。電気的火花から発生するオゾンを逃がすため、デスビにもホースが付いている。このころはオゾンが腐蝕の原因と考えられ、ホースで外に排出された。

日本で一番古い石油發動機資料

某書籍に日本で一番古い石油發動機の資料が載ってた。1907年の製作命令書。ガス発動機なので焼玉だと思う。当然、その製作命令書は日本で一番古い石油發動機の資料になる。この資料、ダイハツディーゼル守山事業所に有るそうだ。

ラ・フェスタ　プリマベラ２０２６

​来年のプリマベラは4月17日～21日開催​、名古屋熱田神宮～犬山～北陸～京都ゴール。加賀温泉郷で2泊、同じ宿の連泊は始めて、輪島や千里浜渚ハイウェイを1100ｋｍ走る。エントリーのページにブガッティＴ２２写真、千里浜（４ｋｍの砂浜公道）走ってる。加賀や能登半島に高い山無い、里山と呼ばれる穏やかで景観の良いコースになる。関東のラフェスタアウトゥンﾉ（秋）は山岳路多く高年式のクルマには厳しい、プリマベラ（春）は関東に比べると高年式車でも走りやすい。公式ＨＰから福井県熊坂宿。２０２３年のコース、能登半島・和倉温泉宿泊したのは地震前だから、温泉街は今も壊滅状態だが数店営業してる。来年は北陸中心、何所でも大歓迎してくれるが特に福井県は暖かい。​​​​​​

発動機運転会2026予定

郡山発動機運転会のチラシ送られてきた。会津坂下を引き継ぐイベントなので規模大きそうだ、チラシ見ると駐車場約2000台と凄い施設。この日は北海道ツーリングに行ってるので残念ながら不参加。昼食の用意があるので事前申し込み必要。石川県輪島の門前さんも参加する。参加予定、ゴールデンウィークなので温泉宿調べたら高い、平日の3倍する宿もある。ゴールデンウイークなので孫来ると無理。不動沢は昨年参加した、今年は？白馬は参加予定。​​​​

因幡発動機愛好会

5月5日鳥取県・​道の駅桜ん坊で発動機運転会​、鳥取の運転会は一度も行ったこと無いので参加、一泊二日だと楽勝なのだがゴールデンウイークなので温泉宿ビックリするほど高い、恐れ言った。ヒマなジジイが黄金週間に宿泊するのも腹立つので車中泊だな～​因幡発動機のYouTube動画、​機関車も写ってる、この隣で運転会（たぶん）このエンジン出るそうだ？何のエンジンか分る方はかなりの軽トラ（360）マニアさん。​​​​​

寒波到来・・

まだ積雪は無いが、週末から寒波がやってくる。車・バイクは来年３月末まで冬眠。AKについてはスノータイヤを履いてるので何時でも出動できる。車体が路面凍結剤の塩で真っ白になるので、出来るだけ避けたい。2010年２月、鈴鹿サーキットでアイハートホンダ開催されAKで参加。行きは猛吹雪だった。とうぜん、サーキットもスノータイヤで走行。当時のブログ。翌日のブログ。　次へ、で続編あり。このイベント、太っ腹なイベントでパレードラン２周は無料だった。パレードランとはAHSMのパレードランみたいなものだろうと考えていた。スノーだし、ちんたら２周するのかと思ったら・・・・・・大間違い。ピットを出たとたん９０ｋｍ走行、付いてくのに必死。ヘアピンの登りでは前車にぐんぐん離されていく・・・先導車がAKの遅さにスピードを緩めてくれたので、何とか走れた。NSXやシビックRなどと一緒に走るには無理かな～帰ってきたらAKは塩で真っ白だった。あれだけの参加車でアクセル全開は私だけだったのでは、そのぶん楽しめた。アペも雪の中を走るが、スノータイヤ履いてないので撮影だけ。

D51　ライブスチーム

小矢部でシンプレックス走らせてたとき横浜からD51がやってきた。さすがにデカイ、200ｋｇ以上ある。ワンボックスに満載、車高も重さで下がってる。ライブスチームもここまで来ると究極、これを維持するのは大変だ。シンプレックスは小型なので60kｇぐらい。連結器に着いてるのは自転車用速度計。

エンジンの火薬始動

昔見た映画に「飛べフェニックス」この映画でエンジン始動に火薬使ってる、こんなの有り？航空機や大型トラクターに使われてた。国内の発動機運転会では見たこと無い、空砲でもカートリッジが入手できない。国産で大型ディーゼルは圧縮空気が一般的、これは発動機運転会に参加してる。大型船舶は今でも圧縮空気？セルよりも安心して使える。映画飛べフェニックスの火薬始動​コフマンスターター（ショットガンスターター）​発動機運転会に現れる火薬点火はフイルドマーシャル型、点火補助機器、火薬は現在も入手可能。国産石油発動機の火薬ボルトと国産カートリッジ。使い方はこちらの​クボタディーゼルYouTube動画​に、​使われてた火薬はドイツ製、日本でも入手可能。フイルドマーシャル点火。今はお助けマン（セルモーター）あるので誰も使わない、掃除面倒らしい。

フレンチトーストピクニック２０２6

第25回​フレンチトーストピクニック​のラリー申し込み締め切りは4月26日、グループ駐車場は予約で満車です。​こちらも公式hpYouTubeに動画沢山あり、​2CVのラリーシーン。​​あわら市内を約1時間で回る楽しいラリーです、レギュラリティラン（PC）有り。毎年お天気良いのだが昨年は降られた、今年は大丈夫です（たぶん）。​​​

ＡＫ２５０改　（ＢＫ）

北風さんのＨＰ（ＢＫミッション修理編）に貴重なＢＫ修理方法がＵＰされている。この修理ブログ連載は後１～２回で完了しそうだ？鈴鹿ＡＨＳＭにもＢＫは１台参加している。のり丸さんのＴ３６０。　ＢＫは鈴鹿で初めて見た。セルダイが大きく、前期型とは違う、というよりも・・・ここまで違うのなら、最初から新型を作れば良いと思うのだが車体の金型が高いからなのかも？？外見は同じでも、かなり違う。このエンジンを初めて見た印象は、顧客ではなく　販売店向けの改造と思った。エンジンに手が入るのはビックリ、スペースがあり前期に比べれば作業が若干しやすい。ＡＫは整備が難しく、バイク屋さんに４柱リフトなどあるわけも無く、非常に作業姿勢が悪い。メカさんは腰を痛めたと思う。運転席、吊り下げペダルになっている。整備をしやすく改造したのかと思っていたが、北風さんのＨＰを見ると・・・でもなさそうだ、余計複雑なような。ＡＫから後期のＢＫで、これほど違うのに基本となる部分は同じである。車体（デザイン）とツインカム４気筒水冷クランク・ベアリング保持、この部分は本田宗一郎が絶対に変更を許さなかった部分だと思う。

オールドタイマー大集合

本日、車雑誌が多数発売される。都市部では昨日発売されてるが、当地は一日遅れ。雑誌オールドタイマーの内容をwebで見ようと検索したら、下記の記事が。オールドタイマー大集合、これって福井の話題だ。当地では普通に走ってるので・・・・珍しいの？たしかに、郊外走るような大型電車が路面電車で走ってるのは異常なのかも。私はこんなもんだと思ってた。別段、鉄道に強い興味はなかったが、HPなど見てると、勉強になります。この電車も市内を普通に除雪している。こんなのが走ってると思わず笑ってしまそうだが、地元民には普通の光景。ゆめおーれ勝山・発動機運転会で勝山駅見学。リンク先の記事にある「日本最古の動態機関車」が保存されてる。

ブランカ・フィアットスポルトＭＭ　ＦＴＰ２００７

Ｓ田さんのＧＳＡによるＦＴＰ参戦記はこちら。あっちこっちのＦＴＰブログを見ていると、ブランカの写真が出てくる。こちらはＢＸ　ＳＰＯＲＴさんのＦＴＰブログ。このクルマは昨年のラ・フェスタミッレミリア参戦で故障し、ＦＴＰの１週間前に修理完了したので、慣らし運転で福井まで来られた。せっかくだから、計測区間のテスト走行もしてもらった。オーナーさんはブガティでもＦＴＰを走っている。ブランカは1951年イタリア製、1953年にモレッティー７５０ｃｃエンジンでミッレミリアを走り１９８位完走している。５０年後の２００３年にもミッレミリア参戦している。この時代、イタリアではフィアットなどを改造するカロッツエリアが多くあり、ブランカもその一つ。ブランカエンブレムを付けた車としては最後の１台、現存はこれ１台のみ。デザインは３７歳で亡くなった天才デザイナーのモットーが描いている。モットーデザインのクルマは数台現存しているそうだ。このクラスのクルマは「イタリアの虫」として非常に人気がある。ステッカーなどはミッレミリア用。　我が愛車ダイハツ・ソレックス（缶ビールと交換した）との対比がよろしい。ボディはアルミ、フレームにも多くのアルミを使い、いかにも手造り。廃車寸前でイタリアの草レースに出ていた車体を見つけ、モットーかも？オーナーさんが調べたら、ミッレミリアの本チャン物だった。日本に運びレストアして、５０年ぶりのミッレミリア参戦を果たした。向こうでも話題になった車体。

T360コマーシャルカー再訪　その１

福井県で２台目のT360見学に行ってきた。レストア前に一度見学に行ってたが、あの固体が出来上がるとは・・・正直、レストアは無理だと思ってた。すばらしい技術と根性に脱帽。すでにAHSMで鈴鹿サーキットを走ってる。細部の補修と調整で荷台を降ろしている。今年のAHSM用マフラーの取り付け。１１０００回転までOK、凄い。このレストアを一人でやってしまうのだから、すばらしい！T360レストアの難易度は高い、困難が予想されるのに、やり遂げてる。最近のレストア見ると、復活AKさんや、しげカッパさんのような若い方の方が成功率が高い。しかも、お二人とも研究熱心。次々と他の車部品から使用可能パーツを見つけてくる。ｔ５さんと話しを聞いてて・・・二人で脱帽、発想が若いと言うか、柔軟性がある。しげカッパさんのブログは３１回まで進んでいる。最初はレストアしながらブログを書こうと思ってたが、レストア後にまとめてUPしたのは、作業中は壁に突き当たり無理だと、あきらめた事も何度もあったそうだ。明日から固体の部品を数点。AKは同じ物が無い、理解不可能。純正工具袋がそのまんま付いてる。実物の本物は始めてみた。チョークレバーも・・・これぞ初期型。

俳優　夏木陽介さんのＦＴＰブログ

今年のＦＴＰゲストは小沢コージさん、毎年ジャーナリストさん。今年、ＦＴＰに有名人さんが初めて参加された。夏木陽介さんのブログはこちら。　　ＦＴＰ参加も載っている。世界中の名車は一度は夏木さんの手の中にあったぐらいのクルマ好き。ブログを読むと・・「来年も参加したいと思う・・・」と、ある。ありがたいことです。プロダクションや映画ＴＶの出演もありおいそがしいとは思いますが、来年もスタッフ一同お持ちしてます。Ｔ３６０発売の５年前に映画の主役を演じている、キャリヤが凄い！レクサスで会場に現れた時には、記念撮影が多かった。気安くツーショットの撮影に応じていた。この時私が感じたのは・・・オーラが違う、１００ｍ先からも後光が差している、さすが俳優さんとは凄いものだと感心した。トークショーにも参加していただいた。当然ながら話が上手い、パリダカの２ＣＶの話などで、お客さんも満足、常連さんから今までで一番面白いトークショーだったと聞いている。メガーヌクラブさんの写真集にトークショーの写真あり。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・スタッフの裏話。旧い車紹介で、表彰式が遅れそうなので、もう１台紹介することにした。パブリカを紹介したのだが、オーナーさんは寡黙な方だった・・インタビューの小沢コージさんが困っているので、助け舟として夏木さんに「パブリカの思いでなり・・・・・ありますか？」「パブリカ？　知らないな～」　だった。夏木さんのブログに都内では日産マーチ？などの国産車も乗っていると書いてあった、意外や国産車もゲタ替わりに乗っているのかも思っていた。しかし、これは最近の話。パブリカの時代では撮影所にＭＧやベンツで出かけている。間違ってもパブリカには乗らない。まずい事を聞いてしまった・・・・・。夏木さんのベンツ３０００ＳＬは有名。　（ガルウイング）当時、新車で買って乗っていたら、いつのまにかクラシックカーになってしまった・・究極のワンオーナー。

カーアンドドライバー　７・１０号　Ｓの記事

発売中のカー＆ドライバー誌の連載「名車グラフティー」はホンダスポーツモデルの系譜。　Ｓ６００～ＮＳＸ・ビートまで。Ｔ３６０は軽トラなので問題外。カタログ的な仕上がりなので、立ち読みでも読んでしまえる？写真が綺麗なので購入お進め。　４６０円。文書は昨年ＦＴＰゲストの森口将之さん、ブログはこちら。Ｓ６はクーペ、Ｓ８はオープを紹介している。クーペの紹介では「オープンに比較して人気は低かった・・・　現在は希少価値から”人気急上昇”」　と、書いてあった。クーペは出物が少ないので金額も高くなる。以前、Ｓはクーペがカッコいいと書いたら、古くからのクーペオーナーさんから　Ｓ仲間内では　「永く不遇な、冷や飯時代が続いた」　とコメントを頂いた。ＦＴＰグループ駐車場のホンダＳたち。４台ともクーペ。北陸ではクーペが多かったが最近オープンが３台も増えた。こんな記事が出るのなら、昨年ゲストの森口さんにＴ３６０を試乗してもらって、啓蒙活動すれば良かった。しかし、会場はいそがしく、フランス車専門の森口さんに個人的な国産軽トラでは失礼かと思った。（乗れば楽しいクルマなのですが・・・）Ｓ８００の次のページはＮ３６０、ヘッドカバーに注目。雑誌に載っているヘッドカバーはＮ３６０最初のロットになる、たぶん。前回のＡＫ講習会には初期型Ｎ３６０で来られた方も。上の写真は次の初期型になる。　これも古く貴重な１台。ヘッドだけでも種類が多く見てると面白い。

新潟鐵工所大型ディーゼル

福井市にある新潟鐵工ディーゼルはまだ行き先不明、年度末の3月には分かるのでは。福井発動機愛好会も希望してるが、保存先未定、スクラップは避けたい。​新潟鐵工所以前のブログ。​新潟鐵工（現在IHI)は日本で初めて船舶用ディーゼルを作った。ディーゼルエンジン発明から10数年で完成させてるので凄い技術だ。ベンツがガソリンエンジンの特許取得、次にディーゼルも燃料効率の良いエンジンディーゼル（オイルエンジン）の特許取得したが、エンジン完成には5年かかってる、​ディーゼルの解説はこちらに。​ダイハツのガス発動機とは燃料が石炭ガス、​福井県にある1900年頃の大型発動機も​最初はガス発動機？、表面気化器からフロートのある気化器に変更されてた。古すぎるキャブなので安定しない、現在はLPガスで回してる、100年経って元のガス発動機に戻った事になる。このエンジン（アントンシュリューター）が一番簡単にかかる。

山の文化館　深田久弥

​大聖寺の山の文化館まで、​日本100名山の深田久弥は福井第一中学出身。日本百名山に福井県からは荒島岳が入ってる。以前から知ってたが行ったことは無かった。今年の「ゆめおーれ勝山運転会」でのパネル展示に山の文化館の建物が載ってた、なんで石川県の建物が？ゆめおーれと同時に郡として産業遺産に認定されてる。説明板は下記に。石川県に唯一残った当時の繊維工場の建物。この建物が山の文化館になってる、蔵書が凄い。岳人、山渓やイギリスの登山雑誌は創刊号から有る、これだけそろってるのはまず無い、見たことも聞いたことも無い。特に古い雑誌の登山用品の広告が面白い。いろいろある、館内には登山用品も少し、​ユマール？​これだけ古いのは見たこと無い、たぶん最初期型なのでは。隣の懐中電灯はドイツ製、戦争映画ではナチスが使ってる。電池が特殊なので単一電池の東芝が一般的になった。このコンロも始めた見た、コールマンピーク1の大元なのかも？ストーブは専門家多い、これは何年頃の製品なのか、ケースは分厚いアルミ製。ホエーブス、ラジウスなら分かるがアメリカ製は？発動機の軽井沢さんなら分かるかも。

昭和レトロカー万博

12月20日は​大阪で昭和レトロカー開催、​たぶん、今年唯一のクルマ大規模イベントになる。前売り券を持ってても入場には長蛇の列になりそうなので、それならとエントリーした。T360で参加します。問題は大阪のコロナ、まだ参加受理証は届いて無い、このイベントの帰還不能点は何時なのか、たぶん開催の方向だと思う。甲賀編集長は胃痛で七転八倒してるのでは。エンジン絶好調、昭和レトロにあわせバッテリーも新品、ホースも交換。北陸からの参加にウイルスなどへでも無い、問題は雪、今年は多いらしい。参加者さんに紹介動画の投稿案内があった、動画は苦手なので投稿しなかったが​webの写真組み合わせて作ってくれた。​参加企業一覧を見てたら​なぜか「ネッツトヨタ富山」なんで富山のトヨタが。​

発動機運転会

今日から12月、年内の運転会無し。今年の県外遠征の発動機運転会は1月の浜名湖、2月の東京運転会だけだった。その後は軒並み中止、ほぼ全滅だった。毎年12月は水晶の湯だがこれも中止し。来年1月浜名湖も中止。山梨県で定期運転会（奇数月第3日曜日）あるので参加計画してる。ただし、北陸なので大雪だと出れない、お天気良ければ参加予定、無理なら3月に。

コンコー石油發動機

​昨年、水晶の湯で購入したコンコー​コンコーは岡山県、金光、Konkoなどの書き方も、同族だが会社は違うらしい？詳しいこと不明。webに箱マグコンコーも載ってるのでかなり歴史ある製作所なのでは。発動機製作は小さい会社が多かったのでどんな種類を出してるか分からない。発動機運転会に行くと毎回見たこともない機種が現れる。小型で持ち運びよい、フライホイールが小さいのでハンドルではデコンプも無いし回らない。両手で両輪もって回す。コンコー発動機不明な点だらけ、どなたか一覧表作って下さい。一覧表（年表）があるのはクボタだけ、今までクボタしか見たこと無い。

ビンテージバイク津島　盛大なイベント

水晶の湯発動機運転会２０２５

謎のホンダ車話の様式

謎のホンダ車Ｓ３６０の話を幾つか聞いてると・・一つの形式というか様式があるみたいだ。これはバイクにもあてはまる。ベテランさんの噂話ほど様式に忠実である。まず、輸送中か展示用として貸し出した販売店で行方不明になる。車種はＳ３６０かＣＲ（販売用レーシング）　ＲＣ（レーシング）のどれか。当時、紛失については始末書だけで済んだので、結構行方不明になったそうだ。行方不明になった車輌は謎のコレクターさんが大事に温存していて誰にも見せない。最大の共通点は何れの話も、信頼できる筋からの「又聞き」である。一応これが謎のホンダ車を説明する時には最低必要なアイテムとなる。しかし、これほど形式が似ていると・・・何か有るのか？火のない所に煙はたたない。イベントや走行会、特に泊りがけではお酒も入るので話が弾む。この話を聞いたマニアさんが別のイベントで丸秘情報として紹介する、そうして全国に広まった？なんか、そんな気がするが・・違うかも。そうすると、情報の中に一つぐらい本物があるはずだ、Ｓ３６０生存話は多い、話を聞くともうすぐ目の前に現れそうなリアリティーがあり、全くのデタラメとも思えない。１件ぐらい本物があるとすると・・大ヒット。１件の実話で十分。実物とはいわない、写真で十分。昔、多摩テックにＳ３６０のゴーカート（遊具）が有ったらしい。これでは？　ともいわれている。もしゴーカートでも貴重な遺産、なんでも良いので見たいものだ。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ＲＣレーシングは販売店にディスプレイ用として貸し出されていた。輸送途中に行方不明にもなってるそうだ。この車体は数台確認もされているので、Ｓ３６０もこの話の線上に出来たのかも？らしい・・ＲＣレーシングは帰国子女も数台あり、ＲＣとＣＲの不明な車体が数台現存しているのは、間違いの無い話だそうだ。

ラビットＳ４８　スクーター

冬の北陸はお天気が悪く、Ｔ３６０に乗るのも今年は後１度ぐらい。某オークションにＳ４８が出品され、写真を見たらエンジンはＳ２５と同じサイドバルブだった。しかも５インチラビットと同じ押しがけ可能。ラビットはＳ２５まで押しがけと思っていたが、Ｓ６１まではサイドバルブエンジンなのでキックと押しがけの両様。初期型ラビットの特徴である押しがけは、Ｓ１～Ｓ６１。（トルコン車は不明）Ｓ１～Ｓ２５までが５インチタイヤ、これだけが押しがけと思っていた。次のＳ３１と３２は進駐軍ＰＸでジャックラビットの名称で販売された。ただし生産台数はたった５２台。今回出品されたのは、Ｓ３２の次のシリーズ。Ｓ４１、Ｓ４７、Ｓ４８となり　昭和２５年から２９年まで発売された。この３機種で３９６００台の生産なので大成功した機種だと思う。Ｓ４８は１９９ｃｃになるがキックと押しがけ可能。次のシリーズはＳ５３、Ｓ５５、Ｓ６１となる。これもミッションが付いたりエンジンは複雑になってはいるが４スト・サイドバルブ。ラビットの機種は多い、現存してるのはＳ７１以降の機種は多くそれ以前は滅多に見れないので、知らなかった。５インチタイヤの時代　　Ｓ１～Ｓ２５サイドバルブエンジンの時代　　Ｓ１～Ｓ６１２サイクルエンジンの時代　Ｓ７１～ラビットを型式順に見れると分かりやすいのだが、まず無理だと思う。（スバルの博物館にはあるのかも？）Ｓ４８のエンジン。遠心クラッチ、変速なし。写真だけでは押しがけフリーローラー取り付けの穴が見えないので、押しがけができるのか？エンジンは汎用４サイクル・サイドバルブ。車台に止めるボルトは３本、チェーンの部分は当たるのでグラインダーで削ってある、これを見るとラビット専用エンジンではなく農発兼用。キックを除けばＳ２５とまったく同じ。エンジンはＳ２５と同じＨー１７（ロビンエンジン）のボアアップ版。実物はもちろん見たこと無い、写真は今回始めて見た。 

mixiのＦＴＰ日記

Ｔ井さんから今回のＦＴＰでミクシィ招待を受けた。ミクシィは知ってはいたが見たことも無かった。使い方がよく分からないが、新着日記に「フレンチトーストピクニック」と打ち込んだら、５８件ものＦＴＰ日記が出てきた・・・有るもんだ。ＦＴＰだけではもっと有るが数が多くて見てられない、Ｈバンさんの日記を発見。ラリー２位と３位さんの日記も発見。その他面白い日記があった。田舎のイベントなので不手際もあるし、特に駐車場が少ない問題もある。どちらにしろ、ＦＴＰはこのスタイルで続いて行くと思う。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ＦＴＰもすでに１週間が過ぎたのでそろそろＡＫに。スノーラで判っているのは、このチラシに書いてあるだけ。Ａ４、両面印刷のペラペラのチラシ１枚。スノーラのチラシ(カタログ）。左のＴ３６０クローラに詳しい写真あり。今回、本田技研持ち出し禁止の４輪ニュースのコピーを某所から送っていただいた。まず驚いたのは、スパイク仕様もあるのと、後期型（ＢＫ）装着にはドラム交換が必要になり、作業も大変みたいだ。一番驚いたのは・・・スピードメーターのスケールマーカープレート、これも交換しないといけない。　１枚４００円。ＡＫは１２インチ、スノーラ動輪は半分の６インチ。スピードメータは実速より倍の針を指すので５０ｋｍフルスケールのプレートに交換する。スノーラで５０ｋｍ出すと回転は８千回転、考えただけでも恐ろしい・・当時、交換したオーナーさんはいたのか？スパイククローラは現存してるのか？写真はそのうちＵＰ予定。

宇賀神商会

積雪数センチ、大雪にはならないと思うが、年末にもう一度寒波がやって来るので・・・・１年前のブログを見てたら、１２月にアペの燃料コック交換している。こんな寒い時期に？　暇だったからかも。昨年１２月のブログ。ベスパオーナーさんで宇賀神商会さんを知らない人はいない。なんと、アペのパーツも扱っている。７１番がアペコーナー、燃料コックもここで注文した。ほとんどのパーツは入手可能。稀に古いパーツも出てくる。旧型ロゴ。　珍しい部品だ。ロゴはいろんな書体がある。これはape p50になってる。Ape50など原付三輪車だが箱根の山越へなど簡単。

Ｔ３６０雨漏り

今年の初乗りで助手席側ウインドウ周りに水漏れの痕跡あり。昨年最後の走行では、途中から雨が降ってきた。大急ぎでガレージに入れそのまんま。たぶんフロントガラスから雨漏りが有り、下に錆と一緒に流れ落ちた。表面は綺麗に塗ってはあるが、内部はオリジナル。写真でも元の水色が少し見える。内部は錆オンパレードだと思う。ドアは内張りを外し錆止めはした、溶接内部は神のみぞ知る。ひどいことになってるはずだ。しかし、どうしようもない。指で押してグッサっと凹めば・・・その時考える。それまではＣＲＣを吹き込み進行を遅らす。これくらいの錆はノープロブレム。

ホンダＴ３６０　外見での見分け方。

Ｔ３６０は前期型と後期型（ＢＫ）に大きく分けられる。後期型エンジンはＮ３６０と部品共通を図り、コストダウンを狙った。大雑把過ぎるので私としては、１）最初期型　　　　オイルバス式エアークリーナー２）初期型　　　　　グローブボックスの蓋、鉄板ボンネット。３）中期型　　　　　グローブボックス蓋無し、プラスチックボンネッット。４）後期型（ＢＫ）　　セルダイ、サイドマーカー。　　　　（ＢＫは更に分類できるはずだが、実物は１台しか見ていないので不明）今まで見てきたＡＫは実に複雑、というよりも同じものが無い。プラスチックボンネットは交換部品としても使われているのでプラスチックだから、中期、ＢＫともいえない。キャブの種類での判別も無理、部品交換しているし、２キャブは最初期型からある。ＢＫ最大の特徴、サイドマーカーは顧客の要望で穴を開けて取り付けたり、旧型では売れないので販売店でサイドマーカーを取り付け新型として売ったらしい、これも無理。 サイドマーカー（サイドウインカー）が付いているのでＢＫなのだが、荷台は初期型（泥除けエラ付き）。ホイールデスクにアジャスト用穴があり、黒のゴムキャップ付く。これがＢＫ最大の特徴。　（写真の黒い点）ＡＫ講習会に参加してた中期型、しかし、荷台はエラ無しの後期型。内部は限りなく前期に近く、この車体を見ると中期とは実に複雑で分類不可能と思われる。　（ＢＫでないのでディスクに黒い点なし）我がＡＫは中期の最終型、エンジン以外はほとんど後期。最終的には車台番号が決め手なのだが、何番から変更があったのか不明なので・・・・推測しかない。　（後期は５０５３８８１番から始まる）現存しているＴ３６０は少なからず部品交換している。しかし、ベテランさんの話ではホーンは年式によって違うのでホーンを見れば分かるのでは？ホーンは滅多に交換するものでないので良い線だったが我がＴ３６０にホーンは付いてなかったので、三菱製を付けた。ホーンも判断材料にならない。　（ホーンも年式でメーカーが違うのは性能が？交換もありうる）なんであれ、今も元気に走り回っているＴ３６０は偉いと思う。

タンク車からテンダー車に

ライブスチーム・シンプレックスは越冬に。シンプレックスはタンク車、小型なので給水は頻繁にしないといけない。タンク満タンにして運転席には予備水、どうせ水積むならテンダー車に変更。適当なタンクが見つからないので廃棄エアータンクで。本来なら鉄板と真鍮板で作るのだがかなりの工作力必要なのであきらめた。どんな仕上がりになるのか？来年は4月中旬ぐらいから走れそうだ。テンダーにすれば小矢部なら2周は余計に走れる。

越前九頭竜新緑まつり

今年の新緑まつりは準備してたのに中止に。来年の新緑まつり開催も微妙、ワクチンの配布次第になる。​昨年の新緑まつりブログ。​新緑まつり会場の一等地で回します、今年もお声かかって参加することになったが中止に。来年開催されても、お呼び無ければ運転会は出来ない。​昨年のブログは数回ある、私はキャンプした。​キャンプには最高のロケーション。一人キャンプの夜は何してるの？Wihi使えるのでPC持参、便利なもんだ。

メグロオートバイ　発動機運転会

​メグロ（目黒製作所）は、1924年創業の名門オートバイメーカー現在はカワサキになってる。​​石油發動機運転会にはなぜかメグロバイクが見学に来る、それも軍団で。会津坂下運転会のメグロ白馬運転会のメグロ、新潟、広島でも見た。メグロ500、マグネトーは発動機と同じ、三菱製、発動機を積んだバイク。ジュニアと呼ばれる250ccには着いてない、なので運転会に来るのは500が主流。１台でも珍しいのに運転会だと軍団でやってくる、滅多に見れません。メグロK3として新車が売り出されてる、メグロS8は乗ってたことがある、重厚で歯切れの良い排気音、良いバイクだった。

第41回パイオニアラン2025

東のパイオニアラン、西の愛でる会（京都）はクラシックバイクイベントの双璧。​パイオニアランHPこちらに。今年のメインは1970年代以前の125cc以下の2スト、ホンダノビオは1973年なので参加可能、だが当日はフレンチトーストピクニック（FTP)重なるので行けない。​関東はレベル高い、​以前ノビオで参加したパイオニアランブログ​、日光杉並木街道のノビオ、日光はツーリングに良い。