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2025.10.26

※およそ1200文字から1300文字の記事になります

蓄電池>電極>コンデンサ>コイルモータ
>ドライブシャフト>タイヤ>路面

蓄電池(容量*エネルギー密度*発熱量*熱伝導率*体積弾性率/比熱/電気抵抗率)
*電極(〃)
*コンデンサ(〃/高低差)
*コイルモータ(〃*外径/慣性抵抗)
*ドライブシャフト(外径*絞り比)
*タイヤ(外径*空気圧/慣性抵抗)

=電動車の出力

2.000*0.160*85.000*11.000/3.600/8.600
*(0.020*23.000*0.150*320.000/0.130/5.300)
*(2.000*9.000*0.400*14.000/17.000/0.400)
*(12.000*9.000*0.400*140.000*0.300/12.000/17.000/0.400)
*(1.800*1.500)
*(0.700*2.000*0.225/12.000)
*(0.225*(0.700*(30/360)*2.000**6.000/2.500/1.000)
=4557.939/100=45.579>45.5kgfm/rpm

ICEですと、部品の「コマ」が大きくありませんが、(B)EVだと「コマ」が「ハコ」になるから、取扱金額が大きくなるからでしょう。

BEVを支持している界隈は「(B)EVはエコロジー、ICEはエコじゃない」と言いますが、

原子力発電所も核の分裂や反応や衝突等を使って、電力を発生させているわけで、

(B)EVが100%近くなっている北ヨーロッパの国々は水力発電【だけで】国内の電力の100%以上を賄えているから出来るわけで、

そのヨーロッパを支持するなら日本が2011年の地震や発電所の事故でプロ野球のナイターをやめたように、

ヨーロッパ国内で現地時間で18時や19時に始まるサッカーの試合や、フランスのパリにある国際自動車連盟が主催する午前9時から午後3時に始まる自動車競技の競技をやめてみてはどうかと、思います。

アメリカも2001年の同時多発テロの時にMLB,NBA,NFLの試合を一部中止にしていたとは思いますが。

ICEでも1960年代のアメリカ製2ドアクーペが今でも動くなら日本で13年目と18年目に増税して廃車にするのは、

単にスクラップ工場や廃品回収業、ライフステージという概念を設定している業種、中等教育学校や高等教育学校(特に私立のような)、教育施設のためでしょう。

なぜなら13年と18年という数字は、人間がこの世にやってきて中学校に入学するのと、高校を卒業する年数だからであります。

中学・高校の中には、埼玉県のように三ない運動をやっている地域の学校もあります。

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