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スイスフランと円の復活
(日本経済新聞 :「最高値のスイスフラン、唯一の安全通貨に 円の復活は成長戦略次第」から)昔は安全通貨として、スイスフランと肩を並べられていた日本円ですが、「円の復活は成長〜」というあたり、成長の意味はプラス方向の進捗があるかどうかでしょう。--------------------------------------------それよりは「円が弱い」と嘆くよりは、「強い」の意味を良く考えた方が建設的だと思います。例えば・支配的であるかどうか・フリクション(競り合い)で摩耗しにくい・コリジョン(バッティング,衝突)で傷つかない・ミートが広い(損益分岐点が低い)・ストライクゾーンが狭くない・フィールドに対するポゼッションが高い・インターセプト(横取り)で取られにくい・範囲の中の相対値に左右されにくい・指名率が高い・耐久性が高い・燃料消費量が少ない・自己資本投下量が少ない・渋滞をキャンセル出来る・購入のためのチャンネルが多い・場所の専有という概念が希薄・伝統的に需要がある(例.モナリザとその髪型)・減耗の粒のサイズが大きくない・基幹に対する担保責任が重くない等がまず挙げられます。--------------------------------------------これらを日本円に置き換えるなら「美味しい水、綺麗な空気、お金や生活に困らず治安の良い場所を作るために必要なもので、持っているとその場所を作るための材料を仕入れられて、他の国と仕事のやり取りが出来る」通貨が強い通貨としての日本円だと思います。--------------------------------------------一方で日本の為替取引はポーカー等のような賭博の意味合いが強く、場所と参加率に依存していて、他のプレイヤーより【常に】高い賭け金を出していかないと、自動的に負けが決まり、その賭け金にかかったオッズは場所に置かれた参加者同士に4人であるなら、(50%,30%,15%,5%)=100%と天井が決まっています。--------------------------------------------さらに仕入れ値から原価率が決まる体制であり、競争入札で高い金額を出し合って最終的に「追いつかれなかった」人がその「一番高い金額」で仕入れることが決まります。--------------------------------------------その上、その一番高い金額で仕入れた商品のお金を借入金で仕入れたなら、一番高い仕入れ原価+借入金+その利息で損益分岐点として原価は3倍以上になります。--------------------------------------------それは恐らく、日本が1980年代の土地バブルが沈静化した後も駐車場のレンタルや時間を計測する形式の運動競技、賃貸住宅、テナントのショッピングモール、登録することによって時間制で駐車場を専有できる月極(つきぎめ)駐車場や、映画の上映時間に合わせて座席を指定して専有出来るシネマコンプレックスや、球技のスタジアムの運営の会社からスポンサー料をいただいてテレビや新聞、インターネットメディアでそれ【だけが】正道である、と喧伝していたからでしょう。その反発として1990年代のインターネットバブルがあったのでしょう。有価証券取引も登録番号に依存しない形式の取引が始まっていました。2010年代では「ノマドワーカー」という特定の番地にオフィスを持たないで喫茶店等で仕事を行う人達が流行していました。一方で日本の教育業界は「日本人が出世に興味を無くした」と出世のための動機付けとして、ランキング制を設けて、修業年限の間レースを行うようにしていましたが。--------------------------------------------1980年代の土地と1990年代のインターネットに対して、農業界は伝統的に農地の相続は亡くなった人から二親等、親・孫・亡くなった人の兄弟姉妹、配偶者の祖父母・兄弟姉妹、その配偶者、養子の孫が範囲になります。テレビ局に報道内容を伝える司法の世界で、宗教団体の教祖の遺骨の行方が話題になっているからでしょう。--------------------------------------------
2025.11.19
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可変バルブタイミング&気筒休止
※直列4気筒,OHCの場合です--------------------------------------------シリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/クランクシャフト長さ/重量抵抗*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数/全体行程*クランクプーリ比=シリンダ全体トルクに対する回転数15.0*(30.0*6.28)/((8.14*4)+(10.0*5))/((3.00+2.40)/2)*60*2.40*3.60/7.20*3.00=2738.372↓クランクプーリ比 3.00噛合率*(プーリ外径/クランクシャフト外径)↓噛合率=溝の深さ/噛合部の偏差*プーリ側の可変バルブタイミングにかかるクラッチのバネ定数/シリンダ全体トルクに対するクラッチの分岐*Δ切り替え時の寸法等の変動率3.00=(3.00/1.00)*100%(=1.000)(1.00/2.00*3.00/3.00*Δ2.00)--------------------------------------------溝、という言葉とクラッチ、という言葉が出てきたのですが、今更ですがトルクに対してクラッチを介した分岐を満たせればいいので、この接続の部分は金属加工や旋盤の領域になるのだと思います。2025年現在においてはこういった機構はプレス加工や鍛造、3Dプリンターによる製作が主流かもしれません。また、この記事に書いた内容はドゥカティやスズキの特許にあたる部分がありますので(遠心力でクラッチを動かす部分)恐らく不可になるでしょう。--------------------------------------------
2025.11.18
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株価変動に対するインセンティブの発生
「余った分が欲しい」の「余り」をいかにして作っていくかどうかでしょう。まず、・配当金の増額・原価の低減による利益率の向上・業務の効率化による(機械の導入も含む)時間の低減・リダクション(Reductions)・リワード(Reward)・何かの特定の規格に合格した・記録を更新した・レコード(Records)・アップデート(UpDates)・稼働の効率化により余剰時間が増えた・取引によるインセンティブ・保有に対するインセンティブ(反対に言えば登録している間はお金が出ていくことにつながります)↓しかしながらそういったものは、「傍楽(働く)」からこそ成立するものであり、前提でしょう。・手間を省いてあげる(皿洗いを自動で行ってくれる食洗機)・難しいことを代わりにクリアする(車椅子の人に欲しい商品を代わりに取ってあげる)・出来ないことを代わりにする(沖縄の店で売っている商品をウェブサイトを介して北海道の人に届ける)↓例えば「お小遣いが毎月500円の人に一食500円の弁当を代わりに買ってあげる」ことが挙げられます。↓そうなりますと「高さ」「距離」の問題を代わりに解決してくれるものに人はお金を払うのだと思います。ポルシェ911に対するフェアレディZ、ヨーロッパ製スポーツカーに対するデトマソパンテーラやトヨタMR2,MR-Sなどがそうでしょう。(前はMR2やMR-Sに対して「MR2という名前は現代では性自認がストレートでない男性に対する名前、MR-Sはミセスと読める」と言いましたが)↓問題はこういった格差を【努力だけで】解決しようとする、根性論や精神論が80年後の日本にも存在することです。努力では「個人の能力に結果が担保される」ので、安定性が低くなる、とされていますがその根性論や精神論を掲げる人達は「安定は自分で作るもの」だと考えているのでしょうか。クラウゼヴィッツの戦争論という書籍で・無能な働き者というカテゴリーがありますが、無能/有能と働き者/怠け者の要件は先に言っておりません。↓それよりは、食べる(1),寝る(2),遊ぶ(3),休む(4),の4つの時間を増やすことを考えるのが良いと思います。休み時間が1時間(60分)から2時間(120分)に増えてもその120分の間に応対や接遇をしなくても良いように応対や接遇の流れを自動化したりすることです。応対や接遇が減っても、顧客の方で取引を完結出来たり、自動販売機を建てたりすることです。↓現代の日本はコロナウイルスが五類に移行してから応対や接遇のためのコミュニケーションの「総量」で収益を出して、 「自転車のペダルを漕ぐように」営業の収入や音楽で言うコンサート収入で収益を得るようにする方針を採用しています。それは裏を返せばイスラム圏のように不労所得や税金収入を禁じていて、その根拠や定義が「登録/管理/更新」による情報の専有に近い保有で収益を得ているからと、考えているような国に配慮しているのでしょう。しかしながらこの、イスラム圏のような国とはどう付き合うべきか？日本とは「客と店員」の関係であっても原油を売ってくれますし、日本が他から締め出されても原油を売ってくれましたし、ユダヤ教、キリスト教、儒教、上座仏教、極東アジアの国々のように、日本にとって対称性が著しく低い要求は比較的してきておりません。「客と店員」という関係ではありますが。
2025.11.18
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「決着をつけよう」(3回目)
【はじめに】この記事は一方的な比較にならないように、配慮をしているとは思いますが、筆者の観測とその解釈に依存しており、仮想的な数値になっていることにご注意ください。【本文】恐らく3回と言ったら5回やるとは思います。1.星型5気筒プッシュロッドシリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/シリンダ重さ/潤滑等の撹拌等の抵抗/プッシュロッド寸法*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数--------------------------------------------18.75*(30.0*6.28)/((8.14*8.14*3.14*7.2)+(10.0*4)*5)/((3.00+3.00+3.00)/3)/(0.1*0.1*3.14*7.20)*60*2.40*3.60=1590.10818.75kgfm@1590.108rpm--------------------------------------------2.直列5気筒プッシュロッドシリンダ全体トルク*クランクシャフト外径/シリンダ長さ/潤滑等の撹拌等の抵抗/プッシュロッド寸法*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数--------------------------------------------18.75*(30.0*6.28)/((8.14*5)+(10.0*6))/((3.00+3.00+3.00)/3)/(0.1*0.1*3.14*72.0)*60*2.40*3.60=2681.23118.75kgfm@2681.231rpm--------------------------------------------前後に重いのと上下に重いのは、どちらが重いか？と言いましたら、回転というのは内側から外側に向かって軽くなればなるほど速くなるものです。正面から見て、五つの方向から同時に重さがかかるのと、正面から見て一つの方向から同時に重さがかかるのでは、「単価」が違うと思います。--------------------------------------------
2025.11.18
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時代の流れとテレビの変化
1980年代から1990年代は、「オレたちひょうきん族」「とんねるずのみなさんのおかげです」「ダウンタウンのごっつええ感じ」「ウッチャンナンチャンの炎のチャレンジャー」「加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ」というお笑いバラエティ番組が隆盛を誇っていましたが、それでも「暴れん坊将軍」「水戸黄門」「遠山の金さん」「ハッチポッチステーション」「ウゴウゴルーガ」のような中高生向け以外の番組もありましたし、テレビアニメも午後5時から午後7時の時間の間に放送されていました。--------------------------------------------スポーツも今みたいに球技や生き物を使った競技だけでなく、車輪を使った競技や道具を使った競技、時間を計測する競技、格闘技、山や海に行ったりする競技もテレビで放送されていました。スポーツに関しては1990年代のJリーグの開幕やNBAの日本での放送、テレビアニメの「スラムダンク」の影響で球技の熱狂的なファンが増えた影響もあるでしょう。バスケットボールやバレーボールならコートが規格で寸法が決められているので、割合に優れていたのもあると思います。--------------------------------------------音楽も1980年代から1990年代のダンスミュージックの流行から2000年代の風営法の改正により、配慮の為に余りテレビで放送しなくなったのが影響でしょう。テレビドラマも2000年代の韓流ドラマの流行で、日本制作であっても韓国での放送を念頭に置いて作ることを要求されるようになりました。ギターロックに関しては1998年のX JAPANの松本秀人さんが亡くなった影響が大きいと思います。ただ、松本秀人さんが亡くなる直前にシャワーを浴びて、濡れたタオルを肩に掛けてエレキギターをアンプに繋げてギターを弾いて・・・という行動に対しては、エレキギターを演奏している人達からは「プロにしては有り得ないミスが多い」と指摘されてはいました。--------------------------------------------自動二輪車に関しては不可解な点が2020年代でもあります。キックスターターやキャブレター、両方とも蓄電池を介さなくても駆動や稼働が出来る機構ではありますが、恐らく「蓄電池を介さなくても」という部分が使われなくなった理由なのでしょう。四輪車においても手動変速機も電子制御ではなく、シフトフォークを前後に引いたり押したりして、歯車同士を噛み合わせて、その数値の比率で動かしていく形式が「電子制御ではなく」という部分から使われなくなったのでしょう。それに手動変速機ですと、保安基準の都合で5速か9速でシフトレバーがニュートラルの状態でシフトパターンの中央の上に、ステアリングから片側50.0cmの範囲に収まった状態で、足の踏み場がステアリングから片側20.0cm以上ないと、不可になりますので、シフトレバーが幅20.0cm以内にしないといけません。そうなりますと「Iパターンシフト」と言いまして、前後一列でシフトを動かす方式や「コラムシフト」と言いまして、ステアリングの隣にシフトレバーが配置されている方式があるのですが。キャブレターに関しては混合気の濃度だと思いますが、キックスターターはアメリカでキックバックの事故の原因になるから敬遠されて、手動変速機は運転席の寸法の自由度が少なくなるからでしょう。--------------------------------------------恐らく、1980年代から映像メディアの影響で不法行為が行われている、という意見が主流になり1990年代の海外でのコンピュータゲームの年齢区分制度の整備、2000年代でのアメリカのハリウッド映画にて「大いなる力には大いなる責任が伴う」と、その当時のインターネットの隆盛も含めて、視覚を使ったメディアが機会を与えた責任として視聴者に手法を伝授出来る、ということで「学校」から指導があったのでしょう。--------------------------------------------また、この2000年代にアメリカのスポーツモデルにV型8気筒、4.6L，後輪駆動という形式でアメリカの警ら車両から原動機を流用して、日本円で300万円台前半で販売していた影響も大きいでしょう。特にアメリカは16歳、日本で言う高校二年生の段階で自動車免許を取得できます。そのためにお金を払って「ハコ」を作ってそこで楽しむわけですが、「ハコ」も画面の中ではない、三次元空間であれば専有が伴いますので、その専有も使用料、利用料、登録料、登録した分の管理手数料、保険料、更新料、いわゆる「税金」が発生しますので、イスラム圏のように税金や不労所得を認めていない国においては「著しい不平等、不公平」とみなされます。--------------------------------------------「ハコ」を作ったとして、その管理維持費は「自転車のペダルを漕ぐように」一回支払われても、すぐに「ハコ」の清掃費用等で無くなっていきますので、2020年代の今は周りに農地も無く幅が広くてバンクも高いオフロードレースが主流なのかもしれません。そこに対して個人的な要望になってしまいますが、ワゴン車の形だけでなくてクーペやセダンも欲しい、と感じています。そうは言っても「子供達が参加できないから」とオフロード競技の場所ではなく、球技の場所にされるのが今の世の中ですが。「子供達が参加できないから」というのも、2000年前後の事件でコンピュータゲームが関わっているからと、「もっと友達とたくさん遊ぼう」と一人用から四人用以上になったりしていました。1980年代にコンピュータゲームが登場して、ゲームソフトの値段が6,000円や7,000円したので、個人単価が判定をする側のべき値を超えていたのでしょう。--------------------------------------------問題なのは「いつまでガ◯扱いなんだ？友達連れてきても、相方連れてきても車を買ってきても家を買ってもガ◯扱いじゃないか」という点なのですが。家で映画を見ていて「子供達もいるんだぞ」と言っても「だから？勝手に見てきて、見て明日起きれなくなっても俺には関係ねえ、学校には俺が行くわけじゃねえんだから」という感情を抱く時はあります。--------------------------------------------テレビアニメも2000年代までは曜日が七日間あって、毎日午後5時から午後7時まで放送していて、日曜日は警察官と海賊のアニメが午後8時から午後9時まで放送していて、午後9時になったら寝る、というのが過ごし方だったんですけど、放送局が大手町からお台場に映って、韓国のテレビドラマを放送するようになってから、警察官のアニメは放送しなくなりました。今は金曜日、土曜日、日曜日に全部集めていて、恐らく「アニメを見て朝起きなくなったらどう責任取るつもりだ」と苦情を言われたり、しないようにするためでしょう。--------------------------------------------子供が土曜日と日曜日が休みでも父親は会社のゴルフコンペがあるからと父親が子供に寝ろ、と言っていました。今は球技をやる父親もいるし子供も一緒にやるから、でしょう。日本の言論は、比較的アメリカのリベラルな地域の、機械等を導入して労働分配率を下げることを良しとしない業界の影響が大きいので、その影響は本格的に日本とアメリカの交流が深くなるようになった1980年代からだと思います。--------------------------------------------あるいは、学習塾がスポンサーになって、テレビ番組の構成が授業(1,クイズ,旅行,鉄道,地理,飲食物),友達(2,応援,ペット),部活(3,運動競技,対抗戦),給食(4,飲食物,買い物)の4つで3カ月以上回すようになっていったのだと思います。学習塾でなくてもベネッセや進研ゼミのような通信教育も最近テレビのコマーシャルを放送しているので、そういう意味ではPTAに配慮しているだけなのかもしれません。--------------------------------------------
2025.11.18
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信号や時間割を気にしないで済む物
模倣,代替,再現,規格,地域,用途,基準実体があって、触ることが出来るオブジェクトに対してそれを専有する座標軸で表される場所や位置があって、その専有権を争うためにランキング等が考えられたのであって、それが1980年代までの常識で1990年代以降に時間帯の違いで場所を入れ換えたりしてみて、それでも立ち退きなどを言い渡されたりしてみたり、2000年代にインターネットが普及して、その後の20年間でインターネットに図書館、ライブラリ、アーカイブスが蓄積されるようになって、その時間の間で日本のダイハツ・ミラジーノが販売された時に雑誌などで「ミラジーノはイギリスのミニの盗作だ！」と指摘されて、ダイハツが実際にイギリスのローバーやBMCに問い合わせたら、「別にいい、こういう形は使い方や姿勢が同じなら同じ形になるし、求めたい性能を考えたら同じ形になる、何より貴社のモデルは日本国内限定じゃないか」と言われたと。1970年代頃もホンダのシビックが同じように盗作だと言われましたが、それでも消費者はシビックを選んだりしていました。二輪車のヤマハSRも単気筒、キックスターター、空冷、という形式は1960年代以前のヨーロッパの二輪車ではごくありふれたものでした。今はWTO(世界貿易機関)から不当廉売(ダンピング)と言われたくないので、自重はしていますが。鉄砲も猟銃はライフル銃のようにマガジンをつけて両手で、自動装填で持ったり使ったりするよりは手動装填が中心でライフル銃が300メートルなら猟銃は50メートル先を撃つための銃で、撃ち方の姿勢が同じなら形も似てくると。それを言ったら犬のシベリアンハスキーとアラスカンマラミュートは、体型が近似していますがシベリアンハスキーは犬ぞり、運搬のための犬種でアラスカンマラミュートも同じですが、それでもシベリアンハスキーの方が人気だそうです。二輪車もスーパーカブは自動遠心クラッチと言いまして、クラッチ操作をしない状態で変速が出来ますが、クラッチレスという点はスーパーカブ以外もありますし、変速の時にシフトペダルやレバーを動かす時にクラッチが行う、「動力を切って歯車の動きを止めて歯車を噛み合わせる」作業をペダルやレバーで行うことが出来れば良いのであって、それは自動二輪以外では自転車で行っています。音楽でもカノンコードのような「↗↗↘↗」という進行は、音楽にかかる感情として「楽しい毎日、苦難を重ねた過去、それを忘れられる時間」という感情がかかっていますので、世界的に良くあります。現代音楽でも「↘↘↗↗」で示される進行や展開は、「上手く行かない毎日、上手くなろうと鍛錬を重ねて、最後に上手く行く」という感情があれば、再現が出来ます。料理に対してもラーメンの「堅くて太くて粘りがあって、カロリーが高い麺」というのも、「水分が少ない状態で何十回何千回もこねて、密度を詰めて重くして、そこからまた水分を少なくして茹でる」という作り方を知っていれば、再現が出来ると思います。その「あんばい」(塩梅、按配)に対しては実際に作って体で覚えないといけないから、ラーメン屋として領域があるのでしょう。理髪の場合は、アイデンティティ(個体識別)の観点がありますが、それは頭髪の規定に依って変わるでしょう。漫画に関しては漫画は映画/小説/映像/出版と同じように、文部科学省>文化庁の管轄ですので、文化庁や文部科学省の方針やポリシーに作り方が依存していて、スポーツの漫画も「プロウィンキアのチームがビッグクラブに勝利する」ことや「田舎のチームが都会のチームに勝利する」という点では、自然に似通ってきますので、盗作と言われる度合いは推理作品よりは少ないです。推理作品も推理の問題で出題者が求めることが同じなら、自然に似通ってきます。時間を変えて似通った作品が出ても、盗作だと非難する人達が求めているのは単に「上下関係」として「弟や妹が欲しい」というだけかもしれません。勝手な想像ですが、「盗作だ」と非難する人達は、テレビのチャンネルを一つしか見ていなくて、毎日テレビ欄を「下って」見ていて、インターネットの通信販売で大体の生活用品や飲食料品を買っていて、たまに談話室に行って会話をしたり、公園で遊んだり、という生活を毎日している年配の方々や学生なのかもしれません。だから映画館で複数の部屋があって同じ時間帯で違う作品を上映しているのに(WhenとWhereを揃えない)その割には漫画で同じ内容を描け、と言いながら見た目を違うようにしろ、と要望してきます。それで「これだから素人は困る」と自慢したいだけなのでしょう。話は少し逸れますが、ガソリン車(揮発油で動く自動車)の新車販売禁止が2030年代に行われるのは、マイカーローンの融資があまり盛況ではなくて、世界的にガソリン車の在庫が飽和していて、ガソリン車も第三世界と呼ばれる地域まで普及していて、コモディティ化が進んでいて「安く」なってきたからでしょう。
2025.11.16
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生物流体力学(2冊で8,000円)
【はじめに】今回の記事は流体力学(大学二年次から三年次)圧縮性流体力学(大学三年次から大学院生)粘性流体力学(大学三年次)についての内容ですので、大学四年次修了相当を想定しております。この記事に記載されている数値は仮想的な物であり、実際の数値とは著しい乖離が存在する可能性があります。【本文】(身体容積,流体密度,流体圧縮力,流体速度,熱伝導率,粘度,体積弾性率,比熱,蒸気圧縮力,前面投影面積,比率,偏差,角度,高低差,背面投影面積,空白面積,曲率半径,上下揚力比,)(Nm,Pa,kg,metre,seconds,kJ,Kelvin,cst,mPa*s)空中&海中大気&海水出力身体容積*密度*体積弾性率*大気圧*風速*熱伝導率*粘度*日射量/比熱/蒸気圧身体抵抗身体容積*密度*体積弾性率*熱伝導率/粘度/比熱*肩の上下比率*背面の上下比率*渡り*口吻から背面までの絞り比/曲率半径/口吻前面投影面積身体推力(大気出力*酸素濃度)*気管(口径*濃度(気管容積/口径))*循環器弁開閉比(吸気/排気)/血管(容積*濃度(血管容積/口径)*熱伝導率/粘度/比熱)--------------------------------------------数値(0.600*1.895*0.300)*((1.300*0.5)+0.997*0.5))*1020*2.0*0.024*20.000*1.820/1.000/1.000*2.340=1633.696/10=163.369>163.3Nm→大気&海水出力(163.3*0.21)*((0.1*0.1*0.30)/(0.1*0.1*3.14))*1.200/(1.000*(1.000/(0.22*0.22*3.14))*0.500/4.100/3.300=16.168=16.1→身体抵抗 (0.600*1.895*0.300)*100*2.2*0.5*3.0*3.0*1.900*2.00/0.400/4.200/10.00/0.300=254.606=254.606Nm→身体推力--------------------------------------------
2025.11.16
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三角形のお釣り
【はじめに】この記事は三角比(高校二年生)、弾性力学(大学三年次から大学四年次)、破壊力学(大学三年次以上)、不静定構造力学(大学三年次以上)を扱いますので、想定は大学四年次修了相当と考えております。この記事に書かれている内容は、筆者の観測と解釈に立脚した内容であり、現実の物理現象との乖離が存在する可能性があります。【カテゴリ】工学自然科学【本文】(入力→均衡/偏差)=お釣り=操舵(質量,密度,体積弾性率,内部圧縮力,粘度,比熱,熱伝導率,電気抵抗率,磁束密度,蒸気圧,高低差,線径,曲率半径,円弧度,アール,アーク,間隔,)(Nm,Pa,kg,m,s,kJ,Kelvin,Tesla,cst,mΩ)操舵((荷重*(操舵外径*角度(θ/最大稼働角度))*歯車(歯数の比率*(溝の深さ*絞り/偏差))*シャフト(高低差*体積弾性率*線径*粘度/内径/左右長さの偏り)*緩衝バネ(外径*行程*体積弾性率*線径*間隔*巻数*バネ定数)*支柱(容積*密度*枚数*体積弾性率*平面積)*接触面(接触面積*深さ*粘度*密度*熱伝導率*体積弾性率*内部圧縮力/比熱/蒸気圧)*三角比(キャンバ*キャスタ*トー)=操舵トルク--------------------------------------------36*((0.5*(30/270))*10.0*1.0*2.0/0.5)=8080*(1.0*110*1.0*0.7*1.0*0.5*20*10.0)=616,000616,000*(7.300*1.000*2*110*2.000)=1,978,592,000=/1000^2/100=19.78592=19.719.7*((0.205*(16*2.54*(36/360)))*1.000*1.000*2.000*0.600*2.000*2.000/4.000/2.000)=9.8474784=9.89.8*((105/90)*(120/90)*(105/90))=17.785185...=17.7817.78*9.8=174.244【操舵トルク 174.244Nm】--------------------------------------------全ての日本人が、というわけではありませんが、「波が広がりやすい車」を日本人が買って、「波の広がりにくい車」をメーカーが作らなくなって、波が広がりやすい車が市場に出回って、波の広がりにくい車をメーカーがさらに作らなくなって、他のメーカーが波の広がりにくい車を売っても誰も買わなくて、20年後にテレビのニュースで波の広がりやすい車が車両保険の保険料が高くて、波の広がりにくい車の保険料が高くなくて、波の広がりにくい車が事故リスクが低いからと人気が出て、日本人が焦って買おうとしても買えなくなる。波の広がりにくい車はアンダーステアで加速が悪いからと渋滞の原因になる。でもゆっくり走るから自転車や歩行者とぶつかっても、飛ばして走る車より被害は少ない、それでも最低地上高が高いオフロード車だと車体下部に身体が入ってしまったりしますが。そういう波の広がりやすい車は、帯域が狭くて制御が難しいのです。スロットルを緩めたら速度がすぐに落ちて、スロットルを開けたら速度がすぐに上がる。回転の帯域も高いので、制動が遅れやすい。そういった「個人の努力で越えられるかどうか決まる分岐」、例えば仕事や筋トレは簡単に越えられないようにして、「見通しの悪い未来のことについて使う分岐」、例えば飲食料品や燃油など栄養になるものや、自然や天候を相手にしたもの、に対しては「需給を完全に消化出来るかどうか」で線分を細くしてあるのが、日本の労働や食料の政策というものです。--------------------------------------------
2025.11.15
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集中力を作る音楽の仕組み
1.段々と「絞られていく」展開や進行例えば五線譜があって、最初は五線譜の幅いっぱいまで使うコードを使って、(例.Cマイナー、Fメジャー、Fセブンスなど)段々と二本線のみにするか、一本空けて二本使うコードにしていく(例.Cマイナー→Aマイナー→Adim→Ddim)進行が提案できます。2.始まる位置を一番上か、一番下にする例.Eメジャー→Aマイナー→...例.Cマイナー→Aマイナー→...3.始まる位置を中央にしてそこから一つずつしか出ないドレミファソラシド、の七音階ですとファならレとラまで、ソならミとシまで、というような感覚です。4.ピッチ(間隔)を一定の差にするこれは心理的な面もありますが、人間は(1)→(2)→(5)というように圧縮していきますと、緊張や緊迫を感じるようになっています。最初は広げて、選んで絞って、段々とキーを高くしてピッチを詰めて、「スロットを動かすように」上下に動かしていくと、トランスしたような感覚になります。5.「トラクション」を響かせるバースを進めていくに連れて、音を一つずつ余韻を持たせるように響かせていき、その間隔を一定の比率で詰めていくと、進んでいく間隔を感じていくようになります。6.言語の違いの文字数を考える日本語で2文字の言葉は2文字になりますが、英語では3文字(例.ネコ→Cat)、発音は(ネコ→キャット)で4つの音と文字になります。7.周波数の違いで演出をする例えばピアノからギター、ギターで最後のバースに入る前にギターはギターでもエレキギターからアコースティックギターでその次にエレキギターに戻る、という進行だと「空気」の変化を演出できます。8.「会話」の表現についてこの部分はロック↔ジャズ↔カントリー↔R&B↔ヒップホップ↔ラップ↔クラブ↔テクノというように演奏様式によって志向が違いますし、テレビ等では3分(180秒)と言われたらメンバーの人数によって平等になるように振り分けられたりします(180/6=30秒ずつなど)最初に「掴んで」から歌う方式もありますが、これは演奏時間が2分や3分など、長くなりにくい場合があります。9.心拍数やバウンスに対してこれも様式によって解釈が違います。ただ、学校のダンスの授業で使う場合は、心拍数の上下(姿勢の速い変化など)が広いものやバウンス(身体の腱の部分をたくさん使うことなど)が広いものが、優先されます。深夜番組の場合は、深夜なので静かに見ていたい場合と時差の都合で燥いでいたい(はしゃいでいたい)場合があり、ここに対しては上層部の「鶴の一声」を考えながら、作る必要がある可能性があります。10.右脳と左脳ここまで書いてきて「音楽は脳の右側を使って作るものであり、脳の左側を使って書いても堅苦しいだけ」という批判があります。ただ、その批判は他の人が書いた音楽を演奏したり歌ったりする、400年近く前に書かれた音楽を演奏するクラシック音楽の楽団やオーケストラ、40年前の音楽を演じるアイドル音楽の論理であり、映画やビデオゲームなど映像作品の音楽の論理ではありません。特にアーケードゲームに使う音楽はアーケードゲームで遊ぶ時間、例えば60分で06分という設定なら、お金を入れて演奏する楽曲を選んで演奏して、演奏が終わったら名前を書いてを演奏に04分まで、他に02分(60秒と60秒)というように規則が決められています。それでも「音楽なんか書いたことも、読んだこともないくせに」と批判をやめないとは思いますし、音楽の定義がわからないので水掛け論になってしまいますが。
2025.11.15
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6歳児からの距離
昔、「お前の人に対する付き合いの考え方のレベルは6歳」と人に言われたことがありました。いわく「同じ年齢同士で張り合ったりする経験が足りない」ということです。自分の周りが年上に囲まれていたことを指摘していたのだと思います。漫画の話ですが「6歳と18歳」という距離があるから、長く続く漫画もありますし、「5歳と20歳から30歳」という距離があるから長く続く漫画もあります。他の人達を見ていて、数字が一桁の距離だと男として(女として)対抗したくなってしまうのでしょう。日曜日のアニメ番組でも、10歳と3歳で、10歳が張り合うこともたまにあります。そういう「安心」がフェムドムなどと言われているような世界を作ったのかもしれません。ジャンプやマガジンだとそういったものをキャンセルする作品は、良くあります。ジャンプは明確に距離を詰めていますが、マガジンの場合は進捗で差をつけています(特攻の拓、クロマティ高校など)少年漫画は最近中国や韓国などの儒教の価値観を根底にした厳しい上下関係や徴兵制がある国でも人気ですので、そういう上下関係が「甘え」とみなされるからでしょう。また、1990年代に始まった作品と同じ1990年代はインターネットの普及が始まった時代でもありますので、その「時間の差と手に入ることが出来る情報の格差の是正」がされるからと祝う向きもあったのかもしれません。実写作品の方では最近、刑事ドラマにて車椅子に乗った人が犯人になっていたり、することがありいわゆる「◯◯者様」という文脈になったりしていますが、それは平日の午後3時から午後4時の間に放送されている20年以上前の刑事ドラマにもあった表現なので、良くある題材なのでしょう。実写作品の場合ですと、同じテレビの映像作品としてアニメイション(描写)作品と比較されて、先ほどの「6歳と18歳」のような作品とも比較されますので、それに対する反発もあるでしょう。仮に自分が漫画を描く機会があった時に、主人公の男が(33)、女が(24)で平成一桁の時のアフターバブルの世界の話をするという時に、「24じゃなくて33だから11歳にしろ」や「6歳にしろ」と言われるかもしれません。それで女の身長が168cmだったら「男に性別変えろ」とか「もっと高くするか、低くしろ」と言われるかもしれません。夜の店のような付き合いを少年誌や青年誌でやるなということでしょう。サブカルくんとギャル姉さんなどをやっていますが、昔の電車男です。恐らく今の時代に電車男をやっても批判されるだけでしょう。電車男、ハリーポッター、2000年代に流行った文学の題材を2020年代に演じているだけでしょう。親も楽しめて子供も楽しめるかどうかに焦点が当てられています。退屈だと思うのは、図書館の【中だけ】を行ったり来たりしてるだけで、新しいネタを仕入れに行ったり、という話に興味を持たれないのでしょう。しかしマッスルくんと文学さんというような題材は演じません。美女と野獣と言えるものですし無神経だと言われるからでしょう。後は軍隊で二等兵(Private)と軍曹、それは良くある題材でしょう。今の自分の頭の中は6歳と11歳を各駅停車しないで、行ったり来たりしています。食べ物を売っている店も近所に18歳以下対象の教育施設があると、「給食食べないで食べに来るから」と、その子達が出せない金額やその子達が出すと足が出る金額(例えばお小遣い一ヶ月2,000円なら一ヶ月4週間換算で一週間500円で一回550円)に設定してきたり、でしょう。
2025.11.15
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軸距の間に駆動部品を収めた車両の競技
Googleで「リアミッドシップエンジンの車でトランスミッションがエンジンの前側に配置された形式のモデル」と検索しても、AIは混乱していました。挙げ句、フェラーリのF40がエンジンが後輪より後ろにあると言ってみたりして、こちらも混乱してしまいました。(フェラーリも駆動レイアウトに対して明確にアナウンスしない時があります)--------------------------------------------恐らく、ランボルギーニのカウンタック、アベンタドール、ホンダNA型NSXの競技車両くらいでしか採用していないのでしょうし、ランボルギーニ等の特許に抵触するので、やらないのでしょう。それでも特許とは違いますが、川崎重工業はゼファーの名前を使うためにアメリカのフォードにお金を払って、使わせてもらいましたし、フェラーリも2011年のF1マシンのF150°イタリアの「F150」という部分をフォードと交渉して、使えるようにしていました。スズキや三菱もジープ関係のために、クライスラー社かどこかと名前の使用について、交渉していたと思います。--------------------------------------------車両についてですが、「リアミッドシップでトランスミッションがエンジンの前側に配置されている形式の車両」は恐らく室内が非常に狭くなりますし、特に座席関係で規定が厳しくなりそうですが、実際にはどうでしょうか。道路運送車両法保安基準第168条(舵取り装置)・ステアリング及び操作部(インストルメントパネル)は、ステアリングの中心からそれぞれ50.0cm(500mm)の範囲内部に収めてあること第184条(座席)・運転席の幅は最も狭くて、ステアリングの中心から左右それぞれ20.0cm(200mm)までとする(40.0cm(400mm)以上))・運転席以外の座席の幅は1人につき、幅40.0cm(400mm)以上の空間・運転席以外の座席の寸法は一人につき、幅38.0cm(380mm)以上、奥行40.0cm(400mm)以上、で運行中に安全に着席できるもの--------------------------------------------リアミッドシップなので、2シーターだとしますと、座席がそれぞれ50.0cm(500mm)の幅で、タイヤが3.0リッターなら225から235、最大235で470mmで470+500+500=1470mmで、全幅が1800mmまでなら、1795-1470=325mmが変速機の幅になりますが、そこから補機類を含めたら、全幅は1900mm付近の余裕は持たせるようになるでしょう。エンジンが内径85.0mmでボアピッチが100.0mmずつで、(85.0*4+100.0*5)=840mmで1,000mmの余裕を持たせて、タイヤが概算で700mmで350mmずつだと、変速機が1200mmなら、2900mmがホイールベースになり、オーバーハングはリアが3分の2以内(第178条、2900*(2/3)=1933.333)でフロントが3分の1と仮定したら、966.666>900mmなら、900+1800=2700+2900=5600mmくらいになるとは、考えた方が良いでしょう。高さに関しては窓が前25度、後ろ45度までで、ボディが2で窓が1になります。--------------------------------------------そうは言っても、「リアミッドシップである必要性に欠ける、FRで十分」と言われると思いますし、「前にエンジンが無いことにより、前輪荷重やステアリング荷重が軽くなる」と説明しても、「ステアリングや前輪に影響しない重さのエンジンを載せればいい」と言われますし、「V8で3.0Lから4.0Lのエンジンで600ps出すより、直列4気筒で1.5Lから2.0Lのエンジンで排気過給で600psなら、既に実績がある」とも言われるでしょう。そこに対してターボ係数の話を持ち出せるかどうかは、わかりません。「600ps@7200rpmが出来たとしても、60.0kgfmに対してターボ係数が1.50倍だから40.0kgfmでないと600psが出せない」と言っていても、「回転数を2倍にしろ」と言われるだけで、そういうクライアントは、「定期的に早いタイミングでどのくらいお金が入ってくるか」という税金収入が優先事項になっていますし、自分も税金収入が欲しいということを見抜かれたら、何も言い返せません。--------------------------------------------
2025.11.12
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絶望する理由はどんぶり勘定
「米が食べられなくなる」のではなくて、米というのは水を使い土地も使うので、スペパで考えたら、非常に負荷が高いのです。米を育てるのは10ヘクタールなら1000メートル*100メートルで、まずヘクタールやエーカーという単位を使って、メートルを使わないのが敷居が高くなります。水も10アールは100メートル*10メートルで、0.05メートル(5センチメートル)なら、100*10*0.05=50立方メートルで10ヘクタールなら、1000*100*0.05=5,000立方メートルで、茨城県の水道料金で、5,000*418=2,090,000円で、口径を150ミリメートルにしたら、+132,000円で2,090,000+132,000=2,222,000>およそ230万円を一日に使うと考えたら、大げさな数字ですが、約7,000万円を一ヶ月に使うと余裕を持たせる必要がある可能性が出てきます。しかも、農地は農地法で二親等(祖父母、孫、甥っ子、姪っ子、養子は養親・養子間は一親等、実子と養子、養子と養子は二親等)までが相続出来る範囲です。この部分に関しては食の安全保障の観点があるからでしょう。一方、馬鈴薯等の芋類は馬鈴薯では約7万ヘクタールで米の方の作付面積は約140万ヘクタール、米は10ヘクタールあたり約540kgで、馬鈴薯は10ヘクタールあたり約3,300kg,米540/10=54*140万=7560万kg/140万ヘクタール=54万kg/1万ヘクタール馬鈴薯330*7万=2310万kg/7万ヘクタール=33万kg/1万ヘクタールになります。水は馬鈴薯が10ヘクタールあたり、約35,000立方メートルになります。米は10ヘクタールあたり5,000立方メートルになります。実は馬鈴薯の方が育てるのに必要な資材が多いのかもしれません。ではカロリーではいかがでしょうか？米のカロリーは100グラムで130kcal、馬鈴薯は100グラムで生の皮が無い状態で約60kcal,小麦はどうでしょうか？小麦は粉で100グラムあたり約360kcal、作付面積は10ヘクタールで35,000〜55,000kg、水の使用量は灌漑(かんがい)で10ヘクタールで1,000トン(1トンが1,000kgなので1,000*1,000= 1,000,000)、100万kg(水1トンは1,000リットルで1立方メートルなので、1,000立方メートルになります)5月から7月に雨季になる日本では、小麦より米や馬鈴薯の方が相性が良かったのかもしれません。ただ、小麦は乾燥に強いので、山梨県や長野県では相性が良いでしょう。後は水不足で有名な四国地方でしょうか。そういった「損益分岐点」が上がっていて、損益分岐点が上がるのは・競争入札による仕入れ・支配的な商品による倍率の上昇と競争入札への作用・競争入札のための融資という借入金がまず上がる理由に挙げられます。損益分岐点が今まで7桁(100万円単位)であったのが、9桁(10,000万円>1億円単位)になり、12桁(1,000億円単位)になって、インフレしたのが今の世界的な不況でしょう。環境保護団体も環境保護を突き詰めていったら、工業、農業、酪農、牧畜、放牧ですら環境負荷が高いとみなされて、狩猟と採取しか認められなくなることを理解しているのでしょうか。それとも工業、農業、酪農、牧畜、放牧は土地を専有するから環境負荷が高いと言っていて、定住しないで狩猟と採取を行う生活こそが持続的だと言いたいのでしょうか。人類の歴史で600万年の間は狩猟と採取で、農耕を始めたのは1万年前だから、と習ったからでしょうか。貨幣経済も10世紀前後から始まり、4桁も歴史が無いからと否定したいのでしょう。まるで彼らの考える世界は、「地主」の都合で常に移動し続けていけない世界のようで、そこに「法治」という概念が有るようには思えません。
2025.11.09
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圧縮着火機関の調律
大気出力(シリンダ単位容積*密度((空気*割合)+水分*割合(湿度))*大気圧*風速*熱伝導率*体積弾性率*粘度/比熱/蒸気圧)*容積(容積*濃度(容積/内径)*粘度*熱伝導率*体積弾性率/比熱/比重)*動弁((吸気弁最大開放時間*最大揚程)/(排気弁最大開放時間*最大揚程))*インジェクタ開放率(アクセルペダル踏力/ペダル抵抗(バネ定数)*インジェクタ(容量*揚程*汲上バネ定数/燃料タンクとシリンダの高低差))*燃料((密度(容量*比重)/容量)*熱伝導率*体積弾性率*粘度/比熱/蒸気圧)*過給器(容積*外径*熱伝導率*体積弾性率/粘度/比熱/インペラ曲率半径*外径とインペラの口径の比率)*発電機(容積*外径/慣性抵抗*磁力*体積弾性率*熱伝導率/比熱/電気抵抗率)=シリンダ単位トルクシリンダ単位トルク*個数=最大トルク全体トルク*曲軸外径/慣性抵抗/潤滑抵抗/吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数*60/全体行程*クランクとプーリの比率=最大トルク時の回転数最大トルク*連桿比*(変速比/最終減速比)=ドライブシャフトのトルク最大トルク時の回転数/連桿比/(変速比/最終減速比)/(動弁バネ上り/動弁バネ下り)=ドライブシャフトの回転数ドライブシャフトのトルク*タイヤ外径*タイヤ空気圧*タイヤ幅/タイヤ重量*路面深さ*路面粘度=路面に伝わるトルクドライブシャフトの回転数/タイヤ外径*タイヤ空気圧/タイヤ幅/タイヤ重量*路面深さ/路面粘度=路面に伝わる回転数直進性=トルク*トー角*キャスター角/キャンバー角(角度はそれぞれ(x/90))旋回性=トルク/トー角/キャスター角*キャンバー角(〃)制動=ペダル踏力*ブレーキストローク*ブレーキ外径*ブレーキパッド硬さ(容積*密度*粘度)/トルク--------------------------------------------0.498*((1.300*0.5)+(1.000*0.5))*1020*2.0*0.024*1.4*1.822/1.005/2.340)【(30.413>30.4)】*498*(498/(8.40*8.40*3.14))*0.700*47*110/0.540/8.000)/1000/100【(9.377>9.3)】cm^3,/cm^2,J,GPa,kJ,/10,/1000,*(((9.00*(135/180))/9.00)/((9.00*(45/180))/9.00))*(5.625))(16.875>16.8)/(((9.00*(125/180))/9.00)/((9.00*(55/180))/9.00))*(5.625))(12.784>12.7)(16.8/12.7=1.322>1.3)*((40.0/20.0)*(0.800*7.500*7.500/9.000)【10.0】*(((63.0*(0.825))/63.0)*0.130*1.300*4.000/2.060/0.400)J,kJ,GPa,kPa,mPa/1000,/1000,*1000【(0.676>0.6)】*((2.000*30.0*47*110/0.700/0.540/8.000/10.0)cm,J,GPa,kJ,mPa/100,/1000,/1000^3,*1000【(10.257>10.2>1.02)】*(2.000*20.0*3.14/5.63*2.000*390*140/0.380/0.500/8.96)【(14.31>14.3>1.43>1.4)】*cm,/cm,kJ,J,GPa,mPa*100,/100,/1000,/1000^230.4*9.3*1.3*10.0*0.6*1.02*1.4=3149.048/100=31.49>31.4√31.4=5.6035>5.65.60*8=44.844.8*(30.0*6.28)/((8.40*4)+(10.0*5))/((8.00+5.00)/2)*60*5.25*7.50/9.00*3.00=12231.785=1220044.8kgfm@12200rpm(759.1ps@12200rpm)(44.8kgfm@1220〜12200rpm)44.8*(3.000)*(0.960/2.640)=48.872>48.812200/(3.000)/(0.960/2.640)/(5.25/7.50)=15976.190>1590048.8*(17*2.54)*2.000*0.225/15.000*1.000*1.000=63.215>63.215900/(17*2.54)*2.000/0.225/15.000*1.000/1.000=218.208*10=2182.08>218063.2kgfm@2180rpm--------------------------------------------日本の自動車工学の理論は「回転と滑りの良さ」にこだわっていて、航空工学でのレシプロ機の理論を読みますと、「回転が高くて排気量が大きくて圧力が高ければ高いほどよい」と、かなり端折った理論になっていると感じました。競技における走り方も回転数を落とさない状態でトルクが最も太くなる帯域を維持しながら、滑るように走って、タイヤも燃料も減らさない状態で走るのが多くなりました。ドライバーではありませんが、ドライバーは「針仕事」の割合が多くなっているでしょう。--------------------------------------------2015年の独フォルクスワーゲンのアメリカでの圧縮着火機関のエミッション不正の際の2013年から2017年の軽油とガソリンの価格を比較しますと、軽油がフランスが1リッター154円前後、日本が1リッター130円前後、アメリカが1リッター87円前後、ガソリンがフランスが1リッター183円前後、日本が1リッター138円前後、アメリカが1リッター81円前後、であり恐らくアメリカからは「非関税障壁」フランスを含んだヨーロッパからは「不当廉売」だと言われていたのでしょう。それに対して日本がドバイやサウジアラビア、マレーシアのような産油国とのわだかまりが欧米諸国より少なかったため、欧米諸国が苦情を言ったのかもしれません。日本は産油国との外交に対して、独自路線を敷ければ良いのですが。--------------------------------------------
2025.11.08
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2025年10月24日の記事の補足
2025年10月24日の「ニュートン(N)という方向のある重さがわからない」という記事の補足です。星型エンジンと直列エンジンの回転数の違いが、曖昧でした。1.星型エンジン15.0*(30.0*6.28)/(8.14*8.14*3.14*7.2*5)/2.80/(10.0*10.0*3.14*7.2*3.0)*60*5.25*5.25=0.0328563*cm,/cm^3,/cm^30.0328563*100^2=328.563>330rpm【330rpm】2.直列エンジン15.0*(30.0*6.28)/((8.14*5)+(10.0*6))/2.80/(10.0*10.0*3.14*7.2*3.0)*60*5.25*5.25=2.4438306*cm,/cm,/cm^32.4438306*10^3= 2443.8306>2440rpm【2440rpm】恐らく計測時間が入っていないので、「歩幅」(ストライド)のことだと、推測されます。時間をつけるなら(^(1秒+(フレームの枚数/60)))かもしれません。2440^(1.00+(5/60))=4673.823>4670rpm330^(1.00+(5/60))=535.044>530rpm
2025.11.03
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「勲章持ち」に車を売るには？
「勲章持ち」という言葉は、テレビ/ラジオ/新聞等では「社会に対して多大なる貢献をした存在」という、ポジティブな意味で伝えられることが一般的ですが、電子掲示板/ネットニュース/SNS等では隠語として「前科者」など、ネガティブな意味で伝えられたりすることがあります。ここでは「勲章持ち」を「前科者」とネガティブに捉えることもポジティブな意味に捉えることもなく、「特定のイベントを経て、可逆的でない記録を記した存在」として、定義します。--------------------------------------------自動車販売において名前というのは、非常に優先順位が高いものです。スズキのワゴンRは公式では「ワゴンであーる(R)」という意味ですが、Rのことを「Retard」(知的遅滞者)と言ってみたり、グレードのFAやFXでFAはMT仕様ですが、「私の事を学生時代にいじめていたやつのイニシャルだから」と嫌われる場合があります。対抗馬としてのホンダのNシリーズとそのグレード名(G,L)を「NerdのN？GってGay？Girl？LってLady？Lesbian？Loser？」と言われたりする場合があります。ホンダアコードの「VTS」や「SiR」もSiRはイギリスでは不敬にとられ、VTSも「(Virgin,Virgo,Vergilius,Vanilla)+(た行の名前や名字)+(さ行の名前や名字)」になってしまいます。二輪車でもSRV250やYZF-R1のことを「(さ行の名前や名字)+(ReiwaNiNattemo)+(Virgin,Vergilius,Virgo,Vanilla)」や「Yappari+Zero+FxxK+Reiwa+Gannen」と言ってみたりされます。そういう意味ではトヨタ・セルシオのA,B,C,eRはセルシオの「Excelsior」もさることながらA,B,Cの飲食店や理髪店のような味気ないグレード名も色が無くて良さそうですし、eRのeuRoというもの良いです。反面、AをAxxhole,BをBlinded,CをCrippleと言われたり、eRをeRected(x起)と言われたりします。日産・シルビアの「J's」「Q's」「K's」はJack,Queen(女王),King(男の王様)を指します。スポーツ仕様の車両なら、排気量がクラス分けを示しますので、「3.0」「4.0」「6.0」「4.0 Plus」というグレードが良いでしょう。「4.0 Plus」は「Plus」であり、「T」でも「+」でもありません。競技車両ではレイトンハウスのCG901のような名前は今では通用しないでしょう。CGというのは、チェーザレ・ガリボルディという人のイニシャルですが、現代ではCGは「Cheese Gyuudon」という意味になってしまいます。余談ですが、「チーズ牛丼」は略して「チー牛」とされますが、中国語読みで「吃狗(チーグー)」と読み、牛丼は中国や韓国の刑務所で提供される食事であり、主に貧困層の食事>粗食の象徴とされます。つまり「チームに貢献できないやつは、刑務所で臭い飯を食って鍛え直されてろ」という意味であります。また、関連した言葉として「弱者男性」の弱者は、中国語読みで「JAXA(ジャクシャ)」(XAが中国語ではシャーと発音されます)になり、JAXAは日本の宇宙開発機関なので、「JAXAで働いていそうなモヤシ男」という意味で、「陰キャ」はアルヘンティナ(アルゼンチン)のスペイン語の「hincha」が由来であり、意味は「熱狂的なファン」という意味です。日本のインターネットで作られる悪口は、大体・韓国語・中国語・(アメリカ経由の)スペイン語が基本になっています。本題に戻りますが、トヨタのMR2も今では使うことは出来ないでしょう。「ミッドシップ・ランナバウト・2シーター」の意味だとしても、1997年以降の世界ではMR2とは「性自認がストレートではない男性」という意味になってしまいます。フェラーリ・F40も「フェラーリ40周年を記念した車両」という意味ですが、「Female 40 ？」と言われてしまうでしょう。--------------------------------------------その面においては、メルセデスの「A/B/C/E/G/S」はアルファベットが進むたびにグレードが上がりますし、BMWの「1/2/3/4/5/6/7」は数字が進むたびにグレードが上がります。メルセデスのEクラスのEは、漫画の暗◯教室で、EndのEと呼ばれたりしています。EはEliminateのEでもありますが。メルセデスではEinSpritzungでしたが、Executiveになります。そういう意味では「天井が上にある客層」は相手していないのでしょう。名前もBMWなら320iはガソリン、dはディーゼルと明解です。--------------------------------------------そういう意味では、自動車の名前の付け方も先祖返りをする未来も可能性としては、存在します。第二次世界大戦前の世界のように「排気量+何人乗り」というように、なるかもしれません。なぜなら将来的に官公庁の権力が強くなり、税金の支払いが厳格化すると、排気量が大きくて人数が乗らない、プレジャーボートのような車両には税金が今よりかかりますし、現にかかりそうです。反面、名前も丁寧に略称表記ではなく、「Suzuki(6),Ichirou(7),(13文字)」や「Lewis(5),Hamilton(8),(13文字)」や「Ohtani(6),Shouhei(7),(13文字)」というように長く書くようになるかもしれません。--------------------------------------------そこから考えていきますと、略字体は・新聞広告の都合がまずあって、次に1920年代から1910年代生まれの御老公が、1973年のCVCC(Compound Voltex Controlled Combustion)シビック(CIVICで5文字)に張り合ったり、名前が長くて5文字までしか書けない、10文字近くの単語の綴りが完璧に書けない、客層には売ることは無くなるかもしれません。「California」(10文字)という綴りがわからなくて、「CA」と書いたり、「Los Angeles」(10文字)という綴りを「LA」と書いたり、「Michael Jackson」(14文字)を「MJ」と略すような客層に対して、売ることをやめるメーカーも将来出てくるかもしれません。綴りも容易にわかるようにするために、ドイツ語、フランス語、ポルトガル語、ラテン語、ギリシャ語の名前ではなく、スペイン語の名前が流行るかもしれません。--------------------------------------------
2025.11.03
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変速ショック
【ご注意ください】この記事に記載されている数値は、少しズレがある可能性があることに、ご注意ください。この記事に記載されている絵図は、リバースギアの位置が曖昧な箇所があります。【本文】※およそ900文字の記事です----------------------------------------------------------------------------------------クラッチペダルトルク(ブレーキペダルトルク)*曲軸(トルク/排気弁開放時間*シリンダ容積変動差)*フライホイール(外径/重さ)*クラッチ(外径/重さ)(*マスターシリンダバネ定数)*嚙合(歯の体積弾性率*ストローク/偏差)*熱(熱伝導率/比熱/粘度)*歯車比率(変速比の差(変速前/変速後)/最終減速比=変速(制動)トルク変速(制動)トルク^3/車体(重さ*体積弾性率)/緩衝(内径*ストローク*体積弾性率*ピッチ*線径)/輪体(外径*ゴム厚さ*空気圧*リム体積弾性率*タイヤ幅*タイヤ重さ)*路面(タイヤ幅*空気圧*路面深さ/スポーク本数で割ったコマ数/体積弾性率)=変速ショック--------------------------------------------40(40)*(40/(12*(80/720)*((8.1*(120/180))/8.1)/((8.1*(40/180))/8.1)*(30*3.14/15)*(20*3.14/12.5)*7.5*(120*5.0/2.0)*(47.000/0.540/0.700)*((1.200/0.900)/3.600)=0.000122mm,cm,cm,cm,GPa,mm,J,kJ,mPa,*1000,*1000,/1000^3,*1000,*1000,*1000*1000^5,/1000^3*1000,*1000.000122*=12.23【変速(制動)トルク 12.23〜122.30】12.23^3/(1440*100)/(0.200*0.700*100*(0.350*10)*0.350)/(0.700*35.000*2.000*76.0*0.225/15.0)*(0.225*2.000*1.000/10/100)=5.96(e^(-9))GPa,GPa,mm,kPa,GPa,GPa/1000^9,*1000,/10005.96(e^(-9))*1000^3=5.96【変速ショック 5.96〜59.60】
2025.11.02
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(四輪車,気化器,配管,線径)
【ご注意ください】この記事に書かれている数値は、一部ずれている可能性があることにご留意ください。この記事の想定対象は、ベクトル(高校二年生から三年生)、材料力学(大学課程)、熱力学(大学一年生から三年生)が含まれていますので、大学二年生修了相当です。【本文】※およそ1,400文字の記事です「二輪車の気化器は直線的だけど、四輪車はストレージが車体の中央にあるから、気化器だと配管の曲がりがきつそう」実際にはどうでしょうか。--------------------------------------------大気(容積*密度*気圧*風速*熱伝導率*体積弾性率*粘度/比熱/湿度/蒸気圧)↓気化器(容積*濃度(容積/外径)*熱伝導率*体積弾性率/粘度/比熱)↑配管(容積*濃度(容積/内径)*線径/曲がり(範囲容積*角度(角度/360)*円周率*体積弾性率)*熱伝導率/行程差/比熱/粘度)↑推進薬((容積*密度)/容積)*体積弾性率*熱伝導率/蒸気圧/比熱/粘度)--------------------------------------------気化器↓吸鍔(容積*濃度(容積/内径)*Δ行程(吸気弁揚程+吸鍔行程((全体行程*角度(角度/180)/全体行程)/曲軸角度)--------------------------------------------0.400*1.300*1020*2.0*0.024*1.822*1.400/1.005/0.5/2.400=53.848>53.853.8*((2.0*2.0*3.14*5.0)*((2.0*2.0*3.14*5.0)/2.0*2.0*3.14)*2.36*75.500/0.200/0.920)=645,167,293.374cm^3,cm^3,cm^2,dJ,GPa,kPa,mPa*s/10^3,/10^3,/10^2,/10,*1000^3,*1000,*10001000^3*1000^2/(1000^3)=1000^2645,167,293.374/1000^2=645.167/10^2645.167/10^2=6.45167>6.4【大気→気化器 6.4】((50*0.75/50)*0.138*0.800/6.400/2.200/0.750)=0.007810^3,J,kJ,kPa,mPa*s,10^3,1000,/1000,*1000,0.0078*1000=7.87.8/((1.0*1.0*3.14*(10.0+8.10))*(1.0*1.0*3.14*8.0)/(1.0*1.0*3.14)*1.50*(1.0*1.0*3.14*8.10*(180/360)*2)*(20.00/1000)*1.000*1.000/1.000)=0.02248cm^3,cm^3,cm^2,cm,cm^3,GPa,J,kJ,mPa*s/1000,/1000,/100,/1000,/1000^3,*1000,*1000/1000^3,/1000^3,*1000^2,/1000.02248*100=2.248>2.2【推進薬→配管→気化器 2.2】6.4+2.2=8.68.6*(400*(400/7.93*7.93*3.14))*(12.0+(8.10*(40/180))/8.10)=52,807,822.222>52,807,82252,807,822/10^3,/10^2,*1000,/100/10^5,*1000,/10052,807,822/10^7>5.2807>5.2【気化器→吸鍔 5.2】
2025.11.01
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強さと弱さの境界線
※およそ1,600文字の記事です強さ弱さを議論しても相対的な評価になりますし、人付き合いに縁があるかどうかも惚れられた方が決めることで、お金があるか無いかもお金を与える雇用主が決めることです。良く言われる低収入として月収15万円(年収180万円)がありますが、それも税金が取れないからと税金目当てで判定しています。こういうことをインターネットの掲示板やテレビの討論番組、新聞の投書欄で話しても際限がありません。「弱い」と「強い」というのは、多くは相性の対称性が低い、均衡が崩れやすい、支配的になる割合が大きい、競り合いで優越が決まりやすい、がありますが早稲田のそれは無神経で薄情だと思います。あけすけに言えば下品とみなされるでしょう。筆者が子供の頃の教師は、数字(収入、家や車の値段、お菓子やおもちゃの値段、体重や身長、家族の人数など)、色(身につける物の色、家や車の色など)、時間(親の年齢、祖父母の年齢など)について聞くのは失礼ですのでやめましょう、と筆者やその周りの人達に釘を刺すようにきつく言っていました。だから、それを破った分だけペナルティはとても重いものでした。早稲田の偏差値は60〜70で倍率考えたら70以上必要なのに、(そうとは言いましても偏差値というのは、実際には「入った後の競争の激しさ」を指すものであることが多く、「いい大学からいい会社へ」というのは、「より激しい競争へ」という意味であったのでしょう)そういうレベル(60〜70より上)でも、そのような無神経な学生がいるのは、1990年代のスーパーフリー事件の時代から進歩しているようには思えません。その展示をやった早稲田の学生は大学生としては若すぎたのではないでしょうか。それをインターネットで擁護したり、否定的な意見を言わない人達も似たような、スノビズム的で同じく薄情で無神経で、「子供達の気持ち」を下に見て、「親」や「先生」を馬鹿にして、自分のお気持ちや「時計」で人を動かしたりする。そういう共感や感受の能力が低いから、かつての松下電器のように「自分の母親の仕事が楽になる道具」を考えたり出来ず、ホンダのように「市民の生活を楽にする道具」を考えたり出来ない。金融業みたいな付加価値が高くて、原価の概念が無くて利益率の高い業界に入って、ギャラだけ貰って2億円以上するマンションに帰って、20年とか30年、50年とかするようなワインやウイスキーを飲むような生活をする。弱いのが問題で、弱いと思うなら高い偏差値の学校の学生として力などを与えたり、強くなれるやり方を教えたり、すればいいの想像力が少し弱い。どうせ「甘えにつながる」とかだいそれたこてを言うのでしょう、また使いますが薄情な印象があります。そこまで強くいたいなら◯◯爆◯でしょうか。でもそれも「スポーツマンシップに反する」「レギュレーション違反」などと言うのでしょう。相手のことを弱いとけなしていながら、その弱いのが武器を持ってBoPで補正されたら取り上げる。正々堂々と言ったって、目線が自分90で相手が10。自分から見た世界が絶対的に正しいのでしょう。これはインターネットニュースでコメントする人達に対する牽制でもあるのでしょうか。日本人は1800年代から「不利な状態からの一発逆転」が好きで、一歩一歩詰めていって倒す、っていうのが待てません。日本のバブル時代の隆盛は、1969年からのたゆまない努力のおかげで、最初から下にいない日本人、それこそ1945年以前に西洋の宗教を信じていたり、イギリス人と交流があって情報を仕入れていた商いを生業としていた人達が聞いても、想像がつかないかもしれません。
2025.11.01
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空力と視界の均衡
【ご注意ください】この記事の内容は、筆者の解釈に依る部分が多くなっております。厳密な基準や作り方を知りたい場合は、実務者の指導を受けながら、調査してください。【本文】※およそ2,600文字の記事です「自動車の保安基準は、どこを見てもナンバープレートや灯火類が60.0cmから100.0cmの範囲の位置にあって、運転席に座っている人の肘から上が、車両の外から見えていればいいんだろう」そう考えていますが、実際にはどうでしょうか。1.保安基準ナンバープレート日本のナンバープレートの寸法は(33.0x16.5)cm、アメリカは(30.48x15.24)cm、EUは(52.0x11.0)cm、オーストラリアは(37.2x13.2)cm、ナンバープレートを配置する位置は、日本は位置に関しては無く見えやすいかどうかで、アメリカは地上から120.0cm以下、ヨーロッパは地上から30.0cmから120.0cmの範囲、オーストラリアは130.0cm以下で20メートルで斜め45度の位置から視認できることになります。灯火類は前照灯が日本が地上から50.0cmから120.0cmの範囲、アメリカが地上から55.9cmから137.2cmの範囲、ヨーロッパが50.0cmから120.0cmの範囲、オーストラリアも50.0cmから120.0cmの範囲で、制動灯が日本が35.0cmから210.0cmの範囲で寸法が20.0平方センチメートル(2.0*10.0,20.0*1.0,5.0*4.0,,,)になります。前方視界は日本が運転席から右ハンドルで左90.0cm,右70.0cm,前200.0cmから230.0cmの間にある、直径30.0cm,高さ100.0cmの円柱が、何も使わずそのまま見えるかどうかで、アメリカは直接的な言及は無く、ヨーロッパも直接的な言及は無く、オーストラリアは車両の直前200.0cmの前に置かれた直径30.0cm,高さ120.0cmの円柱が、運転席の位置から見えるかどうかになります。FIA-GT3ではJ項にて、後方視界が規定されており、(10x15)cmのサインボードを地表から高さ40.0cmから100.0cmの範囲、幅が車両の中心線でそれぞれ200.0cm、位置が車両のリヤアクスルから1,000.0cm後方で視認出来ることが規定されています。後写鏡等は、日本が円形なら直径9.4cmから15.0cmの範囲で、非円形なら直径7.8cmの円が内包出来て、(20.0x12.0)cmか(12.0x20.0)cmの寸法で、前方55度から75度の範囲で、後ろ5000.0cmが見えて、鏡の焦点が運転席にあるステアリングから28.0cm以上外側にあることで、アメリカは後方6100.0cmまでを映し出す視野を提供するかどうかで、ヨーロッパはルームミラーの鏡面面積が70.0平方センチメートル、円形で最大直径15.0cm,非円形で縦20.0cm,横40.0cmまでで、曲率半径が凸面でアールで120.0cmまで、右ハンドルで車両の最も右側から3,000cm後方から地平線までの幅375.0cmの平坦な水平路面が視認でき、運転席の目の位置から400.0cm後方の地点で幅75.0cmの路面が視認出来ること、オーストラリアは後写鏡等の寸法は日本に準拠、後方視界は室内バックミラーが水平視野角度で20度以上、5人乗りの車で5人乗った状態で後ろ6100.0cmが見えること、と規定しています。ルームミラー20度以上として、(90+20)>(90+45)>135位置が全高150.0cm付近にあるなら、150*(135/90),150*(45/90)で225.0cmから75.0cmの間から見えればいいので、5人乗りの車で後ろの中央の席の搭乗者の座高に干渉しなければ良いのだと思います。具体的な規定はADRにはありませんでしたが、商用車の子供用座席が12歳以下で座高78.0cmでしたので、座高90.0cmで・・・としてもセダンよりはワゴン車の方が無難なのだと思います。90*(120/90)=120cm以上の全高、が必要でしょう。2.空力風圧(車体容積*密度*気圧*風速*熱伝導率*体積弾性率/粘度/比熱)/車体(車体容積*密度/熱伝導率*体積弾性率*粘度*比熱)/曲率半径(正面,渡り,背面の平均値)*「tan90」(Δ傾斜Δ(渡り*角度)=空力アスペクト比(34.000*1.300*1020*2.0*0.024*1.4/1.822/1.005)/(34.000/236*75.500/0.200*0.921)/5.000/500*(1200*(45/90))/1000*(1200*(60/90))=6.342>6.3(40.0*9000*0.700*6.28*60)/(1000*0.9*3.250*12.5)=2597.021>25902590/6.3=411.111>410kph3.まとめ総括しますと、ナンバープレートと前照灯の面においては地上60cmから100cmの範囲において、テールランプもナンバープレートの位置に合わせて、後写鏡は、リアフェンダーを底面にして、運転席から合わせやすい位置にしてリアフェンダーをあまり盛り上げず・・・となっていくと、「昭和50年代の輸入車と日本車のエクステリア」が最も規定に対して無難かもしれません。後は窓の高さや角度の問題でしょう。日本だとフロントウィンドウは25度から20度だと補正がいらなくなります。そうすると、「車体の下側と “肩” から空気を取り入れて、車体の後ろ側の下側から排出する」という形式だと思います。昭和50年代の車両で、「トンネルバック」という、座席の後ろ側を90度垂直にした方式のリアウィンドウが流行しましたが、今あまり採用されていないのは、乱流が発生しやすい、渦が生成されやすいからだと思いますが、一部のクレームで「二人乗りの車で一人しか乗っていないのが、恥ずかしい」というのも、あるかもしれません。二人乗りではありませんが、警察車両では四人から五人乗りで運転席と助手席で二人、後部座席に一人ないし二人で、三人から四人で搭乗することがあります。
2025.10.31
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「外国人」が「一人」で来られるお祭りの設計
※およそ2400文字の記事です1.外国人の定義・内国人では無い人、内地の人では無い人、国籍が違う人、分野が違う人、在籍地が違う人、ジャンルが違う人、畑違いの人2.お祭りの定義・特定の存在を一日使って崇めたり、拝んだり、崇拝したり、奉ることをしたり、捧げたり、する活動・人がたくさん集まっていて、賑わいがある場所・人の活動が活発で取引等が多く行われている場所・時間や日数を使って、特定の存在に夢中になったり熱中したり、リソースを集中的に行う活動3.外国人が一人でお祭りに来られるために必要なこと「パチンコ行け」「推しでも見つけなさい」「ヒーローの応援してろ」と言いたくなるでしょうが、外国人は先述の通り、お祭りで題目になっていることに対して「素人」(しろうと、知ろうと)です。まずは題目に対する説明をしたり、題目の説明が一段落ついたら題目の説明を理解できたか、自発的意思に基づいた実力テストを行い、実力テストを受けなかった他の外国人に対して不利にならないように、判子を押してその題目ゆかりの景品を差し上げたりします。景品に対しては景品表示法で総付景品という参加者全員に配布する景品であれば、取引価額が1,000円未満なら「200円まで」取引価額が1,000円以上なら「取引価額の20%まで」(2,000円なら400円まで)になります。ここに関しては漫画などでは、お笑いの表現として過大な景品を出したりしますが、漫画ですので実際には違反になります。二つ目には「プライバシーの確保」が必要になります。外国人と言って畑違いでお祭りの題目に対して、網羅している度合いが無いとしても、畑違いであることや網羅していないことに対して言及することは、あってはなりません。また、外国人と言えど友達や先生、ゼミの教授や論文の教官、生活指導の先生やチームの監督、コーチ、学級委員、風紀委員、会社の上司や先輩、後輩、お寺の和尚さんや教会の神父さまや牧師さん、学会の会長や議長、銀行の担当、研究所の所長や外国人の家内など、に会いたくないという気持ちもあるでしょう。特に宗教関係は外国人が信徒であった場合、外国人を犬扱いしてきます。「犬お断り」(ペット同伴禁止)ということを入れてもいいかもしれません。そのためにはお祭りの会場内では電話を使うことを禁止にしたり、電話を機内モードやドライブモードにした状態で使うことを義務にしたり、公共交通機関のみの来場しか認めない、あるいは公共交通機関&徒歩での来場しか認めない、アルコール飲料の提供を不可にしたり、入場料の団体割引を不可にしたり、四輪車やマイクロバスの入庫を不可にしたり、とにかく収容効率を悪くしていったり、忍びないですが、ベビーカーや車椅子での来場を不可にしたり、アルコール検査や身体検査(身体に個体識別番号が刻まれていなかったり)をしたり、内地通貨を使って現金決済のみ、デジタル決済や通貨の両替は通信を使うため、不可にして、内地通貨を換金して、会場内でのみ使用出来る通貨を内地通貨の100分の1をポイントとして使用したり、教職員用のブースや来賓席を設けたり、VIP席を設けたり、法人用のブースを設けることが必要でしょう。この部分は警察官を主人公にした漫画だと警察官の主人公が「(上司)！？今日は非番では！？」と言ったり、「◯◯！今日は非番だったのか？」と言ってきたりはしますが。三つ目の「宿題をやってきたことについて」はコントロールが難しいでしょう。そこは、マナー教育の面もあります。反面、漫画ではそれをお笑いの表現として描写をしたりしますが。それが漫画というメディアが「宿題や社会とか大きいことは話せるのに、エチケットやマナー、法律の話は出来ない」と指摘される面だと思います。4.お客様の段階(フェーズ)お客様の段階も先述とは矛盾すると思いますが、情報端末を↓利用、使用、所持↓している、していない、出来る、出来ないあるいは論文を書いたことがある客によって、Homologate(規格に従わせる)、Agile(外部環境の変化に合わせてお客さんの方から動いてもらう)、Trading(お客さんと会場の間で持ち合わせているものを交流させる)、Providing(どちらか一方から提供する)、親睦(地域の中で関係を深める)、交流(お互いに持ち寄って関係を一段階以上深める)、教導(会場で扱っている分野の素養が全くないお客さんを一から教え込む)、寄与(お客さんが持ち合わせている物を提供してもらう)ことを選択していきます。ここに関しては方針に依存していくでしょう。プライバシーを優先するなら会話として、コールアンドレスポンスやレクリエーションとしてのゲーム、よりは物品販売が中心でしょう。景品や物品に対しては、模倣が容易なもの、代替性が高いもの、射幸性の強くないもの、刺激性の強くないもの、余剰性が高いもの、限定性が高くないもの、選抜が強くないもの、勝負の度合いが強くないものが無難ですが、それは資金力のある会社ならだと思います。最終的には、お客さんとイベントの間の手持ちや持ち合わせの違い、の設定を方針として決めていくことになっていくと思います。
2025.10.31
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「キャブレターバイブル 令和最新版」を読んできました
※およそ1,600文字の記事になりますモーターマガジンムックの「キャブレターバイブル」(¥3,300)を書店で読んできました。読んでいて物足りなかった、欲しかった、もう少し詳しく聞きたかった、部分をここに書こうと思います。容積*風圧(密度*大気圧*風速*熱伝導率*体積弾性率/比熱/粘度/湿度/蒸気圧)*濃度(容積*風圧/口径)/Δ境界面差異(外周と風圧の(Δ粘度*Δ熱伝導率*Δ比熱*Δ体積弾性率))*燃料(密度*容量*熱伝導率*体積弾性率/粘度/比熱/蒸気圧)*ストロー(吹出口径/慣性抵抗)=気化器出力(2.0*2.0*3.14*5.0)(62.8)(cm^3)*(1.300*1020*2.0*0.024*0.00014/1.005/1.822/2.34)(0.002)(kg/m^3*hPa*(m/s)*(J/s*m*K)*(GPa)/(kJ/kg*K)/(mPa*s)/(kPa))(hPa/100=Pa>/100)(GPa/1000^3=Pa=/1000^3)(kPa/1000=Pa=/1000)(mPa=*1000=*1000)(J/1000=/1000=/1000)1000^3/(1000*100)=100^2*(62.8*0.002/(2.0*2.0*3.14))(0.01)62.8*0.002*0.01=0.0012560.001256*100^2=12.5612.56/((20.0*3.14)*(236/0.024)*(1.822/0.200)*(1.005/0.921)*(75.5/0.00014))=3.79(e^(-12))(cm),(J/s*m*K)*(kJ/kg*K)*(mPa*s)*(GPa) (1000^3,1000,1000,100)3.79e^-12*1000^3*1000=3.793.79*(0.700*(9/12))*((0.125*0.50)+(0.140*0.47)+(0.150*0.05))/((0.503*0.50)+(0.42*0.47)+(1.2*0.05))*((1.1*0.50)+(0.72*0.47)+(1.2*0.05))/((2.247*0.50)+(2.264*0.47)+(2.400*0.05))/((5.6*0.50)+(4.6*0.47)+(7.8*0.05))=0.0407(kg/m^3),(J/s*m*K),(kJ/kg*K),(GPa),(mPa*s)/1000^2,>*1000^20.0407*1000=40.740.7*(5/20)/(2.600*5*5)=0.15650.1565*100=15.65〜1.565【気化器出力 1.565kgfm〜15.650kgfm】グランプリ出版の「ディーゼルエンジンの徹底研究」という本も、拝読させていただきましたが、ディーゼルエンジンもキャブレターも電気を介さなくても駆動が出来るというので、2009年から2016年の間に使用が出来なくなったのは、自動車会社のスポンサーに電機の会社もいるようになったからでしょう。お店を回っていても、キャブレターやキックスタートがある形式の車両は在庫を店頭に置いていませんし、あっても中古の二輪車で軽二輪相当で40万円以上しています。会社から見たらそれだけ需要があって、人気があるなら新型でキャブレターは無理でも、キックスタートを採用してもいいと思いますが、そこは「政治の問題」「大人の事情」として海外でキックスタートがある車両が軍用車として、扱われるからでしょう。
2025.10.29
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「とっちゃん坊や」が乗っていても後ろ指を指されない車
※およそ2,700文字の記事です1.「とっちゃんぼうや」の定義「とっちゃんぼうや」とは、Weblioやpixiv百科事典では「いい年をして、行動・態度・身なり・立ち振舞い・趣味や嗜好が子供っぽい中年の男」という意味で、インターネットスラングで表すと「子供部屋おじさん」という意味合いの言葉です。世間的には中年というのは「子供や家族がいて結婚していて、仕事をして税金を払っていて・・・」ということをしているのが中年なので、「その “型式” に沿っていない」のでとっちゃんぼうや、という言葉になるのでしょう。ただ、2020年代に入ってから資産所得などで早期退職(FIRE)をしてみたり、男に限った言葉ですが専業主夫になってみたり、ということが増えてきました。そこをかいつまんで表すなら「自炊をして自活をしてみたり」ということがありますので、休日にしか車やバイクを利用しないことや、稼働や持出を少なくしたり、完全なレジャー利用のための車両なら後ろ指を指される可能性は下げられると思います。2.漫画等でトレーニングをするところが描かれているからと、漫画の中でカッコいいと言われている車で、現実世界で乗る時にトレーニングが必要な車例えば、◯カ◯ラ◯◯◯T-◯や、◯E◯6、◯◯プ◯◯ッ◯や◯D◯S、◯ゥ◯テ◯や◯◯レ◯のような回転数が4,000より下を切っていたり、クラッチのミートがシビアだったり、レッドゾーンが他の車両の3分1や3倍であったり、するような車や水平対向等で変速機や足回りにしわ寄せが来ていて、壊れやすかったり、ショートホイールベースなどで、ステアリング操作に対して過敏な反応を示してすぐスピンしたり、過給圧力が一気に来たりすることで、ドッカンターボになっている車よりは、アンダーステアであったりロングホイールベースであったり、ホイールベース/トレッド比が1.85以上であったり、重量「分布」が分散されていなくて、走行安定性が高い車なら良いと思います。他には◯E◯6でも、可動する形式のヘッドライトと固定式のヘッドライトがあって、可動する形式は修理費用が高いとか、水平対向の車や回転式発動機の車は、特殊な部品や道具が必要なので整備費用が高い、というのもあるでしょう。3.月齢が意味に含まれていない名前の車(ブルーバード、プレリュードなど)ブルーバードのブルーは英語で「青色」という意味で日本では青春という言葉があるように、若さを示す言葉です。プレリュードも「前奏曲」という意味で、綴りは「Prelude」ですが、別の書き方で「Pre-Lewd」という書き方もあります。4.肉体的な要素が含まれていない名前の車排気量や年収を指す数字が入っていない車など、440,240,750,454等の3桁の数字が特にそうです。5.略字やアルファベット三文字で無い名前の車(SRV,YZF,Mrs(ミセス)など)SRVは「さ行の名前や名字+令和になっても+◯ージ◯」で、YZFは「やっぱり+ゼロ+◯ァ◯ク」でMrsはミセスで所帯を持った女性という意味です。6.「とっちゃんぼうやが乗っている」ということがわからないような車官公庁などで使用されたり、不特定多数の人が乗っている>車両一台に対する顧客の偏在が少なく、属性を特定できない車両、ワ◯ン◯、◯リ◯ス、◯イ◯◯◯ス等がそうでしょう。ただ、RはRetardのイニシャルでもありますので、注意が必要です。7.「血縁や内縁の(縁,えにし)がある者同士で乗る車」をTVのコマーシャルでアピールしていない車(シ◯ン◯、◯◯ーラ◯ー◯ングなど)8.グレード名に性別などを指すアルファベットが含まれていない車(G→Girl,L→Lady,R→Retard,T→アメリカのスラングで発達障碍)9.グレード名に「爵位」や「階級」を示すアルファベットや英単語が含まれていない車(アルファ(α),ベータ(β),シータ(θ),デルタ(Δ),シグマ(Σ),オメガ(Ω),ギリシャ文字全般やsir(イギリスの称号),K(King),Q(Queen),J(Jack),など)この部分においては「天井が定められている世界」にいる人達にとって、BMWやメルセデスのように(1→3→5→7)や(A→B→C→E→G→S)と車格が上がっていく(GとEは違うかもしれませんが)メーカーは歯がゆく感じているかもしれません。10.主に日本で金融業界が設定しているライフステージや、教育産業が設定している「時間割」を無視できることその点イタリアのメーカーやイギリスのメーカーのネーミングセンスは参考になるとは思います。例えば「クアトロポルテ」(扉が4枚)、「12チリンドリ」(シリンダが12個)、「レイス」(亡霊)、「バンテージ」(有利な立場)がそうです。なお、「バンテージ」はweblio辞書で英検1級以上レベルの英単語、「レイス」はそれ以上のレベルの英単語になります。反面、ブランドがついてある名前だから、というのもありますが。端的にはWhenとWhereに言及しない、意味合いが含まれない単語を使えばいいのかもしれません、後はWhoでしょう。5W1HでWhat,Where,When,Who,Why,Howの中でWhere,When,Whoが抜けてWhat,Why,Howならいいのかもしれません。またイタリアとイギリスのメーカーを出してしまいますが、ムルティストラーダ、ディスカバリーも良いと思います。アメリカでしたらエスカレードもキャラクターを端的に表していると思います。余談ですが、エスカレードの綴りをスペイン語で表しますと、傷跡(escarado,-a),床ずれ(escarad),怖がらせる(escarade),登った(escalad)になります。要約しますと「略字を使わないで長いと言わずに、ちゃんと言葉を使って話しましょう」ということです。そうとは言いましても、Where,When,Whoに関連した言葉で無ければ銀行のマイカーローンの審査を通ることが出来ないのかもしれません。他にはアメリカでは自動車免許が16歳、日本で言うと高校一年生から二年生の段階から取得出来ますので「ちゃんと宿題をやってきた感じ」でないと、購入許可が下りないのかもしれません。
2025.10.28
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会食
会話、食事、注文、料理、演説、給食それよりも接待交際費の上限が5千円から10千円、1万円に上がったからだと思います。(2024年4月1日以降)テレビのスポンサーも外食チェーンやファストフードレストラン、ビュッフェレストラン、旅館、アルコール飲料の製造販売会社がなっていて、五類に入る前のコロナのパンデミック(2020年1月から2023年5月)の間に、一人で食事に行く人が増えて学校でも感染防止のために机を合わせないで、喋らずに食べるのが義務付けられたからでしょう。それなのにテレビの番組で人気なのは「孤独のグルメ」のように、中高年の男性が一人で料理に舌鼓を打つ内容や、乗り物の番組でヘルメットを被っていたら感染抑制になるからと、電動バイクを充電させながら目的地まで走っていく内容、音楽はインストが人気で会話したり口を開いたりしないで演奏するもので、簡潔に電信電話の会社のためであるでしょう。Line,NTT,au,ソフトバンクのような会社です。有名人の誰かがSNSで5年以上前に言っていましたが「テレビの視聴者は大学換算で偏差値40で高卒の専業主ふ」で、2025年の今だと「大学換算で偏差値30で中卒の専業主ふ」なのかもしれません。物価高も問題ですが、テレビでも雑誌でも新聞でも専門書でも、教科書でも「金が欲しかったら株を買え、投資をしろ、税金を払え、借金を返せ」としか言われていません。自動車雑誌でも「車が欲しかったら勉強、宿題、仕事、恋愛、相方、結婚、家族、子供」としか言いません。ゲーム、音楽、ファッション、スポーツ、映画、アイドル雑誌も「(〜)が欲しかったら〃」としか言いません。科学雑誌は「未来の世界への責任」を主張しています。SNS等の影響で、出版・報道・放送・メディアの世界で「レガシー」というのが、課題になったのでしょう。
2025.10.27
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V型8気筒の日本車
※およそ2,000文字の記事ですGT-R、スープラが生産終了、シルビア、ランエボ、MR2は復活すると何十回も言われても復活しません。GT-RはRZ34の方が売れていたからでしょう。GT-RにV型8気筒を載せたいと考えていてもV型8気筒の日本車が、トヨタとレクサス以外皆無なのは(トヨタ センチュリー、ランドクルーザー、レクサスRC F，GS F，LX570)ホンダなら1980年代にF1でV型6気筒 1.5L ツインターボで600ps〜900ps，あるいはそれ以上を出力していて、ルマン24時間耐久レースでV型6気筒の車でクラス優勝とはいえ、優勝をしましたし、2014年からのスーパーフォーミュラで直列4気筒 2.0L シングルターボで550ps以上出していたからで、V型8気筒が点火のバランスが良いと言われても直列4気筒で同じ出力を出せるなら直列4気筒で十分で、トヨタもトヨタで、直列4気筒のエンジンでパイクスピークを制覇して、スズキもV型6気筒 2.5L ツインターボで900psを出して優勝しましたし、率直に「アメリカ市場のため」で「モチベーション(野心や挑戦)に欠ける」と言われているからでしょう。ただでさえアメリカという国はV型8気筒なら5,000cc以上無いと認めない国ですし、フランスを筆頭としたヨーロッパは「V型8気筒の車を作るなら、直列4気筒の車を二台作れ」と要求してきます。それに、日本がV型8気筒を搭載した車両を作るとアナウンスしたらアメリカが「うちのV8を “貸そうか” ？」と言ってくるという予測があります。それで、「他の国の税制で不利になるから・・・」と断ることが出来ても、V型8気筒で3.0L〜4.0Lは「他の国で先例があるから」と株主に却下されます。V型8気筒 3.0L〜4.0L OHVにして、シャフト(凸輪軸)の本数を一本に出来たとしても、ランドクルーザーの開発陣から「ローバーは英語で海賊という意味」「それは初代のセンチュリーで先に使われていた」ということも言われるでしょう。反面、V型8気筒 3.5Lや3.2Lという形式は1990年前後の【日本でも】スポーツプロトタイプカーで採用されていましたし、直列4気筒 1.5Lという形式のエンジンは【どの国にも】あります。1990年代にはTS020,R390 GT1でありましたし、2010年代ではTS030でありました。簡潔にそういった車がV型6気筒のホンダの車にルマン24時間耐久レースで「負けた」からかもしれません。今なら電気モータと組み合わせて、点火の偏りの少なさを考えて安定した回転でモータを発電させて、電力を安定して供給出来るかもしれません。2010年代のルマンでもTS030でやっていました。株主・営業・販売から「前後に長くなるから直列4気筒で横置きにしろ」と言われても、「直列」4気筒で横置きだと横が詰まってサスペンションの容量を多くできないので、「V型」4気筒にして、クランクシャフトの中央部から駆動輪に接続させなくて済むようにしたら、「二輪車を作るな」と言われるでしょう。令和7年(2025年)の日本だと、そういう「中学校の延長としての普通科高校」みたいな造りの車でないと、売ることが許可されないのでしょう。直列4気筒、横置き、FFの車は横が詰まっていますのでタイヤ周りや変速機の整備効率が悪いと聞きます。それか、株主がホンダ シビックに張り合っているのかもしれません。二気筒の車を作らないのも、三気筒から二気筒にすれば部品点数が3分の2になって、エンジンルームの空間が3分の1減らせて、と言われても「振動が」「排ガスが」というのは大本営発表にしか思えません。簡潔にマツダが二気筒(2ロータ)の車を作って、海外で他のメーカーの車の人気を凌ぐのが2020年代になっても続いていて、それらに対する心情的な部分もあるかもしれません。第一、二気筒の車はスバル 360もマツダ シャンテもトヨタ スポーツ800もそうですし、振動が問題なら水平対向2気筒にすれば？という意見もあります。排ガスも筒内圧力や温度が低くなるように「薄焼き」にすれば良いのでは？という印象があります。点火を270度間隔にして、トルクを下げて(低圧縮比)、変速機をローギアードにして、タイヤを205〜175にして、扁平率を60〜65にして、外径を15,16にするような組み合わせです。最終的には株主の自動車保険会社の承認が通るかどうかでしょう。自動車保険は資産価値が高く、「置いてあるだけで」お金が出て行って、事故の多い車に対して高い保険料を払わせます。ここまで言いましたが、今は電動化(BEV)、電子化(SDV)、自動運転で自動車のトラフィックを【システムで】管理するのが議題になっています。
2025.10.27
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電動車の調律
※およそ1200文字から1300文字の記事になります蓄電池>電極>コンデンサ>コイルモータ>ドライブシャフト>タイヤ>路面蓄電池(容量*エネルギー密度*発熱量*熱伝導率*体積弾性率/比熱/電気抵抗率)*電極(〃)*コンデンサ(〃/高低差)*コイルモータ(〃*外径/慣性抵抗)*ドライブシャフト(外径*絞り比)*タイヤ(外径*空気圧/慣性抵抗)*路面(接触面積*深さ*体積弾性率/比重/粘度)=電動車の出力2.000*0.160*85.000*11.000/3.600/8.600*(0.020*23.000*0.150*320.000/0.130/5.300)*(2.000*9.000*0.400*14.000/17.000/0.400)*(12.000*9.000*0.400*140.000*0.300/12.000/17.000/0.400)*(1.800*1.500)*(0.700*2.000*0.225/12.000)*(0.225*(0.700*(30/360)*2.000**6.000/2.500/1.000)=4557.939/100=45.579>45.5kgfm/rpmICEですと、部品の「コマ」が大きくありませんが、(B)EVだと「コマ」が「ハコ」になるから、取扱金額が大きくなるからでしょう。BEVを支持している界隈は「(B)EVはエコロジー、ICEはエコじゃない」と言いますが、(B)EVもICEも熱という【エントロピーが大きいもの】を使って動かしていて、原子力発電所も核の分裂や反応や衝突等を使って、電力を発生させているわけで、(B)EVが100%近くなっている北ヨーロッパの国々は水力発電【だけで】国内の電力の100%以上を賄えているから出来るわけで、そのヨーロッパを支持するなら日本が2011年の地震や発電所の事故でプロ野球のナイターをやめたように、ヨーロッパ国内で現地時間で18時や19時に始まるサッカーの試合や、フランスのパリにある国際自動車連盟が主催する午前9時から午後3時に始まる自動車競技の競技をやめてみてはどうかと、思います。アメリカも2001年の同時多発テロの時にMLB,NBA,NFLの試合を一部中止にしていたとは思いますが。(B)EVを支持する界隈は、単に余剰発電量が出来た発電所や電力会社、電気で動く鉄道列車の会社のために動いているだけではないかと思います。ICEでも1960年代のアメリカ製2ドアクーペが今でも動くなら日本で13年目と18年目に増税して廃車にするのは、単にスクラップ工場や廃品回収業、ライフステージという概念を設定している業種、中等教育学校や高等教育学校(特に私立のような)、教育施設のためでしょう。なぜなら13年と18年という数字は、人間がこの世にやってきて中学校に入学するのと、高校を卒業する年数だからであります。中学・高校の中には、埼玉県のように三ない運動をやっている地域の学校もあります。
2025.10.26
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「もう少し具体的な言葉で」
※文字数がおよそ1200文字の記事になっています損益分岐点を抑える方法1.有利子負債、課税資産、対外債務が無いもので商品を構成する2.費用回収が完了したもので商品を構成する減価償却ではなく、費用回収が完了したものです。減価償却は法律で規定された、耐用年数に沿って物品の金銭的な価値を減算させていき、費用に計上するものですが費用回収は、法律の規定や耐用年数に関係なく、有利子負債、対外債務、割賦などの減算を稼働等の収益で回収させていくことになるものです。3.時間の経過でマイナスがつかないもので構成する例えばスーパーのパイナップルは水分を多く含有しており、消費や賞味の期限が早いですが、お煎餅などは焼いた物であり乾物であるため、消費や賞味の期限が早くありません。4.ガス、水道、電気、通信の費用がない「ビデオテープ」や乾物で構成する通信に関してはクレジットカードは通信が出来なくなりますと使用が出来なくなりますし、ガス、水道、電気は配線や配管が使用が出来なくなりますと使用が出来なくなります。ガスと電気は携行が出来る引火性液体の消費で発電機で作り、水は濾過(ろか)が出来る機械を使って飲むことが出来るようにします。ガスはもう少し話しますと、カセットコンロやカセットボンベで使うことがそうです。5.自転車や軽自動車で運搬が出来るものを選ぶ自転車と軽自動車は道路交通法で積載の仕方が規定されており、自転車は1.30kg(30,000グラム)以下であること2.積載装置から前後30cm以内、左右15cm以内、高さ200cm以内に収まっていることとなっており、軽自動車は1.最大積載量が350kg(350,000グラム)まで2.荷物の長さは車両の長さの1.1倍以内(380cm以内)、幅は車体より25cm以内、高さは地上から250cm以内(車両の最低地上高が15cm、全高が165cmなら70cm以内)と規定されております。6.郵便物の定形外郵便になっていないこと郵便物の定形サイズは、1.長辺が14.0cmから23.5cm、短辺が9.0cmから12.0cm、(B5サイズは縦25.7cm * 横18.2cm、A4サイズは縦29.7cm * 横21.0cm、A5サイズは縦21.0cm * 横14.8cm、B6サイズは縦18.2cm * 横12.8cm、になっております)2.重さが50グラム以内(封筒自体は3.00グラムから5.00グラム、B5が一枚2.00グラムから2.50グラム、16枚前後、A4が一枚4.00グラムから5.00グラム、8枚前後、A5が一枚2.00グラムから2.50グラム、16枚前後、B6が一枚1.00グラムから1.25グラム、30枚前後、になっております)もし漫画本を上梓するなら、条例で自治体が指定する描写が全体ページ数の10%以内、10ページで1ページと規定されていますので、10枚に出来るB5やA5がおすすめです。
2025.10.24
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ニュートン(N)という「方向のある重さ」がわからない
※文字数はおよそ1500文字の記事になります近所の大学図書館で、航空用の原動機と発動機のことが書かれた書籍を読んできました。そこに書かれていた動力の式についての話なのですが、書籍の方では機関容積*回転数*正味平均有効圧力という式になっていて、「回転数や正味平均有効圧力はどうやって決まるのだろう？」と考えていました。ここに自論ではありますが、その二つの決まり方を書いていこうと思います。混合比=空気のプロファイル+((燃料のプロファイル)/空燃比)+循環比(吸気と排気の比率)+圧縮比+膨張比空気のプロファイル=シリンダ容積*大気密度*大気圧*風速*大気粘度*大気熱伝導率/大気比熱/大気蒸気圧/大気湿度/100^2(81.4^2*72.0*3.14)/4000=374.499374.499*1.300*1020*2.0*1.822*0.0257/1.006/2.332/0.5=39646.891/100^2=3.964=3.96燃料のプロファイル=374.499*0.700*0.700*0.160*12.0*6.00/2.200/7.20/5.00=26.69126.691/15.0=1.779>1.773.96+1.77=5.73>【5.7】循環比(吸気と排気の比率)=吸気最大揚程*角度比/排気最大揚程*角度比/1005.73*7.20*(((7.20*(120/180)/7.20)/((7.20*(40/180)/7.20))/(((7.20*(40/180)/7.20))/((7.20*(120/180)/7.20))=371.304/100=3.71304>3.71>【3.7】圧縮比=/角度*(点火栓容量*密度*熱量*熱伝導率/比熱/電気抵抗率)/105.73/((7.20*(30/180)/7.20))*(0.030*22.000*12.000*0.147/0.130/4.700=65.509/10=6.5509>6.55>【6.5】膨張比=*全体行程*(吸気弁揚程/排気弁揚程)5.73*7.20*(1.8/1.8)=27.079>【27.0】(混合比+循環比+圧縮比+膨張比)/4=√=*シリンダ個数=トルク(5.7+3.7+6.5+27.0)/4=10.725>10.7√10.7=3.27>3.23.2*5=【16.0】1.星型5気筒OHV(全体容積1872cc)の場合トルク*曲軸外径/慣性抵抗/撹拌抵抗/プッシュロッド比重/シリンダ全体行程*60*吸気弁バネ定数*排気弁バ ネ定数*10=回転数慣性抵抗=((シリンダ内径/2)^2)*3.14*シリンダ行程*シリンダ比重((8.14/2)^2)*3.14/7.20*3.00=552.087>552.016.0*(30.0*6.28)/552.0/3.00/3.00/7.20*60*6.00*7.50=227.536*10=2275.36>【2270rpm】2.直列5気筒OHC(全体容積1872cc)の場合トルク*曲軸外径/慣性抵抗/撹拌抵抗/シリンダ全体行程*60*吸気弁バネ定数*排気弁バネ定数*クランクプーリ比=回転数慣性抵抗=((シリンダ内径*個数)+(ボアピッチ*個数))*シリンダ比重((8.14*5)+(10.0*6))*3.00=302.1>302.016.0*(30.0*6.28)/302.0/3.00/7.20*60*6.00*7.50*2.16=2694.993>【2690rpm】
2025.10.24
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為替の影響
1ドル150円で100ドルの商品があります。150*100=150,00=15,000円の商品です。1ドルが150円から180円になりました。180*100=18,000円になり、+3,000円の利益です。1ドルが180円から120円になりました。120*100=12,000円になり、-6,000円の損失です。100ドルの商品を1ドル150円で買いました。15,000円の支払いです。1ドルが150円から180円になりました。18,000円になり、-3,000円の損失です。1ドルが180円から120円になりました。12,000円になり、+6,000円の利益です。1ドル150円で利息10%で100ドル貸しました。15,000*1.1=16500円の取り立てです。1ドルが150円から180円になりました。19,800円の取り立てになり、+3,300円の利益です。1ドルが180円から120円になりました。13,200円の取り立てになり、-6,600円の損失です。100ドルを1ドル150円で利息10%で借りました。16500円の返済です。1ドルが150円から180円になりました。19,800円の返済になり、-3,300円の損失です。1ドルが180円から120円になりました。13200円の返済になり、+6,600円の利益です。円安だと貸す時と売る時で有利、円高だと借りる時と買う時で有利になります。海外のスポーツチームに所属している日本人の選手の獲得賞金も円安の時に増えます。反面、日本のスポーツチームに所属している外国人の選手の獲得賞金は円高の時に増えます。なぜなら、1ドル150円で日本円で15,000円の賞金を獲得する時は100ドルが、外国人選手の獲得賞金ですが、1ドル150円で日本円で18,000円の獲得賞金の時に、1ドル150円が120円になったら、150ドルが外国人選手の獲得賞金になるからです。覚え方は、日本円から米ドルは割り算、米ドルから日本円は掛け算、額面の多い方から少ない方は割り算、少ない方から多い方は掛け算です。
2025.10.22
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