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Suden
はじめまして、「Energy Needs Heat」の管理人のSudenと申します。当ブログのジャンルは「車・バイク」となっています。どうぞよろしくお願いします。 このブログの想定読者層は「移動機械の出力がキロワットの時にキロジュール毎秒であることを知っている人」「1992年から1993年に改正・施行された計量法を知っていて、改正・施行以前と以後の両方の単位を知っている人」「1985年のグロス値とネット値のグロスとネットの違いを知っている人」になります。
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2026.02.06
テーマ： 環境問題、環境保護(208)
カテゴリ： 社会
【はじめに】
この記事の内容には、 資料の違いによって 齟齬(そご)が生じている可能性が生じている数値が存在している可能性があることに、留意して拝読をお願いいたします。
【本文】
(出典 : 気象庁)
(出典 : ja.weatherspeak.com)
(出典 : tradingeconomics.com)
年間最高気温と年間最低気温
仙台 27.0℃,-3.0℃
東京 34.4℃,1.9℃
大阪 35.4℃,2.1℃
福岡 34.1℃,2.6℃
沖縄 32.9℃,9.0℃
シドニー 26.0℃,9.0℃
ロンドン 24.0℃,2.0℃
パリ 41.6℃,-23.9℃
ミュンヘン 36.0℃,-4.0℃
ミラノ 29.0℃,-1.0℃
マドリッド 35.0℃,17.0℃
アムステルダム 22.0℃,0.0℃
ブリュッセル 23.0℃,1.0℃
ニューヨーク 28.9℃,-12.8℃
マイアミ 32.8℃,15.5℃
シアトル 24.6℃,2.0℃
年間最高気圧と年間最低気圧
北海道 1040.0hPa,961.1hPa
東京 1016hPa,1006hPa
大阪 1010hPa,990hPa
福岡 1020hPa,1005hPa
沖縄 1018hPa,1000hPa
シドニー 1040hPa,990hPa
ロンドン 1050hPa,956hPa
パリ 1048hPa,989hPa
ミュンヘン 1029hPa,953hPa
ミラノ 1045hPa,990hPa
マドリッド 1040hPa,980hPa
アムステルダム 1045hPa,960hPa
ブリュッセル 1045hPa,960hPa
ニューヨーク 1045hPa,970hPa
ロサンゼルス 1030hPa,995hPa
マイアミ 1030hPa,990hPa
シアトル 1040hPa,970hPa
年間最高湿度と年間最低湿度
北海道 80.0%,60.0%
仙台 76.0%,44.0%
東京 79.0%,44.0%
大阪 64.0%,59.0%
福岡 75.0%,60.0%
沖縄 83.0%,63.0%
シドニー 95.0%,50.0%
ロンドン 89.0%,70.0%
パリ 89.0%,68.0%
ミュンヘン 86.0%,55.0%
ミラノ 78.0%,54.0%
マドリッド 75.0%,30.0%
アムステルダム 90.0%,70.0%
ブリュッセル 90.0%,50.0%
ニューヨーク 100.0%,35.0%
ロサンゼルス 73.0%,50.0%
マイアミ 90.0%,60.0%
シアトル 82.0%,50.0%
年間最高風速と年間最低風速
北海道 10.0m/s,1.0m/s
仙台 3.8m/s,2.5m/s
東京 3.4m/s,2.1m/s
大阪 2.6m/s,1.8m/s
福岡 3.2m/s,2.4m/s
沖縄 5.3m/s,3.7m/s
シドニー 3.6m/s,3.3m/s
ロンドン 11.3m/s,4.4m/s
パリ 5.2m/s,3.6m/s
ミュンヘン 3.4m/s,2.3m/s
ミラノ 2.3m/s,1.7m/s
マドリッド 3.7m/s,3.2m/s
アムステルダム 3.1m/s,2.3m/s
ブリュッセル 5.6m/s,2.8m/s
ニューヨーク 4.5m/s,3.0m/s
ロサンゼルス 3.7m/s,2.3m/s
マイアミ 5.6m/s,3.7m/s
シアトル 3.7m/s,2.4m/s
年間降水量
北海道 1700.0mm
仙台 1040.0mm
東京 1152.5mm
大阪 1151.0mm
福岡 1541.5mm
沖縄 2165.0mm
シドニー 816.8mm
ロンドン 700.0mm
パリ 600.0mm
ミュンヘン 900.0mm
ミラノ 1,000.0mm
マドリッド 400.0mm
アムステルダム 800.0mm
ブリュッセル 800.0mm
ニューヨーク 1100.0mm
ロサンゼルス 375.0mm
マイアミ 1500.0mm
シアトル 900.0mm
ガソリン価格と電気料金
北海道 156.0円/リットル,21.0円/kWh
仙台 149.0円/リットル,40.0円/kWh
東京 159.0円/リットル,35.0円/kWh
大阪 156.0円/リットル,35.0円/kWh
福岡 155.9円/リットル,30.0円/kWh
沖縄 161.0円/リットル,30.0円/kWh
シドニー 200.0円/リットル,24.6円/kWh
ロンドン 293.4円/L,60.0円/kWh
パリ 328.0円/L,35.3円/kWh
ミュンヘン 328.0円/L,75.0円/kWh
ミラノ 329.4円/L,50.0円/kWh
マドリッド 284.8円/L,45.0円/kWh
アムステルダム 403.2円/L,70.0円/kWh
ブリュッセル 230.0円/L,39.9円/kWh
ニューヨーク190.0円/L,45.0円/kWh
ロサンゼルス 220.0円/L,50.0円/kWh
マイアミ 120.0円/L,24.0円/kWh
シアトル 170.0円/L,21.0円/kWh
まとめ
BEVシフトの背景にはディーゼルゲートだけでなく、ヨーロッパのガソリン価格が他の地域と比較して200円以上で推移していて、日本が200円以下でアメリカが100円台で推移していることや、
電気料金が原子力発電を積極的に稼働させているフランスと、原子力発電の稼働に消極的な他の地域、水力発電を使ったり原子力発電を使うほど電力需要が少ない地域で、相違が大きいことで、
特に ガソリン価格の地域別の違い が支配的だからではないでしょうか。そのための配慮の一環として、BEVシフトを行っている一面もあるのかもしれません。
しかしながら歴史を垣間見れば、ヨーロッパ、特にフランスやイギリスは他の地域の国々を植民地化させていきましたし、フランス語圏はアフリカ、イギリスは地球上の五大陸の国々を植民地化させていきました。
特にサウジアラビアとマレーシアはそれが特別であったことも背景にあり、 1919年にイギリスとフランスで石油を独占的に使用出来る協定が結ばれ、
1923年にフランスでルマン24時間レースの第一回大会が開催されたことを踏まえたら、
それらに対するOPEC+からの「仕返し」だと思います。
OPEC+側としては、「アジア(とアメリカ)は、高くても買いに来てくれるから」とアジア(とアメリカ)はお得意様にしていて、
それであってもアジアとOPEC+は、あくまで「店員と客」の関係だから付き合っているわけで、
その部分に関してはヨーロッパは体や心の面まで要求するようなもので、付き合い方が下手だと思われているのかもしれません。
日本としては2020年代前半のコロナのパンデミックなどで、諸外国に「引け目」や「負い目」を感じている部分がありますし、
ワクチンも日本製ではなく、 ファイザーはアメリカ、ノバルティスはスイスなので、 そこを見られているのでしょう。
日本国内でも自前主義を「高コスト」「採算が取れない」「日本がそこまでする必要がない」と反対する人達がいますが、
その自前主義の部分で外国から足元を見られて、通貨安にされてさらに足元を見られています。
自前主義を否定して足元を見られている、という点に着目すれば他の国なら「自前主義を否定する代議士」は「外国の代理人」と判断される可能性は否定できません。
日本の財界を牽引している電機業界、電気通信、電子機器、電信電話、そこに資本を拠出している金融業界にしたら、
成長産業として、エレクトロニクスの業界を優先したいのだと思いますが、
成長産業というのは、他の業界の言葉だと「”宿題“ の進捗が進んでいる業界」として、債務債権、負債や借金の返済が順調に進んでいる業界であり、
金融業界としては「宿題・課題が終わったなら、他の人達の宿題・課題を手伝え」ということでしょう。
自動車業界は、1960年代から1980年代の間に自動車競技大会への参加等で技能の研鑽(けんさん)が磨かれて、開発が進んでいて、
コンピュータゲーム業界も、シミュレータ開発などで開発が進み、
もう「休み時間」ということなのだと思います。
それで自動車業界やコンピュータゲーム業界が、エレクトロニクスや情報通信の業界の「宿題」を手伝ったとして、
エレクトロニクスや情報通信の業界の宿題の文章が何か違和感を感じているのかもしれません。
エレクトロニクスや情報通信の世界では、他の業界では除算を意味する(/)(スラッシュ)が、「スイッチ等の開閉」を表す記号だからと、
スラッシュを使わないで、「マイナスのn乗」と書いたり、「〜/s^n」というような表記をしていません。
それを指摘したとしても、エレクトロニクスや情報通信の業界は 「そういう ”ルール“ だから」「”規則“ だから」「うちは、昔からこのやり方でやってきている」「”伝統“」「”慣習“」「”慣例“」「だから、このやり方に合わせろ」 としか、返してきません。
電気の仕事を始めるための、電験三種や電気工事士2種の教材も、
電験三種で理論が4,000円、機械も4,000円、電力も法規も4,000円ずつで 合計16,000円、試験は12カ月に2回、
電気工事士2種は学科・技能で【一冊】2,500円で、 試験は同じく12カ月に2回、
でスタートアップという点で火力を使った機械とは、水を開けられています。
徒弟制度の背景もあったとは思いますが、家電業界が中心の経済不況として「失われた40年」などという、言葉はこのスタートアップの点も関わっている要素もあると思います。
金融は証券外務員が免許のようなものなので、毎日受けることが出来ますが、不合格で30日から180日受験することが出来ず、180日は3カ月なので、 12カ月に4回までしか 受けることが、出来ません。
ファイナンシャルプランナーも12カ月に3回までしか、受けることが出来ません。
前に話しましたが、自動車の面では、1920年代から1940年代に「遊びで」運転免許を取る人が多かったのか、英国連邦所属の国や、環大西洋地域の国では、 取得に3ヶ月から60カ月を要する国も多く、
日本のように夏休みや春休みの間に取れるものではありません。
国に依るものなのか、自分の住んでいる地域のことなのか、筆者からはわかりませんが、
安全係数をかけない、 余裕を持って見積りを行わない人ほどお店の会計等が待てず後ろから押してきたり、
回転や入れ換えを気にしたり、ピッチングを気にしたり、単価が高い客を除け者にしたり、飲食店で最少限のお金を持って現地で昭和の時代で言うサービス料が追加されて、慌てふためく人が多い印象があります。
全体の回転や全体の売上を優先して、一人でゆっくり高い買い物をしたり、一人で誰にも邪魔されないで会計や調剤を行いたい顧客を除け者にしたり、
周りの流れを気にする人ほど、持ち合わせが無い人が多く感じられます。
話がとても逸れてしまいましたが、環境規制の切っ掛けになった大気汚染も学校と会社の始まる時間が、午前7時から午前8時でその前後の時間に 「渋滞」 が起きて、帰りは午後5時から午後7時でその時も渋滞が起きて、
そこから環境規制が始まったことを考えたら、「先生」が良かれと思ったことがこういうことになるのは、皮肉なのでしょうか。
そこから通信制高校や「渋滞に入らなくても行ける学校」の概念が生まれたと思います。
余談ですが、キリスト教の教会の日曜学校は地域にも依りますが大体 午前9時から午前11時の間 で、仏教にも日曜学校はありそれも 午前9時から午前11時 、仏教だとそこに加えて、 午後1時から午後3時 にも日曜学校があり、
創価学会も 午前9時から午前11時 に日曜学校が存在します。
電気や情報の通信は、「二番目に高い需要」に合わせて、
午前5時から午前8時、午前9時から午前11時、午後1時から午後3時、午後5時から午後7時の【間の】
午前4時から午前5時、午前8時から午前9時、午前11時から午後1時、午後3時から午後5時の時間帯の回線の容量を増やした方が良いと思いましたが。
この記事の内容には、 資料の違いによって 齟齬(そご)が生じている可能性が生じている数値が存在している可能性があることに、留意して拝読をお願いいたします。
【本文】
(出典 : 気象庁)
(出典 : ja.weatherspeak.com)
(出典 : tradingeconomics.com)
年間最高気温と年間最低気温
仙台 27.0℃,-3.0℃
東京 34.4℃,1.9℃
大阪 35.4℃,2.1℃
福岡 34.1℃,2.6℃
沖縄 32.9℃,9.0℃
シドニー 26.0℃,9.0℃
ロンドン 24.0℃,2.0℃
パリ 41.6℃,-23.9℃
ミュンヘン 36.0℃,-4.0℃
ミラノ 29.0℃,-1.0℃
マドリッド 35.0℃,17.0℃
アムステルダム 22.0℃,0.0℃
ブリュッセル 23.0℃,1.0℃
ニューヨーク 28.9℃,-12.8℃
マイアミ 32.8℃,15.5℃
シアトル 24.6℃,2.0℃
年間最高気圧と年間最低気圧
北海道 1040.0hPa,961.1hPa
東京 1016hPa,1006hPa
大阪 1010hPa,990hPa
福岡 1020hPa,1005hPa
沖縄 1018hPa,1000hPa
シドニー 1040hPa,990hPa
ロンドン 1050hPa,956hPa
パリ 1048hPa,989hPa
ミュンヘン 1029hPa,953hPa
ミラノ 1045hPa,990hPa
マドリッド 1040hPa,980hPa
アムステルダム 1045hPa,960hPa
ブリュッセル 1045hPa,960hPa
ニューヨーク 1045hPa,970hPa
ロサンゼルス 1030hPa,995hPa
マイアミ 1030hPa,990hPa
シアトル 1040hPa,970hPa
年間最高湿度と年間最低湿度
北海道 80.0%,60.0%
仙台 76.0%,44.0%
東京 79.0%,44.0%
大阪 64.0%,59.0%
福岡 75.0%,60.0%
沖縄 83.0%,63.0%
シドニー 95.0%,50.0%
ロンドン 89.0%,70.0%
パリ 89.0%,68.0%
ミュンヘン 86.0%,55.0%
ミラノ 78.0%,54.0%
マドリッド 75.0%,30.0%
アムステルダム 90.0%,70.0%
ブリュッセル 90.0%,50.0%
ニューヨーク 100.0%,35.0%
ロサンゼルス 73.0%,50.0%
マイアミ 90.0%,60.0%
シアトル 82.0%,50.0%
年間最高風速と年間最低風速
北海道 10.0m/s,1.0m/s
仙台 3.8m/s,2.5m/s
東京 3.4m/s,2.1m/s
大阪 2.6m/s,1.8m/s
福岡 3.2m/s,2.4m/s
沖縄 5.3m/s,3.7m/s
シドニー 3.6m/s,3.3m/s
ロンドン 11.3m/s,4.4m/s
パリ 5.2m/s,3.6m/s
ミュンヘン 3.4m/s,2.3m/s
ミラノ 2.3m/s,1.7m/s
マドリッド 3.7m/s,3.2m/s
アムステルダム 3.1m/s,2.3m/s
ブリュッセル 5.6m/s,2.8m/s
ニューヨーク 4.5m/s,3.0m/s
ロサンゼルス 3.7m/s,2.3m/s
マイアミ 5.6m/s,3.7m/s
シアトル 3.7m/s,2.4m/s
年間降水量
北海道 1700.0mm
仙台 1040.0mm
東京 1152.5mm
大阪 1151.0mm
福岡 1541.5mm
沖縄 2165.0mm
シドニー 816.8mm
ロンドン 700.0mm
パリ 600.0mm
ミュンヘン 900.0mm
ミラノ 1,000.0mm
マドリッド 400.0mm
アムステルダム 800.0mm
ブリュッセル 800.0mm
ニューヨーク 1100.0mm
ロサンゼルス 375.0mm
マイアミ 1500.0mm
シアトル 900.0mm
ガソリン価格と電気料金
北海道 156.0円/リットル,21.0円/kWh
仙台 149.0円/リットル,40.0円/kWh
東京 159.0円/リットル,35.0円/kWh
大阪 156.0円/リットル,35.0円/kWh
福岡 155.9円/リットル,30.0円/kWh
沖縄 161.0円/リットル,30.0円/kWh
シドニー 200.0円/リットル,24.6円/kWh
ロンドン 293.4円/L,60.0円/kWh
パリ 328.0円/L,35.3円/kWh
ミュンヘン 328.0円/L,75.0円/kWh
ミラノ 329.4円/L,50.0円/kWh
マドリッド 284.8円/L,45.0円/kWh
アムステルダム 403.2円/L,70.0円/kWh
ブリュッセル 230.0円/L,39.9円/kWh
ニューヨーク190.0円/L,45.0円/kWh
ロサンゼルス 220.0円/L,50.0円/kWh
マイアミ 120.0円/L,24.0円/kWh
シアトル 170.0円/L,21.0円/kWh
まとめ
BEVシフトの背景にはディーゼルゲートだけでなく、ヨーロッパのガソリン価格が他の地域と比較して200円以上で推移していて、日本が200円以下でアメリカが100円台で推移していることや、
電気料金が原子力発電を積極的に稼働させているフランスと、原子力発電の稼働に消極的な他の地域、水力発電を使ったり原子力発電を使うほど電力需要が少ない地域で、相違が大きいことで、
特に ガソリン価格の地域別の違い が支配的だからではないでしょうか。そのための配慮の一環として、BEVシフトを行っている一面もあるのかもしれません。
しかしながら歴史を垣間見れば、ヨーロッパ、特にフランスやイギリスは他の地域の国々を植民地化させていきましたし、フランス語圏はアフリカ、イギリスは地球上の五大陸の国々を植民地化させていきました。
特にサウジアラビアとマレーシアはそれが特別であったことも背景にあり、 1919年にイギリスとフランスで石油を独占的に使用出来る協定が結ばれ、
1923年にフランスでルマン24時間レースの第一回大会が開催されたことを踏まえたら、
それらに対するOPEC+からの「仕返し」だと思います。
OPEC+側としては、「アジア(とアメリカ)は、高くても買いに来てくれるから」とアジア(とアメリカ)はお得意様にしていて、
それであってもアジアとOPEC+は、あくまで「店員と客」の関係だから付き合っているわけで、
その部分に関してはヨーロッパは体や心の面まで要求するようなもので、付き合い方が下手だと思われているのかもしれません。
日本としては2020年代前半のコロナのパンデミックなどで、諸外国に「引け目」や「負い目」を感じている部分がありますし、
ワクチンも日本製ではなく、 ファイザーはアメリカ、ノバルティスはスイスなので、 そこを見られているのでしょう。
日本国内でも自前主義を「高コスト」「採算が取れない」「日本がそこまでする必要がない」と反対する人達がいますが、
その自前主義の部分で外国から足元を見られて、通貨安にされてさらに足元を見られています。
自前主義を否定して足元を見られている、という点に着目すれば他の国なら「自前主義を否定する代議士」は「外国の代理人」と判断される可能性は否定できません。
日本の財界を牽引している電機業界、電気通信、電子機器、電信電話、そこに資本を拠出している金融業界にしたら、
成長産業として、エレクトロニクスの業界を優先したいのだと思いますが、
成長産業というのは、他の業界の言葉だと「”宿題“ の進捗が進んでいる業界」として、債務債権、負債や借金の返済が順調に進んでいる業界であり、
金融業界としては「宿題・課題が終わったなら、他の人達の宿題・課題を手伝え」ということでしょう。
自動車業界は、1960年代から1980年代の間に自動車競技大会への参加等で技能の研鑽(けんさん)が磨かれて、開発が進んでいて、
コンピュータゲーム業界も、シミュレータ開発などで開発が進み、
もう「休み時間」ということなのだと思います。
それで自動車業界やコンピュータゲーム業界が、エレクトロニクスや情報通信の業界の「宿題」を手伝ったとして、
エレクトロニクスや情報通信の業界の宿題の文章が何か違和感を感じているのかもしれません。
エレクトロニクスや情報通信の世界では、他の業界では除算を意味する(/)(スラッシュ)が、「スイッチ等の開閉」を表す記号だからと、
スラッシュを使わないで、「マイナスのn乗」と書いたり、「〜/s^n」というような表記をしていません。
それを指摘したとしても、エレクトロニクスや情報通信の業界は 「そういう ”ルール“ だから」「”規則“ だから」「うちは、昔からこのやり方でやってきている」「”伝統“」「”慣習“」「”慣例“」「だから、このやり方に合わせろ」 としか、返してきません。
電気の仕事を始めるための、電験三種や電気工事士2種の教材も、
電験三種で理論が4,000円、機械も4,000円、電力も法規も4,000円ずつで 合計16,000円、試験は12カ月に2回、
電気工事士2種は学科・技能で【一冊】2,500円で、 試験は同じく12カ月に2回、
でスタートアップという点で火力を使った機械とは、水を開けられています。
徒弟制度の背景もあったとは思いますが、家電業界が中心の経済不況として「失われた40年」などという、言葉はこのスタートアップの点も関わっている要素もあると思います。
金融は証券外務員が免許のようなものなので、毎日受けることが出来ますが、不合格で30日から180日受験することが出来ず、180日は3カ月なので、 12カ月に4回までしか 受けることが、出来ません。
ファイナンシャルプランナーも12カ月に3回までしか、受けることが出来ません。
前に話しましたが、自動車の面では、1920年代から1940年代に「遊びで」運転免許を取る人が多かったのか、英国連邦所属の国や、環大西洋地域の国では、 取得に3ヶ月から60カ月を要する国も多く、
日本のように夏休みや春休みの間に取れるものではありません。
国に依るものなのか、自分の住んでいる地域のことなのか、筆者からはわかりませんが、
安全係数をかけない、 余裕を持って見積りを行わない人ほどお店の会計等が待てず後ろから押してきたり、
回転や入れ換えを気にしたり、ピッチングを気にしたり、単価が高い客を除け者にしたり、飲食店で最少限のお金を持って現地で昭和の時代で言うサービス料が追加されて、慌てふためく人が多い印象があります。
全体の回転や全体の売上を優先して、一人でゆっくり高い買い物をしたり、一人で誰にも邪魔されないで会計や調剤を行いたい顧客を除け者にしたり、
周りの流れを気にする人ほど、持ち合わせが無い人が多く感じられます。
話がとても逸れてしまいましたが、環境規制の切っ掛けになった大気汚染も学校と会社の始まる時間が、午前7時から午前8時でその前後の時間に 「渋滞」 が起きて、帰りは午後5時から午後7時でその時も渋滞が起きて、
そこから環境規制が始まったことを考えたら、「先生」が良かれと思ったことがこういうことになるのは、皮肉なのでしょうか。
そこから通信制高校や「渋滞に入らなくても行ける学校」の概念が生まれたと思います。
余談ですが、キリスト教の教会の日曜学校は地域にも依りますが大体 午前9時から午前11時の間 で、仏教にも日曜学校はありそれも 午前9時から午前11時 、仏教だとそこに加えて、 午後1時から午後3時 にも日曜学校があり、
創価学会も 午前9時から午前11時 に日曜学校が存在します。
電気や情報の通信は、「二番目に高い需要」に合わせて、
午前5時から午前8時、午前9時から午前11時、午後1時から午後3時、午後5時から午後7時の【間の】
午前4時から午前5時、午前8時から午前9時、午前11時から午後1時、午後3時から午後5時の時間帯の回線の容量を増やした方が良いと思いましたが。
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最終更新日
2026.02.06 18:13:13
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