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2026.02.24
カテゴリ： この頃思うこと
６２５５ Ini Perbedaan Marka Jalan Warna Putih & Kuning, Orang Tua Harus Tahu Kalau Anak Tanya Jadi Paham Kan
白と黄色の道路標示の違い：親が知っておくべき情報。子供に聞かれても理解できる
https://www.youtube.com/watch?v=UEC0-QTJycY
Apa Bedanya Marka Jalan Warna Putih dan Kuning?
白と黄色の道路標示の違いとは？
Ketika berkendara di jalan raya, pengemudi pasti sering menjumpai berbagai marka jalan dengan warna berbeda, terutama putih dan kuning.
高速道路を運転していると、白と黄色を中心に、様々な色の道路標示に遭遇することがよくあります。
Meski terlihat sederhana, perbedaan warna pada marka jalan sebenarnya memiliki arti penting yang berkaitan langsung dengan aturan lalu lintas serta keselamatan berkendara.
一見シンプルなように思えるかもしれませんが、道路標示の色の違いは、交通規則や運転の安全性に直接関わる重要な意味を持っています。
インドネシア二輪車工業会（AISI）道路安全・モータースポーツ部門の責任者であるビクター・アサニ氏は、道路標示の色は、運輸大臣規則（Permenhub）の2014年道路標示に関するPM34号の改正に関する規定で定められていると述べました。
“Pada pasal 16 ayat (2) dinyatakan bahwa marka membujur yang berwarna putih dan kuning untuk jalan nasional dan pada huruf b putih untuk jalan selain jalan nasional,” kata Victor kepada Kompas.com, belum lama ini.
ビクター氏は最近Kompas.comに対し、「第16条第2項では、白と黄色の縦断標示は国道用、白の文字bは国道以外の道路用と定められています」と語りました。
Victor melanjutkan, dalam lanjutanya pada pasal 3 dan 4 disebutkan bawah:
ビクター氏は続けて、第3条と第4条には次のように規定されていると説明しました。
(3) Marka membujur berwarna kuning berupa:
(3) 黄色の縦断標示は、次のとおりです。
a. garis utuh dan/atau garis putus-putus sebagai pembatas dan pembagi jalur
a. 車線区分線及び車線区分線としての実線及び／又は破線
b. garis utuh sebagai peringatan tanda tepi jalur atau lajur lalu lintas sisi kanan.
b. 車線又は車線の右側の警告標識としての実線
(4) 白色の縦断標示は、次のとおりです。
a. garis putus-putus sebagai pembagi lajur
a. 車線区分線としての破線
b. garis utuh sebagai peringatan tanda tepi jalur atau lajur lalu lintas sisi kiri.
b. 車線又は車線の左側の警告標識としての実線
これらの規定から、黄色の標示は一般的に交通量の多い国道や幹線道路に設置され、より明確な車線区分線として機能していることが分かります。
Sementara itu, marka putih lebih sering digunakan pada jalan perkotaan atau jalan selain nasional yang bertujuan mengatur arus lalu lintas secara lebih sederhana.
一方、白色の標示は、より簡便に交通の流れを規制することを目的として、市街地道路や国道以外の道路で使用されることが多いです。
Perbedaan fungsi ini penting diketahui agar pengendara tidak salah menafsirkan garis marka di jalan.
運転者が道路上の標示を誤解しないよう、この機能の違いを理解することが重要です。
Dengan memahami arti marka jalan berwarna putih dan kuning sangat penting bagi setiap pengemudi.
白色と黄色の道路標示の意味を理解することは、すべての運転者にとって不可欠です。
Selain untuk mencegah kesalahan saat berkendara yang bisa membahayakan diri sendiri maupun orang lain, juga membantu pengendara terhindar dari sanksi tilang akibat melanggar aturan lalu lintas.
運転中に自分自身や他人を危険にさらす可能性のあるミスを防ぐだけでなく、交通規則違反による罰金を回避するのにも役立ちます。
https://www.youtube.com/watch?v=TIPQbkp5xao
Rosan Update Indonesia akan Beli 50 Pesawat Boeing dan Target Investasi Freeport
ロサン速報：インドネシア、ボーイング機50機を購入、自由港への投資も視野
Beli 50 pesawat dari AS dinilai kurang efektif atasi kekurangan armada.
米国から50機の航空機を購入することは、航空機不足の解消には効果がないと考えられている。
Pembelian 50 unit pesawat Boeing jadi salah satu kewajiban yang mesti dipenuhi Indonesia dalam kesepakatan perdagangan melalui Agreement on Reciprocal Trade (ART) dengan Amerika Serikat (AS).
ボーイング機50機の購入は、米国との互恵貿易協定（ART）に基づくインドネシアの義務の一つである。
Pengamat penerbangan, Alvin Lie memandang kewajiban tersebut belum bisa dijadikan solusi atas kurangnya armada pesawat yang bisa beroperasi di Indonesia sekarang. Menurut dia, pembelian 50 unit pesawat itu terkesan banyak, tetapi sebenarnya bukan satu hal luar biasa. Alvin membandingkan dengan maskapai Lion Air yang bisa memesan ratusan pesawat dalam satu transaksi.
航空業界アナリストのアルビン・リー氏は、この義務はインドネシアにおける現在の運用可能な航空機不足の解決策にはならないと考えている。リー氏によると、50機の購入は多すぎるように思えるが、実際にはそれほど大きな金額ではないという。リー氏は、1回の取引で数百機もの航空機を発注できるライオン・エアと比較した。
"(Sebanyak) 50 pesawat tersebut sepertinya hanya untuk menggantikan B738-800 Garuda yang usianya sudah mulai uzur sehingga kurang efisien. Perlu diketahui juga bahwa yang akan beli pesawat adalah perusahaan leasing yang kemudian akan menyewakan jangka panjang kepada Garuda," tutur Alvin kepada IDN Times, Minggu (22/2/2026).
「この50機は、ガルーダ・インターナショナルの老朽化したB738-800型機の代替機となる可能性が高い。同機は効率性が低下している。また、リース会社が購入し、ガルーダ・インターナショナルに長期リースするという点も重要だ」とアルビン氏は2026年2月22日（日）にIDNタイムズに語った。
1. Butuh beberapa tahun untuk bisa sampai di Indonesia
1. インドネシアへの到着には数年かかる
Beli 50 Pesawat dari AS Dinilai Kurang Efektif Atasi Kekurangan Armada
P米国から50機の航空機を購入することは、機材不足への対応には効果がないと考えられている
Selain itu, Alvin meyakini, pesanan 50 pesawat yang dilakukan Indonesia membutuhkan waktu beberapa tahun untuk bisa sampai di Indonesia.
さらにアルビン氏は、インドネシアからの50機の注文がインドネシアに到着するまでには数年かかると考えている。
"Kemungkinan delivery pertama baru akan bisa dilakukan 3-4 tahun mendatang jika semua lancar. Sisanya akan dipenuhi secara bertahap," kata dia.
「すべてが順調に進めば、最初の納入は今後3～4年以内に行われる可能性が高い。残りは段階的に履行されるだろう」と彼は述べた。
2. Pengadaan pesawat kebutuhan masa depan
2. 将来のニーズに対応した航空機の調達
Adapun saat ini, Boeing masih dalam kondisi backlog alias kekurangan memenuhi pesanan yang sudah ada.
現在、ボーイングは依然として受注残を抱えており、既存の注文に対応できていない。
"Jadi pengadaan pesawat adalah untuk kebutuhan masa depan. Bukan untuk saat ini," kata Alvin.
「つまり、航空機の調達は現在のニーズのためではなく、将来のニーズのためのものなのです」とアルビン氏は述べた。
3. Maskapai di Indonesia mengurangi jumlah pesawat
3. インドネシアの航空会社は航空機数を削減している
Di sisi lain, fakta menarik disampaikan oleh Alvin bahwa saat ini maskapai-maskapai di Indonesia justru mengurangi jumlah pesawatnya. Hal itu lantaran para maskapai tengah mengurangi penerbangan rute-rute domestik yang tidak menguntungkan.
一方で、アルビン氏は興味深い事実を明かした。インドネシアの航空会社は現在、航空機数を削減している。これは、採算の取れない国内線の運航を減らしているためだ。
"Sejak tahun 2024, jumlah penumpang domestik kita terus menurun. Tahun 2025 bahkan 2,5 juta lebih rendah daripada 2024," ujar Alvin.
「2024年以降、インドネシアの国内線旅客数は減少し続けており、2025年には2024年よりも250万人減少するでしょう」とアルビン氏は述べた。
Pada 2024, jumlah penumpang domestik mencapai 65.820.592 pax. Sementara pada 2025, jumlahnya menurun hingga 63.587.478 pax.
2024年の国内線旅客数は65,820,592人だったが、2025年には63,587,478人に減少した。
https://www.youtube.com/watch?v=CkCg-i_xZqM
Laka Kontainer Pak Ogah Enggan Disalahkan sebut Sopir Maksa Turun
コンテナ事故：パク・オガ氏は責任を認めず、運転手は降ろされたと主張
Kecelakaan maut kontainer di Karawang, Pak Ogah: Sopir udah dilarang, tapi maksa
パク・オガ州カラワンで発生したコンテナ事故による死亡事故：運転手は降ろさないように指示されたが、運転を強要
Tiga orang tewas akibat tertimpa truk kontainer yang terguling di akses jalan irigasi Desa Kondangjaya, Kecamatan Karawang Timur, Karawang, pada Minggu (15/2) malam.
2月15日（日）夕方、カラワン州東カラワン郡コンダンジャヤ村の灌漑用水路アクセス道路で横転したコンテナトラックに押しつぶされ、3人が死亡した。
Pantauan kumparan di lokasi, Senin (16/2) sekitar pukul 14.15 WIB, kontainer terlihat masih belum dievakuasi. Sejumlah warga disebut masih mengeluarkan muatan minyak goreng dalam truk sebelum proses evakuasi.
クンパラン氏が2月16日（月）午後2時15分頃、WIB（ウィブ・バザール）の現場で観察したところ、コンテナはまだ撤去されていなかった。避難作業が始まる前に、数人の住民がトラックから食用油を降ろしていたと伝えられている。
Adapun mobil Sedan Corolla yang ditumpangi korban dan keluarganya telah dievakuasi polisi dan jajaran Dishub Karawang.
被害者とその家族を乗せたカローラセダンは、警察とカラワン交通局によって避難させられた。
Meski di sekitar TKP telah dipasang police line, warga terlihat masih ramai mengelilingi TKP lantaran penasaran ingin melihat lebih dekat.
P現場周辺には警察の封鎖テープが張られていたものの、住民たちは現場に集まり、もっとよく見ようと好奇心旺盛な様子だった。
Rio, salah seorang Pak Ogah setempat, mengungkap sebelum kejadian, sopir truk tersebut sempat melakukan survei ke lokasi sebelum melintasi turunan.
地元のパク・オガ（伝統的なトラック運転手）であるリオさんは、事件前、トラック運転手が斜面を越える前に現場周辺を視察していたことを明かした。
Truk tersebut diketahui akan membongkar muatannya dari arah Jalur Arteri menuju gudang di arah bawah di sekitar jalan irigasi.
トラックは幹線道路から下流の灌漑道路近くの倉庫へ荷物を降ろしていたことが分かっていた。
"Dari jam 3 sopir udah survei lintasan ini, dia nyanggupin, padahal kita bilang nggak akan bisa. Masuknya lewat Lamaran Johar," kata dia.
「運転手は3時からルートを視察しており、ラマラン・ジョハルから入らなければならないと伝えたにもかかわらず、同意した」とリオさんは語った。
Meski sempat dilarang, sopir tersebut rupanya kembali datang di sekitar pukul 19.30 WIB, dan tanpa aba-aba menyelonong masuk turunan.
「入ってはいけないと言われたにもかかわらず、運転手は西インド諸島時間午後7時30分頃に戻り、何の前触れもなく斜面に飛び込んだ」とリオさんは説明した。
"Kagok geus asup a, dipundurken deui teh hese, (tanggung sudah masuk, mobil mau dimundurkan susah), mau nggak mau terpaksa dimajuin, disuruh ngambil kanan, sopir malah kiri terus," jelas Rio.
「私は既に斜面に入っていたが、バックするのは困難だった。前進するしかなかった。右折するように言われたのに、運転手は左折を繰り返した」とリオさんは説明した。
"Itu sebelum keguling sempet nabrak colt diesel langsung nabrak pembatas jalan, keguling, pas rame langsung abdi (saya) laporan ke Polres," tambahnya.
「横転する前に、コルト・ディーゼルにぶつかり、分離帯にぶつかりました。車は横転しました。すぐに警察に通報しました」と彼は付け加えた。
Dia pun menyesalkan ramainya narasi yang beredar seakan memojokkan pihak pengatur lalu lintas. "Menyesalkan aja, seolah-olah kita yang ngasih cuma demi seribu dua rabu," sesalnya.
彼はまた、交通当局を窮地に追い込むような、広く流布されている風説を嘆いた。「まるで私たちがたった1000回か2回の水曜日のために諦めているかのように、本当に残念です」と彼は嘆いた。
Salah seorang warga lainnya, Maryati, yang menyaksikan langsung di TKP membenarkan jika sopir tersebut memaksa masuk jalan turunan.
P事件を直接目撃した別の住民、マリアティさんは、運転手が無理やり下り坂の道に入ってきたことを確認した。
"Soalnya karena katanya deket gudangnya, lewat sana (Johar) jauh lagi. Padahal biasanya mah drop-nya di atas, diangkut pake pikap, tapi nggak tahu kenapa malah turun," paparnya.
「倉庫に近いと言っていたので、そちら（ジョハル）の方にもっと下がっています。普段は頂上で降ろしてピックアップトラックで運んでもらうのですが、なぜ下りたのかわかりません」と彼女は説明した。
Jalan turunan ini, kata dia, diketahui memang menjadi lintasan alternatif warga yang ingin masuk ke kawasan Perumahan CKM maupun ke arah perkotaan.
彼女によると、この下り坂の道は、CKM住宅団地に入る、あるいは街に向かう住民にとって代替ルートとして知られているという。
"Ramai tiap siang mah motor mobil jadi alternatif, kalau lewat jalan gede kan lumayan muter," tandasnya.
「ここは、毎日午後は混雑するので、バイクや車が代替手段になります。幹線道路を通るとかなり遠回りになるからです」と彼女は結論付けた。
白と黄色の道路標示の違い：親が知っておくべき情報。子供に聞かれても理解できる
https://www.youtube.com/watch?v=UEC0-QTJycY
Apa Bedanya Marka Jalan Warna Putih dan Kuning?
白と黄色の道路標示の違いとは？
Ketika berkendara di jalan raya, pengemudi pasti sering menjumpai berbagai marka jalan dengan warna berbeda, terutama putih dan kuning.
高速道路を運転していると、白と黄色を中心に、様々な色の道路標示に遭遇することがよくあります。
Meski terlihat sederhana, perbedaan warna pada marka jalan sebenarnya memiliki arti penting yang berkaitan langsung dengan aturan lalu lintas serta keselamatan berkendara.
一見シンプルなように思えるかもしれませんが、道路標示の色の違いは、交通規則や運転の安全性に直接関わる重要な意味を持っています。
インドネシア二輪車工業会（AISI）道路安全・モータースポーツ部門の責任者であるビクター・アサニ氏は、道路標示の色は、運輸大臣規則（Permenhub）の2014年道路標示に関するPM34号の改正に関する規定で定められていると述べました。
“Pada pasal 16 ayat (2) dinyatakan bahwa marka membujur yang berwarna putih dan kuning untuk jalan nasional dan pada huruf b putih untuk jalan selain jalan nasional,” kata Victor kepada Kompas.com, belum lama ini.
ビクター氏は最近Kompas.comに対し、「第16条第2項では、白と黄色の縦断標示は国道用、白の文字bは国道以外の道路用と定められています」と語りました。
Victor melanjutkan, dalam lanjutanya pada pasal 3 dan 4 disebutkan bawah:
ビクター氏は続けて、第3条と第4条には次のように規定されていると説明しました。
(3) Marka membujur berwarna kuning berupa:
(3) 黄色の縦断標示は、次のとおりです。
a. garis utuh dan/atau garis putus-putus sebagai pembatas dan pembagi jalur
a. 車線区分線及び車線区分線としての実線及び／又は破線
b. garis utuh sebagai peringatan tanda tepi jalur atau lajur lalu lintas sisi kanan.
b. 車線又は車線の右側の警告標識としての実線
(4) 白色の縦断標示は、次のとおりです。
a. garis putus-putus sebagai pembagi lajur
a. 車線区分線としての破線
b. garis utuh sebagai peringatan tanda tepi jalur atau lajur lalu lintas sisi kiri.
b. 車線又は車線の左側の警告標識としての実線
これらの規定から、黄色の標示は一般的に交通量の多い国道や幹線道路に設置され、より明確な車線区分線として機能していることが分かります。
Sementara itu, marka putih lebih sering digunakan pada jalan perkotaan atau jalan selain nasional yang bertujuan mengatur arus lalu lintas secara lebih sederhana.
一方、白色の標示は、より簡便に交通の流れを規制することを目的として、市街地道路や国道以外の道路で使用されることが多いです。
Perbedaan fungsi ini penting diketahui agar pengendara tidak salah menafsirkan garis marka di jalan.
運転者が道路上の標示を誤解しないよう、この機能の違いを理解することが重要です。
Dengan memahami arti marka jalan berwarna putih dan kuning sangat penting bagi setiap pengemudi.
白色と黄色の道路標示の意味を理解することは、すべての運転者にとって不可欠です。
Selain untuk mencegah kesalahan saat berkendara yang bisa membahayakan diri sendiri maupun orang lain, juga membantu pengendara terhindar dari sanksi tilang akibat melanggar aturan lalu lintas.
運転中に自分自身や他人を危険にさらす可能性のあるミスを防ぐだけでなく、交通規則違反による罰金を回避するのにも役立ちます。
https://www.youtube.com/watch?v=TIPQbkp5xao
Rosan Update Indonesia akan Beli 50 Pesawat Boeing dan Target Investasi Freeport
ロサン速報：インドネシア、ボーイング機50機を購入、自由港への投資も視野
Beli 50 pesawat dari AS dinilai kurang efektif atasi kekurangan armada.
米国から50機の航空機を購入することは、航空機不足の解消には効果がないと考えられている。
Pembelian 50 unit pesawat Boeing jadi salah satu kewajiban yang mesti dipenuhi Indonesia dalam kesepakatan perdagangan melalui Agreement on Reciprocal Trade (ART) dengan Amerika Serikat (AS).
ボーイング機50機の購入は、米国との互恵貿易協定（ART）に基づくインドネシアの義務の一つである。
Pengamat penerbangan, Alvin Lie memandang kewajiban tersebut belum bisa dijadikan solusi atas kurangnya armada pesawat yang bisa beroperasi di Indonesia sekarang. Menurut dia, pembelian 50 unit pesawat itu terkesan banyak, tetapi sebenarnya bukan satu hal luar biasa. Alvin membandingkan dengan maskapai Lion Air yang bisa memesan ratusan pesawat dalam satu transaksi.
航空業界アナリストのアルビン・リー氏は、この義務はインドネシアにおける現在の運用可能な航空機不足の解決策にはならないと考えている。リー氏によると、50機の購入は多すぎるように思えるが、実際にはそれほど大きな金額ではないという。リー氏は、1回の取引で数百機もの航空機を発注できるライオン・エアと比較した。
"(Sebanyak) 50 pesawat tersebut sepertinya hanya untuk menggantikan B738-800 Garuda yang usianya sudah mulai uzur sehingga kurang efisien. Perlu diketahui juga bahwa yang akan beli pesawat adalah perusahaan leasing yang kemudian akan menyewakan jangka panjang kepada Garuda," tutur Alvin kepada IDN Times, Minggu (22/2/2026).
「この50機は、ガルーダ・インターナショナルの老朽化したB738-800型機の代替機となる可能性が高い。同機は効率性が低下している。また、リース会社が購入し、ガルーダ・インターナショナルに長期リースするという点も重要だ」とアルビン氏は2026年2月22日（日）にIDNタイムズに語った。
1. Butuh beberapa tahun untuk bisa sampai di Indonesia
1. インドネシアへの到着には数年かかる
Beli 50 Pesawat dari AS Dinilai Kurang Efektif Atasi Kekurangan Armada
P米国から50機の航空機を購入することは、機材不足への対応には効果がないと考えられている
Selain itu, Alvin meyakini, pesanan 50 pesawat yang dilakukan Indonesia membutuhkan waktu beberapa tahun untuk bisa sampai di Indonesia.
さらにアルビン氏は、インドネシアからの50機の注文がインドネシアに到着するまでには数年かかると考えている。
"Kemungkinan delivery pertama baru akan bisa dilakukan 3-4 tahun mendatang jika semua lancar. Sisanya akan dipenuhi secara bertahap," kata dia.
「すべてが順調に進めば、最初の納入は今後3～4年以内に行われる可能性が高い。残りは段階的に履行されるだろう」と彼は述べた。
2. Pengadaan pesawat kebutuhan masa depan
2. 将来のニーズに対応した航空機の調達
Adapun saat ini, Boeing masih dalam kondisi backlog alias kekurangan memenuhi pesanan yang sudah ada.
現在、ボーイングは依然として受注残を抱えており、既存の注文に対応できていない。
"Jadi pengadaan pesawat adalah untuk kebutuhan masa depan. Bukan untuk saat ini," kata Alvin.
「つまり、航空機の調達は現在のニーズのためではなく、将来のニーズのためのものなのです」とアルビン氏は述べた。
3. Maskapai di Indonesia mengurangi jumlah pesawat
3. インドネシアの航空会社は航空機数を削減している
Di sisi lain, fakta menarik disampaikan oleh Alvin bahwa saat ini maskapai-maskapai di Indonesia justru mengurangi jumlah pesawatnya. Hal itu lantaran para maskapai tengah mengurangi penerbangan rute-rute domestik yang tidak menguntungkan.
一方で、アルビン氏は興味深い事実を明かした。インドネシアの航空会社は現在、航空機数を削減している。これは、採算の取れない国内線の運航を減らしているためだ。
"Sejak tahun 2024, jumlah penumpang domestik kita terus menurun. Tahun 2025 bahkan 2,5 juta lebih rendah daripada 2024," ujar Alvin.
「2024年以降、インドネシアの国内線旅客数は減少し続けており、2025年には2024年よりも250万人減少するでしょう」とアルビン氏は述べた。
Pada 2024, jumlah penumpang domestik mencapai 65.820.592 pax. Sementara pada 2025, jumlahnya menurun hingga 63.587.478 pax.
2024年の国内線旅客数は65,820,592人だったが、2025年には63,587,478人に減少した。
https://www.youtube.com/watch?v=CkCg-i_xZqM
Laka Kontainer Pak Ogah Enggan Disalahkan sebut Sopir Maksa Turun
コンテナ事故：パク・オガ氏は責任を認めず、運転手は降ろされたと主張
Kecelakaan maut kontainer di Karawang, Pak Ogah: Sopir udah dilarang, tapi maksa
パク・オガ州カラワンで発生したコンテナ事故による死亡事故：運転手は降ろさないように指示されたが、運転を強要
Tiga orang tewas akibat tertimpa truk kontainer yang terguling di akses jalan irigasi Desa Kondangjaya, Kecamatan Karawang Timur, Karawang, pada Minggu (15/2) malam.
2月15日（日）夕方、カラワン州東カラワン郡コンダンジャヤ村の灌漑用水路アクセス道路で横転したコンテナトラックに押しつぶされ、3人が死亡した。
Pantauan kumparan di lokasi, Senin (16/2) sekitar pukul 14.15 WIB, kontainer terlihat masih belum dievakuasi. Sejumlah warga disebut masih mengeluarkan muatan minyak goreng dalam truk sebelum proses evakuasi.
クンパラン氏が2月16日（月）午後2時15分頃、WIB（ウィブ・バザール）の現場で観察したところ、コンテナはまだ撤去されていなかった。避難作業が始まる前に、数人の住民がトラックから食用油を降ろしていたと伝えられている。
Adapun mobil Sedan Corolla yang ditumpangi korban dan keluarganya telah dievakuasi polisi dan jajaran Dishub Karawang.
被害者とその家族を乗せたカローラセダンは、警察とカラワン交通局によって避難させられた。
Meski di sekitar TKP telah dipasang police line, warga terlihat masih ramai mengelilingi TKP lantaran penasaran ingin melihat lebih dekat.
P現場周辺には警察の封鎖テープが張られていたものの、住民たちは現場に集まり、もっとよく見ようと好奇心旺盛な様子だった。
Rio, salah seorang Pak Ogah setempat, mengungkap sebelum kejadian, sopir truk tersebut sempat melakukan survei ke lokasi sebelum melintasi turunan.
地元のパク・オガ（伝統的なトラック運転手）であるリオさんは、事件前、トラック運転手が斜面を越える前に現場周辺を視察していたことを明かした。
Truk tersebut diketahui akan membongkar muatannya dari arah Jalur Arteri menuju gudang di arah bawah di sekitar jalan irigasi.
トラックは幹線道路から下流の灌漑道路近くの倉庫へ荷物を降ろしていたことが分かっていた。
"Dari jam 3 sopir udah survei lintasan ini, dia nyanggupin, padahal kita bilang nggak akan bisa. Masuknya lewat Lamaran Johar," kata dia.
「運転手は3時からルートを視察しており、ラマラン・ジョハルから入らなければならないと伝えたにもかかわらず、同意した」とリオさんは語った。
Meski sempat dilarang, sopir tersebut rupanya kembali datang di sekitar pukul 19.30 WIB, dan tanpa aba-aba menyelonong masuk turunan.
「入ってはいけないと言われたにもかかわらず、運転手は西インド諸島時間午後7時30分頃に戻り、何の前触れもなく斜面に飛び込んだ」とリオさんは説明した。
"Kagok geus asup a, dipundurken deui teh hese, (tanggung sudah masuk, mobil mau dimundurkan susah), mau nggak mau terpaksa dimajuin, disuruh ngambil kanan, sopir malah kiri terus," jelas Rio.
「私は既に斜面に入っていたが、バックするのは困難だった。前進するしかなかった。右折するように言われたのに、運転手は左折を繰り返した」とリオさんは説明した。
"Itu sebelum keguling sempet nabrak colt diesel langsung nabrak pembatas jalan, keguling, pas rame langsung abdi (saya) laporan ke Polres," tambahnya.
「横転する前に、コルト・ディーゼルにぶつかり、分離帯にぶつかりました。車は横転しました。すぐに警察に通報しました」と彼は付け加えた。
Dia pun menyesalkan ramainya narasi yang beredar seakan memojokkan pihak pengatur lalu lintas. "Menyesalkan aja, seolah-olah kita yang ngasih cuma demi seribu dua rabu," sesalnya.
彼はまた、交通当局を窮地に追い込むような、広く流布されている風説を嘆いた。「まるで私たちがたった1000回か2回の水曜日のために諦めているかのように、本当に残念です」と彼は嘆いた。
Salah seorang warga lainnya, Maryati, yang menyaksikan langsung di TKP membenarkan jika sopir tersebut memaksa masuk jalan turunan.
P事件を直接目撃した別の住民、マリアティさんは、運転手が無理やり下り坂の道に入ってきたことを確認した。
"Soalnya karena katanya deket gudangnya, lewat sana (Johar) jauh lagi. Padahal biasanya mah drop-nya di atas, diangkut pake pikap, tapi nggak tahu kenapa malah turun," paparnya.
「倉庫に近いと言っていたので、そちら（ジョハル）の方にもっと下がっています。普段は頂上で降ろしてピックアップトラックで運んでもらうのですが、なぜ下りたのかわかりません」と彼女は説明した。
Jalan turunan ini, kata dia, diketahui memang menjadi lintasan alternatif warga yang ingin masuk ke kawasan Perumahan CKM maupun ke arah perkotaan.
彼女によると、この下り坂の道は、CKM住宅団地に入る、あるいは街に向かう住民にとって代替ルートとして知られているという。
"Ramai tiap siang mah motor mobil jadi alternatif, kalau lewat jalan gede kan lumayan muter," tandasnya.
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