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2026.09.01
カテゴリ： この頃思うこと
６４５２Pemerintah Ambil Alih Saham KCIC, Purbaya Pastikan Utang Whoosh Tak Bebani APBN
政府がKCIC株を買収、プルバヤ財務大臣は債務が国家予算に負担をかけないことを保証
https://www.youtube.com/watch?v=2Y6FGZz5KyQ
Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa memastikan rencana pengambilalihan saham BUMN di PT Kereta Cepat Indonesia China atau KCIC tidak akan membebani APBN.
プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）の国営企業株の買収計画が国家予算に負担をかけないことを明言した。
Pengambilalihan akan dilakukan melalui dua Special Mission Vehicle atau SMV di bawah Kementerian Keuangan. Saat ini, Kementerian Keuangan memiliki 13 SMV dan Purbaya menyebut dana dari dua SMV yang akan ditunjuk sudah mencukupi.
買収は、財務省傘下の2つの特別任務車両（SMV）を通じて実施される。現在、財務省は13のSMVを保有しており、プルバヤ大臣は、新たに任命される2つのSMVからの資金は十分であると述べた。
Saat ini, konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia atau PSBI menguasai 60 persen saham KCIC, sedangkan 40 persen lainnya dimiliki konsorsium China, Beijing Yawan HSR Co. Ltd.
現在、PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）コンソーシアムはKCIC株の60%を保有しており、残りの40%は中国のコンソーシアムである北京亜湾高速鉄道有限公司が保有しています。
今回の買収案が実現すれば、国営企業であるPSBIが保有するKCIC株は財務省の管理下に置かれ、KAIによる管理は終了することになります。
Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya?
財務省によるKCIC株の取得：その影響は？
Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya? Pertanyaan ini menjadi sorotan setelah pemerintah mengumumkan rencana pengalihan kepemilikan 60 persen saham PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dari konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) kepada Kementerian Keuangan. Langkah tersebut merupakan bagian dari strategi restrukturisasi pembiayaan proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung atau Whoosh yang selama ini menjadi salah satu proyek infrastruktur terbesar di Indonesia.
財務省によるKCIC株の取得、その影響は？政府がPT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）コンソーシアムからPT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）株の60%を財務省に移管する計画を発表して以来、この疑問が注目を集めています。この動きは、インドネシア最大級のインフラプロジェクトの一つであるジャカルタ・バンドン高速鉄道（WHOOSH）プロジェクトの資金調達再構築戦略の一環です。
Kebijakan ini tidak hanya berkaitan dengan perubahan struktur kepemilikan perusahaan, tetapi juga menyangkut tata kelola investasi negara, penyelesaian kewajiban pembiayaan, serta keberlanjutan operasional proyek di masa depan. Pemerintah menegaskan bahwa restrukturisasi dilakukan agar pengelolaan aset dan kewajiban keuangan menjadi lebih terintegrasi sekaligus memberikan kepastian kepada seluruh pemangku kepentingan.
この政策は、企業の所有構造の変更だけでなく、国家投資のガバナンス、資金調達義務の履行、そしてプロジェクトの将来的な運営の持続可能性にも関わります。政府は、この再構築は資産と財務負債の管理をより統合的に行い、すべてのステークホルダーに確実性を提供するために実施されたと強調しました。
Dalam proyek infrastruktur berskala besar, perubahan struktur kepemilikan bukanlah hal yang tidak biasa. Ketika terjadi peningkatan biaya pembangunan atau perubahan kebutuhan pendanaan, restrukturisasi sering menjadi solusi untuk menjaga keberlangsungan proyek tanpa menghentikan operasional. Karena itu, Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya? menjadi pembahasan penting bagi masyarakat, investor, maupun pelaku bisnis.
大規模インフラプロジェクトにおいて、所有構造の変更は珍しいことではありません。建設コストの増加や資金調達ニーズの変化が生じた場合、再構築は事業の継続性を維持し、運営を停止することなく進めるための解決策となることがよくあります。そのため、「財務省によるKCIC株の取得、その影響は？」は、国民、投資家、そしてビジネス関係者の間で重要な議論の的となっています。
Mengapa Pemerintah Mengambil Alih Saham KCIC?
政府はなぜKCIC株を取得したのか？
政府の決定は、高速鉄道プロジェクトの資金調達構造を強化する必要性から生じたものです。建設過程において、プロジェクトはコスト増に見舞われ、資金需要の増加を招きました。この状況を受けて、より効率的な仕組みで財務上の義務を履行できるよう、構造改革が必要となりました。
Melalui pengalihan kepemilikan saham kepada Kementerian Keuangan, pemerintah memiliki ruang yang lebih besar untuk mengelola investasi negara secara terpusat. Pengelolaan tersebut direncanakan dilakukan melalui lembaga investasi khusus atau Special Mission Vehicle (SMV) yang selama ini digunakan untuk mengelola berbagai investasi strategis pemerintah.
株式所有権を財務省に移管することで、政府は国家投資を中央集権的に管理する権限を強化します。この管理は、これまで様々な戦略的政府投資の管理に用いられてきた特別投資機関、すなわち特別任務事業体（SMV）を通じて実施される予定です。
Pendekatan ini bertujuan meningkatkan efisiensi pengelolaan aset sekaligus memberikan kepastian kepada mitra internasional mengenai komitmen Indonesia dalam menyelesaikan proyek strategis nasional. Dengan tata kelola yang lebih jelas, proses restrukturisasi diharapkan berjalan lebih cepat tanpa mengganggu operasional layanan kereta cepat.
このアプローチは、資産管理の効率性を向上させるとともに、インドネシアが国家戦略プロジェクトの完了に尽力していることを国際パートナーに示すことを目的としています。ガバナンスの明確化により、高速鉄道の運行に支障をきたすことなく、構造改革プロセスがより迅速に進むことが期待されます。
さらに、所有権構造の変更は市場の信頼を高めることも期待されます。投資家は一般的に、長期インフラプロジェクトへの投資判断において、ガバナンスの確実性を重要な要素とみなしています。
Dampak terhadap Operasional dan Pengguna Whoosh
Whooshの運営と利用者への影響
Bagi masyarakat yang menggunakan layanan Whoosh, restrukturisasi kepemilikan diperkirakan tidak memberikan perubahan langsung terhadap operasional sehari-hari. Jadwal perjalanan, tarif tiket, layanan penumpang, maupun standar keselamatan tetap berjalan sesuai ketentuan yang berlaku.
Whooshの利用者にとって、所有権の再編は日々の運営に直ちに影響を与えるものではありません。運行スケジュール、運賃、旅客サービス、安全基準は、適用される規制に従って引き続き運用されます。
Perubahan lebih banyak terjadi pada aspek kepemilikan perusahaan dan mekanisme pengelolaan pembiayaan. Artinya, pengguna tidak perlu khawatir akan adanya gangguan layanan hanya karena terjadi pengalihan saham kepada Kementerian Keuangan.
所有権と財務管理の仕組みにも変更が生じています。つまり、株式が財務省に移管されたからといって、利用者がサービスの中断を心配する必要はありません。
Di sisi perusahaan, restrukturisasi memberikan kesempatan untuk memperkuat kondisi keuangan sehingga fokus operasional dapat diarahkan pada peningkatan kualitas layanan. Pengelolaan yang lebih terstruktur memungkinkan perusahaan menyusun strategi bisnis jangka panjang, termasuk meningkatkan jumlah penumpang dan mengoptimalkan pendapatan operasional.
会社側から見ると、今回の再編は財務基盤を強化する機会となり、サービス品質の向上に運営の焦点を絞ることが可能になります。より体系的な経営体制により、乗客数の増加や営業利益の最適化など、長期的な事業戦略を策定することができます。
Dalam jangka menengah, kondisi keuangan yang lebih stabil juga dapat mendukung berbagai program pengembangan layanan. Hal ini menjadi penting mengingat transportasi berbasis rel berkecepatan tinggi memerlukan investasi yang besar sekaligus pengelolaan yang berkelanjutan.
中期的には、より安定した財務基盤は、様々なサービス開発プログラムを支えることにもつながります。高速鉄道輸送は多額の投資と継続的な管理を必要とするため、これは非常に重要です。
Pengaruh terhadap Investasi dan Proyek Infrastruktur
投資およびインフラプロジェクトへの影響
Restrukturisasi KCIC tidak hanya berdampak pada perusahaan, tetapi juga memberikan sinyal penting bagi iklim investasi Indonesia. Pemerintah menunjukkan komitmen untuk menjaga keberlanjutan proyek strategis nasional melalui mekanisme yang sesuai dengan prinsip tata kelola yang baik.
KCICの再編は、同社に影響を与えるだけでなく、インドネシアの投資環境にも重要なシグナルを発しています。政府は、優れたガバナンス原則に準拠した仕組みを通じて、国家戦略プロジェクトの持続可能性を維持するというコミットメントを示しています。
Kejelasan mengenai struktur kepemilikan serta penyelesaian kewajiban pembiayaan dapat meningkatkan kepercayaan investor, baik dari dalam negeri maupun luar negeri. Dalam proyek berskala besar, kepastian hukum dan tata kelola menjadi faktor utama yang memengaruhi minat investasi.
所有構造と資金調達義務の履行に関する透明性は、国内外の投資家の信頼を高める可能性があります。大規模プロジェクトにおいては、法的確実性とガバナンスが投資意欲を左右する重要な要素となります。
Di sisi lain, kerja sama Indonesia dengan mitra dari China diperkirakan tetap berlanjut. Konsorsium China masih mempertahankan kepemilikan 40 persen saham KCIC, sehingga hubungan strategis kedua negara dalam pengembangan transportasi modern tetap terjaga. Bahkan, muncul peluang pembahasan pengembangan jalur kereta cepat ke wilayah lain apabila studi kelayakan menunjukkan hasil yang positif.
一方、インドネシアと中国のパートナーとの協力関係は継続されると予想されます。中国のコンソーシアムは依然としてKCICの株式の40%を保有しており、これにより両国間の近代的な交通インフラ開発における戦略的関係が維持されます。実現可能性調査で良好な結果が得られれば、他の地域への高速鉄道開発についても協議される可能性があります。
Meski demikian, sejumlah pengamat menilai bahwa transparansi mengenai nilai investasi, mekanisme restrukturisasi, dan strategi pengelolaan jangka panjang tetap perlu dikomunikasikan kepada publik agar proses ini berjalan secara akuntabel.
しかしながら、一部のオブザーバーは、説明責任を確保するためには、投資額、再編メカニズム、長期的な経営戦略に関する透明性を国民にさらに周知する必要があると指摘しています。
Prospek Jangka Panjang KCIC
KCICの長期展望
Ke depan, keberhasilan restrukturisasi akan sangat bergantung pada kemampuan perusahaan menciptakan model bisnis yang sehat dan berkelanjutan. Perubahan kepemilikan hanyalah langkah awal. Tantangan berikutnya adalah meningkatkan efisiensi operasional, memperluas basis pengguna, serta mengoptimalkan manfaat ekonomi dari keberadaan kereta cepat.
今後、再編の成否は、同社が健全かつ持続可能なビジネスモデルを構築できるかどうかに大きく左右されるでしょう。所有権の変更は第一歩に過ぎません。次の課題は、運行効率の向上、利用者基盤の拡大、そして高速鉄道の経済効果の最適化です。
Integrasi dengan moda transportasi lain menjadi salah satu aspek yang berpotensi meningkatkan jumlah penumpang. Semakin mudah akses menuju stasiun Whoosh, semakin besar peluang layanan ini menjadi pilihan utama masyarakat untuk perjalanan antarkota.
他の交通機関との連携は、乗客数の増加につながる可能性を秘めた要素の一つです。Whoosh駅へのアクセスが容易になればなるほど、このサービスが都市間移動における主要な選択肢となる可能性が高まります。
Selain itu, pengembangan kawasan ekonomi di sekitar stasiun juga dapat memberikan nilai tambah melalui aktivitas komersial, properti, dan sektor jasa. Pendekatan seperti ini telah diterapkan di berbagai negara yang mengembangkan sistem kereta cepat sebagai bagian dari pembangunan wilayah.
さらに、駅周辺に経済特区を開発することで、商業、不動産、サービス業といった分野における活動を通じて付加価値を生み出すことができます。このアプローチは、地域開発の一環として高速鉄道システムを開発している様々な国で既に実施されています。
Pada akhirnya, Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya? tidak hanya berkaitan dengan perubahan kepemilikan perusahaan, tetapi juga mencerminkan upaya pemerintah memperkuat tata kelola investasi nasional. Jika restrukturisasi berjalan sesuai rencana, KCIC berpeluang memiliki fondasi keuangan yang lebih kuat, menjaga keberlangsungan operasional Whoosh, serta meningkatkan kepercayaan investor terhadap proyek-proyek infrastruktur Indonesia di masa depan. Pendekatan yang transparan, profesional, dan berorientasi jangka panjang akan menjadi kunci agar manfaat ekonomi maupun sosial dari proyek kereta cepat dapat dirasakan secara maksimal oleh masyarakat.
最終的に、財務省によるKCIC株の取得は、単に所有権の変更にとどまらず、国家投資ガバナンスの強化を目指す政府の取り組みを反映するものでもあります。再編が計画通りに進めば、KCICはより強固な財務基盤を築き、Whooshの事業継続性を維持し、将来のインドネシアのインフラプロジェクトに対する投資家の信頼を高める機会を得ることになるでしょう。透明性、専門性、そして長期的な視点に基づいたアプローチが、高速鉄道プロジェクトが国民にもたらす経済的・社会的利益を最大化する鍵となります。
私のコメント Komentar Saya
国家予算に負担を掛けないと言っているが、結局、税金から出資する
Mereka mengatakan itu tidak akan membebani anggaran negara, tetapi pada akhirnya, itu akan didanai oleh uang pajak.
KCJBに関する問題のすべては、１０年間のジョコウィ大統領の責任だ。
プラボウォ大統領もプルバヤ財務大臣も、問題解決方法をジョコウィに問うべきだし、解決をジョコウィに頼みなさい。
Semua masalah yang berkaitan dengan KCIC adalah tanggung jawab Presiden Jokowi selama 10 tahun terakhir.
Presiden Prabowo dan Menteri Keuangan Purbaya seharusnya bertanya kepada Jokowi bagaimana cara menyelesaikan masalah tersebut dan memintanya untuk menyelesaikannya.
https://www.youtube.com/watch?v=wM6kBVFOAUo
Kondisi Terkini Banjir Nepal, Kecepatan Air 150 Km Per Jam
ネパール洪水最新情報：流速は時速150kmに達する
Fakta-fakta Banjir Dahsyat dan Tanah Longsor di Nepal
ネパールにおける壊滅的な洪水と土砂崩れに関する事実
Kondisi Terkini Banjir Nepal: 682 Orang Tewas, Hampir 3.000 Belum Ditemukan
ネパール洪水最新情報：死者682人、行方不明者約3,000人
Tim penyelamat di Nepal dan China masih berupaya mencari ribuan orang yang hilang beberapa hari setelah banjir bandang disertai material longsor menerjang kawasan Himalaya.
ネパールと中国の救助隊は、ヒマラヤ地域を襲った鉄砲水と土砂崩れから数日経った今も、数千人の行方不明者の捜索を続けています。
Data dari kedua negara menunjukkan hampir 3.000 orang masih dinyatakan hilang, sementara sedikitnya 682 jenazah telah ditemukan.
両国からのデータによると、約3,000人が依然として行方不明であり、少なくとも682人の遺体が収容されています。
Banjir bandang tersebut terjadi setelah runtuhnya gletser di perbatasan Nepal dan Tibet pada Rabu (26/8/2026).
この鉄砲水は、水曜日（2026年8月26日）にネパールとチベットの国境付近で氷河が崩落した後に発生しました。
Air dan material dalam jumlah besar menerjang kawasan di sepanjang sungai hingga menyapu sejumlah permukiman.
大量の水と土砂が河川沿いの地域を襲い、複数の集落を押し流しました。
Di Nepal, otoritas penanggulangan bencana melaporkan 675 orang meninggal dunia dan 2.426 orang masih belum ditemukan.
ネパールでは、災害対策当局が死者675人、行方不明者2,426人を報告した。
Sementara itu, di wilayah Tibet, China, sebanyak tujuh orang meninggal dunia dan 554 orang masih hilang, menurut kantor berita Xinhua.
一方、新華社通信によると、中国チベット自治区では死者7人、行方不明者554人が確認されている。
Dengan demikian, total korban meninggal di kedua wilayah mencapai sedikitnya 682 orang, sedangkan jumlah orang yang belum ditemukan mencapai 2.980 orang.
これにより、両地域における死者総数は少なくとも682人に達し、行方不明者は2,980人に上る。
Pekerja PLTA diduga masih terjebak
水力発電所作業員が閉じ込められている可能性
Upaya pencarian juga difokuskan pada sejumlah terowongan pembangkit listrik tenaga air (PLTA), tempat lebih dari 100 pekerja diduga masih terjebak.
捜索活動は、100人以上の作業員が閉じ込められているとみられる複数の水力発電所トンネルにも集中している。
Dalam perkembangan terbaru pada Sabtu (29/8/2026), militer Nepal berhasil memasukkan pipa ke salah satu terowongan di lokasi PLTA Trishuli 3A.
2026年8月29日（土）、ネパール軍はトリシュリ3A水力発電所のトンネルの一つにパイプを挿入することに成功した。
Pipa tersebut digunakan untuk mengalirkan udara ke dalam terowongan. Setelah itu, tim penyelamat akan mulai melakukan penggalian untuk membuka akses masuk ke lokasi.
このパイプはトンネルの換気に使用される。その後、救助隊は現場へのアクセスを確保するために掘削作業を開始する予定だ。
“Kami sudah mulai mengirimkan udara melalui celah kecil tersebut. Kami sekarang akan memulai pekerjaan penggalian dan mengirim tim penyelamat ke dalam,” kata Menteri Dalam Negeri Nepal Sudan Gurung dalam sebuah pernyataan, dikutip dari AFP.
「小さな隙間から空気の注入を開始しました。これから掘削作業を開始し、救助隊を内部に送り込みます」と、ネパールのスダン・グルン内務大臣はAFP通信の報道で述べた。
Selain Trishuli 3A, pencarian juga dilakukan di lokasi PLTA Trishuli 3B.
トリシュリ3A水力発電所に加え、トリシュリ3B水力発電所でも捜索活動が行われている。
Otoritas bencana Nepal mencatat 933 pekerja PLTA termasuk dalam daftar orang yang masih hilang.
ネパールの災害対策当局は、水力発電所の作業員933人を行方不明者としてリストアップしている。
Warga asing turut hilang
外国人も行方不明
Bencana tersebut juga menyebabkan ratusan warga asing kehilangan kontak.
この災害により、数百人の外国人が連絡不能となっている。
Otoritas Nepal mencatat 517 warga asing masih hilang. Mereka termasuk wisatawan, pekerja asing, serta peziarah Hindu yang melakukan perjalanan menuju Gunung Kailash di Tibet.
ネパール当局は、外国人517人を行方不明者としてリストアップしている。これには、観光客、外国人労働者、チベットのカイラス山へ巡礼に向かうヒンドゥー教の巡礼者などが含まれる。
Nepal Tourism Board sebelumnya mencatat warga dari berbagai negara berada dalam daftar orang hilang, termasuk China, India, Amerika Serikat, Ukraina, Malaysia, Australia, Inggris, Kanada, Korea Selatan, Singapura, Jepang, dan sejumlah negara Eropa.
ネパール観光局は以前、中国、インド、米国、ウクライナ、マレーシア、オーストラリア、英国、カナダ、韓国、シンガポール、日本、そして複数のヨーロッパ諸国など、様々な国の国民が行方不明者としてリストアップしていた。
Di wilayah Tibet, Xinhua melaporkan terdapat 260 warga asing yang masih hilang.
新華社通信は、チベットでは依然として260人の外国人が行方不明であると報じた。
Namun, otoritas China belum merinci kewarganegaraan mereka. Sementara itu, di India, petugas menemukan tujuh jenazah di sungai-sungai yang mengalir dari Nepal.
しかし、中国当局は彼らの国籍をまだ明らかにしていません。一方、インドでは、ネパールから流れてくる川で7体の遺体が発見されました。
Mereka diduga merupakan korban banjir yang terseret arus hingga masuk ke wilayah India.
これらの遺体は、洪水で流されインド領内に流れ込んだ犠牲者とみられています。
AS tambah bantuan kemanusiaan
米国、人道支援を増額
Di tengah operasi pencarian dan penyelamatan, Amerika Serikat mengumumkan tambahan bantuan kemanusiaan senilai 3,6 juta dollar AS untuk Nepal.
捜索救助活動が続く中、米国はネパールに対し、360万ドルの追加人道支援を発表しました。
Bantuan tersebut antara lain digunakan untuk menyediakan kebutuhan pangan darurat. Sebelumnya, AS telah menjanjikan bantuan awal sebesar 500.000 dollar AS setelah bencana terjadi.
この支援金は、緊急食糧の提供に充てられます。米国は、災害発生後、既に50万ドルの初期支援を約束していました。
Menteri Luar Negeri Nepal Shisir Khanal memperkirakan biaya pembangunan kembali wilayah terdampak dapat mencapai miliaran dollar AS.
ネパールのシシル・カナール外相は、被災地の復興費用は数十億ドルに達する可能性があると推定しました。
Tetapi, pemerintah Nepal saat ini memprioritaskan pencarian dan penyelamatan korban.
しかし、ネパール政府は現在、捜索救助活動を最優先事項としています。
Khanal meminta bantuan khusus, termasuk drone berkemampuan mengangkat beban berat dan teknologi untuk menemukan orang yang masih terjebak.
カナール外相は、大型ドローンや、まだ閉じ込められている人々を探すための技術など、具体的な支援を要請しました。
Ia juga meminta peralatan forensik untuk mengidentifikasi jenazah serta unit pendingin untuk menyimpan korban yang telah ditemukan.
また、遺体の身元確認のための鑑識機器や、収容された犠牲者を保管するための冷蔵設備も要請しました。
Ancaman banjir susulan Upaya pencarian korban masih menghadapi ancaman banjir susulan.
さらなる洪水の脅威：捜索活動は、さらなる洪水の脅威に直面しながら継続されています。
Banjir yang membawa material es dan lumpur membentuk sejumlah danau di kawasan terdampak. Salah satu danau baru tersebut dikhawatirkan dapat memicu banjir berikutnya.
氷と泥を含んだ洪水は、被災地域に複数の湖を形成しました。これらの新たな湖の一つが、さらなる洪水を引き起こす恐れがあります。
Menteri luar negeri Nepal dan China pada Sabtu juga membahas pertukaran data satelit serta informasi hidrologi untuk memantau kondisi di wilayah terdampak.
ネパールと中国の外相は土曜日、被災地域の状況を監視するため、衛星データと水文情報の交換について協議しました。
Di Tibet, operasi penyelamatan sempat dihentikan sementara di kawasan Gyirong yang paling parah terdampak karena adanya risiko banjir dari danau yang baru terbentuk.
チベットでは、新たに形成された湖による洪水の危険性から、最も被害の大きかったギロン地域で救助活動が一時的に中断されました。
Namun, stasiun televisi pemerintah China CCTV melaporkan bahwa air danau tersebut telah mengalir secara alami dan pada dasarnya sudah surut.
しかし、中国国営テレビCCTVは、湖の水は自然に排水され、ほぼ水位が下がったと報じました。
Xinhua melaporkan sekitar 2.141 personel penyelamat berada di sekitar Gyirong, termasuk lebih dari 500 orang di lokasi yang paling parah terdampak.
新華社通信によると、ギロン周辺には約2,141人の救助隊員が派遣されており、そのうち500人以上が最も被害の大きい地域にいる。
Bencana dipicu runtuhnya gletser Survei
氷河崩壊が引き金となった災害
Geologi Amerika Serikat (USGS) menyebut runtuhnya gletser menjadi pemicu banjir dahsyat yang menerjang perbatasan Nepal-Tibet. Penyebab pasti runtuhnya gletser masih belum diketahui.
米国地質調査所（USGS）は、ネパールとチベットの国境地帯を襲った壊滅的な洪水は氷河の崩壊が原因だと発表した。氷河崩壊の正確な原因は依然として不明である。
Namun, perubahan iklim menyebabkan gletser mencair di berbagai wilayah dunia dan meningkatkan risiko terjadinya bencana serupa.
しかし、気候変動により世界各地で氷河が融解しており、同様の災害のリスクが高まっている。
Kepala Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) Simon Steill menyampaikan, runtuhnya gletser secara tiba-tiba dan banjir bandang tersebut menjadi pengingat betapa rentannya lingkungan pegunungan terhadap perubahan kondisi.
国連気候変動枠組条約事務局長のサイモン・スティール氏は、今回の突然の氷河崩壊と鉄砲水は、山岳環境がいかに変化する状況に脆弱であるかを改めて示すものだと述べた。
Ia menambahkan, pemanasan global yang dipicu pembakaran batu bara, minyak, dan gas dalam jumlah besar membuat bencana semacam ini semakin mungkin terjadi, lebih sering, dan berpotensi semakin parah.
同氏はさらに、大量の石炭、石油、天然ガスの燃焼によって引き起こされる地球温暖化は、こうした災害の発生確率、頻度、そして深刻度を高めていると付け加えた。
政府がKCIC株を買収、プルバヤ財務大臣は債務が国家予算に負担をかけないことを保証
https://www.youtube.com/watch?v=2Y6FGZz5KyQ
Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa memastikan rencana pengambilalihan saham BUMN di PT Kereta Cepat Indonesia China atau KCIC tidak akan membebani APBN.
プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）の国営企業株の買収計画が国家予算に負担をかけないことを明言した。
Pengambilalihan akan dilakukan melalui dua Special Mission Vehicle atau SMV di bawah Kementerian Keuangan. Saat ini, Kementerian Keuangan memiliki 13 SMV dan Purbaya menyebut dana dari dua SMV yang akan ditunjuk sudah mencukupi.
買収は、財務省傘下の2つの特別任務車両（SMV）を通じて実施される。現在、財務省は13のSMVを保有しており、プルバヤ大臣は、新たに任命される2つのSMVからの資金は十分であると述べた。
Saat ini, konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia atau PSBI menguasai 60 persen saham KCIC, sedangkan 40 persen lainnya dimiliki konsorsium China, Beijing Yawan HSR Co. Ltd.
現在、PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）コンソーシアムはKCIC株の60%を保有しており、残りの40%は中国のコンソーシアムである北京亜湾高速鉄道有限公司が保有しています。
今回の買収案が実現すれば、国営企業であるPSBIが保有するKCIC株は財務省の管理下に置かれ、KAIによる管理は終了することになります。
Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya?
財務省によるKCIC株の取得：その影響は？
Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya? Pertanyaan ini menjadi sorotan setelah pemerintah mengumumkan rencana pengalihan kepemilikan 60 persen saham PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dari konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) kepada Kementerian Keuangan. Langkah tersebut merupakan bagian dari strategi restrukturisasi pembiayaan proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung atau Whoosh yang selama ini menjadi salah satu proyek infrastruktur terbesar di Indonesia.
財務省によるKCIC株の取得、その影響は？政府がPT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）コンソーシアムからPT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）株の60%を財務省に移管する計画を発表して以来、この疑問が注目を集めています。この動きは、インドネシア最大級のインフラプロジェクトの一つであるジャカルタ・バンドン高速鉄道（WHOOSH）プロジェクトの資金調達再構築戦略の一環です。
Kebijakan ini tidak hanya berkaitan dengan perubahan struktur kepemilikan perusahaan, tetapi juga menyangkut tata kelola investasi negara, penyelesaian kewajiban pembiayaan, serta keberlanjutan operasional proyek di masa depan. Pemerintah menegaskan bahwa restrukturisasi dilakukan agar pengelolaan aset dan kewajiban keuangan menjadi lebih terintegrasi sekaligus memberikan kepastian kepada seluruh pemangku kepentingan.
この政策は、企業の所有構造の変更だけでなく、国家投資のガバナンス、資金調達義務の履行、そしてプロジェクトの将来的な運営の持続可能性にも関わります。政府は、この再構築は資産と財務負債の管理をより統合的に行い、すべてのステークホルダーに確実性を提供するために実施されたと強調しました。
Dalam proyek infrastruktur berskala besar, perubahan struktur kepemilikan bukanlah hal yang tidak biasa. Ketika terjadi peningkatan biaya pembangunan atau perubahan kebutuhan pendanaan, restrukturisasi sering menjadi solusi untuk menjaga keberlangsungan proyek tanpa menghentikan operasional. Karena itu, Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya? menjadi pembahasan penting bagi masyarakat, investor, maupun pelaku bisnis.
大規模インフラプロジェクトにおいて、所有構造の変更は珍しいことではありません。建設コストの増加や資金調達ニーズの変化が生じた場合、再構築は事業の継続性を維持し、運営を停止することなく進めるための解決策となることがよくあります。そのため、「財務省によるKCIC株の取得、その影響は？」は、国民、投資家、そしてビジネス関係者の間で重要な議論の的となっています。
Mengapa Pemerintah Mengambil Alih Saham KCIC?
政府はなぜKCIC株を取得したのか？
政府の決定は、高速鉄道プロジェクトの資金調達構造を強化する必要性から生じたものです。建設過程において、プロジェクトはコスト増に見舞われ、資金需要の増加を招きました。この状況を受けて、より効率的な仕組みで財務上の義務を履行できるよう、構造改革が必要となりました。
Melalui pengalihan kepemilikan saham kepada Kementerian Keuangan, pemerintah memiliki ruang yang lebih besar untuk mengelola investasi negara secara terpusat. Pengelolaan tersebut direncanakan dilakukan melalui lembaga investasi khusus atau Special Mission Vehicle (SMV) yang selama ini digunakan untuk mengelola berbagai investasi strategis pemerintah.
株式所有権を財務省に移管することで、政府は国家投資を中央集権的に管理する権限を強化します。この管理は、これまで様々な戦略的政府投資の管理に用いられてきた特別投資機関、すなわち特別任務事業体（SMV）を通じて実施される予定です。
Pendekatan ini bertujuan meningkatkan efisiensi pengelolaan aset sekaligus memberikan kepastian kepada mitra internasional mengenai komitmen Indonesia dalam menyelesaikan proyek strategis nasional. Dengan tata kelola yang lebih jelas, proses restrukturisasi diharapkan berjalan lebih cepat tanpa mengganggu operasional layanan kereta cepat.
このアプローチは、資産管理の効率性を向上させるとともに、インドネシアが国家戦略プロジェクトの完了に尽力していることを国際パートナーに示すことを目的としています。ガバナンスの明確化により、高速鉄道の運行に支障をきたすことなく、構造改革プロセスがより迅速に進むことが期待されます。
さらに、所有権構造の変更は市場の信頼を高めることも期待されます。投資家は一般的に、長期インフラプロジェクトへの投資判断において、ガバナンスの確実性を重要な要素とみなしています。
Dampak terhadap Operasional dan Pengguna Whoosh
Whooshの運営と利用者への影響
Bagi masyarakat yang menggunakan layanan Whoosh, restrukturisasi kepemilikan diperkirakan tidak memberikan perubahan langsung terhadap operasional sehari-hari. Jadwal perjalanan, tarif tiket, layanan penumpang, maupun standar keselamatan tetap berjalan sesuai ketentuan yang berlaku.
Whooshの利用者にとって、所有権の再編は日々の運営に直ちに影響を与えるものではありません。運行スケジュール、運賃、旅客サービス、安全基準は、適用される規制に従って引き続き運用されます。
Perubahan lebih banyak terjadi pada aspek kepemilikan perusahaan dan mekanisme pengelolaan pembiayaan. Artinya, pengguna tidak perlu khawatir akan adanya gangguan layanan hanya karena terjadi pengalihan saham kepada Kementerian Keuangan.
所有権と財務管理の仕組みにも変更が生じています。つまり、株式が財務省に移管されたからといって、利用者がサービスの中断を心配する必要はありません。
Di sisi perusahaan, restrukturisasi memberikan kesempatan untuk memperkuat kondisi keuangan sehingga fokus operasional dapat diarahkan pada peningkatan kualitas layanan. Pengelolaan yang lebih terstruktur memungkinkan perusahaan menyusun strategi bisnis jangka panjang, termasuk meningkatkan jumlah penumpang dan mengoptimalkan pendapatan operasional.
会社側から見ると、今回の再編は財務基盤を強化する機会となり、サービス品質の向上に運営の焦点を絞ることが可能になります。より体系的な経営体制により、乗客数の増加や営業利益の最適化など、長期的な事業戦略を策定することができます。
Dalam jangka menengah, kondisi keuangan yang lebih stabil juga dapat mendukung berbagai program pengembangan layanan. Hal ini menjadi penting mengingat transportasi berbasis rel berkecepatan tinggi memerlukan investasi yang besar sekaligus pengelolaan yang berkelanjutan.
中期的には、より安定した財務基盤は、様々なサービス開発プログラムを支えることにもつながります。高速鉄道輸送は多額の投資と継続的な管理を必要とするため、これは非常に重要です。
Pengaruh terhadap Investasi dan Proyek Infrastruktur
投資およびインフラプロジェクトへの影響
Restrukturisasi KCIC tidak hanya berdampak pada perusahaan, tetapi juga memberikan sinyal penting bagi iklim investasi Indonesia. Pemerintah menunjukkan komitmen untuk menjaga keberlanjutan proyek strategis nasional melalui mekanisme yang sesuai dengan prinsip tata kelola yang baik.
KCICの再編は、同社に影響を与えるだけでなく、インドネシアの投資環境にも重要なシグナルを発しています。政府は、優れたガバナンス原則に準拠した仕組みを通じて、国家戦略プロジェクトの持続可能性を維持するというコミットメントを示しています。
Kejelasan mengenai struktur kepemilikan serta penyelesaian kewajiban pembiayaan dapat meningkatkan kepercayaan investor, baik dari dalam negeri maupun luar negeri. Dalam proyek berskala besar, kepastian hukum dan tata kelola menjadi faktor utama yang memengaruhi minat investasi.
所有構造と資金調達義務の履行に関する透明性は、国内外の投資家の信頼を高める可能性があります。大規模プロジェクトにおいては、法的確実性とガバナンスが投資意欲を左右する重要な要素となります。
Di sisi lain, kerja sama Indonesia dengan mitra dari China diperkirakan tetap berlanjut. Konsorsium China masih mempertahankan kepemilikan 40 persen saham KCIC, sehingga hubungan strategis kedua negara dalam pengembangan transportasi modern tetap terjaga. Bahkan, muncul peluang pembahasan pengembangan jalur kereta cepat ke wilayah lain apabila studi kelayakan menunjukkan hasil yang positif.
一方、インドネシアと中国のパートナーとの協力関係は継続されると予想されます。中国のコンソーシアムは依然としてKCICの株式の40%を保有しており、これにより両国間の近代的な交通インフラ開発における戦略的関係が維持されます。実現可能性調査で良好な結果が得られれば、他の地域への高速鉄道開発についても協議される可能性があります。
Meski demikian, sejumlah pengamat menilai bahwa transparansi mengenai nilai investasi, mekanisme restrukturisasi, dan strategi pengelolaan jangka panjang tetap perlu dikomunikasikan kepada publik agar proses ini berjalan secara akuntabel.
しかしながら、一部のオブザーバーは、説明責任を確保するためには、投資額、再編メカニズム、長期的な経営戦略に関する透明性を国民にさらに周知する必要があると指摘しています。
Prospek Jangka Panjang KCIC
KCICの長期展望
Ke depan, keberhasilan restrukturisasi akan sangat bergantung pada kemampuan perusahaan menciptakan model bisnis yang sehat dan berkelanjutan. Perubahan kepemilikan hanyalah langkah awal. Tantangan berikutnya adalah meningkatkan efisiensi operasional, memperluas basis pengguna, serta mengoptimalkan manfaat ekonomi dari keberadaan kereta cepat.
今後、再編の成否は、同社が健全かつ持続可能なビジネスモデルを構築できるかどうかに大きく左右されるでしょう。所有権の変更は第一歩に過ぎません。次の課題は、運行効率の向上、利用者基盤の拡大、そして高速鉄道の経済効果の最適化です。
Integrasi dengan moda transportasi lain menjadi salah satu aspek yang berpotensi meningkatkan jumlah penumpang. Semakin mudah akses menuju stasiun Whoosh, semakin besar peluang layanan ini menjadi pilihan utama masyarakat untuk perjalanan antarkota.
他の交通機関との連携は、乗客数の増加につながる可能性を秘めた要素の一つです。Whoosh駅へのアクセスが容易になればなるほど、このサービスが都市間移動における主要な選択肢となる可能性が高まります。
Selain itu, pengembangan kawasan ekonomi di sekitar stasiun juga dapat memberikan nilai tambah melalui aktivitas komersial, properti, dan sektor jasa. Pendekatan seperti ini telah diterapkan di berbagai negara yang mengembangkan sistem kereta cepat sebagai bagian dari pembangunan wilayah.
さらに、駅周辺に経済特区を開発することで、商業、不動産、サービス業といった分野における活動を通じて付加価値を生み出すことができます。このアプローチは、地域開発の一環として高速鉄道システムを開発している様々な国で既に実施されています。
Pada akhirnya, Kemenkeu Ambil Alih Saham KCIC, Apa Dampaknya? tidak hanya berkaitan dengan perubahan kepemilikan perusahaan, tetapi juga mencerminkan upaya pemerintah memperkuat tata kelola investasi nasional. Jika restrukturisasi berjalan sesuai rencana, KCIC berpeluang memiliki fondasi keuangan yang lebih kuat, menjaga keberlangsungan operasional Whoosh, serta meningkatkan kepercayaan investor terhadap proyek-proyek infrastruktur Indonesia di masa depan. Pendekatan yang transparan, profesional, dan berorientasi jangka panjang akan menjadi kunci agar manfaat ekonomi maupun sosial dari proyek kereta cepat dapat dirasakan secara maksimal oleh masyarakat.
最終的に、財務省によるKCIC株の取得は、単に所有権の変更にとどまらず、国家投資ガバナンスの強化を目指す政府の取り組みを反映するものでもあります。再編が計画通りに進めば、KCICはより強固な財務基盤を築き、Whooshの事業継続性を維持し、将来のインドネシアのインフラプロジェクトに対する投資家の信頼を高める機会を得ることになるでしょう。透明性、専門性、そして長期的な視点に基づいたアプローチが、高速鉄道プロジェクトが国民にもたらす経済的・社会的利益を最大化する鍵となります。
私のコメント Komentar Saya
国家予算に負担を掛けないと言っているが、結局、税金から出資する
Mereka mengatakan itu tidak akan membebani anggaran negara, tetapi pada akhirnya, itu akan didanai oleh uang pajak.
KCJBに関する問題のすべては、１０年間のジョコウィ大統領の責任だ。
プラボウォ大統領もプルバヤ財務大臣も、問題解決方法をジョコウィに問うべきだし、解決をジョコウィに頼みなさい。
Semua masalah yang berkaitan dengan KCIC adalah tanggung jawab Presiden Jokowi selama 10 tahun terakhir.
Presiden Prabowo dan Menteri Keuangan Purbaya seharusnya bertanya kepada Jokowi bagaimana cara menyelesaikan masalah tersebut dan memintanya untuk menyelesaikannya.
https://www.youtube.com/watch?v=wM6kBVFOAUo
Kondisi Terkini Banjir Nepal, Kecepatan Air 150 Km Per Jam
ネパール洪水最新情報：流速は時速150kmに達する
Fakta-fakta Banjir Dahsyat dan Tanah Longsor di Nepal
ネパールにおける壊滅的な洪水と土砂崩れに関する事実
Kondisi Terkini Banjir Nepal: 682 Orang Tewas, Hampir 3.000 Belum Ditemukan
ネパール洪水最新情報：死者682人、行方不明者約3,000人
Tim penyelamat di Nepal dan China masih berupaya mencari ribuan orang yang hilang beberapa hari setelah banjir bandang disertai material longsor menerjang kawasan Himalaya.
ネパールと中国の救助隊は、ヒマラヤ地域を襲った鉄砲水と土砂崩れから数日経った今も、数千人の行方不明者の捜索を続けています。
Data dari kedua negara menunjukkan hampir 3.000 orang masih dinyatakan hilang, sementara sedikitnya 682 jenazah telah ditemukan.
両国からのデータによると、約3,000人が依然として行方不明であり、少なくとも682人の遺体が収容されています。
Banjir bandang tersebut terjadi setelah runtuhnya gletser di perbatasan Nepal dan Tibet pada Rabu (26/8/2026).
この鉄砲水は、水曜日（2026年8月26日）にネパールとチベットの国境付近で氷河が崩落した後に発生しました。
Air dan material dalam jumlah besar menerjang kawasan di sepanjang sungai hingga menyapu sejumlah permukiman.
大量の水と土砂が河川沿いの地域を襲い、複数の集落を押し流しました。
Di Nepal, otoritas penanggulangan bencana melaporkan 675 orang meninggal dunia dan 2.426 orang masih belum ditemukan.
ネパールでは、災害対策当局が死者675人、行方不明者2,426人を報告した。
Sementara itu, di wilayah Tibet, China, sebanyak tujuh orang meninggal dunia dan 554 orang masih hilang, menurut kantor berita Xinhua.
一方、新華社通信によると、中国チベット自治区では死者7人、行方不明者554人が確認されている。
Dengan demikian, total korban meninggal di kedua wilayah mencapai sedikitnya 682 orang, sedangkan jumlah orang yang belum ditemukan mencapai 2.980 orang.
これにより、両地域における死者総数は少なくとも682人に達し、行方不明者は2,980人に上る。
Pekerja PLTA diduga masih terjebak
水力発電所作業員が閉じ込められている可能性
Upaya pencarian juga difokuskan pada sejumlah terowongan pembangkit listrik tenaga air (PLTA), tempat lebih dari 100 pekerja diduga masih terjebak.
捜索活動は、100人以上の作業員が閉じ込められているとみられる複数の水力発電所トンネルにも集中している。
Dalam perkembangan terbaru pada Sabtu (29/8/2026), militer Nepal berhasil memasukkan pipa ke salah satu terowongan di lokasi PLTA Trishuli 3A.
2026年8月29日（土）、ネパール軍はトリシュリ3A水力発電所のトンネルの一つにパイプを挿入することに成功した。
Pipa tersebut digunakan untuk mengalirkan udara ke dalam terowongan. Setelah itu, tim penyelamat akan mulai melakukan penggalian untuk membuka akses masuk ke lokasi.
このパイプはトンネルの換気に使用される。その後、救助隊は現場へのアクセスを確保するために掘削作業を開始する予定だ。
“Kami sudah mulai mengirimkan udara melalui celah kecil tersebut. Kami sekarang akan memulai pekerjaan penggalian dan mengirim tim penyelamat ke dalam,” kata Menteri Dalam Negeri Nepal Sudan Gurung dalam sebuah pernyataan, dikutip dari AFP.
「小さな隙間から空気の注入を開始しました。これから掘削作業を開始し、救助隊を内部に送り込みます」と、ネパールのスダン・グルン内務大臣はAFP通信の報道で述べた。
Selain Trishuli 3A, pencarian juga dilakukan di lokasi PLTA Trishuli 3B.
トリシュリ3A水力発電所に加え、トリシュリ3B水力発電所でも捜索活動が行われている。
Otoritas bencana Nepal mencatat 933 pekerja PLTA termasuk dalam daftar orang yang masih hilang.
ネパールの災害対策当局は、水力発電所の作業員933人を行方不明者としてリストアップしている。
Warga asing turut hilang
外国人も行方不明
Bencana tersebut juga menyebabkan ratusan warga asing kehilangan kontak.
この災害により、数百人の外国人が連絡不能となっている。
Otoritas Nepal mencatat 517 warga asing masih hilang. Mereka termasuk wisatawan, pekerja asing, serta peziarah Hindu yang melakukan perjalanan menuju Gunung Kailash di Tibet.
ネパール当局は、外国人517人を行方不明者としてリストアップしている。これには、観光客、外国人労働者、チベットのカイラス山へ巡礼に向かうヒンドゥー教の巡礼者などが含まれる。
Nepal Tourism Board sebelumnya mencatat warga dari berbagai negara berada dalam daftar orang hilang, termasuk China, India, Amerika Serikat, Ukraina, Malaysia, Australia, Inggris, Kanada, Korea Selatan, Singapura, Jepang, dan sejumlah negara Eropa.
ネパール観光局は以前、中国、インド、米国、ウクライナ、マレーシア、オーストラリア、英国、カナダ、韓国、シンガポール、日本、そして複数のヨーロッパ諸国など、様々な国の国民が行方不明者としてリストアップしていた。
Di wilayah Tibet, Xinhua melaporkan terdapat 260 warga asing yang masih hilang.
新華社通信は、チベットでは依然として260人の外国人が行方不明であると報じた。
Namun, otoritas China belum merinci kewarganegaraan mereka. Sementara itu, di India, petugas menemukan tujuh jenazah di sungai-sungai yang mengalir dari Nepal.
しかし、中国当局は彼らの国籍をまだ明らかにしていません。一方、インドでは、ネパールから流れてくる川で7体の遺体が発見されました。
Mereka diduga merupakan korban banjir yang terseret arus hingga masuk ke wilayah India.
これらの遺体は、洪水で流されインド領内に流れ込んだ犠牲者とみられています。
AS tambah bantuan kemanusiaan
米国、人道支援を増額
Di tengah operasi pencarian dan penyelamatan, Amerika Serikat mengumumkan tambahan bantuan kemanusiaan senilai 3,6 juta dollar AS untuk Nepal.
捜索救助活動が続く中、米国はネパールに対し、360万ドルの追加人道支援を発表しました。
Bantuan tersebut antara lain digunakan untuk menyediakan kebutuhan pangan darurat. Sebelumnya, AS telah menjanjikan bantuan awal sebesar 500.000 dollar AS setelah bencana terjadi.
この支援金は、緊急食糧の提供に充てられます。米国は、災害発生後、既に50万ドルの初期支援を約束していました。
Menteri Luar Negeri Nepal Shisir Khanal memperkirakan biaya pembangunan kembali wilayah terdampak dapat mencapai miliaran dollar AS.
ネパールのシシル・カナール外相は、被災地の復興費用は数十億ドルに達する可能性があると推定しました。
Tetapi, pemerintah Nepal saat ini memprioritaskan pencarian dan penyelamatan korban.
しかし、ネパール政府は現在、捜索救助活動を最優先事項としています。
Khanal meminta bantuan khusus, termasuk drone berkemampuan mengangkat beban berat dan teknologi untuk menemukan orang yang masih terjebak.
カナール外相は、大型ドローンや、まだ閉じ込められている人々を探すための技術など、具体的な支援を要請しました。
Ia juga meminta peralatan forensik untuk mengidentifikasi jenazah serta unit pendingin untuk menyimpan korban yang telah ditemukan.
また、遺体の身元確認のための鑑識機器や、収容された犠牲者を保管するための冷蔵設備も要請しました。
Ancaman banjir susulan Upaya pencarian korban masih menghadapi ancaman banjir susulan.
さらなる洪水の脅威：捜索活動は、さらなる洪水の脅威に直面しながら継続されています。
Banjir yang membawa material es dan lumpur membentuk sejumlah danau di kawasan terdampak. Salah satu danau baru tersebut dikhawatirkan dapat memicu banjir berikutnya.
氷と泥を含んだ洪水は、被災地域に複数の湖を形成しました。これらの新たな湖の一つが、さらなる洪水を引き起こす恐れがあります。
Menteri luar negeri Nepal dan China pada Sabtu juga membahas pertukaran data satelit serta informasi hidrologi untuk memantau kondisi di wilayah terdampak.
ネパールと中国の外相は土曜日、被災地域の状況を監視するため、衛星データと水文情報の交換について協議しました。
Di Tibet, operasi penyelamatan sempat dihentikan sementara di kawasan Gyirong yang paling parah terdampak karena adanya risiko banjir dari danau yang baru terbentuk.
チベットでは、新たに形成された湖による洪水の危険性から、最も被害の大きかったギロン地域で救助活動が一時的に中断されました。
Namun, stasiun televisi pemerintah China CCTV melaporkan bahwa air danau tersebut telah mengalir secara alami dan pada dasarnya sudah surut.
しかし、中国国営テレビCCTVは、湖の水は自然に排水され、ほぼ水位が下がったと報じました。
Xinhua melaporkan sekitar 2.141 personel penyelamat berada di sekitar Gyirong, termasuk lebih dari 500 orang di lokasi yang paling parah terdampak.
新華社通信によると、ギロン周辺には約2,141人の救助隊員が派遣されており、そのうち500人以上が最も被害の大きい地域にいる。
Bencana dipicu runtuhnya gletser Survei
氷河崩壊が引き金となった災害
Geologi Amerika Serikat (USGS) menyebut runtuhnya gletser menjadi pemicu banjir dahsyat yang menerjang perbatasan Nepal-Tibet. Penyebab pasti runtuhnya gletser masih belum diketahui.
米国地質調査所（USGS）は、ネパールとチベットの国境地帯を襲った壊滅的な洪水は氷河の崩壊が原因だと発表した。氷河崩壊の正確な原因は依然として不明である。
Namun, perubahan iklim menyebabkan gletser mencair di berbagai wilayah dunia dan meningkatkan risiko terjadinya bencana serupa.
しかし、気候変動により世界各地で氷河が融解しており、同様の災害のリスクが高まっている。
Kepala Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) Simon Steill menyampaikan, runtuhnya gletser secara tiba-tiba dan banjir bandang tersebut menjadi pengingat betapa rentannya lingkungan pegunungan terhadap perubahan kondisi.
国連気候変動枠組条約事務局長のサイモン・スティール氏は、今回の突然の氷河崩壊と鉄砲水は、山岳環境がいかに変化する状況に脆弱であるかを改めて示すものだと述べた。
Ia menambahkan, pemanasan global yang dipicu pembakaran batu bara, minyak, dan gas dalam jumlah besar membuat bencana semacam ini semakin mungkin terjadi, lebih sering, dan berpotensi semakin parah.
同氏はさらに、大量の石炭、石油、天然ガスの燃焼によって引き起こされる地球温暖化は、こうした災害の発生確率、頻度、そして深刻度を高めていると付け加えた。
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