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今日も早朝フライト行くつもりでしたが、起きれませんでした。と言うのも世界陸上をやっているからです。むかし(はるか昔ですが)陸上をやっていたのでどうしても見てしまいます。毎晩3時や4時まで見ていて寝不足だったので起きれませんでした。しかし末続はすごかった!感激して涙してしまいました。次回オリンピックがまた楽しみです。スポーツをやっている人間をみると自分の脂肪の塊と化した肉体をなんとかせねばといつも思います。(思うだけ!)
2003.08.31
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本日早朝飛行してきました。6時過ぎに飛行場につきましたが誰もいませんでした。その時間はまだ平気でしたが(涼しくはなかったです)だんだん気温が上がり9時ぐらいには飛ばしていると汗が背中をだらだら流れまくり目にも汗がはいるようになりました。モーターもチンチンに熱くなり慌ててファンで冷やすと言う感じでした。9時半にはギブアップして帰ってきました。飛ばすのに根性が必要でした。
2003.08.24
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せっかくの休みなのに雨です。どうも土曜日まで天気が良くならないようですね。休みは土曜日までしかないのに(~~!)昨日は飛行場へ行ってきました。問題のCAP232ですが、重心位置をきっちり合わせたらばっちり飛びました。ただやたらと舵がききすぎましたので(とくにエルロン)まだ舵角を減らさないといけないようです。テーパー翼だからでしょうかすごくころころします。しかし他はまあまあ調子が良いので気分良く飛ばしていた3フライトめ、急にダウン側にトリムがずれたようです。本当にトリムがそんなにずれるわけがないと思いつつ懸命に着陸させようとしましたが(ほとんど操縦不能状態)激しく着陸(墜落?)、前転1回して機首と脚で逆立ちしたように止まりました。駆け寄ってみるとなんとキャノピーが開いていました!これはまともに飛べるわけがありません。さいわいラダ-サーボのギヤ-なめと脚が曲がった程度で済みました。やれやれ、いろいろあるやつです!!
2003.08.14
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今日も、CAP232を飛ばしましたが、やはり操縦しにくく、舵角も減らしたんですがなかなか思うようにとばせませんでした。あっそうそうペラを13*8E に替えました。ギヤはそのままで、電流 65A回転数 7700rpmでした。はじめは電流計が壊れたかと思いましたが本当にこれだけ流れているようです。ギヤを替えるのが面倒だったのでこのまま飛ばしました。もちろんフルスロットルにはしないようにですけどね。APCの電動用のペラはGP用と比べるとだいぶ負荷が大きいようです。その分かなりひきましたけど。 オーバーパワーもあってか飛ばしずらいのでおろそうとしたらつりすぎて2mぐらいから失速して落ちちゃいました。(落としたとも言う。)脚の取り付け部分がぐちゃぐちゃになりました。残念!!直さなきゃあ!
2003.08.03
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CAP232のペラはAPC13*8だったが激しく振動するところがあったので13*8Eに替えてみた。振動はまったくでなくなったが負荷が軽くなったみたいだ。夜なので回転計が使えないので明日飛行場でもう一度計測してみるつもりだ。
2003.08.02
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