Record with　VFR400R NC24

キャリパーとマスターシリンダーのＯＨ

ほんと、懲りないヤツですね～私。またまた・・・また！バイクのメンテナンスを気合入れてやってました。もうこの前からメンテナンスばっかりなんですがこういうのは気合が入ってるときにやらなくっちゃ出来ません。これから寒くなったら、だんだんやりたくなくなっちゃうはずですもん。さて今日やったのはＶＦＲ400Ｒ（ＮＣ24）のブレーキのメンテナンス。といってもブレーキフルードの交換なんてもんじゃなくオーバーホール！！前後キャリパーと、なんとマスターシリンダーのＯＨもやっちゃいます。実はもう数年前にやろうとして、部品は買っていたんですが今までは気合が入らなくって～（笑）キャリパーのＯＨ、シールの交換はもうかれこれ１０数年くらいやってません。時々キャリパーのピストン周辺の清掃と揉みだしはやっていたんで動作的には問題なかったんですがすこし引きずりが気になっちゃって。そして前後マスターシリンダーに関しては新車購入から今まで、一度もＯＨはしてません。ですからこの機会にやっちゃいます。深夜２時。作業を開始します。ブレーキフルードは、塗装を侵すので周囲に付着しないようにビニール袋でＶＦＲを覆います。そしてフロント２個のキャリパーを取り外し。汚いですね～～～、ダストが付着していて。まず軽くパーツクリーナーで汚れを落とします。そして問題のピストンの取り外し！普通はキャリパーのピストンはエアガンなんかでエアを吹き込んでキャリパーから押し出します。しかし家にはエアツールは・・・・・無い！！しばらく考えて・・・・おおそうだ！！家には手押しの空気入れがある！！普段、タイヤの空気を入れてるヤツをうまく使って空気が漏れないように塞いで加圧していくと・・・・‘パンッ！！！！’と大きな音がしてピストンが飛び出します。私はタオルで包んで作業したんで飛んでいくことはなかったんですが結構な勢いなんで注意ですね。そうして２個のキャリパー、４つのピストンを取り外してキャリパーは中性洗剤と歯ブラシで洗浄しました。うむむ。これほど気合いれて綺麗にしたのは・・・・・初めてだぁ。とはいえ長年の汚れは頑固。取れないところもあるんですがまぁ基本は動きに関係ないところはホドホドですからね、ＯＫです！それからキャリパーのピストンシール、ダストシールを交換しました。破損はない・・・・んですが取り外して分かったんですけどシールの溝にはアルミのサビがあって、それがシールを少し押し上げてる感じ。ですからピストンの動きを妨げてるみたいなんです。これはずっと昔のシール交換時に気づけばよかったんですがそのときは、そのサビの盛り上がりの上にシールをはめ込んでいたみたいです。若いときは、適当だったんだなぁ・・・あはは。そのサビをドライバーで削り落とし、真鍮ブラシで磨いて仕上げました。うん、綺麗になった！各部のチェックを済ませて、キャリパー内部も拭き上げてから清掃したピストンを入れてみます。はずした直後はあれだけ固かったピストンがククッ！とスムーズに入っていきます。そうだろ、そうだろ～～～！いい感じだっ！！こうしてキャリパーを組み上げてフロントフォークに装着。そして次はマスターシリンダーの分解。めちゃくちゃ汚かったらどうしよ？？？？そう思ってばらしてみたんですがそこまでは・・・・・ないみたい。ただし、内部のプランジャー付近には黒い汚れが付着してました。長年の汚れだな。ご苦労さんの意味もこめて、新品のＯＨキットと交換します。ただ交換するだけなんで難しくはないんですがブレーキ関係ですから、慎重に時間をかけて組み上げました。さて・・・・そうしてフロントのブレーキ関係が組みあがってからはブレーキフルードをカップに満たして毎度のようにエア抜きとの闘いです。２時間くらいは、レバー握ってはブリーダーバルブ緩めて・・・・の繰り返し！手ごたえが戻ってきたころには腕がパンパンですっ！！まぁでも以前に比べれば早かったですね。・・・次は・・・・リヤ！！フロントと同じ要領で進めましたがリヤはシングルキャリパーでシングルピストン。フロントの苦労に比べれば、かかった時間は1/3くらい！楽チン～～～～！で、同じくエア抜きして、各部チェックして・・・終了！！・・・と書いたんですが深夜２時に始めて、作業完了したのは夜の８時。合計１８時間近くかかってるんですよ～～～～まぁ、間に１時間仮眠したんですがブレーキのＯＨは素人には大変ですな！！もうしばらくはやりたくないですっ。まぁ、でも、自分でじっくり確認しながら作業を進めてきたんでブレーキをかけるとブレーキ各部がどういう動きをしてるのかが手に取るようにわかります。これはこれで、大変勉強になりました！完成してから近場をぐるりと乗ってみました。あのね、ほんと驚くんですけどブレーキのフィールが激変します。よくＮＣ24のブレーキはイマイチなんて話を聞くんですがそれは本格的にＯＨしてない個体なんでしょうね、きっと。すごくコントローラブルで微妙な入力時からローターを押さえ始めているのが分かります。握り始めから最後まで、とてもリニアなタッチです。すげ～～な、こりゃ。キャリパーのピストンの動きがとても良くなったこととマスターシリンダーのＯＨ。相乗効果でしょうね。いいですよ～～～、ブレーキのＯＨ！！しかし、もしこれを全部ショップなんかに頼んだら数万円はかかっちゃうんじゃないでしょうかね？私だって、自分のじゃなかったらそれくらいもらわないと合わないって思いますもん。でもそれに見合うだけの効果はあります。ふる～～～いバイクにお乗りの皆さん、ブレーキに不満があるときにはまずＯＨして、本当の味を堪能してみてはいかがでしょう？？カスタムするのはその後でもいいんじゃないかな？と、思います。・・・・お金かかりますけど。