2020年05月の記事
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VFR400R、オイルをS9に！
なんか毎年1回のペースのオイル交換。距離で行けば、それでも十分なんですけどね。毎年5月前後でのオイル交換。ココ数年、オイルはホンダ純正G3をつかっておりましたが今回は以前使っていた、純正S9へ変更することにしました。G3は高性能なオイルなんですけどね、ただS9っていうのは、昔純正指定オイルだったホンダウルトラGPの後継オイルなのです。だからやっぱり相性はS9なのかな、って。粘度もG3より上が高めの10W-40。夏に向かって40っていうのが安心かなって思うのです。実際は30でも十分過ぎるんですが、それでもS9に今回は変更しちゃうのです。交換は簡単ですがとにかくアッパーレベルを超えないように最後は少しずつ足していきます。オイルフィルターも交換したので今回はやっぱり2.6L必要でした。エンジンかけてみましたが、まぁ、大して変った感じはしない。ま、そんなもんですよ！走り始めると滑らかに回転が上がりますけどこれはオイル交換すればいつも感じること。オイルもここら辺になるとある程度選択は気分ですからね。少し固めが気分的にいいな、って言う人はこのS9は良いんじゃないでしょうか。しかし昔のホンダの2輪オイルのウルトラGPってほんと懐かしいなぁ。あのころは20W-50とかいうオイルもあって訳も分からず入れたりしましたっけ。カストロールのRSっていうのも入れてみたり。ただエンジンが変った！って感じたのはモービル1が顕著だったのですけどね。・・・・うむむ。次はモービル1、入れてみようかなっ！！！で、ちなみにその後のオイル交換ではまたＧ3に戻してます～～～～～。だって・・・・シフトの入りとかが良いんですもん・・・・。なははは。
2020/05/03
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NC24のちょいいじり！
2020年GW。しかしドコにも出かける気はありません～～～ん。外出自粛。それに努めなくてはCOVID-19は感染拡大を食い止められませんもんね。ということで、さっそく今晩、バイクをいじることにしました。日頃、他の用事が多くてバイクは少し乗るだけ。こういうタイミングはメンテするに限ります。さて今晩は、VFR400R NC24のちょっとしたメンテを。ちょっとした、って言うモノですがこんな感じでカウルもタンクも外さなくてはイケマセン。何をするかというとこのタンクとフレームの間に装着されているインシュレーター（ゴムのクッション）を交換しちゃうのです。特に不具合はないのですがメンテの度に触って見ると、もう硬化しちゃって固くなってるし何より、はめ込まれているタンクからポロポロ落ちちゃって新品が欲しいよなぁ～～～～って思っていたのです。ただね、もう30年以上前の我がNC24。こういう誰も交換しないようなパーツはもう在庫ないよなって諦めていたのです。でも、ネットで調べるとまだ普通にある！！ということは、他の機種でも同じタンクのインシュレーターを使っているんでしょうね！！なので、早速新品注文して交換することにしたのです。30年もタンクとフレームに挟まれてお疲れ様！！で、新品には・・・・・おや？？？両面テープが付けられてる。これならタンクからポロポロ外れることはないですな。しかし、新車のときには両面テープはついてなかったので後々テープで固定した方がいいやん！！って気がついたのでしょう。ま、付けるのは説明はいらないですけど装着するタンクの面をシリコンオフで脱脂して位置決めしてはめ込んだ上で、両面テープ部分をしっかり押しつける。うむむ。なんか満足～～～～。さて、その次はNC21、24のRにはついている（ノンカウルのZには無いのです）ラムエアのダクトの付け根部品の補修！！フレームの開口部にはめ込む形状なんですが樹脂の劣化と加わる力で押さえ部分が、まぁ折れる折れる！！過去何回も折れたし、新品にも交換したんですが先日また折れました。丁寧に扱ってるんですけどね、樹脂パーツは仕方ない。ABS製なので、半田ごてで上手い具合に折れ部分をじんわり溶かし溶接していきます。今日は時間があるんで、超じっくり作業したおかげで過去最高に溶け合い、強度もばっちり、折れそうにありません・・・・ま、おれたらまたくっつけますけど・・・装着してみてもばっちり。ダクトを取り付けても大丈夫ですね！！ということで、チョイメンテは終了。アンダーカウルだけ装着するのはやめといて他のカウルを装着。
2020/05/03
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