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2005年04月28日

今ＪＲ西日本の日勤教育の実態が取りざたされています。

これはオーバーランしたりとか１分でも列車を遅らせた人を対象に運転業務から外して行うものだとか。ＴＶを見る限りでは日勤教育とは名ばかりで、あれではただのいじめ以外の何者でもないです。

オーバーランした原因とか遅れた理由を検証させて、それを防止する方策を模索するのであればまだ話は別でしょうけれども、運転業務に全く関係ないような内容ばかりで、そのミスした運転士を追い詰めるだけの日勤教育ではハッキリ言ってその運転士のためにもならないし、ましてそんな教育をしているような会社に命を預けられません。

乗客の命を預かる以上、そんなイジメ教育ではなく、安全な走行が出来るためのきちんとした教育をしてほしいものです。あんなイジメ教育から復帰して、精神的に参っている運転士に命を預けているのかと思うと背筋が凍る想いです。

もっとも今回はＪＲの研修実態が取りざたされましたが、他でも結構おかしな事をやってる会社、あるんじゃないかな～と思います。

たまたま銀行員時代に元消費者金融で働いていた人から話を聴いた事があるんですが、この業種で一番重要なのは貸す事もそうですが、回収が最も重要な業務だったりします。

要は借りても返さない、返せなくなった人からいかにお金を回収するか、これが当然のように業務目標になったりするんですが、会社によっては何件回収するとか誓約書を書かされて精神的に追い詰められるなんて事も多々あるようです。

それで以前、恐喝じみた回収で商工金融に務める従業員が逮捕されて、被害者の会まで結成されたと言う事例もあったりしました。会社は従業員個人がやったものと切り捨てようとしていますが、まさにこれは会社ぐるみ以外の何者でもありません。

今回の事故も運転士の責任で終わらそうとしたり、置石が原因と言わんばかりの会見をしたりと、まさに責任逃れの意図が見え見えで、今回の事故の遺族の方がおっしゃるように会社の誠意などが全く見えてこないように思います。

今回ＪＲ西日本のリストラが安全を軽視したとか言われて、会社側はそれを否定していますが、人減らしが生んだ事故でもあるんじゃないかなと思っています。

ちなみに自分が元いた支店。増員されているそうで、なんで自分がいた頃に増員してくれなかったんだろうなぁ・・・と恨み節。あれだけ少ない人員で大変な思いをして仕事していたのになぁ。

結構１部上場の大企業よりも中小規模の会社に勤めたほうが幸せなのかも知れませんが、でも個人事業主（会計事務所含む）だとワンマンだから肌に合わない＝退職というのもキツい話だよなぁ。

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