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グレースこびち
ありがとうございます。 ただいまお休み中です。
いずみホール大阪「…
Sheva-さん
【歪みマニア】BJFE … PURPLE★HAZEさん
♪ダンスは心と体のハ… レヴェランスさん
よもだ 悠游さん
いなくら日記 いなくらさん
題未亭 キャビン85さん
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2004.11.14
テーマ： Ｆ１ニュース・レース(2368)
カテゴリ： F1・モータースポーツ
今、CS放送フジテレビ721で「2004 F1GPを斬る!#2」をやっています。
ブリヂストンの浜島さんが出ておられます～♪
片山右京が佐藤琢磨について語る巻頭特集あり。定評ある山海堂の写真集のようなF-1雑誌が創刊。販売価格 1,143円 (税込1,200円) 送料別
↑この雑誌はまだ見ていません。ご覧になった方、いかがでしたか？雨後のたけのこのごとく、この頃琢磨人気に当て込んであれやこれや出版物は琢磨選手だらけ…。ピンきりですね～。
「佐藤琢磨「頂点へ」―TAKUMA SATO PHOTO BOOK NEWS mook 松本 浩明 (著) 大型本 (2004/11) ニューズ出版 ￥1,500（税込）」
これも見てみたいのに…楽天ではまだ扱っていないのですねぇ…。残念。これは当たり度高そう…期待◎
タイヤワンメイク化の動き
…ようするにミシュラン１本にしようって…いわれてもね…？
このところタイヤメーカーの話で日記書いてきたので…。
タイヤワンメイク化の動きについて少しまとめておきたいと思います。 ～Ｆ１速報ブラジルＧＰ号[NEWS on FOCUS]より～
タイヤのワンメイク化…っていうことは、ブリジストンを締め出すの？
そもそも、
■ ＦＩＡ （国際自動車連盟、Federation Internationale de l'Automobile） の発表した2005年のレギュレーション が 納得できない ということで、
ポール･ストッダート が発起人となって改革案を提示。
■コンコルド協定で、10チーム全員一致の署名があればその提案は実施可能。ストッダートはフェラーリをのぞく9チームからは署名をもぎ取った。
全チームお互い歩み寄って一致できなかったから、結局すべてＦＩＡのいいなりになっていた→だったら、全チームでまとまってイニシアチブと取ろう！ …ということだったんですけど。（コンコルド協定で、全チーム一致であれば効力を発する）
（１）ブラジルＧＰ金曜日の1回目のミーティングは紛糾。
■ＦＩＡが2005年、2006年のルールをなかば強引に提示して一切の抗議を受け入れずに押し切る形で新規則を発表。
でもね…お金の無いチームはやってないことを、「今後、禁止！」っていわれたら、既に開発に取り掛かってお金費やしているチームだけ損するわけで、…それは納得できませんよね…。
それでフェラーリはウンといわなかったわけです。
デフューザーの高さの急遽変更とか、コストカット（テスト回数の規制）とか。
なんでも、パトリック・ヘッド（フランク・ウイリアムズの代理で出席）がジャン･トッドに怒鳴りつけ、ロン・デニスまで感情的になってヘッドに加勢して、血で血を洗う凄惨な
もとい、大変な修羅場に…。ジャン・トッドはすごすごと…
（２）翌日の、フェラーリだけなぜか招待されていなかった代表者ミーティング。
■バーニー＝エクレストン：フォーミュラ・ワン・マネージメント（ＦＯＭ）代表から各チームへミーティング開催通知を知らせる部下がなぜかフェラーリにだけ通達をしなかったミス（？？）を犯したため、フェラーリは「他のチームから無視された」と思い、他の９チームは「フェラーリが出席を拒否した」という誤解を生んだまま、最悪の状況でミーティングは開催されまして…。
ミーティングに フェラーリがいないため
名づけて『コストカット・イニシアチブ』
■ストッダートが読み上げた声明文。…でも アバウト らしいです。…年間20戦までＯＫとか、エンジン2レース1エンジン案は却下、Ｖ８も却下でＶ10を維持する、タイヤ開発テストは禁止…といいながら、遠まわしに ワンメイクタイヤ採用 する…といった内容。
ストッダートは天下取った気分でしょうが…なんだか後ろには ＦＯＭ（バーニー）の影 あり！
そもそも「１シーズン20戦まで」だなんて、 バーニーのためのルール ではございませんか…？
フェラーリの言い分
■招待されていないミーティングの書類にサインできるはずがない。
■声明（コストカット・イニシアチブ）は明確に書かれたものではない。
□金曜・土日に使われるエンジンが同じものなのか、チームによって違う考えを持っている
□タイヤのワンメイク化は大問題…実施するのなら裁定１年以上前にメーカーに通達する義務があるはず。
□テスト制限に疑問…もともと小規模チームはテストを行っていないのだから、コスト削減にはつながらない。
□何故エクレストンからの分配金を増やす話をしないのか、大いに疑問
…たしかに…いきなり「はい、2005年シーズンはミシュランタイヤだけね～」とかいわれても…おかしいですよね。それは。
９チーム対フェラーリの構図は…
10月31日までに「10チーム全員一致」の合意が揃わなければ、2005年からすぐこの提案が通るということはないとのこと。2006年からの採用を目指して準備してゆく、ということだとは思います。
まだまだ不安定で不透明な行く末を暗示しておりますね…。
なんだか 開催地を増やしたいバーニーに上手に手玉にとられて ないと宜しいのですが…
出る釘は打たれるってことでしょうか…？
政治のぐろぐろが…怖いです。
…ふう。ふなふな。
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…ようするにミシュラン１本にしようって…いわれてもね…？
このところタイヤメーカーの話で日記書いてきたので…。
タイヤワンメイク化の動きについて少しまとめておきたいと思います。 ～Ｆ１速報ブラジルＧＰ号[NEWS on FOCUS]より～
タイヤのワンメイク化…っていうことは、ブリジストンを締め出すの？
そもそも、
■ ＦＩＡ （国際自動車連盟、Federation Internationale de l'Automobile） の発表した2005年のレギュレーション が 納得できない ということで、
ポール･ストッダート が発起人となって改革案を提示。
■コンコルド協定で、10チーム全員一致の署名があればその提案は実施可能。ストッダートはフェラーリをのぞく9チームからは署名をもぎ取った。
全チームお互い歩み寄って一致できなかったから、結局すべてＦＩＡのいいなりになっていた→だったら、全チームでまとまってイニシアチブと取ろう！ …ということだったんですけど。（コンコルド協定で、全チーム一致であれば効力を発する）
（１）ブラジルＧＰ金曜日の1回目のミーティングは紛糾。
■ＦＩＡが2005年、2006年のルールをなかば強引に提示して一切の抗議を受け入れずに押し切る形で新規則を発表。
でもね…お金の無いチームはやってないことを、「今後、禁止！」っていわれたら、既に開発に取り掛かってお金費やしているチームだけ損するわけで、…それは納得できませんよね…。
それでフェラーリはウンといわなかったわけです。
デフューザーの高さの急遽変更とか、コストカット（テスト回数の規制）とか。
なんでも、パトリック・ヘッド（フランク・ウイリアムズの代理で出席）がジャン･トッドに怒鳴りつけ、ロン・デニスまで感情的になってヘッドに加勢して、
（２）翌日の、フェラーリだけなぜか招待されていなかった代表者ミーティング。
■バーニー＝エクレストン：フォーミュラ・ワン・マネージメント（ＦＯＭ）代表から各チームへミーティング開催通知を知らせる部下がなぜかフェラーリにだけ通達をしなかったミス（？？）を犯したため、フェラーリは「他のチームから無視された」と思い、他の９チームは「フェラーリが出席を拒否した」という誤解を生んだまま、最悪の状況でミーティングは開催されまして…。
ミーティングに フェラーリがいないため
名づけて『コストカット・イニシアチブ』
■ストッダートが読み上げた声明文。…でも アバウト らしいです。…年間20戦までＯＫとか、エンジン2レース1エンジン案は却下、Ｖ８も却下でＶ10を維持する、タイヤ開発テストは禁止…といいながら、遠まわしに ワンメイクタイヤ採用 する…といった内容。
ストッダートは天下取った気分でしょうが…なんだか後ろには ＦＯＭ（バーニー）の影 あり！
そもそも「１シーズン20戦まで」だなんて、 バーニーのためのルール ではございませんか…？
フェラーリの言い分
■招待されていないミーティングの書類にサインできるはずがない。
■声明（コストカット・イニシアチブ）は明確に書かれたものではない。
□金曜・土日に使われるエンジンが同じものなのか、チームによって違う考えを持っている
□タイヤのワンメイク化は大問題…実施するのなら裁定１年以上前にメーカーに通達する義務があるはず。
□テスト制限に疑問…もともと小規模チームはテストを行っていないのだから、コスト削減にはつながらない。
□何故エクレストンからの分配金を増やす話をしないのか、大いに疑問
９チーム対フェラーリの構図は…
10月31日までに「10チーム全員一致」の合意が揃わなければ、2005年からすぐこの提案が通るということはないとのこと。2006年からの採用を目指して準備してゆく、ということだとは思います。
まだまだ不安定で不透明な行く末を暗示しておりますね…。
なんだか 開催地を増やしたいバーニーに上手に手玉にとられて ないと宜しいのですが…
出る釘は打たれるってことでしょうか…？
政治のぐろぐろが…怖いです。
…ふう。ふなふな。
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