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2007年06月の記事
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運賃の話。
先ほど書き込みました、運賃安過ぎるって話。 たとえば、私の仕事で関西→石川県、１２トンの荷物を運んだ場合、大体運賃が３万円前後です。 往復同じような仕事したとしても、運賃は６万。 これから経費（高速道路代をのぞく）を引くと、２万５千円残ります。これが私の収入。 「結構高収入じゃん？」と思うでしょうが、２万５千円にするためには、高速道路を１ｍも走れません。オール下道で行った場合の労働時間は、２４時間近くなります。つまり、通常の三日分の労働を、一日でやることになります。 上記の仕事、かなり美味しい仕事です。忙しい時期を過ぎると、一日（同じような労働をして）１万円ちょっぴりといった感じになってしまいます。 事故などで渋滞した場合は納期が間に合わなくなるため、仕方なく高速を使います。収入マイナスって言う日もあるんですよ～。 仕事変えれば？っていったって、なかなか難しいのが現状・・・。何とかならんですかね～＞＜人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.29
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過労死寸前かも。
やっと帰ってきました。何日振りだろう、我が家。 今日のニュースで、トラックの事故の話しやってましたが、トラックドライバー全員が危機にさらされているといっても過言じゃないでしょう。小泉の規制緩和で、トラック３台所有しているだけでトラック会社を設立できるようになり、トラック会社が倍増。燃料が倍近くなっているにもかかわらず、運賃は４０％近く下がっています。 トラックドライバーは、過酷なシフトに文句を言いません。なぜなら歩合制であり、過労死寸前くらいにならないとまともな収入にならないからです。 参考を追加します→http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070629-00000245-mailo-l26 民主党が政権を握ってもまともな国にはならんでしょうが、自民党に票を入れる奴は馬鹿です。自民党は国民を完全に馬鹿にしています。 とりあえず今度の選挙でぎゃふんといわせましょう。無理かorz だって日本人馬鹿だし・・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.29
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行ってきます＞＜；
今日の仕事は、朝一で姫路行って、土曜日に北陸で積んだ荷物を納品。 その後岡山から三田へ。降ろし終わってまた姫路。小牧（愛知県）行きの荷物を積みますが、この積み込みに５時間半もかかるというひどい仕事になりました。 しかも、この荷物、ユルユルで今にも崩れそう。 そんなわけで、ゆっくりゆっくり走っていきます。今から出発です＞＜ﾉｼ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.25
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昔話。
暇なので昔話でも。 私はそんなに沢山レースに出てないのですが、少ないレース経験（笑）のなかで、もっとも思い出深いレースの話をします。 時は１９８９年４月。旧西日本サーキット（先日倒産した美祢サーキットの前身）での、西日本ロードレース第一戦。 NF－３で、練習ではタイムを出していた私ですが、予選が凄い苦手で、一度も予選通過してかったんですね。８９年にマシンをRS２５０にスイッチして初戦。予選出走は５８台、通過は３０台。 運が悪い私にしては何事もなく予選が終了。おかげで２９位（ぎりぎりですなｗ）で予選を通過。予選に運？とお思いの方もいるかと思いますが、西日本ロードレースは予選は５周。タイムアタックは実質３周。転倒とかでイエローフラッグとか出ると、全くアタックできないで終了ということもしばしばありました。 スターティンググリッドに初めて並びます。 この写真で私が誰かわかった人は、滅茶苦茶レースオタクか、身内ですｗ 初めてのグリッドとは言え、ミニバイクで結構な経験を積んできた私。緊張感はそれほどでもなく（実はスタート得意だったこともありますがｗ）、スタートのときを迎えます。 シグナルブルーになった瞬間、目の前のマシンの群れの中に、進行方向を示す矢印が見えたような気がするほど、抜群のスタート。直後の１コーナーは１０位前後で通過したらしいです。 その後は団子状態の第二グループでバトルを展開します。特に一台しつこいTZがいまして＾＾；何度順位を入れ替えたかわかりません。 やっとTZを振り切って、集団の先頭で単独走行に・・。体力も相当消費しヘロヘロ。さて、順位と残り周回は・・・・ピットサインを見ると、「残り４周・ポジション９」 あと３つ抜けばトロフィーじゃん！しかも、、２秒ほど前方に２台のマシン、明らかにバテてペースダウンしているし、その前にも一台見える・・・。 こうなると馬人参状態。次の週で一気に追いつき、その次の週で２台ともパス。残りは２周。 さすがに体力がそこをつき、あと２周どうやって１台抜くか考えます。「ここはハードな走りを避け、スムーズなライン取りで行こう」と考え、一周走ると６位のマシンに追いつきました。さあ、ラストラップだ！ 最終コーナーを立ち上がると、なぜかチェッカーフラッグが振られている・・・ あと一周あるんじゃないの？ToT そんな思いもむなしくレース終了。結局７位（爆） ピットに帰ってピットクルー（親父ね）に「サイン間違えてただろ～！」 「すまんすまん、途中でわけわからんくなったｗ」ってな感じで・・・。MFJ主催のレースの初予選通過は、こんな感じでしたｗ このとき勝ったの誰だったかな・・・。金子かな？宇川かな？忘れましたスマソｗ なお余談ですが、このときの私のファーステストラップは、ヘロヘロになって走り方を変えた最終ラップだったそーでｗ力を抜くって大事ですなｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.24
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VF７５０F売りますｗ
めったに乗らないVF７５０、売ることにしました＾＾； http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53388660 一万円スタート売り切り、車検は来年５月まで。入札よろしく＾＾ｖ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.24
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ブレーキングテクニックその３
雨降ってるし、バイク弄りできんですなあ・・・。 ってなわけで、レーシングテクニック第３弾。またもブレーキングのお話です。 先日二回に渡ってブレーキの詰め方をお話しましたが、今日はコーナーに合わせたブレーキングの話。 色々サーキットはありますが、ひとつとして同じコーナーはないです。全く同じRでも、ブレーキングポイントも違えば、コーナリングスピードも違ってきます。 では具体的に、コーナーに合わせたブレーキングとは何か？それはずばり、「傾斜」。 鈴鹿のヘアピンを例に取りましょう。ご存知鈴鹿のヘアピンといえば、ぐるっと回り込んだ超タイトコーナー。でも、見た目のR通りのスピードで進入すると、なぜか失速するのですよこれが。 現地へ歩いていってみましょう。唖然とします。コーナー進入から立ち上がり直前まで、ものすごーい登りです。 当然の話なのですが、上り坂ではスピードが死にます。鈴鹿のヘアピンみたいにコーナーが登りの場合、感覚的にはオーバースピードで突っ込まないと失速します。逆にスプーンコーナー１個目のように下りになっている場合は、オーバーランの危険が大きいわけです。 サーキットには大体アップダウンを教えてくれるコース図がありますので、初めて走るコースや、ブレーキングがわからないコーナーなどは、傾斜を確認したらよいです。見た目だけで判断したブレーキングでは、タイムがつまらなかったり、怪我をしたりする原因となります。コースをしっかり科学的に判断して、攻略することが大事ですね～。 走ってて悩んだら、歩いてコーナーを見に行くのも良いですね。結構発見があるものです。 まあ中には、現地に行ってもよくわからないコーナーもあります。ひとつ例を挙げましょう。それはTI（現在は岡山国際かな？）の、バックストレート後のヘアピンコーナー。 ここはたしか平坦地なのですが、前走者をパスしようとすると止まれないってことが多発するコーナーです。なぜなんでしょう？ 普通だと盛り土してカントをつけるのに、このコーナーは内側を掘り下げてカントをつけてあります。つまり、アウト側から進入するよりも、ラインを内側にしたパッシングラインを取ると、下り坂になって止まれないって言う現象が起きるわけですね～。 さて、そろそろコーナリングテクニックに踏み込んできた感じもあります。今後にご期待下さいませｗ それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.06.24
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完全に過労。
昨日の夕方、二日ぶりに帰ってきました。この二日間の仕事はそこまできつくなかったのですが、ここのところ激しい仕事が続いてるので、結構過労状態です。 家に帰ってきてすぐ倒れるように寝て、今まで寝てました。 さて、二日間の日記・・・・。車にデジカメのメディア忘れてきたため、画像無しですToT写真は後日追加しますです・・・。 まず一昨日。一昨昨日に静岡の袋井で積んだ荷物を下ろすため、八尾へ。到着は５時５５分。受付すると、「電話するので待機してください」やった寝れる！ 気がつけば１０時ｗ「遅い！」 結局荷物が降りたのが１１時。この日の荷物はここで終わりじゃなくて、まだ半分くらい残している、いわゆる「二箇所降ろし」。残りを降ろすために東大阪へ。これが降りたのが１２時５０分。 センターに空車報告「尼崎から京都、当日ね」はいはい～地場の仕事ね。 また事故渋滞にぶち当たり、積んだのが１６時、京都で降ろしたのが１７時５０分。さて、その後は・・・。「京都から石川です」・・・コリャ家に帰れん。積みあがったのが１９時半。降ろしは５時半なので、直行して寝ることに。 石川県の降ろし場に着いたのがAM２時半。寝る準備をしていると、倉庫の人が「今から降ろすか？」マジ良いんですか？当然二つ返事でOKを出し、荷物を取ってもらいました。こんなこと普通ありえないので宣伝します。サントリーのウーロン茶最高ｗまたサントリーかいｗ 今後はサントリーの飲料しか買いません！（ホントカｗ おかげで配車センターに人が来る７時まで寝ることが出来ます。閉店しているスーパーの駐車場に移動し仮眠。 んで、朝７時。「白山市から姫路行き。宵積みで」は～よかった。ゆっくり帰れる・・・。 荷物を積んで出発が９時。のんびり国道８号で移動。 大山崎まで下道で走り、残りは高速で。家に帰ったのが１９時でした。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.24
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地獄からの生還。
ようやく帰ってまいりました。実に拘束２５時間の旅でした＞＜； 昨日の２１時半に西宮を出発。 今日は距離があるので、体力の温存を考えて吹田から名神高速に乗ります。 勿論深夜割引（５０％オフ）になるからなんですが＾＾； 栗東まで１４５０円は納得でしょう。その後R1→R２３→県道を経てR153→R257と走ります。R２３で今日一発目の事故を目撃。乗用車が引っくり返って、対向車線は麻痺してました。写真は撮りそこないましたが・・・。 R１５３で二回目の事故目撃。乗用車が電信柱に突っ込み、ぶっ倒して通れなくなってました。迂回することに・・・。 R２５７は相当きつい道。つづら折の連続で、トンネルは激狭ｗ 壁にトラックがコンテナ擦ったあと残りまくりでした。 到着は朝５時。しばしの仮眠・・・・・と思ったら７時に荷主から電話。「つきましたか～？荷物は大丈夫ですか～？」ほっとけこちとらプロやぞ！・・・っていうか寝かせてくれorz 荷物が降りたのは８時過ぎ。こんな山の中に造り酒屋さんがあるんですね～。 水も綺麗だしおいしいお酒が出来そうです＾＾ さて、次の仕事は・・・「袋井（静岡）から八尾（大阪）。宵積みです」当たり前やろ！当日って言ったらコロスｗ 袋井までやまを下っていきます。 とにかく景色が最高でした＾＾ ヤナ遊びってなんすか？ｗ 写真は天竜川。俺なんで旧道走ってるんだろう・・・・？ 袋井の食品工場に着いたのが１０時半。受付に行くと、「場外倉庫で２パレット積んできてくださいね。これ地図。」・・・・・２０キロも離れてるやんけええええええ！別運賃くれよ全く・・・。 場外倉庫で積んで戻ってくると、私の荷物が用意されていました。・・・・ん？なんで１８パレット（場外倉庫分含む）あるんだ？俺の車１４パレットしか載らんぞ・・。段落とししてくださいねorz 段落としとは、普通に積んだ荷物の上に、さらに荷物を積むため、パレットの上の荷物を低くする（つまり空パレットの上に荷物を移動する）作業です。炎天下の中２トン・・。 ようやく積みあがって出発です。今日の荷物重いなあ。 国道一号をひたすら西進。 過積載取り締まり装置を通ると、「重量A制限、許可必要」なにいいいいい！過積載じゃん！ｈ食品めやりやがったな～～。 しばらくすると渋滞に。対向車線から救急車。「事故だな・・・。」現場はこんな感じ バイクじゃん・・・・大丈夫かな・・・。 事故渋滞を脱し、浜松へ。 浜名バイパスは海の絶景と浜名湖を楽しめます。 ここでカメラの電池切れ。その後は岡崎までがんばってR1→東名岡崎から、東名阪亀山まで高速（通勤時間帯割引ですなｗ）→名阪国道→R１６３→内環状と走りました。 ここで最後に事故目撃・・・・人が轢かれたようです。大丈夫かな・・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.21
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地獄きた・・・・
今日の仕事は朝６時スタートという、天国みたいなもの＾＾６時半にセンターに到着し指示をもらう。「泉佐野行き。混んでるので積み込みはちょっとまってね」 久しぶりに会う仲間と談笑したりしているうちに順番が来ました。荷物が積みあがったのが９時。泉佐野に１１時降ろしです。 当然のようにオール下道で行きます。 途中、渋滞名所の弁天町を通ります（通らないと行けないｗ）。 ここに、交通科学博物館ってのがありまして古い機関車とか並べてあるんですね。一度行ってみたいのですが、当然大型車の路駐は無理ｗ子供がもう少し大きくなったら連れて行こうかな。 到着は１０時半。 荷物を降ろして電話すると、「三田→播磨。当日で」・・・・８０キロも空車回送DETHか・・・orz 三田で積んだのはなんとゴミ。使えないビンだそうで。リサイクル施設に運びます。 抜け道を駆使して、播磨へ向かいます（明石市の隣ね）。 抜け道の周りに、幟が立ってる水田が沢山ありました。下のほうには銘酒剣菱のマーク。三木市周辺では、酒米である山田錦の生産が盛んみたいです。幟が立ってる水田は契約栽培みたいで、言うならば、剣菱の材料を眺めているわけでｗｗ そんなことを考えていると電話。「降ろしたら播磨から、北なんとか郡なんとか町行き宵積みｗ」笑いながら言うなｗ大体何とかって何よｗ まあいい、行きゃわかる。播磨に着いたのが１６時。 荷物を降ろし、すぐ近くの積み込み場へ移動。伝票を受け取ります。 「きたせつらくぐんせつらくちょう？？？」 積みあがってカーナビで検索。どうやら「せつらく」ではなく、「しだら」と読むようで・・。 ・・・・・・・・・・全高でも５時間以上かかるじゃん＞＜；遠すぎ＞＜； 風呂あがったら出発します＞＜ﾉｼ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.20
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連続攻撃の続き。
いやはや、マジしんどかったです。二日間無睡で関西→名古屋二往復・ほぼ下道オンリー。 西宮（西宮北インター付近）を出発したのが昨日の２２時１５分。宝塚で早くも休憩ｗ眠すぎますｗｗ その後も門真で１５分、生駒で４０分、亀山で１時間休憩。真っ直ぐ走ることすら困難な状況が続き、ほんっとつらかったです；； 桑名あたりでようやくエンジンかかってきて、R23→R258→県道からR155で小牧。小牧に着いたのは５時５０分。ホントはもっと早くついて寝るつもりだったのだが・・・。 すでに荷受は始まっていたので受付に行きます。「荷降ろしは８キロほど離れた倉庫です。結構順番待ちになってるので、降ろせるようになったら電話しますね」 よかった・・・ちょっとでも寝れる（電話かかってくるまでねｗ） 気がつけば１０時。遅すぎるｗｗｗ 今日はうちの会社２台、小牧で降ろしだったので、そのドライバーに電話（私のほうが２時間早く受付していた）。「え？もう荷物降りたで。まだなん？ｗ」 忘れられていましたorz 受付に電話すると「すぐに降ろし場に入ってくださいスミマセン」 はあ～。 荷物を降ろし、次の仕事である東海市へ向かう。仕方なく名古屋高速をフルに使う。名古屋高速高すぎ。２２００円・・・・ 東海市で積んだら、当日で京都伏見。積みあがったのが１４時半。間に合うわけ無いじゃんｗ センターに遅れる旨電話し、伊勢湾岸道に乗るが、この時間に伊勢湾岸道→国道１号→栗東・・・・だと、栗東で大渋滞に引っかかる。うーむどうするか・・・。 結局伊勢湾岸道をみえ川越で降りて、国道２５８→４２１３６５→→関ヶ原から名神高速というルートに変更。国道３６５を走るのはなんと１０年ぶり。以前は１５トンではきつい部分もあったが・・・・広がってました＾＾ｖ途中でお土産を買う。味はもうひとつかな・・・ｗ 伏見の降ろし場に着いたのが１７時半。延着だぁ。でも、まだ着いてない車も居るらしく、おとがめ無し。よかったよかったｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.19
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ブレーキハーフロック
今日の仕事もしんどかった・・・。ほとんど寝てないよ・・。 少し反響がありましたので、レーシングテクニックその２いきます。 先日はブレーキングポイントを詰める話をしました。今日は、さらにブレーキの距離を詰める話をしますか。 お題にもありますが、ブレーキのハーフロック。ブレーキがハードになると、当然ロックすることになります。即転倒にもつながる危険な状態ですね。 タイヤと言うのは、少しだけずべっている状態が一番性能を発揮できるそうです。コーナー立ち上がりでアクセルを開けるときもそうなのですが、今日はブレーキのときの話。 ブレーキのときも当然、少しだけロックする状態が一番効いているわけですねえ・・・。これがなかなか怖い＾＾； ブレーキハーフロックのコツ・・・というと難しいので、コツをつかむ練習法を公開いたします。 まず、ボロボロの５０でいいから、オフロード車を用意します。出来ればディスクブレーキのバイクがいいなあ・・・。 んで、平らなダートに持って行きましょう。 練習は簡単。ブレーキを握りっぱなしで発進させますｗ 最初は完全にロックさせたまま、何メートル走れるか遊びますｗ結構な距離を転ばずに走れるようになりますよｗ 自信がついたら、ロックさせたりさせなかったりして遊びましょう。この中で、ハーフロック状態を自在に作れるようになれば、練習は完了です。 なぜオフロードなのか？これは、低い速度でレベルが高い練習が出来るからです。こんな練習をやると必ず転びます。転んだとき、速度が低いとリスクが少ないでしょ？ｗ オフロード車は今後の解説にも出てきます。一台用意することが上達への近道になります。必ず用意しましょうｗｗｗ それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.06.19
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連続攻撃orz
今日は月曜日。昨日結構寝たことだし、まあまあ体力回復しました＾＾ んで、朝の１時からトラックを出し、名古屋は守山区まで。毎度のようにオールベタ道で走り、到着したのは６時。 荷物はあっという間に降りて、センターに電話。「瑞穂から明石、当日です」・・・ 瑞穂？？ また出た市町村合併の新しい地名。小泉めよけいなことしやがって・・・・。 まあなんとかたどり着いて、荷物を積んだのが１０時半。国道２１号を西進し、国道３６５から３０３、１６１と抜ける彦根迂回ルート。京都東から高速で明石西まで全高、明石で荷物が降りたのが１６時。 さて次は・・・「大久保町（明石市）から、小牧（名古屋）行き宵積みです。」 きたな・・・連続名古屋攻撃・・・ これやられると寝る時間なくなるんだよね～OTZ風呂入ったら出発します～人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.18
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ブレーキング
さてさて、そろそろ仕事ネタばかりで飽きられるころでしょうから、レーシングテクニック解説でも始めますか。 今日は、バイクでサーキット走る上で、もっとも大事であり、また最初にぶつかる壁でもあるブレーキングから。 バイクでサーキットデビュー（大きいサーキットね）して、まず困惑するのがブレーキです。ミニバイクや峠ではありえないブレーキングですからね。 SUGOの１コーナー（走ったこと無いけど＾＾；）や、TIのバックストレート後のコーナー、FISCO旧コースの１コーナーなどでは、フルブレーキ距離が１００ｍにも達します。１００メートルの間全力でブレーキを握り続けるわけですねえ・・・。 まあ大体のサーキット初心者は、「どこからブレーキしていいかわからない？？」と思われるはず（一部の天才を除くｗ）。バイクはどれくらいのスピードで止まれるのか？ 止まるだけ、なら、時速２００キロから１００ｍあれば充分だそうです。コーナー手前２００メートルくらいからビビッてブレーキしてる人、参考にしてください。 次は、具体的にブレーキングポイントをどう詰めるか。 サーキット初心者の場合、すべてのコーナーでブレーキを詰める練習は避けたほうが良いです。ひとつのコーナーに絞りましょう。 まず、ブレーキング開始するだいぶ手前から、エンジンが吹けきるコーナーを探します。 次に、そのコーナーで怖いと思ったところから、全力でブレーキングしてみましょう。 最初は絶対に、緩々な速度になると思います。その次の周は、もうちょっと（たとえば５ｍ奥とか）ブレーキング開始を遅らせてみましょう。 これを繰り返し、フルブレーキでどんぴしゃになるブレーキングポイントを探るわけです。 これが出来れば、ほかのコーナーでも出来るようになっていることがほとんどです。 ここでポイント。なぜエンジンが吹けきる直線なのか？ それは、直前のコーナーの立ち上がりの出来で、ブレーキング開始ポイントが変わるからです。たちあがりがよくてスピードが乗っているときと、そうでない時は、必然的にブレーキ開始地点は変わります。慣れてくれば、ブレーキ開始前にタコメーターでスピードの乗りをチェックすると良いでしょう。 それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.06.17
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ブレーキ整備
実に二週間ぶりの休日。 カブのリアブレーキが消耗して、危険な状態になっているので、ブレーキシューを買ってきました。 すげえ効きそうです。 でも、すでに真っ暗（疲労で起きたのは１４時でしたｗ）なので、ブレーキ整備など危なくて出来ません・・・・。整備ミスが命にかかわる部品だしね・・・。 一週間車で通うかな。VFで通勤すると、こないだみたいに立ちゴケするしなｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.17
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そして今日。
昨日と一昨日の日記はなかなかの力作でしょ？ｗ 今日です。昨日積み込んだ荷物を、朝７時に西淀川区にもって行きます。降ろし終わったのが９時半。それから三田に行き、積み込んで尼崎へ。これが本来の私の仕事。長距離ドライバーではありませんｗ さあ、次はどこかな・・。「西宮のビール工場行って、月曜着名古屋行き宵積み」 ・・・・・・・・・・・・・また中距離かいｗ 人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.16
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続きの続きｗ
三日分は書くのもハードですな・・・ｗ さて、２０時に自宅に戻った後、軽く食事（沢山食べると眠くて走れなくなります）して、汗を風呂で流して出発！香川県丸亀市へ向かいます。 県道で加古川市に抜け、加古川バイパスへ・・・・その後の記憶無しｗ 気がつけば本四道路にのってましたｗ まーどうやってここまで走ってきたんだか・・・。 坂出北インターで降りて、目的地である倉庫までは１５分。奇跡的に無事たどり着きました。時間は午前４時。 荷降ろしは８時から。４時間ほどの仮眠です。４時間も連続で寝るのは久しぶり、とおもったのですが、７時に倉庫の人間に起こされます・・・。「移動して～」 荷物が降りたのが９時半。センターに電話すると「勝浦（徳島県）から尼崎当日！」。まあ四国にきたらよくあるパターンです。勝浦までの移動距離は１００キロくらいかな？ ３時間寝たので体調はまあまあ。四国はもともと住んでたので得意です。 高松市内の抜け道を使いまくります。それにしてもうどん屋が多いｗ 国道１１号に合流後、東香川市白鳥付近から、国道３１８号へ。この国道、バイクツーリングにはもってこい！ですよ～＾＾ まずコーナーが楽しい！峠攻め経験が無い人でも走れる、ちょっと余裕目のコーナーが連続します。 走った後は、名物「たらいうどん」に舌鼓。渓流を眺めながら、文字通りたらいに入ったうどんをいただけますよ～＾＾。今日は素通りですがｗ 徳島に入った後は、友人の家に寄ったり、親父の家で飯食ったりの余裕ぶり。 市内の渋滞もたいしたことなかったです＾＾ 写真は映画のタイトルにもなった「眉山」ですな。 勝浦川の川沿いの道に入ると、鮎つりの太公望が沢山いました。 こんなところで作るジュースは、さぞおいしかろう。 到着は１３時半。荷物はすでに用意してあり、あっという間に再出発です。 見えているのは大鳴門橋。四国の端っこですな。ここでなると金時とワカメなどのお土産を買い込みます。 洲本まで高速で走った後、国道２８号へ。この景色、なんと大阪湾ですよ！淡路からだとこんな綺麗なところもあったりします。 んで、世界一の明石海峡大橋を渡って、阪神高速（もう下道走る元気なかったｗ）で尼崎まで。荷物を降ろして翌日の荷物積んで、昨日の仕事はおしまい！ｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.16
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さっきの続き
長くなったので一旦きりました。先ほどの続きです。 敦賀から舞鶴を通って京都府綾部に向かうつもりでいたわけですが、夕方で舞鶴は渋滞だろうと思い、ナビで抜け道を探していたら「主要地方道１号」を発見したわけで・・。 地図も見てみる・・・。１５トン車通れるかな・・・・・。 もーやけくそじゃああ！いけーって感じで、福井県高浜町から、高浜綾部線（主要地方道１号ね）へ。 しばらくは快適な道。大飯高浜インターの近くを抜けると、景色が一変。 せ・せまい・・・・ しかも時々大型車が対向してくる・・・。 まあ何とか通れる。また景色が凄いｗ昭和２０年代といったらオーバーだが、いくつかあった学校の校舎は全部木造だし、つぶれたガソリンスタンドの看板は「SHOWA」・・ってｗ（知らない人も多いと思うけど、昭和シェルは昭和石油とシェル石油が２０年位前に合併したものですｗ） 京都府側に入ると道が広がってきた。かなり快適。狭かったのはちょっとだけ。大正解の道でした！ つぶれてないスタンドもあり、タンクが小さいバイクでも大丈夫！晴れてさえいればかなり楽しめます。途中にレジャー施設（きのこの森だったかな？）などもあり、休日のツーリングにいいかも！ですｗ 大型車にはちとつらいかもですがｗ（葉っぱがついてるのわかります？ｗ） 綾部からは国道１７３→国道３７２→国道１７６で西宮へ。家に着いたのは２０時。つかれた～～～＞＜； でもこれから香川へ逝かなければ・・・・。続くｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.16
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とりあえず北陸の旅
ぜんぜん更新できず申し訳ない＞＜；仕事ハードすぎっす。 そんなわけでまたも仕事の話。おとといは、その前の日に積んだ荷物（高砂のジュース工場で積みました）を、石川県白山市まで運びました。まあそのハードなことといったら・・。 今週は日曜日が休めてないので、相当疲労がたまってます。一昨昨日の２２時ごろ家をトラックで出発、前述通り舞鶴周り（西宮→舞鶴→敦賀→福井→石川）のコースで走りますが、眠くて堪りません。 写真は舞鶴市内と、福井県高浜町付近で給油してるところかな 何度も何度も短い仮眠を取りながら、フラフラになって石川県白山市に到着したのは午前７時。本当は京都周りとの時間差を見たかったのだが・・・・。休憩多すぎで参考にならんです・・。 到着して荷物を見ると・・・・・ず・ずれてる・・・ パレット上に積んである箱に入ったジュースが大きくずれ、荷台の内側の壁に当たって箱が破れているではないか・・・居眠りしながらフラフラ走ったのでずれたのかな・・・。 こうなると普通は荷物はお持ち帰り。自腹で買取です。ペットボトル（３００ｃｃ。ビタミンなんとかってやつですｗ）のジュース２４本入りX６４ケース・・・。１８４３２０円？？ 覚悟を決めて荷降ろし場へ。あらかじめ「すみません荷物ずらしました」といってあったのが良かったのか、そのままとってくれましたこんなのありえませんので宣伝します。サントリーのジュース最高！ ほっとしたのも束の間。荷降ろし終わってセンターに電話すると、「白山から丸亀宵積み！」 「あのう、俺地場のドラ・・」「んじゃよろしくっ」ガチャ。ﾂｰﾂｰﾂｰ・・・・・・・丸亀って四国だYO？ｗ石川県→香川県＝６００キロ～７００キロ？ｗ というわけで、白山市内の飲料工場へ。荷物はすぐに積めたのですが体力がありません。 雨が降り出した国道８号を、何度も休憩しながら西進。 京都周りで帰ると渋滞に当たるので、またも舞鶴から家に帰ることに（会社の車庫に帰ることなど毛頭考えてなかったｗ）。舞鶴手前で１６時半になったので、抜け道は無いかなと考えていたところ、主要地方道１号ってのを見つけました。 続きは後ほど書きます～ｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.16
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また中距離だ・・・。
昨日は更新できませんでした飯食って横になったら寝てしまってました。 嫁曰く、「寝ると言うよりは失神って感じだったね」だそうですｗ これから三日分のレポートつくりまっす＾＾；B>人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.16
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帰ってまいりました・・・。
久しぶりに、まともに家に帰ってきました（笑）。 今週は広島行ったり北陸行ったり四国行ったり、とても地場契約のドライバーとは思えないハードぶりでした・・・。 体力があれば後ほど内容書き込みますね＾＾；面白い道も通ったしｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.15
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楽勝。
今日は珍しく楽勝な一日。朝６時出発で、尼崎に行き荷物を積み込み、稲美町へ。 荷物が降りたのが１０時半。「高砂で宵積みです。白山行き」 午前中に宵積み言い渡されるのはとても嬉しいですが、やっぱ長距離なのね・・・。 高砂のジュース工場で積み込みです。炎天下の中待ちに待って、積みあがったのが１６時。 直接家にトラックで帰ってまいりました。 さて、２２時くらいには出発かな。今日は舞鶴周りで行こうと目論んでおります。今日の写真は後日UPでｗ 寝ます～＾＾人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.13
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ホタル
夕食後、近くの川にホタルを見に行きました。 有馬川という川（有馬温泉の近くなんです。うち。）なんですが、川があって茂みがあって。ホタルに最高の環境なんですね。 おかげで、ゲンジボタル、ヘイケボタル、姫ホタルなどがうようよ。ものすごい数でした。見に来ている人も物凄い数だったですけど＾＾；；；； 携帯カメラやコンパクトデジカメでは、写真は無理だったです・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.12
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過酷な三日間でした。
え～っと、いつのことから書いたらいいやら・・。 まず日曜日ですな。安全講習会と題された集まりだったのですが、狭い会場に３００人以上鮨詰め（しかもパイプ椅子）で、７時間講習会されたらたまらんですな。内容も的外れだし、お偉いさんが「うちは安全に気を使ってますよ」って言い訳を作るための集まりだったようです・・・・。 講習会が長引いたため、そのままトラックで帰宅し、夕食後広島に向けて出発。おかげで寝ることが出来ませんでした・・・・。 国道２号線をひたすらひたすら西進します。福山からはどこを走っていたのやらさっぱりわからない。ナビのおかげで目的地に到着。 到着したままくたばって寝ていると、可愛い声で「おーい。おきろ～＾＾」 気が付くと、制服の女の子が私に声をかけている。からかわれていただけですがｗ 嫁以外の女の子の声で目覚めるなんか久しぶり。ちょっと得した気分です（からかわれていたのにねｗ） こんな感じで女の子が登校していきます（写真は声をかけてくれた子じゃないよｗ） 荷物は８時半から降ろします。バラバラに積んだお菓子１８００個。おまけに製造日がごちゃごちゃに混じってて、振り分けながら降ろしたので、３時間半もかかってしまいました。 お昼になったので、近くの港で昼食。んで、センターに電話「本郷町から神戸行き。宵積みですよ～＾＾」 よかったあ・・・・。当日って言われても、走る体力ないや・・。 まあ、二時間ほどかけて本郷町へ移動。 東広島の国道２号の景色はなかなかです。 電車も撮ったりしてｗ 山陽本線ですな。 受け付けに行くと、「今日は混んでるから、車で寝てて」・・・ こんな炎天下、アイドリングストップで寝れるかゴルアアアアアアア！ 汗だくで待ってると、１６時前に「積みますよ～」と案内。積みあがったのが１６時半。 当然のように通勤ラッシュに巻き込まれ、岡山県の玉島に１９時到着。ここからは備前まで、時間関係無しに高速が半額（岡山バイパスの工事の特例）なので、高速に乗ります。 吉備SAで夕食後、休憩して出発。備前インターで２号線に降りますが、ここで力尽き仮眠。 午前１時に気がつき移動再開。朝４時に神戸の目的地に到着しました。事故しなかったのが奇跡ですなあ・・・。 ここからが今日です。朝７時まで仮眠、起きて荷物の受付を済ませて待機、荷物が降りたのが１０時半。 センターに電話すると、「神戸～伊丹当日！」やっと地場の仕事きたあ・・・。 伊丹で荷物を降ろして今日の仕事はおしまい。 あ、そうそう、日曜日、講習会の前に、VF号を会社の車庫で洗車しました。４ヶ月ぶりです。 んで、今日の帰り、あまりにフラフラで立ちごけしましたorz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.12
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過酷。
やっと帰ってまいりました・・・。日曜日まで奪われた挙句、三日間家に帰れないとは・・・。 詳細は後ほど・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.12
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死亡事故
今日も仕事になってしまった・・・。この会社、毎年過労死を出してるつわものです。そりゃ過労死もするってもんだ。運賃が安くて稼げないので、みんな文句言わずに働くしな～。 今日の仕事は、じつは会議だったりするんですが、このところ所属している運送グループで、加害死亡事故が多発しておりまして。その予防策を話し合うってものですな。 もうちょっと運行スケジュールを緩めたら減るだろがああああああ！ まあグチはともかく（ｽﾐﾏｾﾝ＾＾；）、トラックが人を踏んづけたら、９９．９９％死にます。ここを見ているバイク好きの皆さん、トラックの横をガンガンすり抜けていません？私も以前はそうだったんですが・・・・。 大型トラックのドライバーになって、トラック側から見てもバイクのすり抜けが恐ろしいとわかりました。いつ引っ掛けてもおかしくないです。 積荷だけでも１５トンもあるトラックに踏まれたらどうなるか？わかりますよね。粉々になれますよ・・・・。 充分な間隔無いところでのすり抜けはやめましょ～＾＾人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.10
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追伸
先ほど書き込んだ、ガソリンのことについて追伸です。 ハイオクを入れたらパワーアップする！これはぜ～～～ったいに無いです。ハイオクとはあくまで、ハイチューンしたエンジンのためのもの。 ハイオクを入れることによって、エンジンチューンを進めることが出来たり、キャブセッティングを絞って、理想空燃費に近づけてパワーアップする、と言うことになります。ノーマルエンジンにハイオクを入れても、それだけでは絶対にパワーはあがりません。 まあ、プラグの不調など、状態の悪いエンジンが調子よくなったりする程度です。 電子制御でハイオク仕様の車などにレギュラー使ってて、たまたまハイオク入れたら「パワーがあがった！」と思うことはあるでしょう。これは、レギュラー入れてたときがパワーダウンしてただけであって、単に元に戻っただけの話しですね。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.08
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ガソリンの話
なんだか仕事の話ばっかりになってるので、少しガソリンの話でも。 ガソリンとはオクタンとヘプタン（詳しくは忘れた＾＾；）という、およそ二つの成分から出来ておりまして、オクタンの方が不正燃焼などが少なく高性能なんですが、１００％オクタンと言うのは実質不可能らしいです。 そこで、新しくは添加剤、古くは４エチル鉛などを混入させ、実質１００％オクタンとしているのが、売られているハイオクなどですね。 「どう違うの？」とお思いの方も多いはず。まず、オクタン価があがると着火温度が低くなります。つまり、火を飛ばす温度が低い（←プラグの状態が悪いなど）場合でも、確実に燃えるのがハイオクタンなのです。 でも、引火点は逆に高くなります。これは、エンジンがオーバーヒートしたときなど、プラグが火を飛ばす前に引火して、メインスイッチを切ってもエンジンが止まらないような状態（ディーゼリングといいます）を回避できる、いい特性でもあるんですね。 まあディーゼリングまで行かなくても、燃焼室温度が高くなると「デトネーション」を引き起こしやすくなります。これが起こると、爆発速度は音速を超え、ピストンヘッドやクランクシャフトなどを損傷したりするんですね。ハイオクはこれを緩和する（決して完全に防ぐわけではないですが＾＾；）意味で使われることになります。 ガソリンは、レギュラーとハイオク以外にも色々あります。昔サーキットなどで売られていた「レースガス」航空機用の「アブガス」エルフガスなどに代表されるスペシャルガソリン（オクタン価は１１８とか１２０にもなります。メチャくさいガソリンですｗ）などなど。現在ではレースでも使用を禁じられていますが、１０年前は鈴鹿サーキットの目の前のシェルで、アブガスが普通に買えましたｗ鉛がたっぷり入って健康に悪いですｗ まあこんな話をするのは、今日初めてカブにハイオクを入れてみたからでありまして＾＾；効果のほどは・・・・不安定だったアイドリングが、少しマシになりましたｗ「プスッ」っと止まっていたところで、止まらずこらえてくれるようになりました・・・・。ジェッティングする暇があればハイオクなんか試さなかった・・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.08
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北陸の旅
今日も当たり前のように仕事のお話。丸一日仕事してるし仕方ないかｗ 昨日の２２時にトラックを車庫から出し、金沢に向けて出発しました。まだ２２時ということもあって大阪付近は車もかなりの量。まあ、渋滞とまではいかないですけどねｗ写真は大阪中央環状線から、府道１４号にはいる交差点です。 中央環状→府道１４号→国道１７１号→国道１号→国道１６１号ってな感じで、琵琶湖西岸の山の上を走る「湖西道路」（何度も紹介してますがｗ）を使って北上します。月が出ていればなかなかの景色も見れたりしますが、今日は真っ暗でした。 １６１号で敦賀まで走り、後はひたすら国道８号で北上＆東進。 到着したころには、当たり前のように夜が明けちゃってます。 ここで７時まで仮眠の後、昨日積み込んだ恐怖のドラム缶をおろしていきます。重さは一本２３０キロだそうです＞＜； 降ろしおわってメロメロになってるところでセンターから電話「おわった～？白山から尼崎、当日ね。」・・・・・・・。 ゆっくりする暇なく１２キロほど離れた倉庫へ移動。荷物がつみあがったのはなんと９時半。上出来！これなら大半を下道で帰れる！ 温泉なんかあったりしますが、無視無視・・・・。 ってなわけで国道８号を淡々と走ります。この国道８号、夜中よりもお昼のほうが移動はスムーズなんですな。なぜなら、夜中はスピードを抑える為に信号を頻繁に変えていて、お昼は交通量への配慮から、信号のタイミングを変えてあるからなんです。 スムーズに敦賀湾付近まで移動。 晴れていれば景色も違うんだけどね～。 原電も見えてました。写真は火力発電だけど（ｵｲｗ ここも天気がよければ最高のスポット。見えているのは琵琶湖です。 １６１号で山越えしたあたりで、本格的に雨が降ってきます。 湖西道路でノロノロ運転の軽トラックに悩まされますが、京都周辺も混雑はたいしたことなく、大山崎インターから高速に乗り、なんとか尼崎に１６時に到着。んで、センターに到着報告「そこで荷物下ろして、明日の伊丹行き宵積みです。」・・・・・・。 尼崎のセンターで宵積みは、大変時間がかかったりします・・・・。まあ、明日はゆっくりの仕事だからいっか＾＾；人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.08
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カメラ！
我が家に、ヤフオクで落札した新しいデジカメがやってきました！ って・・・古ッ ブログの写真は全部携帯で撮ってたのですが、光学ズームもないし画質が不満だったので購入しました。２００万画素で１５００円ですｗ 古いデジカメって、ゴミ化していってるね・・・・＾＾；人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.07
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今日ｗ
何とか家に帰り着いて、風呂はいって寝たのが１時半。おきたのは４時半。劇的に眠いです・・。 まあ仕事だしがんばって出発。でもあまりに眠いので、 たかだか京都まで、全高で行くヘタレぶりｗ（早朝割引で１３５０円というのが、グラっときた理由ですｗ） 荷物を降ろすのは９時。ぜんぜん余裕なので、コンビニで飯食って寝ることに。 ２時間ほど寝て、荷物を降ろしてセンターに電話。「今日は仕事無いんですわ～。寝屋川で宵積みしちゃってください、金沢行きです」また中距離か・・・・。 寝屋川で待っていたものは、みんなが大好きな荷物でしたｗ そう！オイルですｗ SMグレードとかも結構混ざってます。俺は嫌いなんだが・・・・。 なんでかって？このドラム缶、手で積むんだぞおおおおおお ドラム缶を６０本ほど（１２トン＞＜；）積み込み、程よくメロメロになって今日の仕事は終了。 さあ、明日は金沢７時着。そろそろ寝ますわ＞＜；人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.07
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昨日。
今日は早くも帰ってまいりました＾＾ そんなわけで昨日の日記。おととい２２時に出発して、豊橋に向かったわけですが、体調が悪く朦朧として走り続けます。豊橋に付くころには車線もキープできないほど。無事に着いたのが奇跡だったです＾＾； 到着して２時間ほど仮眠。おきたときには朝７時半。帰りの仕事を聞くためにセンターに電話「下ろしたところからまた積み込んで、氷上（兵庫県丹波市ね）行きです。」 こりゃ～楽勝の仕事だ＾＾８時から降ろしが始まり、帰りの荷物を積んだのが朝９時過ぎ。 確認のためにもう一度電話。「明日到着の荷物ですよ～」やったぜゆっくり帰れる！ そんなわけで下道をのんびり帰ることに。国道１号は渋滞してるとわかっているので、 国道２３号で、蒲郡周りで帰ることとします。 水族館の前を通ったり 競艇場の前を通ったり。天気も景色も良く、気分はドライブです＾＾ 蒲郡を過ぎたところから、出来立てほやほやの岡崎バイパスに乗ります。 このバイパスが途中から大渋滞。バイパスを降りて抜け道を使いまくり、何とか名古屋市内へ。ここでなんだか悪い予感がしたので、速めに帰ろうと伊勢湾岸道に乗ります。 睡眠時間も少なく疲れてきたので、長島パーキングに寄ることに。ここ、初めて寄ったんですが、なんと無料の足湯があります！ こりゃ利用するっきゃ無いねｗ疲れもとれてリフレッシュ！おまけに、土産物売り場に安永餅売ってるじゃないですか！これ、すっごくおいしいよ～＾＾ 三重川越から国道２３号へ。東名阪の工事の影響で、まあまあの渋滞でした。 なんとか名阪国道を抜け、国道１６３へ。毎回暗闇のなか走る１６３ですが、昼はなかなかの景色です。日曜日などはトラックも少ないし、バイクで走ると気持ちいいかも＾＾ １６３を３０分ほど走ったところで電話が鳴ります「今どこ？今日中に氷上いける？」。 なにいいいいいいい！当日降ろしかよ！間に合わんぞ・・・・・。センターの手違いで、当日降ろしの荷物を翌日降ろしの指示してたわけで・・・。 仕方なく摂津から氷上まで全高（フル高速ね）。お金もったいない・・・・。 到着したのは１７時５分。何とか許してもらって荷物を降ろします。んで、センターに電話すると「舞鶴から京都行き宵積み！」・・・・・。舞鶴まで何キロあると思ってんだ？そりゃ地図の上じゃ何ｃｍだろうが・・・。 福知山あたりで、雨が激しく降ってきました。 舞鶴到着は２０時半。積みあがったのが２１時１０分。もうへとへとです。 朦朧としながら走り、家に着いたのが２４時。実に２６時間仕事をしていたわけで。仮眠２時間を除きほとんど走りっぱなし。この仕事、過酷でしょ・・・ｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.07
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激ハード
やっと家に帰ってきました。実に２６時間ぶりです 今日は９００キロも走ったよ・・・・。疲れているので詳細は後日。いっぱい写真も撮ったんだけどな～。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.06
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なんだかな～。
最近、「ライダー勇」と言うよりは「トラッカー勇」になってきていますなあ。これから暑くなってくると、もっともっと忙しくなります。なぜなら、ビールやジュースなどの飲料が売れて、トラックが足りなくなってくるからです。 んなわけで今日も仕事の話題。伊丹で昨日積んだ荷物を降ろした後、再び尼崎で積み込み、神戸西区、大蔵谷インターの近くで降ろしてセンターに電話。「氷上で豊橋行き宵積み！」やった～＾＾この仕事いいんだな。運賃がｗ おまけに荷物は絶対崩れない（ビニールを１００ｍくらい巻いたものを、ラックに吊るしてあるものです）し、積み込みも降ろしも順番待ちが無い！サイコーですなｗ んなわけで、１７５号で北上します。 景色のいい４車線の快走路を、気分良く飛ばします。西脇市で２車線になりますが、 加古川の川沿いになって、さらに景色がよくなるんですな。ドライブコースにお勧めです。渋滞も無いしね。 積み込み先に到着は、１３時半。 まだ準備が出来ていないとのことで、待たされますｗ待ちが無いのがいいところだったのだが、まあ仕方ない＾＾； 積み込んだ後は、１７６号で大阪方面へ。 本当は山の中を走って、国道９号→京都から国道１号の方が、豊橋に行くには近いのですが、一度家に帰って仮眠しようと思いましてｗ 家の近くにトラックを止めて、今日の仕事はおしまい。今日は楽チンでした～＾＾ でも、２２時には出発しなくては・・・。ねまふｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.06.05
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そういえば・・・・
今朝通勤途中（朝１時半ぐらいねｗ）、宝塚市内の某有名回転寿司チェーン＋有名イタリア料理ファミレスのところに、警察が山のようにたかっていたので声をかけてみました。私「なんかあったんです？」Kサツ「大事件大事件！」・・・・・・・・・ 何の事件だったんだろう。それだけｗネマッスｗ人気blogランキングへ
2007.06.04
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さてさて
さてさて、飯も食ったし仕事の話でも。 土曜日に三田で積み込んだ荷物を降ろすため、名古屋に向かいます。先日も通った国道１６３号で移動。 燃料が残り少なくなったので、鈴鹿市内で給油です。給油量は３７２リッター。燃費は３km/lでした。 荷降ろし先に着いて一時間ほど仮眠。降ろし終わってセンターに電話すると、「岩倉市より大阪港区当日！１５時半指定！」・・・・。 この仕事嫌いなんだなー。まず商品はガラス製品で、とっても気を使います。おまけに１５時半指定ってのは、その時間より早くても遅くても駄目。ジャスト１５時半に到着しなければなりません。 まあ、順番待ちもなかったしすんなり積み込んで出発。このとき朝１０時。出発してすぐにミニスカートの女子高生をパチリｗ いい加減スケベなおっさんだね俺もｗ しっかしこの子、朝１０時に学校も行かず何やってんだ・・・・ｗ 時間に余裕があったんで、ベタ道で行こうと思って国道２３号へ。これがまずかった・・・。 えらーい渋滞してると思ったら、今日から東名阪集中工事じゃん！げげげのげ！まにあわなくなるやんけ・・・。 結局みえ川越から大阪港区まで全高（フル高速ね）。おかねもったいなーい 何とか間に合い荷物を降ろし、センターに電話。「尼崎で宵積み！」・・・・。 これが待たされるんだな～。積み込み場に着いたのが１６時半。積み込み開始が１９時半・・。なめとる・・・・。 まあ、あしたはゆっくりスタートできる仕事なんでよかったんですがね＾＾ゆっくりといっても朝５時起きなんですがｗ まともな生活したいなあ・・・・orz人気blogランキングへ
2007.06.04
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効果絶大！
オイルクーラー装着後、初の通勤。通勤距離が３０キロ近いので、結構熱ダレしてたんですよねー。出勤は下りばかりで気にならないけど、帰りは延々と上り坂なので、だんだんパワーが落ちてくるのです・・・・。 んで、効果のほどは・・・。出勤時はちょいオーバークール？ｗ帰りは・・・パワーがぜんぜん落ちません！ こりゃあ、下手にいいオイル入れるより断然よさそう。効果は恒久に続くしねｗ 今から飯なので、後ほど今日の仕事のことでも書きますかなｗ人気blogランキングへ
2007.06.04
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きたきたあ！オイルクーラー！
ヤフオクで落札したオイルクーラーが、我が家へやってきました＾＾ これで先日エヴァンゲリオン大爆発の資金は、すべて使い果たしました。結局カブの部品しか買わなかったような・・・・・ｗ 雨も上がってるし早速取り付け。最初シリンダーヘッドのボルトにステーをかましてつけたのですが・・・ ヘッドの一箇所から激しくオイルが漏れます・・・。ヘッドのワッシャーが一箇所だけ銅で出来ていた理由が、初めてわかりましたｗｗｗ 仕方ないのでL字ステーをハンマーで真っ直ぐに伸ばし（長さが足りなかったのでｗ）、レッグシールド取り付け部から、オイルクーラーをマウントすることに。 ステーもう一本買ってこなきゃ・・・このままだとオイルクーラー破損するかな・・。 そしてエンジン始動。だんだんオイルクーラーが熱を持ってきます。そこで走行テスト。走った直後触ると、冷たくなっている・・・。これは油冷効果も期待できる！CBR４００と同じくらいクーラーでっかいし＾＾ 通勤時、足が火傷するくらいクランクケース熱くなってたので、期待できますなー＾＾熱ダレもこれで解消？ｗ人気blogランキングへ
2007.06.03
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昔のことでも・・・。
うーむ・・・。カブのリセッティングしようと思ったけど、雨が降ってるぞ・・・ 仕方ないので昔のことでも。掲示板にこんな書き込みがありました。 バイクで２５０キロってどんな感じですか？ 私が乗ったバイクで２５０キロオーバーしたのは、８９年に乗ってたRS２５０かな・・・。２５０オーバーできたかなーｗ よそから勝手に画像を持ってきてしまった・・・ｗまあこれと全く同じバイクです。色は違うけどね。本体価格が１７８万円、スペアパーツを１００万円分くらい買って、一年乗って８０万で売却した、今思えばバブルだったなーという思い出のバイク。 私がはじめてサーキットを走ったのが８６年の年末。バイクは初期型のNSR250。完全ノーマルだったけど、とてもトップエンドまでアクセル全開なんて出来ませんでしたね～。怖くて。 そのNSRにHRCのフルキットを組み、いきなりF３参戦。予選落ちの連続で滅入りました。なんでタイムが出なかったからって言うと、目が付いていかないんですね。スピードに。 そんな感じで１年半ほどやってたある日、突然の変化が訪れます。 いつものように練習走行にでたんですが、「今日はぜんぜんスピードでないなあ・・・・。これじゃタイム出てないだろなー」と思ってました。そんな時とあるコーナーの入り口で、遅いマシンにラインを邪魔されコースアウト。そのままマシンと一緒にコンクリートの壁に激突・・・。 意識が戻ってピットクルー（といっても私の親父なんだがｗ）に「お前コースレコード寸前連発やったぞ。どした？ｗ」なにい？ｗ これが私が人間を超えた瞬間でした。これ以後コースインすると、一周目は目が付いていかず、二周目以降は急激に頭が回転しだして、景色がスローモーションになる、と言う状態になりました。 つまり、２５０キロはスローモーションでしたｗｗｗ サーキットでガンガン行ってるやつは、みんな超人と思ってOKです。公道で真似するって行為がいかに愚かなものか、ここで考えれば少し見えますね。でも、若者が走る場所が無いのも事実。まねして公道攻めてる人～。事故にはくれぐれも気をつけて。怖いと思ったらやめる勇気をもってね。人気blogランキングへ
2007.06.03
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(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
何がメンテナンスじゃ～！ 昨日も激ハードな仕事でしたので、帰宅したとたん寝てしまい、二日分の日記を書こうとしたら「メンテナンス中に付きしばらくお待ちください」・・・・。 まあいい。とりあえず長野に行ったおとといのことから。 三日前の２２時にトラックを車庫から出し、出発です。名神高速は集中工事の影響で使いもんにならんので、名阪国道を使おうかと思いましたが、名阪も混んでいるとの情報。仕方なく、四条畷から国道１６３号へ。 この国道、１５トン車では結構きついんですよね～。しかも、考えることはみな同じで結構混んでるし・・・。 上野市からは名阪国道。渋滞から開放されたトラックたちが激走しておりました・・。 名古屋通過はAM２時ころ。国道１９号でとりあえず中津川方面へ走ります。渋滞は無いのですが、信号で毎回止められますねえ（泣）。 中津川まであと少しというところで、強烈な眠気が襲ってきたので２０分ほど仮眠。 起きるとよが明けはじめてきてました。 急がねば・・・。このあとは木曾連山（南アルプスとも言うか）の明け方の美しい景色の中、国道１９号を塩尻方面へ。フルブーストで駆け上がっていきます。 到着したのはAM６時。 なんとか一番乗り確保。荷降ろし一番と二番では、一時間以上差が付くこともあるからね～。長距離のときは一着とらなきゃ帰りが遅くなる。 荷物を降ろし、あらかじめ聞いてあった帰りの荷物を積み込むため、３０キロほど移動。 長野はいいねえ・・・・・ｗ見えてるのは白馬連山ですな。 積み込み場に到着。トマトジュースの工場です・・・・・。ってなんじゃこのトラックの山はあぁぁぁぁ・・・。許可とって写真UPしたいくらいの順番待ち・・・・。しかも、呼んでくれないので寝ることが出来ません・・・。 荷物を積み込んだのはなんと５時間後・・・。トマトジュースの工場で積み込んだのは午○の紅茶でしたｗ さてさて急がねば。国道１９号を下っていきます。 渋滞は無く景色も最高。ゆっくりしたかったなあ。私以外のトラックはみんな月曜日着なのに、私だけ土曜日着。いじめか？ｗ 途中コンビニに寄り、カップそばを食べお土産を買う。 気圧が低い（標高が高いからね）おかげで、カップめんは全部膨らんでますｗ お土産は定番ですなｗｗ 中津川まで下って、渋滞してたらどこかで寝て深夜移動するかと思いましたが、ぜんぜん混んでなかったので、そのままノンストップで走ることに。瑞浪市から中央高速に乗りました。通勤時間割引が使えるからです。 やはりきました名神の渋滞・・・・。っていうか、トラックがほとんどおらんねｗおかげでパーキングはガッラガラｗ 小牧を過ぎると渋滞は解消。次の工事渋滞は米原からとのことで、関ヶ原で一般道へ。国道８号は渋滞するとわかっているので、国道３６５号で北上、木之本から西進、国道１６１で南下という、迂回ルートで帰ることにしました。 こちらのルートで渋滞はまずなし。京都東インターから名神へ。ここから先は名神もすんなり流れて（時間も遅くなってたしね＾＾；）、２３時ごろ会社に到着。土曜は５時おき・・。 以上、２６時間ほとんど休憩無し（待機５時間はあったけどねｗ）。トラックの運ちゃんになりたいって人、考え直しましょうｗ 昨日は朝６時に荷降ろし場に到着。荷物を降ろすとすぐにそこで積み込み大阪市内へ。 その後は三田行って尼崎行って三田行って尼崎行って三田行って・・・・ｗ結局帰宅は２３時ｗ今週ハードだったなあ・・・。今日は何もせず休みます；；人気blogランキングへ
2007.06.03
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遠すぎ。
やっと帰ってきました（毎日書いてるなｗ）。 っていうか、全ベタ（業界用語で、フル下道で目的地まで行くことを言う。反意語→全高）で長野遠過ぎ。９時間もかかったよ・・・・。 なぜ全ベタかというと、うちの会社、高速代は全額自腹なんですなあ・・・。高速使うとどんどん給料がなくなります。 まあ、今日は疲れているので、詳細は明日（ってもう今日かｗ）UPします。お休み～＾＾ﾉｼ人気blogランキングへ
2007.06.01
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