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2007年07月の記事
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久しぶりに・・・。
←オイルとか売ってるよ～ｗしかも１００％化学合成が安い！お勧めかも！ 久しぶりにまともな時間に帰って来ました・・・。 写真も撮り溜めてるし、何から書いたらいいものか。 とりあえず先週岡山に行ったときの件。荷物が早くつみあがったので、高速を使わずに下道で帰る事にしたのですが、Ｒ２は工事で渋滞していてマヒ中。 どうせ渋滞してるんだったら旧道を使って帰ろうと思い、旧国道２号で帰りました。 岡山の真ん中を通って帰ることになるのですが、なかなかいい雰囲気の街ですね。岡山って。 昭和の匂いがプンプンします。懐かしい景色に出会えますよ。皆さんも一度訪れてみてはいかがかな？ 制服のデザインも萌え萌えですｗ また、ここのところ事故をよく見ます・・・。 大体どこで見る事故も、譲り合いしていれば起きなかったものが多いです。道はみんなのもの。譲り合い精神で仲良く走ろうよ・・・。 あまりに久しぶりでうまくまとまりませんが、今日はこの辺で。 おまけ トラックは運転席が高いので、見晴らしも良かったりしますｗｗｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.30
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鈴鹿８耐終了！
←オイルとか売ってるよ～ｗしかも１００％化学合成が安い！お勧めかも！ ８耐終了しました！ヨシムラがスタートからチェッカーまで一度もトップを譲ることなく完勝！ホンダにアクシデントがなくても勝っていたでしょう。圧倒的でした！ 明日は０時出発なので寝ますorz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.29
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鈴鹿八耐その二
←オイルとか売ってるよ～ｗしかも１００％化学合成が安い！お勧めかも！ あいかわらずヨシムラがトップ。3位以下は周回遅れになりました。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.29
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鈴鹿八耐
←オイルとか売ってるよ～ｗしかも１００％化学合成が安い！お勧めかも！ 只今鈴鹿八耐をテレビ観戦中。なんとヨシムラ加賀山・秋吉がぶっちぎってます！ 二位は伊藤・手島組。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.29
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立ち上がり加速
先週の予告通り、コーナーからの立ち上がり加速について話します。 サーキット（ミニバイク用などを除く）を走り始めて戸惑うのが、だだっ広くてどこから何をしていいかわからないというもの。立ち上がりでも同じことが言えます。どこからアクセルを開けるのか？ まずは走りこんで、コースを覚えましょうｗサーキットは上下のブラインド、左右のブラインド、そして距離のブラインドがあります。高速コーナーなどでは、コーナー出口があまりにも遠いため、ブラインドに似た状況になってしまいますからね。出口がわからないとアクセルを開けるポイントもわかりません。 さて、旋回中は、リアタイヤはほとんど仕事をしていません。フロントよりもはるかに太くてグリップ力が高いリアタイヤ、旋回中は転がっているだけに近い状態です。 ですので、旋回中でもぜんぜんかまいません。アクセルを開けちゃってくださいｗ ただし、アクセルを開けると当然前進する力が強くなり、フロントタイヤが押されますね。するとラインがはらんで行くわけです。プッシュアンダー状態ですな。 つまり、アクセルを開けるポイントは、ラインがはらんでもコースアウトしないところ、ということになります。こればっかりは走りこんで覚えるしかないかな？ アクセルをいかに早く開けるか？それはもう旋回時間の短縮しかないです。勿論、クリッピングポイントを奥にとって、コーナー前半で旋回を終わらせて、後半は加速状態で抜けるという走り方もあります。いずれにしてもフル旋回中はほとんどアクセルを開けれません。Ｆスペンサーなどは別ですが・・・・。 ８０年代後半くらいまでは、スピンスライド走法をノービスクラスでもよく見かけました。タイヤの性能が低かったですからね。今ではスライド走法など過去の遺物。グリップ走法のほうが安全で速いです。向きを変える+加速するは、やらないほうが賢明でしょう。 とは言うものの、コーナーの立ち上がり競争は熾烈を極めます。ここでひとつアドバイスするのであれば、３速以上で回るコーナーは、必ずパワースライドさせる、というところでしょうか？ 向きを変えるためのスライドではないです。結果的スライドとでも申しましょうか・・・。なぜ３速以上なのか？それは１速２速は回転の上がりが早いため、スライドさせるには危険が伴うため。別にできる、って人はやってもいいです。むりに止めませんｗ ３速以上のコーナーは、絶対ブラックマークを残して立ち上がってください！ 話が前後しますが、コーナリングでは、それぞれのパートでのタイヤの使い方が重要となってきます。ブレーキングから旋回まではフロントが中心、アクセルを開け始めるとリアタイヤにパートが移っていくわけですね。 ここで大事になってくるのがトラクションです。ブレーキングから旋回までは、フロントタイヤにほとんど重心が行っちゃってると思います。アクセルを開け始めると、一気にリアタイヤの仕事量が増えます。このときリアタイヤに思い切り体重を乗せないと、いとも簡単にリアホイールは空転するでしょう。 タイヤの使い方の練習法を、後日公開します。過労状態でフラフラなので、今日のところはこの辺で。 それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.07.22
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このところ
ここ数日、全く更新する余裕が無いです。スマソ・・・。 今日、国道４３号新伝法大橋から少し西で、車が横転する事故を見ました。 運転席からはおびただしい量の血が・・・。 皆さん（私もそうなのですが）、明日は我が身です。自分は大丈夫、という過信はやめましょう。 事故したドライバーの無事を祈ります。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.20
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コーナーの繋ぎ
週末恒例となっている、レーシングテクニック講座。そろそろいきますかあ。 今日は、コーナーのつながり編です。 サーキットを走り始めてしばらくすると、一発一発のコーナーを攻めただけではタイムが詰まらなくなってきます。「一発のコーナーはあいつより速いのに、気が付くと離されている」なんて疑問が出てくるものです。 そんなときは大体、コーナーの繋ぎの部分でロスしていますね。 具体的に言うと、鈴鹿の逆バンクがんばりすぎて、ダンロップのライン取りが乱れているとか、そんな感じかな。 逆バンを例にとりましたが、鈴鹿の場合は東コースは全部つながっていますね。１コーナーの進入がうまく行かないと２コーナーが苦しくなり、２コーナーで立ち上がりが遅いと逆バン進入までメッタメタになります。これには理由があって、２コーナー途中から逆バン進入まで、ずっと上っているんですね。そのために、２コーナーの脱出速度が遅いと、Ｓ字の平均スピードまでもが落ちてしまうのです。 がんばりすぎで次のコーナーが駄目になる例を挙げましたが、デグナーなんかは一個目でがんばらないと二個目のリズムが取れない（メリハリが無くなって脱出ラインに乗れなくなる）なんて事も起こったりします。 漠然とたとえると、コーナークリアしたあと、同じようなコーナーが続いてるとします。二つのコーナーは同じくらいの速度で抜けれるため、ついついダラダラと次のコーナーまで走ってしまう。これではタイムアップは望めません。 次のコーナーまで0.5秒しかかからなくても、必ずアクセルは全開にする位の根性が要ることもあります。 あとは、突っ込みでのロス。高速ブレーキングでは、恐怖から知らないうちにアクセルが緩んでいるときがあります。これが自覚症状が無いだけに、頻繁にタイムロスにつながってたりしますね。 ブレーキを握る直前まで、エンジンには悲鳴を上げていただく必要がありますｗ コーナーのつなぎってほんとに大事。岡山国際なんか、つなぎだけで２秒くらい平気で変わりますよ。損しているところが無いか、コース図とにらめっこしながらイメージしてみてくださいね。 それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.07.15
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新車（笑）
我が家の車、アコードワゴンがまもなく車検・・・・。 子供も生まれたし、２人目も狙っているため、アコードワゴンでは少々手狭になってきていたので、車を買い替えることになりました。 んで、新しくやってきた車です！ 古ッｗ 平成８年式ステップワゴンです・・。バイクも積めるし言うことなし！現行より広いのがいい!ｗっていうのは負け惜しみ・・・・。 今の収入じゃ、新車なんてムリポ・・・・。 オークションで９万５千円で落札しました。エンジンもミッションも極めて快調。エアコンもよく効きます。これで何年我慢かな・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.15
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戦ってきました＞＜；
この三日間（っていうか今週全部）は、あまりにも過酷でした＞＜； 一昨日北陸から積んだ荷物を広島に届けたのですが、全く寝てない上に雨の長距離。苦しくないわけが無いです。おまけにナビの到着予想時間が、先方指定時間とず～っと一致したまま（つまり休憩できない）なんですね・・・。 休憩するために、岡山バイパスの工事特例で半額になっている、備前～玉島間を高速利用。一時間ほど仮眠します。 んで、玉島で降りたあとはずっと下道。朝３時を回っても一向に車が減らずノロノロ運転。一切休憩できない・・・。 到着は朝５時５分。 がんばって走っていって、着いて一時間待ち・・・・。まあこんなのざらにあることなんですけどね＾＾；；； 荷物が降りたのは結局７時半。センターに電話すると「岩国から守口行き宵積みしてください」・・・・・。 岩国って山口県じゃんorz 疲れた体に通勤ラッシュは無理。五日市から大竹まで高速で。通勤割引で半額だしね。 休憩＆荷台の掃除（岩国の工場は非常にウルサイので、掃除していかなきゃいけません）＆朝食のため、宮島ＰＡに寄りました。 宮島らしいオブジェもあったり・・・ｗわかるかな？ お土産は嫁の好物もみじ饅頭と、広島菜漬け。この漬物メチャうまいよ。 帰りの荷物を積んだのが１１時半。これからがまた厳しい戦いでした・・・。 延々と渋滞路が続きます・・・・・ 広島のＲ２、何とかしてください＞＜； 気づけばやけくそで走ってたような・・・。三原あたりから記憶がありません。福山西から高速に乗った（通勤時間割引狙いね。）あと、福山ＰＡで夕食。ここで以前４等と５等（１０枚買ってだよ！）を当てさせてもらった宝くじ売り場で、１００円くじを２０枚ほど買う。 宝くじあたったら、こんな仕事おさらばするんだ・・・・。 んで、和気インターで降りて（備前まで走りたいのですが、福山西～和気で９９キロなので、降りないと通勤割引が適用されないのです＞＜；）、あとは下道で・・・。 赤穂を過ぎたところでたまらず仮眠。寝たのが１９時。おきたのが朝１時・・・。運転席で１５分仮眠のつもりが・・・。椅子で６時間も寝たの初めてだ・・・。 フラフラになりながら自宅に戻ったのが３時。風呂はいって４時出発。 んで、守口に６時到着。 荷物が降りたのが８時。そのあとは三田行って西成いって、尼崎で荷物つんでおしまい。 なんだか投げやりな文章に・・・。とりあえずゆっくり休みます＾＾ﾉｼ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.14
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仕事終わり
仕事は終わったものの、なかなか帰れない。
2007.07.14
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しんど杉
帰ってきました・・・。いま風呂上がったところです。 明日（もう今日か＾＾；）の出発は５時。あと３時間ほどしかないですが・・・。 今日の走行距離は（昨日とつながっててよーわからんですがｗ）８００キロ弱。完全に長距離ドライバーの仕事ですな・・・。なのに仕事の振り分け方が地場の体制なので、ある意味長距離よりハードなものになってます・・・。 さて、少しでも寝るかな・・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.13
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またも長距離・・・・。
はあ・・・疲れた。今日は７００キロほど走ってきました。 夜通し走って、金沢に６時到着。荷降ろしは８時半からなので、しばし仮眠。 荷降ろしして電話。「白山から広島行き、宵積みです。」宵積みで当たり前だろ！っていうか、広島まで何キロあると思ってるんだ・・・。俺地場のドライバーだぞ・・・。 白山で荷物を積んだのは１０時半。延々と国道８号を走ります。 福井市内の水田です。ずいぶん青々としてきましたね～＾＾ 敦賀からは国道２７号。敦賀付近は猛烈な雨でした。大丈夫なんだろうか・・・。 ミニスカ制服に萌えながら西進ｗ 舞鶴が近づくと、雨が上がってきました。このあと綾部からＲ１７３、Ｒ３７２、Ｒ１７６で帰ってきたわけです。一時的にね・・・・。 そう、飯食って風呂上がったらもう出発です。朝５時までに広島に着かなきゃ・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.12
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酔ってます
帰ってきました。飯食って一杯やってます・・・・って・・・・ 早ッｗ 今朝３時前に家を出発、仮眠を取りながら、赤穂の降ろし先には５時半到着。 一服する暇も無く、荷物を降ろしました。 んで、６時まで待って（センターは６時まで無人です）、電話。「赤穂から金沢行き、宵積みです」 朝６時に宵積み指令・・・・。暇なんかいｗ まあ６時に行っても誰も居ない所でしたので、トラック待機場にトラックを入れて仮眠。 気がつけば９時半ｗ 午前中はどこもガラガラ（通常積み込みは午後ですしねｗ）受付するといきなり積み込み。んで、もう帰ってきたわけですね～。 北陸行きですので、出発は２２時ですがorz 見に来ているみなさんすみません。とてもほかのページ見に行く余裕なんてないとです・・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.11
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帰宅ｗ
さっき帰ってきました（現在朝２時半です）。いま風呂上がったところです。 そして、今から出勤です・・・。 でわ＾＾ﾉｼ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.10
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寝坊。
今日は午前二時出発。0時に起こすように嫁に言って寝た。 気が付くと三時半。完全に遅刻w 当たり前のように全高で春日井まで。途中一度八日市で降りて、再び高速へ。八日市は大阪と名古屋の中間で、八日市で降りることで、時間的に深夜早朝割り引きと、通勤時間割り引きの両方が使えるんですな。それでも4150円かかりますが・・・・。もったいないorz
2007.07.09
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バラ積み
今日の仕事は、金曜日豊橋で積んだ荷物を大阪港区で降ろし、それが終わったら住之江から門真へ横もち（倉庫間移動。業界用語です）。 横もちが終わって電話すると、「住之江から春日井（愛知県）宵積みで。バラ積みです」 きた～バラ積み・・・。手積みのことです 荷物は実に１０トン。２時間ほどかけて一個一個積み上げました・・・。 明日は０時起きなので、風呂入って寝ます人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.09
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ライディングフォーム
さてさて、レーシングテクニック講座第６弾。ライディングフォーム編です。 ロードレース界で完全にスタンダードとなった「ハングオフ」。日本ではハングオンっていってますが、正確にはハングオフ（ぶら下がるって意味ね）です。 元ヤマハファクトリーのＧＰライダー、ヤーノ・サーリネン氏（故人）が初めてＧＰに持ち込んだテクニック。まあそんなことはどうでもいいのですが・・・。 サーキット走ってる人も、峠攻めてる人もみんなやっていると思うけど、よく話題に上がるのが、一番いいフォームは何か？ってことだったりもします。 ＧＰライダーを見るとわかるのですが、一人一人みんな違うフォームですよね・・・。 バレンティーノロッシが一番速いから、ロッシのフォームが一番いい、ってことは絶対に無いですｗ 人間ですから、体格、骨格、筋力、上半身と下半身のバランスなど、１００人１００様であって、ベストなフォームなどありはしません。自分が乗りやすかったらそれでいいのです。 さて、ハングオフでサーキットを走ります。そこで問題になってくるのは、そのフォームが果たして自分にＢＥＳＴであるかないかってことです。 第５弾でも取り上げましたが、コーナリング中に余計なことは基本的にタブー。ハンドルにいらない体重が乗ってしまったり、立ち上がりでリアにトラクションかけれないようでは、タイムアップにつながりません。 また、バイク雑誌などの読みすぎで、基本も出来てないのにいきなりハングオフやってる方も注意が必要。 私事で申し訳ないですが、私はミニバイク時代はずっとリーンウィズで走っていました。ハングオフだとぎくしゃくしてしまったりしたからです。でも、ちゃんと表彰台の一番上にも乗りましたよ。 ずっとハングオフでサーキットを走っている人でも、一度リーンウィズでサーキットを攻めてみると面白いですよ。 リーンウィズの長点は、体重移動に時間がかからないから切り返しがスムーズになる、視点が高くなるからスピードが怖くない、コーナーの先までよく見える、などでしょうか？ そろそろタイムが頭打ち、って人は、ぜひリーンウィズでサーキットを攻めてみてください。新しい発見がきっとあります。 サーキットも峠も、まずは基本から！がんばってベストなフォームを見つけてくださいね！ それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.07.08
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オイル交換な日
やっと休みに晴れてくれました。晴れ、まではいかないか・・・ｗ たまりにたまっていたオイル交換の予定、一気に実行。 嫁のスーパーカー、ミラと、私のアコード、カブを一気にオイル交換。３台とも交換サイクルは過ぎており、オイルは真っ黒でした。 しっかしこのマフラー、ドレンボルトと干渉するよ・・・orz オイル交換にマフラー外すとは・・・。 今回カブには、２０ｗ－５０を入れました。見た目にもはっきりわかるほど硬いオイルです。空冷エンジンには、夏場はこれくらいでちょうど良いかと。 オイルクーラーの効果は絶大で、ぜんぜんオイルを消費して無かったです。以前は油温あがりすぎて、結構燃えてたのかもしれないですね。 ３台で廃油も８L近く出ました。ガソリンスタンドでひきとってもらわにゃ・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.08
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効かねえｗ
ブレーキシューの交換作業です。昨日なんですが・・・・ｗ さてさて、以前に紹介しました このブレーキシュー。 ぜんぜん効きませんｗ 国内アフターパーツメーカーのブレーキパーツって、どうしてこんなに駄目なんだろう・・・。 仕方ないから、減るまで使うとします・・・。２万キロくらいもつとおもうとゾッとしますな・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.08
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またまたｗ
女子高生大好きですｗｗｗｗｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.07
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カットインからクリッピングポイント
さて、レーシングテクニック第５弾です。何の話しようか大分悩みましたが、やはりコーナーアプローチの話がいいでしょうな・・・。 コーナリングとは、ブレーキングからクリップまでがかなり重要なのは言うまでもありません。ここでうまくまとめておかないと、鋭い立ち上がりなんて夢のまた夢ですからね。 ブレーキングが終わるとマシンを寝かしこんでいくわけですが、ここで大事なのは、ブレーキをかなり残したままカットインしていく、ということでしょうか。ブレーキングするとフォークが沈みますよね。フォークが沈むとキャスター角が立った状態、つまり、マシンのハンドリングがクイックになっている状態なわけです。 もっと詳しく言えば、ブレーキング時に１００％ブレーキにタイヤのグリップを預けていたとして、カットインのときは３０％ブレーキを緩めて、コーナリングの方にタイヤのグリップを３０％持っていくって感じかな・・・。カットインが鋭くなればなるほど、この調整が微妙になってくるわけですね・・ｗフォークが伸びきらないよう、またふわつかないよう（ある程度はサスのセッティングで吸収しましょう）に工夫しましょう。 また、カットインは正確さが求められます。時速２００キロのときなどは、マシンは秒速７０ｍくらいで走っています。つまり、１００分の１秒で７０ｃｍも走るのです。７０ｃｍずれたらもうクリッピングポイントなんて狙えませんよ。１００分の１秒のミスも許されないのです。 感覚だけではなく、コースサイドの目印などをしっかりと決め、正確なカットインを目指しましょう。 カットイン後はマシンを旋回させながらクリップに向かうわけですね。最近はバイクもタイヤもよくなってるし、旋回テクニックは特に難しいものでないと思います。ひとつ言うなら余計なことをしないって感じ（ハンドルに体重をかけるなど）ってくらいですかね。 そしてクリッピングポイント。ここで大事なのは、皆さん路面のどこで膝を擦ってますか？まさかアスファルトじゃないでしょうね？ 膝はゼブラで擦ってください。ゼブラが無いところは土の上で。 アスファルトで膝を擦っているということは、３０ｃｍくらいはコース幅を無駄に使っています。タイヤはアスファルトの一番内側を走るように！ 人により走り方は色々なんですが、コーナリングスピード重視でも立ち上がり重視でも、結局ラップタイムって似たり寄ったりになってきます。コース、マシン、タイヤの限界でそうなってしまうのですね。人より速く走るためには、この限界を上げてやらなきゃ駄目。つまり、コース幅も１ｃｍも無駄に出来ないのです。 今日の講義はこのへんで。次回に期待をｗ それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.07.07
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とりあえず・・・。
(ﾟДﾟ) こ、これって・・・ 冗談はさておき（写真は掛川で撮りましたｗ）、昨日のことでも書きますかね。 一昨日の晩２２時から走って、朝４時半に豊橋着。仮眠後荷物を降ろしたのが９時。 センターに電話。「豊橋から大阪港区。月着です」 こんな嬉しいことはない！土曜日日曜日休み確定！ んで、豊橋市も外れの工場に入ると、「夕方くらいまで積めないから、ゆっくり寝てて」 夕方ってそんな・・・。 やけくそで寝てると、２時に積み込み場に誘導されます。「運がいいね～こんな早いことないよ」 今日はツイテル！ 港区行きの荷物は２台とのこと。もう一台って誰だろな・・・と思ってたら、以前勤めていた会社の車が入ってきました・・・。バリバリ知り合いですｗ 積みあがってランデブーで帰ることに。 新しく出来た豊橋バイパスを西進。結構混んでたです・・・。 豊橋から先は、長距離経験浅い私より、元同僚が詳しいので、先を走ってもらいます。 良くわかっていなかった蒲郡付近を、バッチリ案内していただきました＾＾ｖ んで、岡崎バイパスから名古屋へ。 名古屋に入ると元同僚は高速使うとのことでお別れ。一人渋滞でトロトロ行くことに。土曜日無収入になることだし、意地でも全ベタで行かなきゃね・・・。 四日市でこんなもの見ました。 これって何だと思います？実は、自動車部品を製造するロボットの一部なんですね～。若いころ２ヶ月ほど工場で働いたことがあったので知ってました。この上に金属製のプレートとか載せると、ロボットが溶接していくんです。 そんなことを考えながら渋滞の四日市をトロトロ行きます。 この辺は空気が臭いです・・・。 鈴鹿で渋滞は解消。名阪国道にのってぶっ飛ばし、R163に入ったところで、何かミラーに線が入っているのを発見。 割れてるじゃん・・・orz んで、今日の修理となったわけですな。エアコンはなぜかいすゞに持っていくと快調になり、原因わからず。どうせ月曜日再発するんだろうな・・・・ジャンパーもって行こうｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.07
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動画
カブが復活したので、テストがてら動画をアップしてみますた。みれるかな？
2007.07.07
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休み！
なんと今日は休みになりました！２連休なんてGW以来です（３連休以上はこの会社に入って一度も無いです）。正月ですら元旦だけですからね～、休み。 昨日、豊橋で月曜日着の荷物積んだから休みになったわけで・・・。 しかし 昨日の帰り道、なぜか左のミラーが突然割れました（どこにもぶつけてないんですが・・・）。左のミラーはトラックの命。このままだと月曜仕事にならない・・・。 エアコンも壊れてるし、修理行ってきます人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.07
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帰宅。
やっとこさ帰宅です。遠かったな～。 今日は激しく疲れているので、萌え画像だけUPしときますｗ 淡路島でのひとコマ。高校の近くだったので多分高校生ですが、子供っぽい子が多かったような・・・。田舎だからかな？ でわでわ＾＾ﾉｼ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.06
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故障
トラックのエアコンが故障した。効かないんじゃなくて、全力で冷やし続ける。スイッチも切る事が出来ないし、激しく寒い。全く使えないよりマシかな・・・・。
2007.07.06
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なんだか・・・・
なんだか段々気力がなくなってきたぞ・・・・。 明日は７月２日の日記と同じ、豊橋行き。片道３１０キロです。 今日もバタバタ走らされたし、昨日なんて・・・。 昨日は、掛川で積んだ荷物を朝、西宮の鳴尾浜で降ろし。結構時間がかかってしまって９時半に終了。センターに電話すると「神戸市深江浜から、鈴鹿当日で」とのこと。 これくらいはまあ許容範囲。荷物を積んで鈴鹿まで走り、降ろし終わったのが１６時。んで、センターに電話。 「彦根（滋賀県の上のほうね）で尼崎行き、当日の荷物積んでください」 今何時だと思ってんだ・・・・おまけに鈴鹿→彦根って何キロあると思ってるんだよ全く・・・。 がんばって走って、荷物を積んだのが１９時５０分。そのとき電話が鳴る。 「尼崎で降ろしたら、そこで豊中５時半着の荷物積んでください」 はあ？(#ﾟДﾟ) 寝る時間無いじゃん！ そんな感じで今日の朝５時半・・・・起きれず延着・・・。 まあ１８分遅れだったので何とかお咎めなし。そのあとは高槻行って住之江行って三田行って・・・・氷上で宵積み、と。 早くお盆が来ないかな・・・（盆過ぎると多少暇になりますｗ）人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.05
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5日の日記
渋滞にハマってます?
2007.07.05
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4日の日記
とうとうこの日が来たか?今日は完全に家に帰れないので、メールで更新。只今滋賀の山の中。どれだけこき使われるのか・・・。
2007.07.04
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やはりハードでした・・・・
今日の仕事は豊橋（静岡県）。自宅をトラックで出発が二日の２２時。豊中で給油してR１６３へ。その後は名阪国道→R1→R23→再びR1・・・ 豊橋の降ろし先に着いたのが５時半。しばし仮眠です。 ８時半に荷物は降り、さて次の仕事・・・「袋井の食品工場に電話して、誘導してもらってください」・・・袋井・・・。家から逆方向に６０キロかToT んで、電話してみると「掛川から西宮です」・・・もっと遠いやんけ！ まあ仕方なく、掛川市へ移動。 到着は１１時半。荷物はすんなり積み込めて、１２時半に出発。さあ、どこまで下道でいけるかな・・・。 浜名湖バイパスからR42へ。その後出来立ての（っていうか半分完成の）R23豊橋バイパスへ。 眠くなって仮眠するといつの間にか１５時TT R1へ戻って、岡崎から高速に乗る・・・・と思ったのですが、今日のR1はガラガラで、高速使う必要もなさそう。そのまま下道で行きます。 これって城跡なんですかね？岡崎公園です。 東海地方は女子高生だけじゃなくて、大人の女の人もスカートが非常に短いです＾＾全国の女性にも見習って欲しいですなｗｗｗ R23もガラガラ。どこから高速乗ろう・・・と思ってると、さすがに四日市手前で渋滞気味になってきました。時間は１７時５０分。 通勤割引も使えるし、亀山まで高速で。\８５０ナリｗ その後は名阪国道、R163、中央環状で帰社しました。今日は稼いだな～＾＾ｖ 面白いネタはなかったDETHが・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.03
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またまた長距離・・・
今日の仕事は、尼崎と此花を何往復もする単純なもの。でもお昼になって、「尼崎から三田、そのあと氷上で宵積みね」 氷上で宵積み＝豊橋行きです。片道３１０キロ。 全ベタで走るのがきついんですなこれが・・・。一眠りして出発します；；
2007.07.02
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何も出来ん・・・・
雨がやんだみたいなので、とりあえず久々にCBのエンジンでもかけるかと、外に出ました。 カバーがいつの間にか破れている・・・。 カバーを外すと、埃だらけのCBが出てきましたTT エンジンをかけてみます。 ブルブルブル・・・・フォンフォン！ 調子いいようです。ん？ ガスガスガスガス・・・プスッ ガソリンがなくなりましたTT おまけにまた雨降ってくるし・・・。 復活はいつの日やら。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！
2007.07.01
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雨の日のライディング
結局昨日は午前様になってしまった・・・。今日も雨だし何も出来ない・・・。 まあ時節ネタってことで、テクニック講座４弾は、ウェットライディングです。 私は雨の走行が大得意でした。レースで雨になったのは残念ながらなかった（晴れ男だったorz）のですが、練習走行などでは周囲の舌を巻いたものです。 皆さんは、ウェットのときなにを考えますか？大半の人が、「滑る」ってことでしょう。確かに雨の日は滑ります（当然だねｗ）。ウェットライディングで速く走るためには、上手に滑らせるか、上手にグリップさせるか、どちらかがタイムアップの手がかりとなりますね。 また、晴れの日にはさほど気にならない、トラクションにも気を使わないと、上記のライディングは出来ないことになります。 いきなりタイムを出すのも危険なので、まずは安全にウェットを走るポイントから。それは当然といえば当然、「急」が付くことをしないってことですね。あと、滑ることを恐れないことも重要です。恐れ＝緊張ですから体が硬くなります。体が硬いと滑ったとき何も出来ませんしね。 こんな当たり前の記事、期待してなかったですか？ｗ それでは、安全にタイムを詰める方法をお教えいたします。そのコツはズバリ、「イン・イン・イン」です。 雨の日に良く見かける走り・・・・コーナリングスピードを落とさないよう、大きなラインで回る人多いですよね。あれをやるとタイムはなかなか詰まらないし、何より危険です。バンクしている時間が長いですからね。 なるべくバンク時間を少なくしたい＝なるべく直線的なラインをとる、ということになります。クリッピング付近まで真っ直ぐにブレーキングしながら入り、クリップ付近はノロノロでいいから早くマシンの向きを変え、早くマシンを起こしてアクセルを開けれるようにします。 こうすると、コースの中の直線部分が増えることになります。雨降ってても直線は怖くないっしょ？ｗ そこから先は、実は晴れの日と変わらなかったりします。基本テクニックは雨も晴れも同じ。雨降りにガンガン練習した方が、上達への近道なのかもしれないですね。 それではまたの機会に^^ﾉｼ人気blogランキングへ←役に立ったって人はここをポチットｗ
2007.07.01
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- バイクヘルメット
- ◎バイク ジェット ヘルメット JJシリ…
- (2026-03-05 10:10:46)
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- ☆バイクでツーリングに行こう=3=3
- 2026.5 別府、阿蘇 ツーリング
- (2026-05-25 10:56:15)
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