久々にルック車クロスバイクをまた整備したお話

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2026年10月01日

テーマ：自転車(13588)

カテゴリ：自転車：整備その他

HAKKINYANです。こんにちは。
　今日でロードバイクを納車して、ちょうど9年となりました。 2017年の納品なので。
　とはいうものの、昨年の9月から、一度も乗っていません。1年空けちゃった。
　その間、他の車両ばかり乗っておりました…。
　9月の連休中に乗る計画をしていたのですが、雨予報で結局乗れず。
　10月は晴れる日もありそうなので、何としても乗りたいと思います！
　いつがいいかなぁ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　さて、本題です。m(_"_)m

　それを記録しておこうと思い、ブログに書くことにしました。

　秘かに2024年1月にも、ちょいと整備を行っておりまして、その時ブログの原稿は書いてあったんですが、投稿していなかったです…。
　なので、その時の整備事項もここにメモしておこうと思います。今更のその投稿は断念します。
　余談ですが、そのもう1回前の整備は、2020年10月に行っておりまして、そちらはちゃんとブログに投稿してありました！(笑)

＜2024年1月の整備メニュー＞ 　←ブログに投稿してないやつです…。投稿を忘れていて今さらなので、もうここに記載しちゃいます！
①フレームほか清掃
②Vブレーキ交換　不明メーカからシマノのディオールに
③クランク塗装、BB外して状態確認→OK
④スプロケ交換MF-TZ30→MF-TZ31に　34Tメガレンジ
⑤リアディレーラーRD-TX800の塗装・交換、チェーン交換、調整は失敗
⑥ワイヤーアウター交換　黒→白に

　で、今回2026年8月に実施したことのメニューはこちら。

＜2026年8月の整備メニュー＞ 　←今回ですよ。
①ステムキャップのアナログ時計
②タイヤ交換
③リアディレーラーの調整リベンジ

⑤ハンドルグリップとバーエンドキャップ
⑥サドル交換

今回整備後の姿：左側面

今回整備後の姿：左斜め前より

今回整備後の姿：ハンドル周り
　それでは、細かく見ていきましょう！

①ステムキャップのアナログ時計
　使っているサイコン（CATEYE CC-RD310W）は、常時時計表示ができないタイプなので、別にアナログ時計をステムキャップに配置しています。
　これはだいぶ前に密林を循環していた時に見つけて、そっこでゲットしたモノです。
　で、今回時計の電池が切れていたので、電池交換して再装着しました。
　そして、先日自転車を雨に濡らしてしまい、時計の中に水が溜まってしまいました。
　幸い乾いて時計はそのまま動いていたのでラッキーでした。ホントに大丈夫なのか？
　さらに後日、時計の遅れが出ていたので、自分を合わせた後に再装着をしようとした時に、ふと投身自殺させてしまいました…orz。
　ガラスが割れて…。あああああああ！針がむき出しになりました。

　ということで、現在は装着するのをやめて、今後どうしようかを今は一所懸命に悩んでいます…とほほ。（ハンドル周りの写真参照）
　はめ込み式の小さな時計を買って、その時計をはめるパーツを製作するか！
　はたまた時計は諦めて、普通のステムキャップを買って取り付けるか…。
　その場合は安い防水腕時計をハンドルに直に巻き付けとこうかな？これもアリだな。
　前者のはめ込み式の時計は1,000円もしない市販品があるので、一旦買ってみて、採寸して、製作する部品の図面でも描いてみたいと思います。
　もしくは同じ用途の製品を探すか。
　引き続き、検討します！

runon アヘッド時計付アルミキャップ JH-G1 ブラック自転車ヘッドパーツ・ボルト
この時計を買ってみようかな？
②タイヤ交換
　タイヤはツーリング車のお下がりで、パナレーサーはグラベルキングの前身、ツアラー＋ブルベエディションの700×26Cを履いておりました。
　が、もう10年以上経ち、距離も6,000㎞弱走ったので、相当傷んでいます。しかも屋外保管で紫外線の影響も…。
　寿命となる交換時期はとっくに過ぎています。おい！
　本来は700kPaくらいまで空気を入れられるんだけど、いっぱい入れるとなんか圧に負けちゃってホイールからタイヤが外れちゃうのよね。劣化してて…。
　なのでいつも300kPaくらいまでに抑えています。ママチャリ並みですね。

交換前の劣化したタイヤ　チューブキャップは交換済
　ということで、実は1年前くらいからタイヤ交換は検討していました。
　今回の選択肢は二つです。
　ツーリング車かロードバイクに新品を買って、そのお下がりを履かす。
　もう一つは、安いタイヤの新品を買う。
　ツーリング車のグラベルキングは現在は26Cですが、いずれ28Cに変えたいなぁと。
　ロードバイクのEVO3青25Cもだいぶくたびれてきているので、そろそろ交換時期かなぁと。
　で、両車とも新しく替えたいタイヤを選んでいたのですが、どちらも1本5,000円以上します。父ちゃんのおこづかいでは高いよ…。
　なので、今回の選択は後者とし、安いタイヤ、パセラの25Cを手配しました。2本で5,000円ちょっとです。
　軽いタイヤがよかったので、アメサイドではなく、アンバーに。そして、28Cではなく25Cに。
　28Cにすると、チューブも交換しなくちゃいけないのでね。

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　過去にツーリング車にパセラ履かせていましたが、あまり耐久性は高くなかった印象です。特に耐光性が。
　一応、今は屋外でカバーを掛けて駐輪しているので、ま、経年は様子見てみましょう！
　作業は8/24に、夜な夜な自室にホイールを運んで涼しい環境で行いました。
　購入してからそれまでの間、部屋の中で新品タイヤを広げて保管していましたので、部屋がしばらくゴム臭かったです。(笑)

交換作業直前
　あとついでですが、泥除けを雨天時のみ付け外ししようと思って用意してありましたが、普段は外してありました。
　白い樹脂製の安いやつです。ひょっとして子ども用の自転車の製品か？
　ですが、先日雨に降られた時に無防備で、すごく背中に跳ねてしまったので、泥除けは常備にしようと思いました。
　タイヤ交換後、泥除け取付状態の写真は、冒頭の側面写真を参照ください。

　そしてタイヤ交換の後は、ジテツーしてチェックしてみました！
　タイヤトレッドパターンが旧タイヤよりごつごつしているので、少々走行抵抗は増えた感じがします。
　ま、新品だからひげがいっぱい出てるってのもあります。

　それともう一つ！
　タイヤチューブのキャップを緑色のアルミパーツに交換しました！
　単に自己満足です。

交換後のパセラ
③リアディレーラーの調整
　ある時ふと、変速7段の内、2～6段にしか入らなくなっていました。前回整備時から放置してたかも…。
　なので、この際ちゃんと調整手順を調べて調整をしてみようと思い、ネットで調べてから実施しました。
　リアディレーラーはシマノRD-TX800に交換してあり、7速、メガレンジ34T対応です。
　歯はMF-TZ31という、34Tが1速にある軽いスプロケに交換してあります。
　なので、この34Tに合わせて、ディレーラーも交換したのでした。

　さてさて、リアディレーラーの調整方法をネットで調べて、トップギア側のストッパーを調整しました。
　そして、各段の移動幅も無事に調整しました。ここまではうまくいきます。
　ローギヤ側のストッパーを調整しましたが、なんかうまく入りません。
　最後の最も軽い34T1段に入れようとしましたが、入りません。
　よ～く見たら、歯の側面に上プーリーが当たっていました。

上プーリーが34T歯の側面に当たってる
　Bテンションのねじを回してみても、可動調整範囲に上プーリがありません。干渉したままです。
　手でディレーラーを動かしてみると、チェーンがもう少し短ければ(ガイドプーリーが引っ張られていれば）なんとかなりそうです。
　そこで再度ネットで調べてみました。チャット先生にも聞きました。
　そしたらやはり、チェーンが長い！とのことでした。
　ということで、チェーンを1コマ短く切ることにします。

　ツールボックスからチェーンカッターを引っ張り出しました。
　幸いミッシングリンクで接続してあるので、そこを一旦外します。
　本当は付け外しはしないほうがよいんだろうけど、良いんです。自己責任で。
　チェーンを切り終え、ミッシングリンクを繋いで、再度調整を行いました。
　そしたら、きちんと各段に入ることが確認できました。
　しばらくは、これで様子をみたいと思います。

1速　接触解消！

7速

切った1コマ
　そして、リアディレーラーの調整を終えた時点で、久々に早朝に起きて、ポタリングに行ってきました！🚲️
　多摩湖1周、23km、80分のコース！
　前日に帰省した際に、好きなもんをいっぱい食べ過ぎちゃって、あっという間に体重＋1kg😱
　ということで、朝500kcalを消費したら、その日の朝飯前で－1kg。体重がなんとか戻っていました！
　健康管理目的もあるけど、調整したリアディレーラーのチェックも兼ねてね。

　うん！めっちゃ軽快にギヤがキマる👍
　めちゃ軽い1段メガレンジも、しっかり使えてよかった！
　これでオイラの調整技術のレベルも少し上がりました！ちゃらららっちゃっちゃっちゃー！（あの曲調で）

④クランクの増し締め、コッタレスキャップ
　ある時、なんか左クランクから音がするんだよなぁと気づきました。
　それに、ペダルがなんかきれいに回らず、カクカクするし。
　で、調べてみたら、左クランクの取付ねじが緩んでいました。
　なので、コッタレスを使って増し締めを行なったところ、音は無くなりました。
　こちらもしばらくは様子見です。

　左ペダル（MKS　シルバンツーリング）は、ちょっと調整した方がよさげです。
　玉押しのガタが若干大きいかな？
　乗るには問題ないので、時間みて分解調査する予定です。

　そして、気づいたのですが、コッタレスキャップが片方、失くなっていました…。
　クランクが緩んで、押し出され、その時に外れたんでしょうね。きっと。
　安い樹脂製のをはめ込むか？アルミ製のねじ込みタイプを買うか？
　ま、前者でよいかな。シルバーに塗装だけはしてあげようと思います。

キャップ替えたい…
　余談ですが、オイラのツーリング車とロードバイクは、クランク長が170ですが、このクロスバイクは165です。
　なぜかそれの方が踏みやすいと感覚的に思っています。
　たぶん、オイラの短足には165のクランクが合ってるんでしょうな。
　今後クランクを買う機会があったら、クランク長は165にしてみようと思います。
　余談ですが、オイラの身長は169cmです。

⑤ハンドルグリップとバーエンドキャップ
　ハンドルグリップがだいぶ経年劣化していました。
　革風のモノなんだけど、擦れて地の繊維が見えちゃってます。
　左右の上下面を入れ替えれば、もう少しだけ使えるかもしれませんが、この際、新たに購入しました。
　というのも、CARRYMEのグリップ交換もやろうと思っていまして、そちらと同時に行おうかと。
　手配したグリップは、いわゆるグリップシフト用がある、短いのと長いののセットです。
　CARRYMEのデフォルトのグリップは長さL120で、一般的なL130だと長すぎて、ブレーキレバーの取付位置がより内側になってしまいます。
　それは嫌なので、グリップシフト用のL90が2個欲しいと思いました。
　で、ネットで探すと、L90の2個組はありません。
　なので長短のセットを2つ買って、短い方二つをCARRYMEに、長い方二つはこちらのクロスバイクに使うことにしました。
　その後、早速届いたので、交換したら、すっきりしました！2台とも。
　写真は、ハンドル周りを参照ください。
　BRROKSのL100の製品も検討しましたが、捨てがたかったです。

劣化したグリップ

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　そして、グリップを眺めていたら、TIOGAのバーエンドキャップが片方失くなっていました。
　いつ失くした？
　ということで、こちらはねじ締結式の物を別途手配するのでありました。
　ついでなので、緑色のパーツにしました。

緑色のエンドキャップ装着後（グリップも交換済）
⑥サドルとバッグ交換
　試走に行った時に、最近はサドルもなんか合ってなくちょっとお尻が痛いなぁって気がしていました。
　購入直後は良いと思っていたのですが、今はオラの骨盤には幅が狭い？感じがするのよね。
　サドルカバーの下をめくってみたら、サドル表面がそれなりにヒビが入り始めていました。
　こちらの要因からも、もう少し幅の広い新しいサドルを探して、この際新調しました！
　ということで、導入したサドルはこちら！
　早速、取り付けてみました！
　乗り心地は、週末にでも試してみましょう！

サドルとサドルバッグ

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　サドル交換ついでに、サドルバッグも新調しました。
　今のやつはデザイン的にとても似合っています。
　ですが、経年で色褪せてきました。
　革（風？）ベルトも劣化しました。革用のクリーム塗って保湿してみたけど、あまり改善は見られない…。
　そして、雨天でカバーを掛けておいたのですが、中でカビてしまった。→廃棄です。(涙)
　ということで、TOPEAKのオリーブ色の製品をネットで見つけたので、それを買ってみました。
　ナイロンベルトなので、劣化の影響も少なくもう少し長く使えそうです！
　ちなみに軍手常備が主な役割です。

TOPEAK トピークサドルバッグエレメンタシートバッグ M グリーン BAG47105
　バッグというキーワードでついでですが、フロントのマルチボトルホルダーについてです。
　だいぶ以前に買ったリンプロジェクトの物が使わずにあります。
　最初はロードバイク用にと買ったのですが、黒色が好きではなかったので、使わずに余らせていました。
　ロードバイクにはネイビーの製品を見つけて交換しました。
　最近、CARRYMEに使おうと検討しましたが、折り畳み式のハンドルにうまくフィットしなかったので、それも結局やめました。
　ということで、余らせておくのももったいないので、クロスバイクに常用しようと思います。
　ま、車体色に色は合ってないですが、黒なのでそんなに違和感はないです。
　高価だったので使わないのももったいないしね。
　ということで、このマルチボトルホルダーは、クロスバイクで使うことにしたのでありました。（ハンドル周りの写真参照）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　その他にメモしておくことは？
・ライトを交換しました！（ハンドル周り参照）
　CATEYE　アーバン2を使っていましたが、通勤の帰りの夜も乗るので、もう少し明るいのが欲しくて、CATEYE　アンプ300Nにしました！
　アーバン2は、夜に乗ることをあまり想定していないCARRYMEに移設します。
・Vブレーキブーツを交換したいですね。劣化しているので。（未実施）
　近所の自転車屋さんで取り寄せてもらうのがいいかな。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　これだけ手を入れて、またまた少し延命できました！
　2025年夏に原付バイクを購入した時に、このクロスバイクは廃車にする予定でしたが、まだまだ乗れるので、フレームがダメになるまでは整備して乗ろうと思います。
　たまにはフレームの洗車もしなきゃですな。白いフォークの汚れが目立つので。
　屋外保管なので、相対的にさっと乗れて日常使いに便利なのよね。
　ご近所へのお出かけとか通勤に使い勝手が良いのよね。籠がないので、買い物はリュック必須だけど。
　運動不足解消で、さくっと走りに行く時も、マイルームの2階から車体を担いで運ばなくてもよいし。

　ちなみに、屋外保管でお手軽に乗れるクロスバイクとしてこの車体を購入したのが、2016年のこと。もう10年も経つのか！

購入直後の姿
　これまでの走行距離は、860㎞。年平均86㎞？そんなに乗ってないですね…。通勤にもっと乗ってあげましょうかね。
　肥満解消に休日の運動にも！
　購入当時は社宅住みだったので、盗難とかを考慮して、5万円超のちゃんとしたクロスバイクはやめました。
　ホントは、GIOSミストラル（ジオスブルー）が欲しかったんですが…。
　ネット通販で2万円で買えたので、試しに買ってみたのでありました！
　いろいろとパーツ交換をしながら、乗りやすく、かわいく仕上げてきました。
　屋外保管なので、だいぶサビが発生していますが、鉄チンなのでかなり丈夫な子です。
　ディレーラーやブレーキ交換とかを自分で行って、自転車いぢりの実験台？として、とても勉強になった車両でした。
　購入時から変えていない部品って、フレームとフォーク、クランクとBB、ホイール、ハンドルだけしかないかもしれません。
　既にカスタマイズ費用で、軽く20,000円は超えています！(笑)

　この先も日常使いで大活躍してもらいましょう！

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