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2020年06月22日

野生動物と家畜動物〜動物からウイルス流出、人間と共有する羽目に

テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(578263)

カテゴリ：野生動物の被害・犠牲

ウイルス流出は野生動物に対する人類の行動の必然的結果

──ウイルス流出のリスクは必然的に高まる https://t.co/GMGONQaU32 #感染症 #ウイルス #動物マーケット
— ニューズウィーク日本版 (@Newsweek_JAPAN) April 10, 2020

人類が自然環境や生物多様性にもたらす影響によって、人獣共通感染症の伝播が促されている

人獣共通感染症とは、動物からヒトへ、ヒトから動物へと伝播でき、同一の病原体によってヒトとヒト以外の脊椎動物の双方が罹患する感染症である。すべての感染症のうち約半数を占め、狂犬病や重症急性呼吸器症候群（SARS）、鳥インフルエンザなど、その多くが動物由来だ。

人類が自然環境や生物多様性にもたらす影響によって、人獣共通感染症の伝播が促されている。

ウイルス流出のリスクは必然的に高まる

「狩猟や売買、生息環境の悪化など、人類による野生動物の搾取により、ウイルスに感染した野生動物とヒトとの密接な接触が促され、ウイルス流出のリスクが高まる。

人間社会が自然界に侵入し、野生動物との接触が増えれば、ウイルス流出のリスクは必然的に高まる。

家畜は、野生の哺乳類に比べて、動物由来感染症を引き起こすウイルスを8倍多くヒトと共有している。ヒトと共有するウイルスの数が多い哺乳類には、家畜であるブタ、ウシ、ウマ、ヒツジ、犬、ヤギ、ネコ、ラクダが含まれている。

個体数が豊富に増え、人類が支配する環境によく適応した野生動物も、より多くのウイルスをヒトと共有している。住居や農地の周辺に生息するリスやハツカネズミなどの齧歯類やコウモリ、そして霊長類は、ヒトへウイルスを継続的に感染させるリスクがある。、

また、絶滅危惧種の中でも、狩猟や売買、生息環境の悪化によって個体数が減少している種は同様のリスクが高い。これらの要因以外で個体数が減少している種に比べて、動物由来感染症を引き起こすウイルスを2倍多く有しているとみられている。

「動物からのウイルスの流出は、野生動物やその生息環境に対する人類の行動の直接的な結果だ。結局、動物たちが我々とウイルスの共有することになってしまった」
「我々は、野生動物との関わり方や人類と野生動物との共生について十分に注意する必要がある」

霊長類学者で野生生物保護活動家のジェーン・グドール（86）は現在も、世界を変えたいという不屈の精神に突き動かされて、年間300日も世界中を飛び回っている。 https://t.co/itauEoP1IK
— ニューズウィーク日本版 (@Newsweek_JAPAN) June 10, 2020

これまでの活動を通じてのちに残したいメッセージを1つ挙げるとすれば?

一人一人の姿勢が問われている。あなたには果たすべき役割がある。あなたは自分の行動で世界を変えることができる。

2023/7/1 野生の命　列車と衝突防げ　いすみ鉄道が実証実験
https://www.asahi.com/articles/ASR6Z73JPR6WUDCB005.html
列車の遅れや運休の原因となる野生動物との衝突事故を防ごうと、いすみ鉄道（本社・千葉県大多喜町）が動物の嫌う高周波音の発生装置を使用した実証実験に取り組んでいる。沿線ではイノシシなどを目撃する機会も増えており、同社は傷つけない衝突防止策で野生動物とも共存するローカル線を目指す。
列車が野生動物と衝突すると、死骸の除去や安全確認などで遅れや運休が生じるため、防止対策はローカル線にとっても重要な課題の一つとなっている。
いすみ鉄道によると、イノシシや特定外来生物のキョンとの接触事故が月平均で約3件発生。現在のところ大きな影響はないものの、野生動物の増加や生息域の拡大で、衝突事故が今後増えることを危惧しているという。
そのため、同社は野生動物が自動車と衝突して死ぬ「ロードキル」の対策を研究する岡山理科大学の辻維周（まさちか）教授（67）に協力を依頼し、昨年12月から実証実験を始めた。
実験では、山梨県の自動車部品メーカー「T・M・WORKS」が開発したシカが嫌う高周波音を出す自動車用の衝突防止装置「鹿ソニック」を使用。動物を監視する赤外線カメラとともに、実際に接触事故が起きたいすみ市内の線路脇に装置を設置した。
時間帯は事故が多い早朝と夕方～深夜とし、装置から10～20キロヘルツほどの高周波音を発生させた。それ以外の時間帯は装置を切り、動物の活動や移動をできるだけ妨げないようにした。
半年の実験で、高周波音が発生している時間帯は装置の周りに動物は現れなかった。一方で高周波音が届かない装置から約150メートル離れた場所には、1カ月で延べ20～30頭のキョンやイノシシが確認されたという。
辻教授らによると、こうした高周波音による衝突防止対策は、山梨県の富士急行や鳥取県の若桜鉄道などの鉄道会社でも実績があるという。また島根県の萩・石見空港などの空港では、航空機と鳥が衝突するバードストライク対策にも使われている。

辻教授は「動物に罪はない。動物と上手に共存しながら進めていきたい」と話す。
古竹孝一社長（51）は「実験で得た結果に基づいて野生動物との衝突を防ぎ、安心・安全なローカル線としての役割を果たしたい」と話している。

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最終更新日 2026年03月10日 11時38分10秒

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