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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2026年04月23日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は島根遠征の2日目で、１日一畑電車の乗下車活動を行う。
電鉄出雲市乗車。高架化され、左右逆ではあるが、えちぜん鉄道福井を
彷彿させる配置である。１番上の画像は電鉄出雲市ホーム。
大津町下車「出雲大津局」「出雲山廻簡易局」貯金。
立派な駅舎であるが、週１日２時間しか窓口は開かない。
前者の局周りは古くからの商店街である。殆どが廃業しているが、
規模の大きさに驚いた。
武志下車「出雲稲岡局」貯金。簡素な棒線駅だが、駅前に商店があったことが
分かる。列車の利用が多かったことが伺える。
棒線だが、少しカーブしていることが単調さを和らげる。
待合室もしっかりしたものだ。
浜山公園北口下車。公園の名前がついているが、近隣住民の利用が主体であろう。
歩きで「出雲遥堪局」貯金、遥堪乗車。駅出入り口に待合所がある。
元京王の2100系。京王5000系は名車であることを再確認した。
２ドア改造車も含め、よく手入れされていて、古さを感じさせない。
川跡で乗り継ぎ（乗下車はできず）。各方面乗り継ぎで活気がある。
故種村直樹氏が著書で駅アナウンスが活発だと書かれていた記憶があるが、
現在も健在なことがうれしい。
雲州平田下車「平田局」「西平田簡易局」貯金。
立派な駅舎で本社・車庫もここにある。データイムなので利用者は
旅伏下車「平田国富局」貯金。ログハウス風の待合所が特徴。
園下車。無人化はされているが、古い駅舎が残存。このパターンは
一畑電車ではあまりなかった。
湖遊館へのアクセスを考えて作ったのだろうが、駅そばに小学校があり、
小学生の利用はあるのだろうか？あるならそちらが利用の主体であろう。
布崎下車「平田園局」貯金。カーブしてホームだ。
小さいが駅舎が存在し、窓口跡がある。
駅前にある布崎変電所。非常に味のある建物である。
一畑口下車「東局」貯金。無人化されているが立派な木造駅舎が残る。
スイッチバック構造は先の大戦で不要不急路線で休止となり、
その後廃止された一畑薬師へ伸びていたころの名残である。
主要駅の風格があるが、現在は拠点性はかなり低下している。
秋鹿町下車。急行停車駅のおかげで下車駅に加えることができた。
無人化されたが、一畑電車の中では立派な駅舎だ。
最寄り局の当然訪問したが、停電で貯金できず。
営業時間に訪問して貯金が出来なかったのは通算3回目である。
ここで貯金できれば、一畑電車沿線の最寄り局はすべて網羅できたのに、
非常に残念である。
松江フォーゲルパーク下車。棒線の無人駅だが、改札口の跡がある。
2001年開業だが、ここで集札を実施されたことがあるのだろうか？
それとも多客時は現在でも行っているとか・・？
松江しんじ湖温泉下車「松江城西局」貯金。
駅前にはロータリーがあり、松江市交通局と一畑バスが乗り入れる。
必要にして十分なターミナル駅で現代的な外観もいい。
駅中には売店が存在。
松江イングリッシュガーデン前下車「古江局」貯金。
島式ホームプラス構内踏切。待合所が構内踏切脇にある。
歩きで朝日ヶ丘乗車。簡易駅舎であるが、デザイン性と機能性を
両立していて好印象。
これにて乗下車活動を終えた。一畑電車は今回初乗車であったが、
採算が厳しい中、車両はきれいだし、合理化が進んでいるとはいえ、
主要駅では駅員が配置され、積極的に案内をしている点など、
利用者目線であることが見れた。うれしい発見であった。
今日の成果
新規乗車区間
一畑電車北松江線
（松江しんじ湖温泉ー川跡・出雲科学館パークタウン前ー電鉄出雲市）
新規乗下車駅17駅
一畑電車
北松江線14駅
（松江しんじ湖温泉・松江イングリッシュガーデン前・朝日ヶ丘・秋鹿町・
松江フォーゲルパーク・一畑口・園・湖遊館新駅・布崎・雲州平田・旅伏・
武志・大津町・電鉄出雲市）
大社線3駅
（高浜・遥堪・浜山公園北口）
旅行貯金12局
すべて島根県（出雲市10・松江市2）
以上
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