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JF3 N-BOX カスタム ターボ 排気バルブ交換
僕の親が乗る平成29年式N-BOXカスタム EXターボが8月くらいからエンジンチェックランプが点滅し失火してるような症状が出ていました。プラグかイグニションコイルぽい感じだったのですが距離は38000キロ少し壊れるの早くないか？と、思いながら診断機で診断するもエラーコードなし数日、僕が乗り症状が出てエンジンチェックランプが点滅中にアクセルを踏み込むと点灯し診断機で診断すると1番シリンダー ミスファイア試しに1番と3番のプラグとイグニションコイルを入れ替えても症状は同じで知り合いのディーラーに確認すると排気バルブにカーボンが溜まりバルブが閉じ切らなくなり圧縮不良でチェックランプが点灯したと思うと…S07Bエンジンの出始めの車両によくあったと言われました！！ワコーズのレックスとフューエルワンで様子をみたらどうですか？とも言われましたがレックスって吸気じゃないの？意味あるのか疑問フューエルワンは効くのかな？と思ったんですがエンジンをバラしてバルブを見たらフューエルワンも無駄って事が分かりました！！エンジンコンディショナーも同様に無駄です！！ちなみにこれが外したバルブです。ステムにカーボンカスが沈着し排気熱で硬くこびり付いてます！！フューエルワンやエンジンコンディショナーはネバネバするワニス系には効果があるようですが焼き付いてるのには無駄です！！レックス、フューエルワンなど試すならもうヘッド降ろしてバルブとバルブステムシールを交換した方がいいと思います。対策でバルブ形状が変わってるようなので！！根本的な原因は低燃費を意識したのかバルブスプリングが柔らかすぎるのが原因だと思います。バルブスプリングが柔らかいからカーボンが溜まったバルブがバルブガイドに引っ掛かりバルブが閉じ切らず圧縮不良を引き起こしてます！！数日掛かりましたがなんとか作業が終わりエンジン音が静かになりエンジンレスポンスが良くなったような気がします。また、同じ事になったらブロック交換するか？乗り換えかな？ちなみにブロック降ろしてから気付いたのですが1度エンジン開けられてる気がしたのでディーラーで調べてもらうと16000キロ時バルブ交換を他県のディーラーでされてるみたい…車を買ったのが中古で19000キロ現在40000キロ何があったのでしょうか？中古車の闇ですね（笑）
2024.10.02
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DA17W エブリィワゴン ハイマウントストップランプ 交換
急にハイマウントストップランプを交換したくなり購入しました！！レンズはクリアー、レッド、スモークがありましたがクリアーにしてみました！！これが純正のハイマウントです。外し方ですが爪が上2箇所、下2箇所あります。基本的に下の爪2箇所のロックを外せばハイマウントは外れますがみなさんボディに傷が付かないよう養生テープを貼ってヘラなど使われていますがもっと簡単に外せます！！僕は使うのは少し太めの結束バンド！！ハイマウントの爪の部分2箇所に結束バンドを挿すとボディに傷がつく事なく外せます！！あとはカプラーを外して交換するだけ結構、気に入ってます！！スズキ 汎用 ジムニー JB64W / シエラ JB74W LED ハイマウント ストップランプ LEDライトバー エブリイワゴン DA17W エブリイバン da17v FJ5415
2024.04.19
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DA17W エブリィワゴン RaceChip RS 取り付け
今までブーストアップとレスポンスを上げるのを目的に テイクオフのマジックタンクを付けていました。通常のブーストは0.94で上り坂など負荷が掛かる場合0.96までブーストを上るように調整していたのですがRaceChip RSを購入したのでマジックタンクを外しRaceChip RSを取り付けました。RSはブーストを上げるダイヤルが付いていて推奨値はダイヤル3ですが4にして取り付けました。エブリィ用のRaceChipにはSとRSがありSはダイヤルがなく固定で10psアップRSはブースト調整ダイヤル付きで最大17psアップです。取り付けはブーストセンサーに割り込ませます。したがってECUに送られるブースト圧を誤魔化してブーストを上げるためOBD2ポートに繋げるブースト計では逆にブーストが下がってしまうのが欠点です。実際にマジックタンクの時は最大0.94と表示されていたのがRaceChipにしてから0.47と表示されています。しかし、速くなっているのは間違いありません！！RaceChip(レースチップ) RS スズキ エブリイワゴン/エブリイバン DA17W/DA17V(ターボ車) 64PS/95Nm RC3342N パワーアップ トルクアップ サブコンピューター RS 正規輸入品TAKE OFF テイクオフマジックタンク 汎用タイプ 品番MTU0010
2026.01.25
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R56 MINI クーパーS クイックリリース ハンドルボス交換
常連S様のメインR56の作業です。今回はクイックリリースのハンドルボス交換以前はMOMOと書いてあるメーカー不明のクイックリリースを付けていましたが最近、ガタが発生したため交換となります。ハンドルボスはワークスベルの薄いタイプでパドルシフトステーはオリジナルです。今回のクイックリリースはレンチン音が欲しいとの事でNR-G製となりました！！さすがメーカー物！！クォリティの違いが素人の僕にも分かります！！当然ですがガタもなく安心感が違います！！ハンドルを外し吊るしているとカッコイイです！！NRG(エヌアールジー) 革新的なクイックリリースキット【送料無料】WorksBell（ワークスベル） 輸入車用ラフィックス専用ショートボス2213S BMW MINI （ミニ）R56/55 ショートボス ラフィックス2 クイックリリース ボス ステアリングボス
2024.08.09
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DA64W エブリィ 触媒劣化により触媒加工 P0420
ここ数ヶ月でエンジンチェックランプが頻繁に点灯するようになりました！！エラーコードP0420触媒を交換しろって事なんですが一概に触媒だけとは限りませんプラグだったりイグニションコイルの可能性もあります。しかし、僕の場合去年1月にエブリィを購入走行距離が19万キロ近かったのでプラグ、イグニションコイルは交換済みです！！残るは触媒かバルブクリアランスが考えられますがバルブクリアランスは最終手段でほぼ触媒の劣化で排ガス浄化の限界なんでしょう！！実際、排ガスが生ガス臭い時があります。ECUのアップデートも方法の1つですがターボ車には効果は少なくほぼNA車に効果があるようです。しかし、エブリィの触媒は中古でも金額が高く月に1回、エンジンチェックランプが点灯する程度だったので我慢しながらチェックランプ点く度にリセットしていましたがココ、1ヶ月ほどは1日、3回は点灯するようになりました…さすがに我慢ができず某、中古カー用品店で購入したスズキ純正、車種不明の触媒を加工して取り付ける事にしました！！画像、下が車種不明の触媒です。大きさがまったく違います。縦置き、横置きエンジンの差もあるしどうするか？考察して加工を開始！エブリィの触媒にはフロント側、リア側と2箇所にO2センサーが付いていますが車種不明の方はフロント側にだけO2センサーが付くタイプです。形だけ合わせリア側にO2センサーを付けても車検時のプローブ検査で落ちる可能性があるのでエブリィの触媒を真ん中で切り10mmほど長くなりましたが2個1にして加工完成！！車検時、注意を受けそうですが遮熱板もあるしプローブ検査をパスできたら問題ないでしょう！！
2023.05.05
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シートクリーニング リンサークリーナー
お客様から子供がこぼしたジュースのシミなどシートを綺麗にしてほしいとの仕事を頂きましたのでクリーニングを行いました。僕が使っているのはアイリスオーヤマのリンサークリーナーRNS-300です。1番安いモデルですが車で使うには十分！！シミ汚れ、タバコのヤニなど綺麗にしてくれます。今回の車は黒内装で汚れは目立ちにくかったのですが排水はドロ汚れのようでした！！リンサークリーナー クリーナー 洗浄機 アイリスオーヤマ送料無料 カーペット用掃除機 0.3L リンサー洗浄機 クリーナー ソファ用 掃除機 掃除 カーペットクリーナー 車内 家庭用 車内クリーニング カーペット洗浄機 噴霧 持ち運び RNS-300
2023.10.06
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DA17W エブリィワゴン REIZ LEDテールランプ取り付け
明日から僕もゴールデンウィークのお休みを頂きますが今日の昼過ぎで仕事は終わり正確には今日の昼過ぎからゴールデンウィークになります。最後、工具を片付ける前に自分のエブリィの作業です。テールランプを交換するだけですが…エブリィワゴンのテールランプを交換するにはバンパーを外す方が多いと思いますが実際にはバンパーを外さなくてもリアバンパー内側左右にあるインナーカバーを外せばテールランプを固定しているナットにアクセスできます！！8mmのナット2箇所と爪数箇所で固定されています。いきなりですが完成スモール点灯状態です。このファイバーで光るのが好きで購入しました！！スモール/ストップ点灯スモール/バック/ウインカー点灯ウインカーは流れます！！注意点はテールランプ裏にハイフラ防止抵抗が付いています。この抵抗が、かなり高温になるので配線が接触しないように取り付けする必要があります。【REIZ(ライツ)】「全5色」「流星バージョン」 DA17W エブリイワゴン オールLEDテールランプ SUZUKI スズキ OEM車 スクラムワゴン NV100クリッパーリオ タウンボックス 流れるウインカー 流星Ver
2024.04.30
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JG1 N-ONE ウォーターポンプ 交換
常連S様のN-ONEです。先日、エアコンコンプレッサー交換時に判明したウォーターポンプからの冷却水漏れ現状では漏れてなさそうですが漏れた跡があります。実際に水温は90弱で安定していますが手遅れになる前に交換します！！用意したのはアイシン製のウォータポンプです。純正の半値くらいで安心の日本製です！！これが外したウォータポンプです。パッキンが潰れ冷却水の漏れた跡がありました！！交換してきっちりエア抜きをしてバンパーなど取り付け水温を確認したら作業終了です！！
2024.07.23
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JG1 N-ONE ブローオフバルブ 取り付け
本日は追加作業になったHKS SQV IVの取り付けから作業開始です。ブローオフの取り付け作業は久々なんですが作業中、ふと異変を感じました！以前、N-ONEに同じSQVの取り付けをした事があり(以前、作業したN-ONEの画像)付属品の内容物が違い本体の取り付け場所も異なり箱を確認してみるとJF1 N-BOX用でした…お客様に確認してみると同じエンジンだから付くだろうと思い購入したそうです。確かに同じS07Aエンジンだしエンジンレイアウトも変わらないだろうから付けるだけなら付きそうですけどN-ONEの場合本来ならストラットにステーを付けてエンジンの横くらいに付きますがネットで調べるとN-BOXの場合インテークの上に付きます。N-BOXはボンネットからエンジンがかなり下にありますがN-ONEの場合エンジン位置がボンネットのすぐ下なのでボンネットが閉まらない可能性や閉まっても干渉する場合もあります。お客様は、とりあえず付けてみてダメなら売りますって事で作業を進めます。付属品と車体を見ていると取り付けするだけなら問題なさそうなので純正のブローオフバルブを外し説明書通りに付属を取り付けしました！予想通りかなり高い位置にきます。エアクリーナーのBOXより上にあるためブローオフがボンネットに当たり閉まりません…自分の車なら加工して何とか取り付けしますがお客様に了解なく加工する事はできないのでお客様に連絡して承諾を頂きました。どこまでの加工が必要になるか分かりませんがとりあえず配管は15mmほど切り元々、付属のステーは長穴でしたが3mmほど長穴を拡大し穴の1番下で固定しました！！ホースを切らなければ穴の上で固定されます。ステーの長穴を拡大しなくてもボンネットは閉まりましたがボンネットに干渉していました。現在は紙一重だと思いますが干渉していません当然ですがギアをドライブ、バックなどに入れるとエンジンが傾きますので各ギアでの確認もしています。
2023.10.04
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- 交通事故・・。
- 今までの常識が大崩壊！？4月からの…
- (2026-04-11 23:19:59)
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- 【MOTO GP】レース雑感・速報など
- MotoGP ２０２６ 第７戦 イタリア…
- (2026-05-31 21:51:46)
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- スーパー耐久 富士24時間レース
- (2026-06-05 21:00:06)
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