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kimama
関西を中心としたひとり旅の日記です。いろんなところに出没する予定ですよ。
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2005年07月17日
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「動く美術館」が京都の町をぐるっとパレードする、それが祗園祭の山鉾巡行です。マラソンのように、沿道には多くの見物客が、計３２基の山鉾が通り過ぎていくのを見るわけです。今回は（１）大通りのビルの４階から（２）鉾が回転する曲がり角（３）狭い路地を大型の鉾が進む地点、の３カ所で見ることができました。カメラの撮影ポイントを変えるように、見学場所を変えると、楽しみ方も違って面白いことがわかりました。
宵山が終わって終電で帰った翌日、疲れが抜けきらないまま、朝の電車で京都に向かいました。すでに街にはあふれんばかりの観光客。大きな通りが通行規制されているので、団体ツアー客ですらバスを利用できず、地下鉄に乗車していました。
山鉾巡行は午前９時に四条通からスタートします。が、ここは少し手抜きをして、午前１０時半、順路の後半地点、烏丸御池付近での見物と決め込みました。両側計６車線の広い御池通での行進を見ようと、事前に会社関係の方にお願いして、通り沿いのビルにおじゃましました。実際、上から見る山鉾巡行は、全体が見渡せてテレビ中継のようなアングルで、非常にわかりやすく見ることができました。
山鉾は、大きな「鉾」と、小さめの「山」の二通りに分かれます。「鉾」は重さがなんと１２トン。高さ・１７～２５ｍ、車輪・直径２ｍ、床面積・４畳半～６畳という、特殊な車輪付き木製コンテナ。車両の先頭に音頭取りが２人、二階部分に囃子方およそ４０人が、屋根に４人が乗ります。これを３０～４０人が引っ張ります。いや、これは重いだろうな。「山」は重さが1.2～1.6トンで、引き手が１４～２４人。
ということで「鉾」と「山」では見た目の迫力が全然違います。「鉾」が来るときは、引き手がたくさんいて、しかもお囃子の音が遠くから聞こえてくるので、本体を見るまでの間があります。「山」は引き手が少なく、お囃子もないので、あっという間に通過していきます。すべてがあっという間に通過するというのではなく、３基ごとのまとまりで行進があってときどきインターバルが入る、という感じです。時折前が詰まって、渋滞状態になることも。動くものが美術館なので、少し悠長な方が見る方としても助かります。
パレード行程のの後半だからか、それとも３０度を超えてしかも蒸し暑いせいか、引き手も囃子方もぐったりとしている人が散見されました。まあでも、手先までぴちっとそろえて行進するのは、高校野球か北朝鮮のパレードくらいだから、その方が現実的で好きですけど。
全体の３分の２が通過したところで、見学地点を御池新町に移しました。ここは山鉾が不器用かつダイナミックに９０度方向転換をする「辻廻し」が見られる場所。山鉾は木製の車輪と言うこともあって、直進しかできません。辻廻しでは、車輪の下にたっぷり水をまき、その上に薄くて細い竹を何本も敷いて、その上をすべらせることで、何トンもの車両を方向転換させます。よく引っ越しで重いものを動かすときに、下敷きとなる布を用意しますが、あの要領に似た感じがします。竹を使うのは、京都に竹林が豊かなことの証なんだそうです。
動く美術館だし重いんだったら、乗っている人が全員降りて、軽くしてから方向転換すればいいんじゃないか、と思ったら大間違い。全員定位置についたまま、伝統に則った方法で動かします。音頭取りのかけ声に合わせ、９０度を４回くらいにわけてターンします。前述の大きさの鉾がきしみながらターンする様は、不格好であるがゆえに、本体ごと崩れないか、車輪が傷むことはないのかと心配になってしまいます。１度ターンをするたびに、拍手がわき起こっていました。
そのあとは、新町通の中に入っていきました。新町通は非常に狭くて４ｍくらいの片側通行の道路、両側には町家やマンション、電柱が所狭しと立ち並ぶ中、大型の鉾が入っていきます。それはさながら、狭い住宅地に大型バスが入っていくような「あー、ぶつかるぅ」というスリル。ただ、大型バスの場合は、住宅が壊れないかと心配するわけですが、今回は山鉾が大丈夫かと心配するわけです。なにせ美術館ですから。
と、こんな感じで祗園祭は粛々と進行していました。終わった後は、何事もなかったように交通規制が解除されて、烏丸御池周辺は、いつもより少し多めの観光客が歩いている感じ。あれだけたくさんいたギャラリーはどこへ行ってしまったのだろう？ 祭りの後の寂しさもなく、非常にサバサバとした印象でした。
貴重なものが街を行進するというのは、不思議なものです。普通は、ぶつかってビルが壊れないかと心配するのに、乗り物が壊れないかと心配するのは、やはり歴史と伝統のなせる技なのでしょう。恐るべし。次回はもっと新町通をマークして、大型の鉾と狭い住宅地のせめぎ合いを堪能したいなと思いました。
宵山が終わって終電で帰った翌日、疲れが抜けきらないまま、朝の電車で京都に向かいました。すでに街にはあふれんばかりの観光客。大きな通りが通行規制されているので、団体ツアー客ですらバスを利用できず、地下鉄に乗車していました。
山鉾巡行は午前９時に四条通からスタートします。が、ここは少し手抜きをして、午前１０時半、順路の後半地点、烏丸御池付近での見物と決め込みました。両側計６車線の広い御池通での行進を見ようと、事前に会社関係の方にお願いして、通り沿いのビルにおじゃましました。実際、上から見る山鉾巡行は、全体が見渡せてテレビ中継のようなアングルで、非常にわかりやすく見ることができました。
山鉾は、大きな「鉾」と、小さめの「山」の二通りに分かれます。「鉾」は重さがなんと１２トン。高さ・１７～２５ｍ、車輪・直径２ｍ、床面積・４畳半～６畳という、特殊な車輪付き木製コンテナ。車両の先頭に音頭取りが２人、二階部分に囃子方およそ４０人が、屋根に４人が乗ります。これを３０～４０人が引っ張ります。いや、これは重いだろうな。「山」は重さが1.2～1.6トンで、引き手が１４～２４人。
ということで「鉾」と「山」では見た目の迫力が全然違います。「鉾」が来るときは、引き手がたくさんいて、しかもお囃子の音が遠くから聞こえてくるので、本体を見るまでの間があります。「山」は引き手が少なく、お囃子もないので、あっという間に通過していきます。すべてがあっという間に通過するというのではなく、３基ごとのまとまりで行進があってときどきインターバルが入る、という感じです。時折前が詰まって、渋滞状態になることも。動くものが美術館なので、少し悠長な方が見る方としても助かります。
パレード行程のの後半だからか、それとも３０度を超えてしかも蒸し暑いせいか、引き手も囃子方もぐったりとしている人が散見されました。まあでも、手先までぴちっとそろえて行進するのは、高校野球か北朝鮮のパレードくらいだから、その方が現実的で好きですけど。
全体の３分の２が通過したところで、見学地点を御池新町に移しました。ここは山鉾が不器用かつダイナミックに９０度方向転換をする「辻廻し」が見られる場所。山鉾は木製の車輪と言うこともあって、直進しかできません。辻廻しでは、車輪の下にたっぷり水をまき、その上に薄くて細い竹を何本も敷いて、その上をすべらせることで、何トンもの車両を方向転換させます。よく引っ越しで重いものを動かすときに、下敷きとなる布を用意しますが、あの要領に似た感じがします。竹を使うのは、京都に竹林が豊かなことの証なんだそうです。
動く美術館だし重いんだったら、乗っている人が全員降りて、軽くしてから方向転換すればいいんじゃないか、と思ったら大間違い。全員定位置についたまま、伝統に則った方法で動かします。音頭取りのかけ声に合わせ、９０度を４回くらいにわけてターンします。前述の大きさの鉾がきしみながらターンする様は、不格好であるがゆえに、本体ごと崩れないか、車輪が傷むことはないのかと心配になってしまいます。１度ターンをするたびに、拍手がわき起こっていました。
そのあとは、新町通の中に入っていきました。新町通は非常に狭くて４ｍくらいの片側通行の道路、両側には町家やマンション、電柱が所狭しと立ち並ぶ中、大型の鉾が入っていきます。それはさながら、狭い住宅地に大型バスが入っていくような「あー、ぶつかるぅ」というスリル。ただ、大型バスの場合は、住宅が壊れないかと心配するわけですが、今回は山鉾が大丈夫かと心配するわけです。なにせ美術館ですから。
と、こんな感じで祗園祭は粛々と進行していました。終わった後は、何事もなかったように交通規制が解除されて、烏丸御池周辺は、いつもより少し多めの観光客が歩いている感じ。あれだけたくさんいたギャラリーはどこへ行ってしまったのだろう？ 祭りの後の寂しさもなく、非常にサバサバとした印象でした。
貴重なものが街を行進するというのは、不思議なものです。普通は、ぶつかってビルが壊れないかと心配するのに、乗り物が壊れないかと心配するのは、やはり歴史と伝統のなせる技なのでしょう。恐るべし。次回はもっと新町通をマークして、大型の鉾と狭い住宅地のせめぎ合いを堪能したいなと思いました。
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