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天賞堂 真鍮製 D50-140号機 梅小路保存機
こんにちは、にーちゃです。お久しぶりのぶりです前回のブログからもう半年近くも経ってしまって。月日が流れるのは早いな～。この半年、何してたかというと、年末年始に京都へ旅行したり、真鍮製キットの貨車を組み立ててたりして過ごしてました。前回のブログで紹介したやえもんデザインのC57 1次型標準キットは、いまだ手付かずですはじめは現仕様の１号機をと思っていたけど、５号機の梅小路機関区でもいいかな～と、いろいろ悩んでいるところでございますさてさて、本題に入りまして、今回も16番コレクションです。さかのぼることほぼ１年前（だったかな）。天賞堂ＨＰで真鍮製蒸気機関車の新発売予告がありました。動輪がスポークのD50形・D60形蒸気機関車です。ラインナップを見てみると･････････、D50形268号機 御召し補機D50形140号機 現役晩年D50形140号機 梅小路保存機D60形１号機 山口線管理所などなど、全７種。んんえD50形140号機 梅小路保存機 !?こ こりゃあ ヤバイ京都鉄道博物館の梅小路機関庫のカマ達をコレクションしているにーちゃにはたまらない告知です。あ～、でも真鍮製か～、めっちゃ高額だろうな～、最近の天賞堂真鍮製の蒸気機関車の相場から、今回のは50万は超えるだろうなと。そしたら案の定、50万超えてました税込みの価格ですけどね。その時ばかりは消費税を恨みましたよ分割かリボか、はたまた諦めか、で悩んでました。現物見てからでもいいかなとちょくちょくＨＰ見てたけど、まったく現物の掲載がない。そのうち、一部の機種では予約の予定数が達したので締め切りましたの案内が。そして先日、発売予定だった５月から早まって４月８日に発売。天賞堂ＨＰに写真が掲載されて見たんだけど、やっぱかっこいいなD形でスポーク動輪のタイプは持ってないから、コレクションに買ってもいいかなと思ったけど、なぜか天賞堂オンラインショップでは在庫なし完売かと思って諦めムードの中、幸いにもModels IMONさんとこで売ってたからな～～～んと～～～～～ポチっと、買っちゃったそれでは高級品の証･･･････、 銀 箱 シルバーボックスオホホちょっと興奮します早速、開封してディスプレイ台へまずは公式側。かっこいい～！梅小路の独特な装飾が綺麗に施されてます御召し装飾だよね正面です。煙室扉ハンドルは４本丸穴です。C61-2と同じだね。開放テコはシルバー。へ～、連結器もシルバーなんだね。なんか、にーちゃが組み立てたC55-1に似てるキャブ側へ寄って、区名札には「梅」が入ってます。ちなみにナンバーなどの表記類はすべてメーカーで取り付け済みですこれって助かるよねボイラー上には、うわ～パイピングが細かい布巻管とかきちんと区別してる～お次は非公式側です。非公式側は太い配管が目立ちます。ここも驚くほどのパイピングです。キャブ前の発電機周りです。も～、ビックリするほどの細かさホント、つくづく思うんだけど、配管の色が同一だったら組み立ても楽だろうけど、こうゆうのってどうやって組み付けてるんだろう。いつかC57を作るけど、こんな精巧に仕上げられるのかな～と躊躇しちゃってます試走もちょびっとだけど、ほんとスムーズに滑り出しますそれを思うと価格相応なのかな天賞堂真鍮製の蒸気機関車は、これで２両目です。初めて買った8630号機のすばらしさに惚れたのが運の尽きどっぷり沼に、はまってま～す
Apr 20, 2022
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天賞堂 C57-1号機 SLやまぐち号 プラスチック製
こんにちは、にーちゃです。久々のコレクション紹介で～す先日、楽天のホビーランドぽち見てたら･････････天賞堂のC57-1が出品してる････。でも、価格が定価のほぼ２倍ってかどうしよう、どうしよう、と、１時間ほど悩んだ末に･･･････、買っちゃいました天賞堂 C57-1号機 SLやまぐち号ナンバーとか付属品などは袋に入ったままで開封もしてない。しかもどこも変形、破損も無し。で、動きはスムーズという最上品でした～でも箱はガタガタでしたけどねさてさて、公式側です。このC57、プラスチック製です。なので、ダイキャスト製、真鍮製に比べたら見劣りがしますね。でも、細部まで再現されている所はさすが天賞堂さんですたった一つ、空気作用管の出来は頂けないけどキャブからテンダーにかけて、キャブにナンバー、区名札がないとちょっと寂しいね。前方からのアングルです。３か所ほど修正したい箇所がまずは煙室扉ハンドルの出来が悪いこと。これはエコー製かマイクロキャスト製の4本ハンドルにでも交換しちゃおっかな。それと給水温め器の金帯の位置が中央寄りになってます。これは間違いで、本来は両端にあるんです。煙突の金帯の位置、本数も違ってます。。煙突先端の部分ではなく、少し下がった位置に2本の金帯です。お次はタンク車後方から。たしかタンクって老朽化で新造交換したんだっけ？そのためなのか今のC57-1のタンクとは形は同じだけど設備が若干違ってるみたい。ライトの大きさが何となく今のほうがデカくなってるような。それに後ろの公式側にある梯子、手すりが、非公式側にも設置されてるし。今度は非公式側です。ありゃりゃ先っぽが切れちゃった。この製品は2005年発売ですから、現在のC57-1とは装備などに違いがありますね御召し装飾が残ったC57-1号機。カッコイイですにーちゃが好きなスポーク車輪。いいね～ところで先日、NHKでC57-1のドキュメンタリー番組をやってました。C57-1の処女走行が常磐線だったとは知らなかったです。その後、宇都宮機関区にも居たってゆうから、ビックリにーちゃは415系の常磐線を通勤で利用してたし、今は栃木に住んでるから何か縁を感じちゃったよさて、話は変わって、やっと、やえもんデザインから真鍮製キットのC57１次型が発売されましたねにーちゃは、いつものModels IMONに予約注文して、先日届きました。けっこうズシリと重かったで、発売前に気になっていた部分があったんだけど。それは、試作品のサンプル画像にはデフの窓無しばかりだったこと。なので問い合わせてみた。点検窓付のデフは付属してますか返事は､､､､､､､､､､､､､付属してませんなので、まあ加工すればいけるかと楽観してました。で、届いて箱開けてデフ見たら、なんとナント、材質が、ステンレス製 こりゃあ無理っぽいか今のC57-1号機を作ってみたかったけど････････。点検窓付デフ、発売されないかなそれとも、この製品のデフをもぎ取って代用
Oct 17, 2021
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ワールド工芸 C55 組立キット(N) 梅小路機関区タイプ
こんにちは、にーちゃです。ワールド工芸 C55 1次型 北海道密閉キャブ 組立キットです。で、これで京都鉄道博物館に静態保存されてるC55-1を作ってみました。製作開始から２カ月掛かったけど、完成しました～にーちゃ、あいかわらずの写真下手でゴメンなさいまずは公式側デフの縁なんだけど、資料を見つけましたきれいに金帯が装飾されていたので、縁部分の塗装を削って表現しました。お次は非公式側おほこれはうまく撮れたかな梅小路らしい装飾がキレイに出てます斜め前からナンバーが冴えてますねおやつかみ棒の先端に黒いのが２点、塗り欠けかないつか塗っとこ。公式側の後方からテンダーは増炭板撤去の姿に。石炭は下地にセミグロスブラックを塗って、その上に焼鉄色をドライブラシしました。実際、保存機は石炭積んでないんだけどねでも、これ乗っけないとスムーズに走らないからあえて積んだよそれと、走らせると動輪の回転がおぼつかないトラブルだけど、ボイラー内にウエイト入れたらキチンと動輪が回転してくれましたイェーイそれに少し重くなった分、走りに重厚感が出てきたようなお気に入りのアングルドアップやっぱシビレる～さて完成したので、我がコレクションケースへ製作したC55-1はどこにいるでしょうか手前のレールは静態保存メインに、C55-1(ワールド工芸キット) D51-1(KATO京都駅店特製品) DE10-1156(KATO京都駅店特製品 先っぽだけ)お次のレールは動態保存メインに、C62-2(KATO京都駅店限定品) D51-200(KATO製) C57-1(KATO製) EF65-1133(TOMIX製 先っぽだけ)うれしいことに、メーカー完成品と並べても遜色ない仕上がりになってるにーちゃ、頑張ったもんねあ B2010が写ってないC62-2の前にいるけど切れちゃったね～こうコレクションが増えてくるとなぜか楽しい気分になりますそうすると、扇形機関庫でも作りたくなりますね。KATO製の扇形機関庫とターンテーブルは持ってるので、ジオラマ風にしたらもっと楽しいだろうね。そのジオラマ、コンパクトに出来ればいいけど。さてさて、初めてＮゲージの真鍮製キットを組み立てたけど、楽しかったな。メッチャ小さい部品は無理してハンダ付けより瞬間接着剤でカバーできたし、いろいろ組み立てのコツを覚えたよまた作りたいけど、今のところ市販されてるNゲージSLキットで梅小路保存機に出来るものがないからお預けだねそれでは、
May 19, 2021
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ワールド工芸 真鍮製キット C55-1 完成まであと少し♪
こんにちは、にーちゃです。ワールド工芸 Nゲージ真鍮製キット C55 1次型 北海道密閉キャブ の、組み立てからほぼ２カ月、のんびりまったりと進行中やっぱ、Nゲージだから部品が小っちゃいねなんとかルーペ使っての組み立てです所々瞬間接着剤で付けたけど、しっかりと固定したい部品はハンダ付けしました梅小路のC55-1に似通うように配管の取り回しを変更、追加してます。デフォルメしてる部分はあるけどね。それと運転席の旋回窓、実車では撤去されてるんだけど、旋回窓無しの部品が無かったのと、取っ払って加工しても綺麗に仕上がる自信がなかったのでそのままにしました。非公式側はこんな感じいい出来栄えと、自己満のにーちゃ正直、ここまで組み立てられるとは思わなかったよで、今度は塗装です。B2010の教訓(?)のおかげで、１度で済みました。塗料はB2010で使ったクレオスです。エッチングの空気作用管をゴム系接着剤で付けたんだけど、分割されてるドームの作用管と繋がらないの何でだろうお次はランボードの白線引き。白線には烏口が便利と聞いて準備はしてたんだけど、線引きしたい所の面がきれいでないのでやめました。ガンバッテ筆塗りです給水温め器などの金帯はハセガワの極薄シートのゴールドフィニッシュで。手すりは写真を参考にエナメルのクロムシルバーで筆塗り。煙室扉ハンドルは4本タイプでゴールドに。と、いろいろ色差ししていったけど、ちょっとわからない所がそれはデフの縁です。去年、C55-1を見に梅小路に行ったんだけど、縁に色褪せた真鍮板っぽいのが。これも装飾されてたのか調べたけど、けっきょくわからずじまい。D51-1も似通った感じだけど、KATOの梅小路機関庫1972では金に装飾されてるから、このC55-1も同じなのかなって迷ってます。非公式側も同様に。ま、いろいろ装飾を施して、あとはロッドだね。でもね、ロッドの組付けに、めっちゃ手こずった組付けると動輪が回転しなくて、なんでなんでって、何度も分解したよ。いろいろやったけど、結局ダメで少しは回転はしてくれるものの、テンダー連結して走らせると動輪がスムーズに回転しないからテンダーに引きずられてるのまるで飼い犬に引っ張られてる飼い主さんみたいな感じ荷重掛ければ回転してくれるから、ボイラー内にウエイトを仕込もうかなって思ってます。まあ、なんだかんだあったけど、とりあえずナンバーを付けてっと。うぉ～カッコイイロッドは赤ロッドに加工ですで、空気作用管なんだけど、位置が違ってました。ハンドレールの上側だったんです。なのでドームの作用管と繋がってくれましたキャブの側面窓のバタフライとひじ掛けは撤去しました。キャブの窓枠、茶色に塗ろうかな～。それにつけても、このアングル、いいね～上からもパチャテンダーは未完成です。増炭板は撤去されているので無しにしてます。なので、それに当たる部分の石炭ウエイトが平面になっているので、リューターか何かで石炭模様をケガいてから色塗ります。と、だんだん完成に近づいてきたな～問題なのは動輪が回転しずらいこと。ウエイト仕込んでうまくいくといいけどね。ま、実車も今は静態保存機だし、これでもいいかなって思ったりしてと、初めてのNゲージ真鍮製キットの組み立て。けっこう時間がかかっているけど、夢中になれた。ルーペのおかげで細かい部品がよく見えるし、それほど苦ではなかったかな。それと今秋に、やえもんデザインから16番ゲージのC571次型のキットが発売されるので購入予定だけど、その勉強にもなったし。もちろん、このC57、梅小路仕様にしますよKATOのC57-1を参考にねそれでは、また
May 6, 2021
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Nゲージの真鍮製キット 組立中♪
こんにちは、にーちゃです。B2010のキットは16番ゲージだったから組み立てやすかったけど、Nゲージだとどうだろうと、いうことで、去年、ワールド工芸からNゲージのC55 1次型 北海道密閉キャブが再販されたので買ってみました量産品2両分に相当する価格なんだけど、これを選んだのは1号機の組立図が入っていたからです。C55-1号機は梅小路機関庫に静態保存されてますもんねで、商品が届いて部品を見たんだけど、うわ こまかいまの技量じゃ全てのハンダ付けなんて出来っこないやなので、しっかりと固定したいところはハンダ付け。その他は瞬間接着剤で。と、ハイブリッドで進行しま～すまずはキャブの組み立て。このクラスになると、ちょっとした力加減で変形しちゃいそうなぐらい薄い板です。部品の折り曲げも丁寧に。折り曲げの筋は一応あるんだけど、かなり薄いのできれいに筋から折れてくれないのが難点だったね。で、なんとかキャブの組み立ては完了。変に捻じれてないか心配したけど、大丈夫かなそれにつけても、ハンダがハミ出して汚いの～さて、キャブがある程度組み上がったので、今度はボイラー関連を組み立て。ボイラーはメーカーで丸くプレスされてるんだけど、ちょっと歪みがあったから修正しました。ランボードは2枚重ねにして歪まないよう真っ直ぐに。接着にはハンダ付けをしました。で、キャブとボイラー、ランボードの合体ついでに煙突、ドーム、発電機やらを瞬間接着剤で付けてみました。四方八方あらゆる角度から、キャブとボイラーの曲がりをチェックん～、けっこういい具合かな（たぶん）信号炎管、窓の庇も瞬間接着剤で。タブレットキャッチャーは付けちゃうと区名札に触れちゃうので一番最後に。運転席の窓の庇、曲がってるな～ちなみに天窓は「開」にしてみました。量産品のSLはほとんど「閉」状態だから、区別する意味でね。で、裏はどうなってるかというと、うわわ、きったないハンダがゴテゴテに付いてますさてお次は、細々とした部品の取り付けにいってみようかなちょっとずつ進めていくからブログのアップは遅くなるけど、次回もお楽しみに。それではまた
Mar 11, 2021
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エンドウ DE10-1156 嵯峨野観光鉄道色”2020”
こんにちは、にーちゃです。今回も鉄道模型コレクションの紹介ですにーちゃは京都観光するとき、ぜったい外せないのが、京都鉄道博物館です。ここへ来ると、京都に来たな～って思うぐらいさて、マイブームの梅小路蒸気機関庫のコレクション。今回は蒸気機関車ではなく、ディーゼル機関車を紹介しま～す梅小路に行くたびに見かけるディーゼル機関車のDE10。それも２両、いつも常駐してます。その一つ、伝統カラーで彩色されたDE10が、コレDE10-1156 嵯峨野観光鉄道色です。このDE10、超人気の嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車の専用牽引機です。にーちゃは2度、このトロッコ列車に乗りました。のんびりまったりと走るんだけど、なんか鉄道らしくないの。遊園地のアトラクションみたいで、と～っても楽しかったんなもんだから、コレクションとして欲しくなっちゃうんだなで、嵯峨野観光色を纏ったDE10の鉄道模型はというと、Nゲージでは、TOMIXから限定品で販売されてました。トロッコ嵐山駅で最後の一個をゲットしたものですモデルは1104号機です。KATOからは1156号機が、KATO京都駅店の特製品として販売してますね。ちなみに「タイプ」ですから、一部形状が違います。屋根に2つの出っ張りがあるんだけど、実車では撤去された屋根です。で、中古品では、楽天のホビーランドぽちで売ってます。【中古】Nゲージ/KATO 7011-9 KATO京都駅店企画製品 DE10 1156 梅小路運転区タイプ【A】価格：15400円（税込、送料別) (2021/3/3時点)楽天で購入【中古】Nゲージ/KATO 7011-9 KATO京都駅店企画製品 DE10 1156 梅小路運転区タイプ【A】価格：16500円（税込、送料別) (2021/3/3時点)楽天で購入にーちゃビックリ中古品はほぼ倍額だで、16番ではというと、2015年にエンドウから発売されてました。いつものお店Models IMONで検索したら、運良くあったんですね～やはりブラス製なので16万と高価なもの。でも天賞堂製の8630を買ったものだから、金銭感覚マヒしたらしい安いじゃんで、後先考えないで買っちまっただよそれがこちらエンドウ製 DE10 1000番台嵯峨野観光鉄道色嵯峨野観光鉄道のDE10は、本機と予備機の2両があります。本機が1104号機、予備機が1156号機です。この2両、まったく色も装備品も同じだろうと思ってたら、少し異なってるんですね。まず一つ目は、タブレットキャッチャーとその保護板の有無。有るのが予備機です。本機の1104号機には装備されてません。それと、無線アンテナの設置位置の違いです。その違い、買ってから気づいたんですにーちゃは梅小路の1156号機が本望なので、さっそくチェックキャッチャーの保護板･････････、アリで、アンテナは･････････、おほなんとなんと、予備機側の作りになってますよかった～ほっとしましたで、さっそく1156号機としてナンバー貼り付け～お次は、区名札。「梅」を貼り付ける前に書体のチェック。なんでかっていうとその「梅」、書体に違いがあるんです。DE10では、なんだけど、B2010ではなんです。もちろん、にーちゃが作ったワールド工芸のB2010梅小路はこれですよ。で、「梅」貼って区名札おしまい。次は色差しです。1156号機では、天板に上るときの足掛けの部分にも、手すりと同じように白く塗られているので、エナメルのホワイトで筆塗り。タブレットキャッチャーは、2020年8月の検査後、シルバーに塗り替えられているので、そこもエナメルのクロムシルバーで筆塗り。次はヘッドマーク。去年行ったとき、嵯峨野HM捧げてたので、付属品のHM、装着しちゃいましたでも外しやすいように両面テープで接着です。賑やかになりましたあとはエンドマークなどの小っちゃい部品の貼り付けなんだけど、今回はパスいろいろやってるうちに目が疲れちゃって、ちょぼちょぼちょっと気になっちゃってるのが、Hゴムの表現。ゴム表現の黒線がちょっと細いんでないかいと思えちゃってねちょっと太めに加工しようか迷ってるとこ。ここまでいろいろ加工したけど、実車の雰囲気に近づいたかなと満足してますそうだ検査後の1156号機に加工したから”2020”としようまあ加工といっても色差ししただけだけどねこれで梅小路機関庫のカマコレクションが6両になった～それでは、また、、、
Mar 3, 2021
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KATO D51-1 梅小路機関区”1972”
こんにちは、にーちゃです。今回はNゲージのコレクションの紹介で～す16番ゲージでコレクションにしている京都鉄道博物館の梅小路機関庫のカマ達。Nゲージでも揃えてます。これまで、ワールド工芸のB2010、KATOのD51-200、C57-1。そして京都駅店特製品のC62-2の４両が揃ってます。これらに新たに加わったのがこちらD51-1です。デゴイチのトップナンバーしかも梅小路機関区仕様デフの縁、煙突口、白線、開放テコ等々、梅小路らしい装飾が施されてます。煙室扉ハンドルも4本タイプでゴールド。ロッドも、赤ロッドですこの梅小路機関区”1972”は、通常品のD51一次形(東北仕様)の再販を機に、KATO京都駅店で特製品として予告が出てました。かなり反響があったみたいで、予約分のみで店頭販売分は無いみたいですね。さて、梅小路機関区と通常品とで違う目立つ装備、テンダーに重油タンクが無いんですね。たしか初販のときは別売りで重油タンク無しのテンダーのみが売ってたような。と、うろ覚えだけどこれで梅小路機関庫のカマが5両も揃っちゃったKATOの扇形機関庫でディスプレイ台、作ってみようかなさぞかしカッコイイだろうね
Feb 23, 2021
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天賞堂 真鍮製 8630 梅小路仕様
こんにちは、にーちゃです。久々の鉄道模型コレクションの紹介ですここ最近のコレクションは、もっぱら16番ゲージ。なかでも京都鉄道博物館の梅小路蒸気機関車庫のカマ達のコレクションが増えてきました。ダイキャストのC61-2から始まり、ハイブリッドのD51-200、そして真鍮製キットのB2010。B2010のキット組み立てでは、わざわざ京都鉄道博物館まで行ってきましたで、その時、ＳＬスチーム号として運行されていたのが8630号機です。HMに”おかえりハチロク”と捧げてました。それまでは修理中だったんです。復活して初めてのスチーム号として運行されてました。動いてる8630号機を見てたら･･･････、これも欲しいな～と、いつもの欲がで、いろいろ検索してみたら･･････、天賞堂の真鍮製8630号機梅小路仕様があるじゃないですか価格は30万越えまあ、真鍮製だからメチャ高価なのは知ってるけど･････。でも、ハイブリッドのD51-200の出来栄えに惚れてるにーちゃ。少～し(?)考えたけど、そうだ分割で買おうと決めました～それがこちらまだナンバーは付けてないけどね飾る前に試走してみたけど、すごくスムーズに動いたことにビックリです公式側でしか撮ってないけど、いいねスポーク車輪の見え方も、もうもうシビレます～いま流行りの鬼滅の刃の無限列車風に、似てる8630号機の一番の特徴であるボイラ上の鐘配管などけっこう細かく、しかも丁寧に作られてますねそれに、この独特の質感がたまらんですヨ鐘を鳴らすための引き紐(?)も再現されてます。チンチンこの天賞堂の8630号機の発売日は2007年2月ということなので、ちょうど14年前かなりの年月が経ってるけど、最近作られた製品みたいにしっかりと品格がありますこのハチロク、いつも利用する鉄道模型専門店のModels IMONで購入しました。天賞堂の銀座本店やオンラインでもまだ売ってますね。あまり人気ないのかな～初めて最高級品の鉄道模型を買ったけど、やっぱ質感が全然違う。それに手作業での作りなのに、その精巧さにビックリします。分割で購入したけど、大、大、大満足のにーちゃでした話は変わるけど、ハイブリッドのD51-200の中古品が楽天のホビーランドぽちで出てますね。ジャンク品扱いになってるけど、その理由が、パーツ類メーカー取付済みってちょっと聞いてみたいけど、もう持ってるから買う予定もないし。でも気になる。ということで、紹介しときますね【中古】HOゲージ/天賞堂 77102 ブラス×ダイキャスト ハイブリッドモデル カンタム・システム搭載 D51形200号機 JR西日本仕様【ジャンク】※ライト・動作確認済み（通常走行のみ） ※主な難：パーツ類メーカー取付済価格：181500円（税込、送料別) (2021/2/13時点)楽天で購入それでは、また梅小路のカマ達に会いたいよ～
Feb 13, 2021
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ワールド工芸 B2010 組立キット (HO) ほぼ完成♪
こんにちは、にーちゃです。製作中のワールド工芸B2010、いよいよ大詰めとなりました～塗装もイメージ通りに仕上がり、とっても気分がいいですさて、今度は下回りです。下回りでは車輪の形状が少し違うので加工します。実車では、この様に車輪の半分がブロックになっていて、前輪には、そのブロックに３つの穴が開いています。それをこの模型でも再現しました。加工前はこんな形状です。それをプラバンを使って、この様に加工しました。なんかポケモンに出てくるアイテムにそっくりだぎゃそんで黒に塗装して下回りの組み立て。で、ここで苦労したのが、ロッド類の組付け。それまでスムーズに走れていたのが、ロッドを組付けた途端にガクガク走行どこかのロッドが接触しているんだろうと四苦八苦やっとの思いで、元のスムーズな走行になりましたと、これで組み立ては完了早速、ボディを乗っけて記念撮影まずは公式側、ボイラーバンドは磨き出しできちんと４本にしましたシリンダーと煙突の帯、煙室扉ハンドル、汽笛、安全弁、白線はエナメル塗料で筆塗です。ナンバー、区名札などは塗装後、磨き出ししてから接着。区名札には「梅」のインレタを貼りました。非公式側です。区名札の前方には検査表をそれとなくインレタで表現。後方側はナンバーのみです。ありゃはみ出た白線の後処理が写ってる上からのアングルです。綺麗な仕上がりに満足そうそう、後輪側の追加工で取り付けたバルブ、やっぱり曲がってるの気になっちゃって、きちんと直しましたいや～、ここまで出来上がるのに日数が掛かっちゃったねそれに改めてキットを買いなおしたから、費用も掛かっちゃったよでも、満足できる仕上がりになってくれたからヨシとしよう。最後に、D51-200とツーショット大きさはD51のテンダーとほぼ同じなんだけど、なぜかおっきく見えるおおっとピントがどっちが主役だまだ作業は残ってるんだけど、あとはカプラーと窓ガラスだけだから。それで完全に完成ですねにーちゃのコレクション、一つ増えましたこう梅小路機関庫の仲間たちが揃ってくると、なんか扇形機関庫作りたくなってきたな～さて、次は電気機関車でも作ってみようと、ワールド工芸のEF65 1000番台スノープロー付をModels IMONで買いました。なるべく特定機にしたいとは思っているんだけど、なかなか決まらず。で、京都鉄道博物館に行くとよく見かける、EF65 1000番台 下関総合車両所これ、いいかもと、いろいろ調べていたら、あららスノープロー無しのタイプなのねなんとか作れないかな～と悩んでいるところですそれとライト点灯にしたいから加工が必要だけど、問題は別売りでカツミ製EF65台車セットが必要とのこと。でも、どこも売り切れなのねま、いつかは再販してくれると思うから、それまでは製作を進めておこう
Oct 28, 2020
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ワールド工芸 B2010 組立キット (HO) 塗装編
こんにちは、にーちゃです。組み立ての終わったB2010を塗装しました。にーちゃのコレクションにある京都鉄道博物館に保存されている、C61-2号機D51-200号機に似通った色合いにします。塗装前に車体を丁寧にケガいて、キズや余計なハンダを取り払いました。その後はきれいに洗浄して、十分に乾いたらマッハのミッチャクプライマーを吹き付け、2日ほど乾燥させてから、下塗りとしてサーフェイサー#1500を。後ろに割りばしが見えるけど、車体の支え棒ですキズも無く、きれいですで、次は上塗りです。上塗りには初めて使うガイアカラー。その専用溶剤も買っときました。イメージ通りの塗装になるか否かで、塗ってはみたものの、出来栄えが、これなんじゃこりゃまったく艶がなく塗膜はザラザラで超~最悪なんでこ~なるの乾きが早いのかとリターダーを添加したけど、それでもダメ厚塗りになっちゃった部分はテカテカになるし仕方ない再塗装するかと、塗装剥し剤を買っていきました塗装を綺麗に剥がしたら、最初からやり直し。で、２回目の塗装でも、ムラムラ ザラザラやらかしましたなので、またまた塗装剥し剤を買っていきましたも～、早く完成させたいのに～３回目の塗装ではガイアカラーは止め、いつも使ってるクレオスに変更。さあ～どうだやりましたとうとう、やったよ～やっと満足できる塗装になってくれました適度に光沢があって、いい色合いです下塗りのサーフェイサーとガイアって相性悪いのかな～さ～て、あとは乾燥を待つだけやっと次のステップに行けますさて、写真に写っているベース、この前行った京都鉄道博物館のクッキーの土産なんだけど、その箱の表紙です。カッコイイよねってことで２箱も買っちゃった、にーちゃであった
Oct 26, 2020
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ワールド工芸 B2010 組立キット (HO) PART 2
こんにちは、にーちゃです。めっきり秋になって、過ごしやすい日々になりましたね唐突ですが、ここはどこでしょう京都鉄道博物館です9月末に、一泊で京都行ってきました～と言っても、観光らしい観光はしてません。今回は、京都鉄道博物館のB2010の下調べに行ってきたのです。製作中のB2010、京都鉄道博物館仕様にしたくて、You Tubeやらでいろいろ見たけど、どうしてもわからなくてねNゲージだったらそれほどこだわらないんだけど、スケールが大きいHOゲージクラスになると、結構目立つ部分が出てくるんだよね。なのでコロナに感染しないよう、3密を避け、マスク、消毒をしっかり意識して行ってきましたで、その甲斐あって、模型製作におおいに役立ちました。足りない部品をいつものお店「Models IMON」で、それに似た形状の部品を購入。あ！その前に･････････キット、新たに買っちゃいましたで、一から組み立てて、やっと車体が、完成しました～真鍮製だから金ピカに見えるはずなんだけど、なんか青白いね。で、キットには無い、手を加えた箇所を紹介しますねまずフロント側、煙室の下部だけど、その左右には標識灯掛け(たぶん)が。そして前方にヘッドマークステーが付いてます。開放テコの手すり？部分に、受けの足が付いてます。で、これらをガンバッテ付けました一番苦労したのが、標識灯掛け。付けたものの、左右の高さがまちまちだったり、角度が違ったりでま～、ある程度、揃うようになったところでやめましたで、お次は公式側だけど、結構目立つ部品が、サイドタンクからキャブに掛けてあるバルブ。これも何とか、付けたけど、ハンドルが小っちゃいかな？バルブの左右に真鍮線をハンダ付けしたんだけど、なかなか一直線にならなくて大変だったよ～で、車体上部ではサンドドームの砂撒元栓の部品。汽笛の連結棒？を真鍮線で。それとサイドタンクの給水ハッチも交換。で、反対の非公式側、こちらも目立つバルブが。似たような部品を継ぎ接ぎしてっと。なんか曲がってる･････････、気にしないもん非公式側の上部では、発電機の管の取り回しの変更。配管はすべて5mm真鍮線で。配管留めも一部追加と位置変更。砂箱蓋も似た部品に交換。そうそう、手すりはキットのは使わず、すべて3mm真鍮線で作りました。実車は25ｍｍくらいの太さだったから、キットのだと太すぎるんだよね最後に後方です標識灯掛けと、開放テコの受け足を、ササっと標識灯掛けはキットにあるけど、似通った部品が売ってたからこれに。と、いろいろバージョンアップしました～やっと自分の求めるＢ2010の車体が完成あとは足回りだ～これも手を加えていきますよおっと、色塗らなきゃなで、話は変わるけど、今回の京都旅行、いつもと雰囲気が違いました。コロナの影響とはいえ、あんな京都は初めて！と感じました。ふつう、京都に行くんだったら、新幹線のほうが楽だよね。でも、にーちゃはいつも飛行機です。伊丹まで行ってリムジンバスに乗り換えて行くんだけど、ルートでいったら遠回りだもんね。東京から京都通り越して大阪。そして、そこから戻るんだもん。バスも1時間ぐらい乗ってるし。でも、飛行機乗りたいからぜんぜん楽しいで、今回、羽田空港も飛行機もガラガラ。伊丹空港なんて、到着ロビーのフロアーなんだけど、ガラガラ帰りもこんなにガラガラで、リムジンバスも運転手含めて3人というガラガラ。帰りのバスもね。で、着いた京都駅、ガラガラ すぎるたしか朝9時頃よ帰りの京都駅もこんなんだったからね今回の目的の京都鉄道博物館、梅小路機関庫も、ガラガラホテルは京都駅前のホテルグランヴィア京都に泊まりました。高いホテルでなかなか利用できずにいたけど、GoToトラベル利用して安く朝晩の食事はルームサービスで豪勢にと思ったけど、朝食の予約し忘れたで、朝食しにレストラン行ったけど、ここでもガラガラ。いつもはブッフェバイキングだけど、コロナの影響でセットのみ。で、にーちゃは和食セットを頂きました美味しかったな～結局、3密なんて無縁の空き状態だった。どこも空いてて気持ちよかったけど、あまりの人の居なさに逆に心配になってきたね早くコロナが収束して、活気が戻りますように。
Oct 14, 2020
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ワールド工芸 B2010 組立キット (HO)
こんにちは、にーちゃです。ワールド工芸のB2010はここまで進みましたまずは公式側。全体をケガいてます。ドームからの砂撒管はまだ付けてないです。付けちゃうとなんとなくボイラーバンドのケガきがうまくいかないような気がしてね。煙室の横の手すり、パーツN0,が間違ってるよ～指定のNo,だとめっちゃ長いから、差し込み穴の幅に合う部品を付けました。非公式側。こちらも同じようにバンドケガキの邪魔になるような部品は付けてないです。外れたキャブの手すり、見つからないから予備品から。このキット、めっちゃ細かい部品はうれしいことに予備があるから、すごく助かってる。後方に行きまして、外れた窓枠付けようとしたけど、半田ごてが入りづらくなっちゃって、結局、瞬間接着剤で付けました。ハンダと瞬接のハイブリッドだな正面から、比較的歪んでなくてよかったちなみに、ロストワックス製の煙室とスチームパイプ、なかなかの曲者ですぞ真鍮製パーツとの接着が思うようにできなくて苦労しました60Wのハンダごてだと熱が弱いからかな。ここまでくれば後は楽かなっと思ったけど、動力部があったの忘れてた図面見ると、シャシーが左右で絶縁されてる。ということは、シャシーに電気が流れるってことこれ、ちょっと電気の流れを理解しないと。で、動力部の製作に取り掛かったんだけど、シャシー組み立てで、なんと絶縁部品をピンセットで飛ばしてしまいました～ボディの部品には予備があるのに、なぜか動力部の部品は予備がない仕方ないから絶縁するように工夫してっとで、モーターを乗っける前に、導通テストというか短絡テストをしました。レールに乗せ、通電させたときにショートしなければ、絶縁はバッチリってこと。結果は見事に、ダイジョブこれで一安心。モーターを乗っけて、動力部の組み立てが終わったら今度は試走です。無事に走ってくれましたちょっと気が早いけど、ボディを乗っけてみたよロッド類はまだだけどねいや～完成に近づいてるな～早く色塗りたいで、ここで問題が。ユーチューブでB2010見てたんだけど、後方からのアングルで、キャブ屋根に２本の突起物が。よ～く見ると、天窓のレールだった組立図では、このようにレールが前にあります。だから、前方からでしか見えないはずなのに。でもやっぱりレールは後方にしか見えない。前方では屋根上に平たいのが見える。で、調べてみたらレールは後方にあるじゃないか向きが逆だよ～ま～た間違えてるで、さっそく天窓のカバーを、外して、正しい向きに変えました。ハンダで良かったと思う瞬間だったねさて、今度はロッド類の取り付けと塗装だな
Sep 9, 2020
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初めての真鍮製キットの組み立て♪
こんにちは、にーちゃです。鉄道模型って欲しい時には売り切れってパターン多いです。でも先日、やっと再販してくれたんです。初めて買った真鍮製キットの鉄道模型。それは････････、ワールド工芸 B2010京都鉄道発物館の梅小路機関庫に動態保存されてるB2010のHO(16番)ゲージです。組み立ての接着は瞬間接着剤かハンダかと、いろいろ悩みましたユーチューブとか、あとはブログの「Nゲージ蒸気機関車」などなど、ハンダ工作を見ながら、自分でもできるかな～？と。で、いろいろ考えた末、ハンダのほうが組み立て修正しやすいということで決まりさっそく必要な工具を取り寄せました。プラモデル用の工具はいっぱい持ってるけど、ハンダ工作用の工具はまったく持ってなかったからちょっと出費がようやく工具が届き、さっそくTRY箱を開けると、いろいろ入ってます車体はもう折込み済みで形になってて、ボイラーは丸められてます。あとはエッチングに、組立済みのロッド、車輪も軸に挟み込んでます。と、少し組み立てやすくなってるね手始めに車体の組み立てを。初めてのハンダ工作、うまくできるかな～とドキドキ。最初はうまくハンダが流れてくれなくて四苦八苦したけど、段々と要領がわかってきて、楽しくなってきたで、夢中になってここまで組み立てられたようん初めてにしては上出来かな車体が歪んでないかチェックしたけど大丈夫そう。あれ？キャブの手すりが一本無い洗浄したときに取れちゃったよく見たら手すりの足にハンダが掛かってなかったよ～うしろはこんな感じ。ここで苦労したのは標識灯掛け。幾重にも折り曲げるんだけど、あまりの細かさに折れがうまくいかずボキイヤ～っと嘆いたけど、親切にも予備があったから助かった。と安心したのもつかの間、またイヤ～左側窓の枠が取れてるどこ行った？っと探したら、洗面台にあった洗浄したときに取れたんだな。裏はこんなにハンダがぐちゃぐちゃ。どこまできれいに整えとけばいいのかな～と、初めてのハンダ工作だけど、自分ではよくできたほうかなって試しに、ボイラーを、おお～！B2010だ～！手すり無いのが気になっちゃう～と、いろいろ失敗してますが、でも楽しいですちょっとハマりそうな感じですそれでは、またワールド工芸 B2010 16番キット（Models IMON通販）
Sep 5, 2020
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天賞堂 ハイブリッド D51-200 JR西日本仕様
こんにちは、にーちゃです。ひさびさ過ぎる投稿です先日、天賞堂からカンタムシステム搭載の新しい仕様の機関車が発売されました。ボディ部は真鍮製、足回りはダイキャスト製のハイブリッド車体です。今回発売されたのはコチラの２種。販売予告から気になって仕方なかったんだけど、価格が２０万と高額だったので、現物を見てからと決めてました。で、いつ発売されるのかと天賞堂HPを時々眺めていたけど、ある日突然なのか７月２９日に発売ということが決まり、その日は偶然にも仕事が休みだったので天賞堂銀座本店に行ってきました１１時の開店時間に間に合うように栃木から特急リバティに乗って、地下鉄乗り換え、開店１０分後に到着店内に入ると、ナントもう、試走しているお客さんがいてびっくりそのお客さんは、D51-838御召しを購入されてましたにーちゃはD51-200が欲しかったので、まずはどんなものかと店員さんに。ダイキャスト製と比べるとちょっと豪華なラベル店員さんが丁寧に開封すると、おなじみのスポンジ保護剤が。それを取っ払うと、お待ちかねの･･････。うおっ！スゴイ！！！ダイキャスト製にあるようなビニールで梱包かと思ったら、紙で梱包されてて、さらにビニールで包まれてた紙で包まれてるのって真鍮製の超高級品でしか見たことないから、ちょっとテンション上がったで、その包みを剥がすと、やっとお目見え。じっくりと見て、試走もして･･･････。「これ、ください」で買っちまっただよ帰りは浅草から特急スペーシア乗るんだけど、その前に駅売店で大阿蘇牛乳と人形焼買って、車内で美味しく頂きました～浅草駅に行ったら、絶対、大阿蘇牛乳買って飲んでます。これがウンマいんだ～ぜひお試しあれと、話が脱線しちゃったけど、まっすぐ家に帰ると、さっそく、飾りましたD51-498のダイキャスト製は持っているんだけど、真鍮製は仕上がりがなんか違う空気作用管なんか、一本一本つなげてます前面に目をやると、煙室扉ハンドルもシャープだね～ナンバーはメーカーで取り付け済みです。キャビ内も凝ってて、計器類が付いてて、細か～テンダーも、なかなかの出来映え知らなかったんだけど、テンダーの車輪ってスポーク車輪なのねNゲージだとまったく見えないけど、さすがHOゲージだねありゃ!? ちょっと汚れが！ あとで綺麗に拭いとこ。初めての真鍮製車体を買ったんだけど、家で改めてマジマジと見ると、ちょっと虜になりそうな光沢というか、質感に惚れてしまいましたこりゃ～、満 足 満 足 で、やっぱ欲が出てきて、御召しのD51-838も買っちゃおう～と思ってHP見たけど･･････････、売り切れ！･･････このD51-200も在庫少になってるんですね。生産数が少なかったのかわからないけど、ファンにとって注目の商品なんだねいま新型コロナで外出しづらいけど、下記の天賞堂のオンラインショップで購入できるので、気になった方はどうぞ天賞堂オンラインショップ ハイブリッド D51-200 JR西日本仕様 SOLD OUT になってましたあとはここだけなのかな～。MODELS IMONっていう鉄道模型専門店です。鉄道模型の部品やら工具がいっぱい揃えているし、にーちゃもよく利用してます梱包がしっかりと丁寧にされているからとっても安心できるんだモデルズIMON 通販 天賞堂ハイブリッドD51-200ここも売り切れになったねでもね、偶然見つけたよ(2021.02.25追記)JR西日本の鉄道グッズ販売店であるトレインボックスでまだ売ってるみたいトレインボックス 通販 天賞堂ハイブリッドD51-200さてさて、今度はC62でも出してくれないかな梅小路仕様でではまたう～ん、ディスプレイ台、もう少し何とかしようかな
Aug 4, 2020
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ワールド工芸 B2010 京都鉄道博物館仕様
こんにちは にーちゃです。今回はコレクションの中で一番ちっちゃい蒸気機関車の紹介です。京都鉄道博物館の機関庫に保存されている機関車たち。その中でひと際目を引く可愛いのがいますそれがこちらＢ20 10号機です。全長７ｍほどの小ささで、中型のバスぐらいの大きさかな。豆タンクって愛称にピッタリで、この子の模型はNゲージで、ワールド工芸から2018年1月に発売されました。高価なものだったけど、限定特売で少し安く購入できましたこのB20、プラスチック製ではなく、金属製なんですよでは箱から取り出します。ちっさっどのくらい小さいかというと･･････、お～いお茶！のペットボトルのフタに乗っけてみました～これで大きさわかるかな？まずは全体像。ナンバープレートはまだ付けてません。だって、あまりにも小さすぎて見えないんだモン初めて購入したNゲージの金属製だけど、やっぱ塗装の質感が違うねこんな小さいのにナント手すりが金属線で表現してます後ろはっというと、こんな感じ。カプラーは別途取り付けになってるんですね。で、こんなちっさい模型だけど、なんと驚くなかれ動力付きです動くんですでもね、ちょっと苦手なところがあって、ポイントなどの分岐ではピタッと止まっちゃいますまあ、この小ささじゃしょうがないねと、今回はNゲージを入手したんだけど、HO(16番)ゲージでも欲しいな。今のところワールド工芸で販売してるけど、完成品じゃなくて組立キットなんだよね。ハンダ付け作業が必要みたいだけど、やったことないんです。瞬間接着剤でもいけるのかな～と、ワールド工芸のNゲージ、B2010 京都鉄道博物館仕様を紹介しました次回はなにを紹介しようかな追 記 （2020年8月）製品ではボイラーバンドの金帯やらの装飾が表現されてなくて、それっぽくないです高価な商品に手を加えるのは怖かったけど、京都鉄道博物館っぽく加工しましたボイラーバンドを平刃を使って、がんばってコリコリ削って金帯を実車ではホントは4本なんだけど、ドームからの砂撒管が邪魔して、ど～しても無理だったので3本になっちゃったあちゃ～先っちょのバンド、刃の向きが悪くかったらしく、ボディにキズ付けちゃったヨ～あとで補修しとこナンバーとメーカーズプレートも紙ヤスリで、枠と文字をけっこう小さいのにハッキリと浮き出たね区名札の四角枠もコリコリっと拡大鏡を駆使して、貼っていきましたナンバーが付くとカッコイイあとはシリンダーBOXの両端に金帯が付くんだけど、削って表現するか、ハセガワのゴールドフィニッシュを張り付けるか迷ってるとこ煙突の金帯は本来、2本なんだけど、あまりの細さになって断念なので1本で先程のハセガワのやつで巻き付けました。あとカプラーも取り付けないとねで、先日、ワールド工芸からHOサイズのB2010が再販されたので、購入しました～完成品ではなくてキット品だけどね組み立てはハンダ組み立てでいこうと今、いろいろ道具を揃えているところ上手に仕上がるといいな～と日々、イメージトレーニングしてます。プラモデルと違って、組み立て手順がないのよねいつかそれもブログで紹介する予定です。お楽しみに
Apr 25, 2019
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天賞堂 Ｃ62 2号機 東海道形 カンタム搭載
こんにちは、にーちゃです。久々のコレクション紹介で～す今回は天賞堂のカンタム、Ｃ62-2号機です。Ｃ62-2と言えば、スワローエンジェル デフに「のぼりツバメ」が装飾されている有名な蒸気機関車です。現在、京都鉄道博物館で動態保存され、時々ＳＬスチーム号として活躍しています。2017年8月に京都旅行に行った時に撮ったSLスチーム号のC62-2にーちゃも何度となく足を運んで見てるんで、コレクションにしたかったんだけど、天賞堂C62-2梅小路タイプは2011年に販売されてもう市場には出回ってませんでも、NゲージのKATO京都店限定販売品のC62-2梅小路機関庫1972は持っているんだ中古品で時々見かけるけど、３万近く値が張ったときがあったねで、話を元に戻してっと天賞堂Ｃ62-2号機は東海道形と晩年の北海道形の２タイプがあります。博物館に近い状態は北海道形タイプになるんだけど、ちょっと見た目、さみしいんだよね。なので、ちょっと賑やかな東海道形にしました。まずは全体像。カンタムシステム搭載なので音が楽しめます東海道形はなんとなくお召し機にも見えるほど、シルバーの装飾が多いです。有名なのぼりツバメランボードやデフ、テンダーの縁にはシルバーラインが入り、手すりもシルバーです。その頃の空気作用管は、ボイラーの下部を通ってたんですね。後方に行きまして、あららバックライトは装着するタイプ？だったのかな。装備されてないのが面白いです。さてテールランプのほうですが、もちろん天賞堂製なので点灯しますこれってすごく嬉しいで、前面を見て行くと、、、、、ヘッドライトは一つです。ちなみに北海道形タイプでは副灯が装備されます。さらに梅小路タイプになると煙室扉のハンドルがゴールドになって、ロッドには赤が入って見栄えがアップと、いろいろ相違点があるけど、これはこれでなかなか見応えのある機関車です見比べるのも面白いから北海道形も欲しくなってくるな～でも、ちょっと値が張るからそう簡単にほいほいと買えないんだけど、メーカー在庫が少なくなってるみたいだし、再販はほとんどしないからどうしようって悩んでますほんとは梅小路タイプが欲しいんだけどね。中古品はなかなか出ないし、出たとしても定価以上の値段になるしと、今回は天賞堂カンタムシステム搭載のダイキャスト製、C62 2号機 東海形を紹介しました。次は何を紹介しようかな
Apr 24, 2019
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阿蘇へ行くぞ！
こんにちは、にーちゃです。熊本旅行、最終日の３日目は･･････････、阿蘇 に、行きます早めに起床して朝食を。腹８分ならぬ５分目と軽く。だって、阿蘇にはうまかもんがいっぱいあるから部屋に戻って外を見ると、メチャクチャ いい天気！熊本城をズームアップまだ瓦葺いたばかりだから、目地の白漆喰で屋根が白いです。阿蘇も市街と同じ天気予報なので、こりゃ期待できそレンタカーは前回と同様、熊本空港で借ります。９時前にチェックアウトを済ませ、ホテル玄関前のバス停へ。空港リムジンバスに乗ります。バスに揺られること、４０分、熊本空港に到着～。で、レンタカーを借りて、いざ！阿蘇へ！前回と同じルートで行ったので、少し運転が楽でした。最初の目的地道の駅 あそ望の郷くぎのに行く途中、うわー！いい天気!!いい眺め!!!これよこれよ求めていたのはと、ウキウキっ！目的地に近くなってくると、こりゃ～、たまらん!!雄大～！こんなとき、車の運転より、助手席とかで流れる雄大な景観を眺めていたいですまもなくして、最初の目的地に着きました。あそ望の郷 くぎのに到着阿蘇五岳の眺望が素晴らしい道の駅です。雲一つないカラッとした快晴も～、いっぱい写真撮りましたで、興奮してたら、お腹が空いてきたので、うまかもんをここには阿蘇の草原で育ったあか牛が食べられるお店があるので行ってみました。あか牛専門焼肉レストラン「あか牛の館」まだ開店間もないので、見晴らしのいい席へで、そこでオーダーしたのが、特選焼肉風ヒレステーキ定食ヒレの割には脂身があるようなと気になっていたけど、まあいいやといつもはご飯大盛りにするんだけど、控えめに。初めてのあか牛。まずはたれを付けずに一口、パクっうまか～！ご飯がすすむすすむこんどはたれを付けて、パクっこれも、うまか～!!やばいさらにご飯がすすむもっと食べたかったけど、そこはガマンで、また阿蘇五岳の景観をじっくり眺めて、あとにしました。今度は草千里に向かいます。途中、中岳の火口に行ける道に差し掛かるけど、今回はスルー。阿蘇の壮大な景色を楽しみながらのドライブ。ルートに所々パーキングがあって、停めては景色を楽しみました。もう感無量ですな！ん 前方でなにかがモゾモゾしてるあか牛くん達でした。おいしかったよ～～～ルートの南登山道も、キレイに舗装されてて、車はほとんど走ってなくてガラガラ。ほんとに気持ちいいドライブドライブも景色も楽しみながら、草千里に到着。写ってる車が借りたレンタカーです今回は草原を歩いてきました。ここでは馬とか牛とかが放牧されているので、足元注意天然の肥やしの元がころがってます踏んだら最後くちゃいくちゃいでも安心靴底洗い場があります草原を歩きながら、秋の風情、風景を楽しみましたここ草千里には阿蘇火山博物館があります。前回のときは行けなかったので、見に行きました阿蘇のカルデラが出来た過程を知ることができてとっても勉強になりました。で、この博物館からの眺めも、またGood適度に地表が見えて、広大な草原を見ることができました。で、左に視線を向けると、中岳の火口です。火口からうっすらとガスが。博物館を出て、で、ここで、あか牛ステーキ丼を食べる予定にしてたんだけど、残念２時間前に食べたばかりだから、お腹がそれほど減ってないで、せっかくだから阿蘇で採れたジャージー乳を使ったソフトクリームを。写真撮るの忘れて、あとの祭り。いや～、これも美味しかったちなみにASO MILKっていう牛乳があるんだけど、あれってムチャクチャ美味いね牛乳の甘み、乳脂肪をしっかり味わえる一品でした。と、草千里でも満喫したあと、次の目的地に行きます。東登山道ルートで途中、が出現これか～ 米塚っていうのはなんか人工物に見えるけど、れっきとした自然もので高さは80ｍほど。これでも火山なんだってなんか、かわいいねこの火山このルートでも、時々パーキングに停めては景色をとにかくひたすらドライブで、どこに向かったかというと、大観峰！ここはとっても賑やかでした。やっぱ阿蘇一番の観光名所だからかな～で、着いた時点でレンタカー返却刻限の１時間前やっば楽しみ過ぎて時間忘れちゃったなのでレンタカー会社に遅れることを連絡してから、観光しました。展望所までは時間が掛かりそうだったので、茶店付近で景観を楽しみました遠くの山々が霞がかってきちゃったけど、阿蘇のカルデラ全体を見渡せる景色は壮観でした。小腹が空いて、茶店であか牛の串焼き食べたり、いきなり団子を食べたりと、もっとゆっくりしたかったけど、時間がねさっそく熊本空港へ戻ります。渋滞もなく、のんびりしたドライブで、熊本空港に到着。レンタカーを返却して、空港内で搭乗時間までゆっくりしてました。で、この空港内に、あか牛バーガーがあったので、さっそく、いただきま～すこうゆうB級グルメっておいしいよね。思えば、この日食べたのってあか牛ばっかだねさて、腹が満たされたので展望デッキへ夕焼けがきれいです。飛行機の離着陸を楽しみました。陽が暮れてきたので、空港内で土産を買って。あとは時間がくるのを待つだけ。搭乗時間が近くなってきたので、保安検査を済ませて、搭乗口へ。帰りの飛行機は前回と同じA321２時間のフライト中、モニターでいろいろ見ながら時間をつぶしました。羽田空港、着陸直前のモニターの様子です。これって大好きで、今回は、駐機場でバスに乗り換えじゃなくて、ターミナルビルに直結しましたまたまた長～い出口、駐車場までの道のりをテクテクと、やっと駐車場に到着です。でも、まだまだ栃木までの２時間ドライブが残ってます時間が遅いので、高速道路はガラガラ。無事に帰路に着きました今回の熊本旅行の目的、大願成就できてうれしかったです。とってもいい思い出ができましたまた行きたいなこんどは大観峰でゆっくりしてみたい新緑の阿蘇も見てみたいまた２泊３日の計画たてとこそれまで旅費貯めとかないとねそれでは またあとぜき!!
Nov 1, 2018
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ふたたび熊本へ！
こんにちは、にーちゃです。先日の阿蘇の感動が冷めやまず、また行ってきましたその時の阿蘇は曇り時々晴れの天気だったけど、なんとかカラッと晴れた景観を見たくて。で、また２泊３日の旅程を組みました。行き帰りの飛行機も前回と同じ便で、ホテルも「ホテル日航熊本」で一ヵ月半前に予約しました。後は天気に合わせたプランを熟考するのみ。出発日１０日前から天気予報を見てきたけど、日に日に変わる変わる。でもなぜか、旅行日のみ曇りか雨という予報その前後の日々は晴れが続いてて、なんでその日だけ天気悪いのよって嘆いちゃった一週間前でも変わらない予報だったので、これじゃ行っても楽しめないなとキャンセルを考えたけどね。いちおうキャンセル料を最小に抑えられる３日前まで様子を見ようということで、我慢してました。そうしたら予報がコロッと変わって、晴れ予報になってきたのでそのまま旅行を決行ということで、熊本旅行 第２弾のはじまり～１日目は熊本の天気は曇り時々雨なので、観光は諦め、そのかわりある所に行きました。いつものように夜中に羽田に向けて出発。朝方３時には羽田に着いて、搭乗時間までゴロゴロしてました。前回と同じ便です。そして離陸席も前回と同じ席その日の富士山は････、冠雪した富士山やっぱ富士山はこうでなくちゃ福岡空港に無事到着して、地下鉄乗って博多駅へ。で、この特急に乗りました特急みどり号席はグリ－ン席２列、１列の配置で、ゆったりしてました。移動中に、雨、どしゃ降りで、これに乗ってどこに行ったかというと、佐世保です。で、その駅構内に、こんな店があるんです。有名な佐世保バーガーのお店です。いちど食べてみたかったんだよね～食べ方に一つ面白いことがあって、バーガーを軽く押し潰して食べるんだってで、さっそく注文。注文したのはスペシャルバーガーのレギュラーサイズ。ボリュームは半端なく、大きさもちょうど手を広げたぐらいの特大サイズ。やっぱこれって食べづらいよな～と思ったけど、駅の待合室に人が居なかったんで、気兼ねなくガブリ！口まわりが肉汁やらソースやらで汚れても、気にしない 気にしないそれにつけてもうまいパンは甘く、それに肉のしょっぱさ、ソース、サラダとの絶妙な味加減がいい思ったよりくどくなくて美味しかったです。あっというまに、ペロリっ平らげた後、戻りの特急の中でもと思って買おうとしたけど、だんだんお腹が膨れてきて満腹～。あぶない あぶないで、特急電車の出発時刻がせまって来たので、ホームに上がると、あ！晴れてきた！戻りの特急もみどり号です。これから予約したホテルに行きます。で、みどり号に乗って、新鳥栖駅で下車。ここで、九州新幹線に乗り換え今回は九州のみ運行の新幹線800系つばめ。初めて乗る新幹線です。前回ブログで、九州を走る新幹線はすべて８両編成って書いたけど間違えてました。この800系は６両編成なんですね。間違えて、ごめんなさい。つばめの席は普通指定席。グリーン席の設定はもともとないみたいです。でも、Ｎ700系に比べて、２列２列の配列なので、シートはゆったりでした。乗った新幹線は各駅停車なので、熊本まで３０分強、のんびり行きました。熊本駅に到着です。そこからは熊本市電に乗り換えて、通町筋まで行きます。下車して2.3分ほど歩くと、ホテルに到着～今回もキャッスルビューの部屋、ツインを予約しました。チェックインを済ませ、部屋へ、ベッドは２つあるけど、もちろん一人旅ですどこのホテルでもそうだけど、シングルルームって狭いんだよね。だからツインかダブルをよく利用してます。で、窓からは、熊本城！夜になると、ライトアップしてました。夕飯は、昼に食べた佐世保バーガーがけっこう腹持ちよくて、食べたのが２０時過ぎ。ルームサービスで、軽く済ませましたそして２２時過ぎにはベッドに入って就寝～２日目の朝を迎えました。カーテン開けると、もやがすごくて外は真っ白。８時過ぎた頃にようやく晴れてきて、見えてきました。朝食はホテルで、熊本産食材をふんだんに使った料理をおもいっきり味わいました食後にはデザート食べて締めくくりで、部屋に戻って、コーヒー飲みながら天気予報を。２日目、３日目の天気は晴れ予報。でも日中の湿度を見ると、２日目が40％、３日目が28％の予報。よし！阿蘇は明日(３日目)に賭けよう！と、２日目は、またまた熊本城へ行ってきました今回は周遊ルートを２回も回ってきました。午前、午後に分けて行ったんだけど、陽のあたり方が変わるから見え方も変わって面白かったです。１回目が見終わると、ちょうど昼時城彩苑で昼食を取りました。今回は食べ歩きではなくて、しっかりと食事しましたよで、どんなの食べたかというと、赤うし、馬肉、だご汁の熊本名物が揃った御膳です。肉は阿蘇の溶岩板で焼くという楽しい趣向でした。なんと！焼いた肉はたれに付けなくてもうまか！で、この料理の名前、忘れちゃったほっぺが落ちないで、記憶が落ちちゃった食事が終わり、城彩苑で少し楽しんでから、来た道を戻りました。そして、その後は･････････、またまた行ってきましたくまモンスクエア今日はどんなことが起きるかなと、楽しみ今回も、さきお姉さんとのペアダンスもくまモンスクエアでした。で、この後、くまモンの名刺手渡しがあるんだけど、前回まで握手だったのが、今回はハグしてくれたので、思わず、うれしいな～って、声出して喜んじゃった年甲斐もなくねあ！くまモンとハグですよくまモン、お見送りして、ホテルへ戻りました。ホテルでは、いままで撮ってきた写真を整理しながら過ごしてました。いよいよ３日目最終日は、今回の旅行の本命、阿蘇です前回と同じように熊本空港までリムジンバス、そこでレンタカーに乗り換えて阿蘇へ。天気予報は快晴ということで期待大ということで、阿蘇の様子は次回ブログで。おたのしみ～
Oct 30, 2018
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熊本旅行３日目 天気が～！
こんにちは、にーちゃです。とうとう最終日の３日目。目覚めてカーテン開けると、････････、くもってます午後から時々って予報だけど･･････。ま、こんな天気だし、帰りの飛行機は熊本空港からの羽田最終便だし。と、いうことで、ホテルの部屋でチェックアウト時間ギリギリまでのんびりしてましたで、チェックアウトの時に、土産物などの荷物をホテルに預けてもらって、軽装で市内観光。熊本城と並んで有名な大名庭園の水前寺成趣園、通称「水前寺公園」に行きましたまずは、ホテルそばの電停「水道町」から、熊本市電に乗って、水前寺公園で下車。そこから10分ほど歩くと、水前寺公園の入口に来ました。正面の看板辺りに大鳥居が構えていたけど、震災で倒壊。完全に撤去されちゃってますね。で、この先に、水前寺成趣園があります。池の水が、震災でほとんど干からびたというニュースを見たけど、その後満たされるようになったんですね。園内をぐるっと散策。藁葺き屋根がいい風情を醸しだしてるね。でも、ちょっとアングルを上げると、ビル群が写り込みます中心街からそんなに遠く離れてないから仕方ないかな。こうゆう日本庭園は心が落ち着きます。ぐるりと廻ったら、ちょっとお腹が空いてきた。昼飯は桜の馬場城彩苑にしようと市電で移動しました。空いていたので最後尾で、車窓眺めてました。熊本城・市役所前で降りて、まっすぐ城彩苑へ。そこではからし蓮根、いきなり団子、馬肉コロッケと熊本名物をついでに復興城主を申し込んできましたその後は、市役所の展望ロビーへ。先ほど降りた電停の目の前です。市役所に展望ロビーがあるなんておもしろい役所だよね。で、そのロビーからは、いい眺め！と、そうこうしてる内に時間が14時を過ぎたので、またあそこに行きましたこんどは道に迷わずに到着。くまモンスクエアその日は、さきお姉さんとペア。で、踊りは･･････、くまモンスクエアでしたさきお姉さんのくまモン体操、見たかったな～いつも思うんだけど、くまモンって世界で何匹(人?)いるんだろう海外にも出没するし、関東、関西、九州と出演日が重なっても現れるしみんな同じような動き、ジェスチャーをするんだけど、その中に足が短いくまモンがいるんだよね。可愛くて、ハチャメチャで、動きが機敏で、とってもおもしろおかしいさて、楽しんだ後はホテルへ戻ります。ありゃりゃ雨降ってたのね幸い、ホテルまでは降られませんでした。で、ホテルで荷物を受け取って、玄関を出たら･･･････、どしゃ降りうわおえらい雨降りでも、空港リムジンバスは目の前のバス停に停まるので、そのまま待機結局、傘は一度も使わずに空港に到着。出発にはまだ早いけど、みやげ物を楽しみました。夕飯は、博多で博多ラーメンを食べたので、熊本では熊本ラーメンって決めてました。で、空港限定の熊本ラーメンを。1cmはあろうかという分厚いチャーシューが売りの限定品ですえ 博多と熊本、どっちがおいしかったって好みからいうと熊本ラーメンかなガーリックが効いてて、麺が中麺だし。お腹が満たされたので、展望デッキへ。ちょうど雨がやんでくれたので、飛行機の離着陸を見てました。そうこうしてる内に、搭乗時間です。保安検査を済ませ、搭乗口へ。帰りの便は初めて乗るエアバスＡ321。すごい！すべての席にモニターがビデオが見れるし、飛行状況も確認できるから、羽田までの２時間フライトはあっと言う間でした。で、最終便に多い、駐機場でバスに乗り換えるパターンちょっと手間がかかるけど、飛行機を間近で見られるから許しちゃうでも羽田空港って広いね。バス降りて、出口までけっこう歩くし時間もテクテク歩いて、やっと駐車場に到着。これから栃木まで２時間のドライブ。無事、帰路に着きました。くまモンに会ってみたいという気持ちから始まった今回の旅。それと熊本城、阿蘇を巡るプランで２泊３日の旅程を組みました。今回の旅で一番の感動は、やはり阿蘇の景観火の国といわれるだけあって、いまも活動している火山、そして大昔の大噴火によって出来上がったカルデラ地形。荒々しい山々が、大自然のパワーを見せつけてくれました。そのときほど人間って、大自然の前ではちっぽけな存在だな～と思ったほどですと、約５年ぶりの熊本旅行。天気に恵まれ、ゆっくりと観光できたのはよかったです。熊本３日間の旅行なんてあっと言う間でした。これにて、２泊３日の熊本旅行、お・し・ま・いあとぜき！！で、どうしても阿蘇の興奮が冷めず、ふたたび１０月２３日から２泊３日で行ってきちゃいましたその旅の様子、ブログに載せますねそれでは、おたのしみに
Oct 27, 2018
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熊本旅行２日目 阿蘇へ！
こんにちは、にーちゃです。１日目は、いっぱい歩いたし、睡眠不足も相まって早めに就寝なので、日の出前に起きちゃいましたカーテン開けると、夜が明ける頃。おや？ ちょっと曇ってないかい朝食はホテルのバイキング料理。メニューは熊本産の食材を使用した料理がたくさんどれにしようか迷ったけど、とりあえず、これ熊本の味を楽しみながら頂きました。味付けは濃くなく、素材を活かしたヘルシーな味付けは、にーちゃの好みでした。も～、とっても美味しかったです部屋に戻り、コーヒー飲みながら天気をチェック。予報では午前中が晴れて、午後から曇りということで、予報を信じて早めに熊本空港へ。ホテル前のバス停から空港リムジンバスに乗って、空港に到着。 お！晴れてきたな！そこでレンタカーを借りました熊本市街でレンタカーを借りてもよかったんだけど、市電の走る道路のルールがわからないから、市街から外れた空港で借りることにしました。おかげでドライブ中は交通量も少なく、ゆったり運転できて楽しかったで～すさて、最初に向かったのが南阿蘇にある道の駅。途中、不通で迂回した所もあったけど、迷子になることなく無事に到着～着いた道の駅の名は、あそ望の郷くぎの阿蘇の山々が望める道の駅です。着いたときはちょっと晴れてるような晴れてないようなスッキリしない天気だったけど、しだいに雲が晴れて陽が差してきたその時の風景がこれ 最初の一声、スゲっ!!!いやはや、感無量でした壮大なスケールに圧倒されましたよ遠くの山々は、霞がかってて、ちょっと白っぽかったけど、でも！すごい！所々に地肌が見えるけど、これ、震災で崩れた所らしい。で、ここでは１時間ほどいて、雄大な景色を存分に楽しんできましたこれ、カラッと晴れてたらもっと素晴らしいだろうなさてお次は、日本名水100選に選ばれている白川水源に行ってきました。最寄駅の南阿蘇鉄道の白川水源駅。南阿蘇鉄道では観光列車としてトロッコ列車が走ってるけど、土日祭日のみの運行なので見れませんこの駅から程なくして、白川水源の入口に到着です鳥居をくぐり、奥へ奥へと。川のせせらぎを聞きながら、川に出ました。とっても透き通ったきれいな川だけど、この水は飲めませんって看板があったなさらに奥へ行くと、たしか、ここの水だと思うけど、飲んでＯＫ！ってあったから、ちょっと飲んでみたお味は･･････、100％のミネラルウォーター当たり前ジャンの食レポで、ごめんなさい飲み比べるものがあれば、違いがわかると思うんだけどね。で、その奥に湧き泉があって、わかるかな？真ん中の砂利みたいなとこに、いっぱいモコモコしてるやつ。そこが湧き出てるところです。毎分60ｔもの水が湧き出てるんだってこれ、小魚が気持ちよく泳いでたので撮った写真です。水中とは思えないほど、メッチャ水がきれいでしょ。ところで魚、写ってる？さて、清清しい気分になったところで、お次の目的地へ。今度は阿蘇山中岳の火口を見に行きました。今年３月まで安全のため、立ち入り禁止になってたけど、その規制が解除されたんで。で、そこまでは南登山道というルートで行きました。山道をどんどん登っていきます。あの崩れた痕って、震災の時のかな途中、見晴らしのいい所に出たので、安全を確認していったん停めて、ええな～パーキングがあったので、停めて、ちょっと休憩をかねて、眺めてました赤牛くんが放牧してる～この山････、ジュラシックパークっぽいここって日本？って、そうこうしてるうちに、阿蘇の火口に行く有料道路を通って･････、やっと到着～奥のほうに、くまモンラッピングの阿蘇山ループシャトルバスがいましたここから火口まで歩きます。がパトライトの警告板が、ただならぬ雰囲気を醸しだしてますどんな警告かというと、火口周辺では、有毒な火山ガス(二酸化硫黄・SO2)が流れています。ぜん息、気管支疾患、心臓疾患、体調不良の方は生命に関わりますので、火口周辺は立入禁止です。うわ～ぉ！警告内容にビビッちゃったけど、いちおう該当する病気はないし、体調もすこぶる元気だから大丈夫ってことで、火口にとうちゃく～うわ～！モクモクとガスを噴出してるよ～この阿蘇山中岳、熊本地震の半年後に、ナント大規模噴火してますほんとに活火山の活動を肌で感じられましたちょっと不気味さも漂わせてますね。火口からの眺めです。なんか荒々しい地表です。ほんと、ここって日本？これなんか異様な形！現在、この火口まで行く方法が車かバスだけです。２年前までは、ロープウェイがありました。震災と噴火のダブル自然災害で、破壊されるなどの膨大な被害を受けて、営業していません。でも、代わりに土産物コーナーやアトラクションがあって意外に楽しめました。詳しくはこちらの阿蘇山ロープウェイのＨＰで。さて、ここから今度は、西登山道というルートで最後の目的地に行きます。大草原を眺められるというところですほどなくして到着。ヤッホー！草千里ヶ浜です。ここも素晴らしい眺めでも、曇ってきちゃったから、ちょっと気分が半減かなそれにつけてもだだっぴろい！！ここ、新緑の時期になるとすごくいい景観だろうね下のほうに池というより、水溜りが２つ。ちょっと干からび気味かな？視線を左にずらすと、先ほど行った中岳の火口が見えますここ草千里には阿蘇火山博物館があるんだけど、レンタカーの返却時間が迫ってたので行くの諦めました。さて熊本空港に戻ります。駐車場を出て、ぐるっと回りながら登っていったところ、おおっと！！火口側の眺めは、いい眺め！！！人とかが写っていると、写真でも景色の雄大さが伝わってきますね今度は晴れた日に行ってみたいなと、レンタカー６時間借りての阿蘇ドライブ観光もそろそろおしまい。返却しに熊本空港へ。無事着いて、返却完了ホテルに戻るには少し早いので、空港の展望デッキで飛行機の離着陸を見てきました時にはこんなのも、航空自衛隊かと思ったら、違った。陸上自衛隊だったのね。で、ここからリムジンバスに乗ってホテルに帰りました。阿蘇の大自然を満喫した２日目。すごく良かったですまったりと大自然を眺めながらの楽しいドライブ壮大で、雄大で、今まで見たことなかった風景また行きたくなりましたいよいよ次回は３日目最終日をお伝えします。３日目の天気予報は曇りのち雨。なんとか天気、もってちょうだいと祈りました。では、お楽しみに～
Oct 1, 2018
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熊本旅行１日目 くまモンに会いに！
こんにちは、にーちゃです。熊本城をじっくり散策したあと、テトリアくまもと鶴屋東館というデパートに行きました。熊本市電に乗ってもいいけど、そんなに遠くないので歩いて熊本城 桜の馬場・城彩苑を出て、途中にある、加藤清正公の銅像に敬礼して、大きな通りを渡って、水道町へ向かいます。うおっ!?途中、ビルの壁一面にでっかいくまモンの絵がで、歩くこと20分くらいかな、なぜか道に迷ってしまったけど、なんとか着きましたで、このデパートの1Ｆには楽しいところがあるんです。それはねくまモンスクエア♪どこでくまモンに会えるの？という問い合わせが多かったらしく、その要望に応えるために５年前に出来たんだってこれまでの来場者数はなんと200万人突破の超人気施設くまモンの人気はすごいですねにーちゃも最近、虜になりました。あのとぼけた目がすごくかわいいで、会える日ってのが決まってまして、日、月、水、金、土です。開演が15時だけど、満員で入れない時があるみたいなので、14時過ぎには行きました。もう中でチラホラ、座ってる人が。近くで見たいからさっそく場所取り開演20分前にはもういっぱいでしたそして、やっと開演時間ワクワクしてると･･････。くまモン！登場！！くまモン、動き早すぎる～ブレるし、ズレちゃったその日のペアは、くまモン隊のあずさお姉ちゃん。くまもとサプライズ、くまモン隊隊長の～、くまモンで～～す！！このトボけた目この日は名刺配布日という事で15分ほどの舞台だったけど、あずさお姉ちゃんとのハチャメチャぶりは面白かったです。応援メッセージノートが104冊目に。で、ダンスは『くまモンスクエア』を披露してくれました。く～まモ～ン～ス～クエア～ PAPAN！その後は名刺をもらってきました公演が終わり、出口でくまモンをお見送りバイバイ～短い公演だったけど楽しかったいろいろ撮った中で、一番のお気に入りがこれ！ちょっとピンボケだけどねさて、この後はホテルに行きます。予約したホテルは、ホテル日航熊本くまモンスクエアの向かいにあるホテルです。２連泊予約しました。ロビーは落ち着いた内装。正面にあるフロントに行って、チェックインを済ませて部屋へ。11階のツインルームで、カーテンを開けると････、ナント熊本城が見えました本丸御殿も見えるね夕飯はルームサービスを頼んで、熊本城を見ながら。で、一息ついたところで明日の予定を立てました。明日の天気予報は･････、晴れのち曇りか～お昼過ぎあたりまでは晴れてくれる予報か～。なら、あそこに行ってみようかな。電車だと･････、え 被災で不通になってるのそれじゃレンタカー予約しなくちゃ空きはあるかな～さっそく検索運良く予約が取れましたと、いうことで１日目があっと言う間に終了２日目はレンタカーで観光しますどこに行こうとしているか、わかるかな～ヒント くまもとサプライズ！♪東へぶらっと○○で遊んで、西の天草道草ドライブ♪の○○の場所はそれでは、またお楽しみに～
Sep 27, 2018
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熊本旅行１日目 熊本城へ！
こんにちは、にーちゃです。熊本に到着しました。ここから真っ先に向かったのが、復興中の熊本城～まずは熊本駅舎を、パチャくまモン駅とも言うんだねさて、ここからチンチン電車に乗ります。駅前に熊本市電のりばがあって、行って見ると･････、やや最新型のタイプうれしいことに熊本市電では交通ＩＣが使えるそれに、どこまで行っても運賃170円って、良心的さっそく乗り込んで、熊本城・市役所前で下車。そこから２分ほど歩くと、熊本城に着きました。熊本地震から２年半経っているけど･････。一見、この辺りは被災してないように見えます･･････。でも、ある構造物が完全に無くなってますね。何が無くなったかわかりますか？ちなみに、これは2013年11月に行った時の写真です。石垣の上には･････、重要文化財に指定されていた242ｍもの長い塀、長塀(ながべい)があったんです。100ｍほど倒壊した長塀だけど、すべて解体、撤去されてました。さて、熊本城巡りしますが、城内は完全に立ち入り禁止になっているので、周遊コースというぐるりと廻るルートで反時計回りで見学してきました。ガイドの「長塀」からお堀(坪井川)に沿って歩いて、厩橋を渡り、しばらく行くと、熊本大神宮の裏手にある、崩落した石垣が見えました。この石垣の上には元々櫓が建ってたけど倒壊し、すべて撤去されてました。石垣が崩落して散らないように金網が張られていました。この辺りは、ほとんどきれいに片付けられていたので、被災した状況がわかりづらかったです。でも、その奥にある櫓の近くまで来ると、石垣の一部が崩れてるところが。崩落した石が。そして、しばらく歩くと、ほとんど手付かずの状態が。衝撃的です。石垣がほとんど崩落してます。櫓が隅石で辛うじて建ってます。そして周遊ルートを半分ほど行ったところ(熊本城裏手側)に、現在、天守群を一番間近で見られる加藤神社があります。境内入って右手に向かうと修理中の大小天守が良く見えました。ちなみに左手に行くと、石垣崩落の際に見つかった観音様が彫られた石が安置されていました。大天守には屋根瓦が敷かれ、鯱も乗っかってました。屋根瓦には姫路城と同じように瓦の重ね部分に白漆喰？が盛られて、見方のよっては屋根が白く見えます。熊本城第三の天守と言われている宇土櫓。ここの石垣の高さは、熊本城一の高さを誇ります。よく崩れなかったなと。崩落した石垣の石は、番号を付けて保管されてました。これらを石垣の写真とかで形を照合しながら、積んでいくのかな。石垣の修復には、東日本大震災で被災した福島の白河小峰城を参考にするとか。そこには2016年4月に行ったけど、一部修復した石垣はほぼ元通りになってました。崩落の際、石が割れて修復できないものは新しい石に変えられてたけど、それにしても見事でした。余談だけど、過去に何度となく大地震に見舞われてる熊本城。その度に修復を繰り返しているんだけど、今回の地震で崩落した石垣は、過去に修復した箇所の実に８割近くが崩れたとの報告書がありました。そのため、今回の修復には、どう石垣が崩れたのか調査を行い、崩れにくい積み方を行うそうです。さて、二の丸広場を歩きながら、周遊ルートの終わりに差し掛かります。ここまでの被災現状を見てきて、かなり膨大な被害を受けたんだなと実感しました。でも、最後に、これを見るとは思わなかったです。西大手門前の枡形と云われるエリアです。左手にある大手櫓門は傾いたとはいえ、ほぼ原形を保っていましたが、その周りの構造物はすべて崩壊してました。ここはすごく生々しかったです。あまりにもインパクトが強すぎました。震災直後の熊本城はこうだったんだろうなと、心痛な思いをはせました。ここも間もなく解体が行われるとのこと。一旦更地になって、整備されるんでしょうね。最後にこれを見れたことは、すごく記憶に残りました。被災後からいろいろと映像や写真を見てきたけど、直に見るとまったく違う。上手く言えないけど何かが伝わってきて、内心、こみ上げてきました。と、滅入った気分を一新して、その後は娯楽施設？の城彩苑に行きました二の丸広場駐車場～城彩苑をつなぐシャトルバスに乗ります。だって、炎天下で２時間近く歩いてたし、ちょっと涼みたくてね5.6分ほどで、城彩苑の入口に到着。苑内はこんな感じで、時代劇のセットみたいここでは体験できるちょっとした施設と、熊本のうまかもんが食べられたり、お土産も買えるところです。予定ではゆっくりしようと思ったけど、思った以上に周遊に時間を割いてしまったので、ここでは軽く見て後にしました。なぜかってその日、15時に行われる、あるショーをどうしても見たかったの～ちなみに城彩苑は３日目(最終日)にも行ってきましたよ。土産を買ったり、からし蓮根や馬肉コロッケ食べたり。やっぱ、からし蓮根 おいしいね～馬肉コロッケはちょっと好みに合いませんでしたで、城彩苑で微力ながら復興城主に申し込んできました。がまだせ！熊本!!(がんばれ！がんばろう！熊本!!)快晴に恵まれ、暑かったけどじっくりと散策し、復興の様子を見てきました。被災して城内には入れないけど、いままで見てきた感動的な熊本城とは違った、衝撃的な重い空気を漂わせた熊本城は、とても記憶に残るものでした。と、いうことで熊本城編はこれにて、おしまい次回ブログは、15時からの『あるショー』の模様をお伝えしたいと思います。お楽しみに～被災で亡くなられた方々のご冥福を心よりお祈りいたします。
Sep 26, 2018
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熊本旅行１日目 熊本へ出発！
こんにちは～ にーちゃで～すお待ちどうさま。先日の旅先クイズの答えは･･･････。そうです熊本です熊本は震災前に２度、行ってます。どれも熊本城だけを見に行ったのですが、今回は熊本観光です。熊本の番組で『くまモンとかたらんね』っていうのがあるんだけど、それをユーチューブで流れてて見てたんだよね。熊本のいろんな場所をロケしてるんだけど、なんか魅力を感じてしまって。で、熊本城の現状を見てみたいのと、くまモンに会ってみたいということもあって、今回の旅行を計画しました２カ月前に、ホテルと飛行機は予約しておきました。いつもはパック(ホテル＆飛行機)で申し込むんだけど、なぜかパック料金の方が高かったので別々に購入です。だって一万円も違うんだよあとはどこに行こうかいろいろピックアップ。雨降ってたらどこにしようかとも、天気に合わせた旅程を考えながらと、この２カ月、待ち遠しかったです。そしてやっとその日が来ました仕事を終えて、家で一段落してから夜中に出発。ドライブ２時間ほどかけて、羽田空港に到着～搭乗時間まで時間があるので、車内でちょっと仮眠です。一眠りして少しスッキリしたらターミナルへ。搭乗口へ向かいます。え 福岡熊本じゃないのそれには理由があるんです。羽田から熊本まで約２時間弱のフライトです。熊本行きの飛行機はほとんどが小型ジェット機で、席の配列が３列シートなんです。で、外を眺めたいから、どうしても窓側を取るんだけど、そこで気になるのがトイレ。トイレに行きたくなっちゃったら隣２席をまたがないといけないでしょ。それに一眠りする人もいるから、そうなると最悪。なので、にーちゃはいつもＢ777かＢ767の２列シートを利用してます。とくにＢ777は後方の２列シートの最前を狙ってるんです。なぜかというと、機体の形状上、３列から２列に変わるところがあって、その２列がちょっと外側に向くので、前席との間隔が広くなってるんです。だから福岡便でＢ777が運行されているから、それにしたんですそれに一度、九州新幹線に乗ってみたいしということで、飛行機は無事、定刻出発。離陸してしばらくは旋回しながら上昇。巡航高度に達してしばらくしたら････、富士山だー中部圏あたりまで雲が多かったけど、関西、中国、九州と近づくにつれて晴れてきました。いよいよ福岡空港です。伊丹空港みたいに市街地の上を飛ぶんだね～やっと空港に到着。よく晴れてますで、せっかく福岡に来たので、空港のレストランで朝食を。ジャン博多ラーメンに明太子～ 食べてエネルギー補給どれも福岡名物ですねで、これから博多駅に向かいます。空港から博多駅までは、福岡市営地下鉄で移動しました。そして、５分ほどで、に到着。そこで熊本までの新幹線のキップを購入。で、今回乗った新幹線は、これ。Ｎ700系8000番台の山陽・九州新幹線運転席窓ガラスの上に『Ｒ○』って書いてあるから8000番台で、JR九州所属の車両だね。ちなみに7000番台ってのもあって、それは『Ｓ○』で、JR西日本所属の車両です。車体カラーは東海道新幹線とは違って、青みがかった白で青磁っぽい色合いです。それにもう一つ、800系という九州限定の新幹線もあります。先頭の形状はN700系とはまったく違った顔立ちです。で、九州を走る新幹線ってどれも８両編成なんです。さ～て、初めて８両編成の新幹線に乗車購入した席はグリーン席。なかなかいい感じで落ち着いた車内東海道新幹線と比べるとマホガニーっぽい木目調を多用したシックな？モダンな？内装です。こうゆう内装って好きだな～博多駅を出発して、おおっえーっと、なんだっけ？ 特急列車の名前、思い出せない市街地内ではゆっくりと走っていたけど、そこを抜けるとググーッとスピードアップこの新幹線、すごい加速あの加速感は東海道新幹線で味わったことないと思う。やっぱ全車モーター車だからかな～それにしても、いい天気博多駅を出発してから４０分弱で、イェ～ィ !! く ま も と !! に、とうちゃく～で、お見送りして、新幹線の改札出たら･････、でん!!でっかいくまモンの頭オブジェ熊本駅は３月に全線高架駅になったんですね。なので、うわっ！ きれいそれに、こんな商業施設ができてて、買い物が楽しめそう一応、市場内見てったけど、いきなり初日に荷物増やしたくないから買い物しませんでした。(ゴメンネ)と、やっと熊本に着きました。ここから熊本城に向かいますということで、今回はここまで。次回は熊本城の現状をお伝えしたいと思います。お楽しみに～
Sep 21, 2018
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久々の旅行～
こんにちは、にーちゃです。今年の夏は暑過ぎて異常でしたね。にーちゃは暑さにメチャ弱いので、もう家ではダラダラ････。休日もほとんど出掛けず、エアコンガンガン効かせて、ぐでたまみたいにぐったりまったり過ごしてました。なので、ブログもやる気なしこんな生活してちゃ身体壊す気分を盛り上げようと、２カ月前に計画してた２泊３日の旅行に行ってきました飛行機に乗っての旅行です今回の旅行先は･･････。日本一のゆるキャラに会いたかったのと、日本一の名城を見たくてと言えば、もうおわかりかな答えは･･････、次回、ブログで
Sep 20, 2018
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ちょっとペースが･････
こんにちは、にーちゃです。前回から一週間以上も間を空けちゃいました。先日オーダーした部品届いて、さあ～取り掛かるぞ！と意気込んだものの、いざ作業に取り掛かってみると部品が不足してることに気付きましてもう一度、しっかりと実車と見比べて再度、不足分の部品を発注しました。結局、届いた部品で取り掛かれたのはこれだけ布巻き管をはべらせたのと、キャブの排水パイプだけです。排水パイプはキャブステップの１段目まで延びているので、いまは適当な長さです。まだまだ加工する部分が多いけど、どう加工しようか思案しているところです。いまだに炭庫の嵩上げ、悩んでますから
May 9, 2018
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またまた！SLもおか～！
こんにちは、にーちゃです。ＧＷ前半の日曜日、弟が栃木に来ると言うことで、観光がてらにSLもおかを乗りに、またまた行ってきました 普段の日曜日とは違った活気やはりＧＷらしい混雑で、真岡駅も人混み人混みで、SLもおか号が入線するときに客車を見たら、立ち乗り客が多くてビックリこんな混雑、初めてやっぱり案の定、座れなかったので客車の一番先頭でSLの背中を眺めてましたこれも案外面白かったな～で、益子駅でほぼ半分の乗客が降りたので、席を確保ラッキーそれでも、全席埋まっちゃいましたけどね道の駅もてぎも見物客がいっぱい手も大振り大振りこっちも負けずと手を振っちゃいましたよこれだけ賑やかだとテンション上がっちゃうわ終点茂木駅に着くと、SLを見にすごい人だかりこれでも観客が少ない時を見計らって撮ったんです。このあと転車台ショーが始まるんだけど、ホームも見学スペースも混んでたんで、駅舎２階から見ることにしました。この場所も案外目線が変わって面白いかもでも、電気系統のトラブルかわからないけど、なかなか転車台が転回しなかったんです。こりゃ～もしかすると手回しするからだれか手伝ってってことで参加できるかもと期待して近くまで行って待ってたんだけど、後発の気動車が駅に到着しちゃって、これでは参加できないかと諦めて、お昼食べにいつもの蕎麦屋に行きました。ちなみになんで手回し応援って思ったかと言うと、去年乗りに行ったときに、転車台の不具合で動かなくなったことがあって、めずらしく見学客に手回しの手伝いをお願いしてたんだよね。その時はホームにいたもんだから参加できなくて残念って本来は安全上、部外者は立ち入り禁止区域だから、あんなこと出来ないはずだから、参加した人たちはいい思い出になっただろうな～まあ、転回できなくてバック運転も良いかもと期待したけど、お腹満腹になって戻ってみると、方向転換してたんで、動いてくれたんだね。で、帰りもSLもおかに乗ってきました。のんびりと走る列車って、気持ちを落ち着かせてくれますね。それにガタン、ゴトンの音色も心地よかったです。もおか駅に着いて、弟を栃木駅に送る前に、いきなりステーキでがっつり食べてもらって、帰って行きました。
Apr 29, 2018
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ボイラー(その３)とキャビ(その１)
こんにちは、にーちゃです。今回は砂まき管と、キャビのディテール追加です。まずは実車の写真を見て、真鍮線0.5㎜を使用して、写真の配管どおりに再現しました。反対側も同様に。ちょうど砂まき元栓の直下にハンドレールが通るので、干渉しないように曲げ加工しました。あとは配管支えを取り付けたいけど、入荷待ち～お次は、気分転換にキャブの加工に。屋根端に吊環があるんだけど、模型では再現してないんです。なので、こちらを購入しました。いろんな吊環部品(形状)があったけど、エコーモデルのキャブ吊環(G)が一番似てました。吊環を固着したら、こんどは手すりです。手すりはモールド表現だったので、きれいに削ぎ落として、0.3㎜の真鍮線で再現しました。やっぱりモールドよりリアルさが出ますねで、手すりの反対側には雨樋の排水パイプが設置されてるんだけど、最適なノブが無くて手付かずです。そのノブはマイクロキャスト製のハンドレールセットに入っているノブ短タイプが最適なんだけど、煙室扉のハンドレールに使っちゃったから、新たに発注しました。まだ加工するとこ、いっぱい残ってるけど、一応、仮組みしてみました。なんとなくC12-66に見えるかなそうそう、サンドドーム(右のこぶ)に、吊環を取り付けてます。その吊環は、エコーモデル製のキャブ吊環(E)です。こうしてみると、いろいろ加工してるな～。色塗ったら、どんな出来栄えか楽しみですね。まだまだ完成まで遠いけど、C12-66に近づいて行くさまを見るとモチベが上がるね次回は、ちょっとペースが落ちます。先日、不足分のパーツを発注したので、その入荷待ちです。それにC12-66の炭庫だけど、なんか増備タイプみたい～。実車と照らし合わせると、ちょっと模型のほうが低いんだよね。これどうしようか迷ってます
Apr 27, 2018
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ボイラー(その２)
こんにちは、にーちゃです。今回は、作用管受け、ハンドレールノブの取り付けです。実車の写真を参考に、作用管の本数は、1,2,3････６本ありゃりゃ ５本だと思って５本タイプの買っちゃったでも、６本タイプは売ってないのね。仕方ないから５本でやりくりします。さて、作用管受けなんだけど、実車をよく見ると、火室(ボイラーのキャビ側の一回り膨らんだところ)は座無しで、その他は座付きなので、座付きタイプを購入しました。で、座無しは座付きの足をカットして使用しました。作用管受けの部品です。こんなちっちゃくて、のりしろがほとんどないの、どうやって接着させる？悩んだあげく、ゲート部分を長めに取って、差し込んでの固定がいいかなと。後で作用管をはべらせるので、ゲートは見えなくなるからねその甲斐あってしっかり固定できましたハンドレールはまだ接着してませんよ。ノブを固定するのに位置合わせのために差しただけです。ついでにスチームドームの吊り掛けを再現しました。まだまだボイラーの完成はほど遠いです。けっこう大変だ～でも、だんだんとそれらしくなってくると、なんか楽しい～
Apr 26, 2018
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ボイラー(その１)
こんにちは、にーちゃです。今回はボイラー部の加工に掛かりました。元はこんな感じ。ハンドレール以外の管はほとんどモールド表現です。なので、これをリアルに再現します空気作用管、ステップなどのモールドを削除しました。とにかくこの作業、根気が大事です。で、手始めに、ステップと砂まき元栓をくっ付けてみました。煙室扉側のステップは三角座を使用し、煙突下のは四角座です。砂まき元栓を付けたのは、その管がモールドだったので削り落としたついでにこれも、とっぱらっちゃえということになりまして。でも、この珊瑚模型店製の砂まき元栓２連、すごくいいディテールしてます。交換してよかったこう拡大してみると、すごく面の粗さが目立つねヤスリ掛けしてきれいにしたつもりだったけど･････。もう少し整形しておこうかなさて、ここまできてちょっと悩みの種が･････。砂まき管、空気作用管、ハンドレールなどの線材を付けていきたいんだけど、それぞれが重なる部分があってどれを最初に付けていこうかととくに空気作用管は実車と同じ真鍮(線)を使うから、出来ればその地を活かしたいんだよね
Apr 25, 2018
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サイドタンク～
こんにちは、にーちゃです。日曜日は暑かったのに、昨日は涼しかったおかげで製作もさくさく進みました今回はサイドタンクです。実車ではこんな感じ。ナンバープレートが掛かってる箱型がサイドタンクです。下の写真のサイドタンクにはオイルポンプ箱が設置されてますね。最初、この箱の名称がわからなくて、調べ倒しましたよ工具箱か何かだと思ったら、オイルポンプ箱って知って、ちょっとビックラこいたで、揃えたのがこちら。金岡工房製 給水ハッチ鈴木工房製 テンダー吊環Ｂエコーモデル製 ボイラーステップ(四角座)珊瑚模型店製 オイルポンプ箱型(小)の４点です。まずはタンク上面のモールドを削り落として、面を滑らかにしました。そして実車を参考に各部位を接着するんだけど、一部、ある部品を加工しました。加工したのは、ボイラーステップです。タンクの斜面ステップに流用するんだけど、そのままでは形状が違うので、それらしく加工しました。縁のせり上がった部分をカットして、足となる縦面を斜面の角度に合わせるように切り詰めてます。で、出来上がったのがこちら。給水ハッチをそのまま付けたら妙に位置が高くなったので、接着面をきれいに削って下げてます。これで、タンク上面の加工は完了です。あとはタンク下の配管が残っているけど、部品がないので今回は見送り。それと、ヘッドライト横の標識灯掛け。それらしい部品を見つけて買ってみたけど、ちょっと大きすぎて使えなかったので、フロントデッキで取り付けた標識灯掛けをちょっと加工して取り付けました。と、今回はここまで。次回はボイラーの加工に取り掛かろうかな。でも、ボイラーは配管の類がほとんどモールドだから、こりゃ加工が大変だ～どうなることやら
Apr 24, 2018
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SLもおか～
こんにちは、にーちゃです。夜勤明けの日曜日、ちょっと眠かったけど、天気は快晴で撮影日和。でも、最高気温は季節外れの３０℃の予報暑さにメッチャ弱いにーちゃ、ちょっと滅入っちゃう気分になっちゃったけど、模型製作の資料を集めに行ってきました午前11時･･････、真岡駅にやってきましたSLもおか号 C12型66号機おお～ 栃木DCのヘッドマークを捧げてるよヘッドマーク捧げたSLもおかを見たのは初めてです。さっそく乗り込んで、席を確保(全車自由席だからね)SLもおかの50系客車はセミクロスシートなので、いつもロングシート側に座ってます。なぜかってクロスシートは足が伸ばせないからです11:13に真岡駅を出発～のどかな風景を、の～んびり走ります。客車にはエアコン無いから、窓全開カラッとした風が入ってきて気持ちよかったで～すどこかの駅ですれ違い待ち。で、1枚あっというまに終点、茂木駅に到着。もう楽しいから１時間なんて早い早いで、そのあと転車台で方向転換が見られるんだけど、今回はパスして昼飯食べに駅前の通りにある蕎麦屋へ直行今回は三色蕎麦(大盛り)を食べました。でもね、量はあるんだけど物足りなかったからそのあと田舎そばの大盛りを追加しちゃいました食べ終わる頃には、お店が満席。転車台ショーも終わってるので、あとはゆっくりと撮影に集中して資料集めで、いろいろ撮影してたら、おもしろい装置を見つけました。動輪のロッドに繋げられてる回転運動を伝達する装置が付いてるんだけど何だろう一通り細部の写真を撮って、最後に、こうゆう間近で見られるっていうのは良いね架線のないローカル駅。めずらしく誰一人もいませんそりゃそ～だべ陽に当たると暑いから右にC12が写ってるけど、なんか静態保存されてる機関車みたいで、帰りはモオカ14形に乗って真岡駅まで行きました。のんびり走って、適度な揺れ、だもんだから、睡魔が～そのおかげであっというまに真岡駅。で、あとはまっすぐ家に帰って、爆睡しましたいろいろ撮ってきたので、模型製作が進みそう。撮ってきた中でまだ足りない部品があったので、調べて注文しとこ。では、今回はこれにて
Apr 23, 2018
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明後日、日曜日････
こんにちは、にーちゃです。今週は夜勤夜勤だから昼間寝るんだけど、天気の予報だと明日からメチャ暑くなるって言ってる。寝られるかな～。さて、夜勤明けの日曜日はお休みです。天気は晴れだけど、気温は最高で29度を予測してるーむっちゃ暑いやんけ でも、製作中のC12-66を進めていきたいし、それに注文した部品が今日発送しますメールが来たので、どうしても確認のために実車に会いに行かないといままで撮ってきたアングルって、公式側がほとんどで逆の非公式側の写真があまりないんです。これが公式側のアングル。なんで公式、非公式っていうのかわからないんだけどね。勉強不足でスミマセン久々のC12-66、いっぱい写真撮ってこよ
Apr 20, 2018
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フロントデッキ
こんにちは、にーちゃです。今日はフロントデッキの加工です。エコーモデル製の標識灯と標識灯掛け、安達製作所製のエアーホースを取り付けました。ベースは特に加工するところはなく、位置決めの穴を掘った程度でそのまま接着しました。先日、加工したデッキ部を組み合わせて、おほほ いい感じ実物とも似通ってます。写真にあるヘッドマーク受けは自作する予定です。昨日のヘッドライトの横にある掛け、似た形状の標識灯掛けを見つけたので、それと一緒に、不足してる部品も注文しました。まだまだ完成までほど遠いけど、なんとかモチベは保ってるよ
Apr 18, 2018
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今日は煙室扉
こんにちは、にーちゃです。昨日のデッキステップのメーカーと写真を間違えちゃった正しいメーカーはエコーモデルです。写真は差し替えました。ごめんなさい。さて、今日は煙室扉部分の加工をしました。扉の取っ手、その周りのハンドレールを取っ払って、ハンドレールには、マイクロキャスト製のハンドレールセット。このセットはノブの長さが長短あるので、短いほうを使用。長いほうはボイラー側に使う予定です。で、洋白線を扉のカーブに合うようにクセをつけてから差し込んで瞬接で固定しました。取っ手には、0.2㎜の真鍮線を。ちょっと表面が粗いところがあるけど、あとで軽く均します。で、実車の写真をよく見ると、ライトの横に標識灯掛けみたいなのがあるんですね。この形状の標識灯掛け、さんざん探したけど売ってないみたい。でもこんなところに標識灯ってなんか不自然のような････。これって何だろう～
Apr 17, 2018
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まずはデッキ部
こんにちは、にーちゃです。やっと取り掛かった最初の加工です。デッキの斜面にあるステップと蓋の取っ手のモールドを、ニッパー、カッターを使って削除しました。で、削除したステップは、FUJIMODEL製エコーモデル製のデッキステップを、瞬接で固定。取っ手は0.2㎜の真鍮線を加工して、差し込み、裏から瞬接を流し込んで固定しました。モールドより断然リアルになりますねステップをカッターで削除してるときに、ちょっと滑らせちゃって斜面にキズ付けちゃったなんとかある程度まで整形したけど、凝視するとやっぱ気になっちゃう。あとは塗装したときにどうなるかだな。
Apr 16, 2018
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これは買うぞ!!!!
こんにちは、にーちゃです。昼間は暖かくても、夜は暖房を入れてしまうほどの寒さの今日この頃です。今日、休憩時間にスマホでいろいろ見てたら、ななんとKATOから８月の新製品予告でD51-200がそれに客車は、SLやまぐち号の35系が単品販売とセット販売が予告されてました。詳しくはKATOのHP、こちらで。D51-200は、京都鉄道博物館に行ったとき、たまたま見かけたSLです。その時は検修庫で完全分解整備中で、バラバラになっていた姿しか見てないんですけどね。写真、たぶん撮っただろうと探してみたけど、残念無かったです。あれから綺麗に整備されて、SLやまぐち号でがんばってるんですねこりゃ～、手に入れるっきゃないということで、さっそくセットを予約購入しました【予約注文】2018年8月予定 KATO(カトー) 10-1499 [N] D51 200＋35系＜SL「やまぐち」号＞ 6両セット 【特別企画品】 鉄道模型価格：24624円（税込、送料別) (2018/4/13時点)
Apr 13, 2018
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C12-66 いざ！
こんにちは、にーちゃです。大井川鐵道のオレンジ客車を作ってから、工作意欲が沸いてきちゃいまして、それで以前から考えてた真岡鐵道のSLを作ってみようという運びになりました～で、今回製作するのは、これC12-66です。SLもおかにはもう１両のSL、C11-325があるけど、これは天賞堂から発売されてます。もうコレクションにしてます。後ろに写っている客車は、JR東日本の旧型客車です。一応、この編成は「SL只見号」ということにしていますまあ～、今月、TOMIXから50系客車が発売されるから、それ買ってSLもおかの客車に改造する予定ですさて、C12-66という特定機は販売されていないので、ベースとして、トラムウェイのC12 標準タイプを購入してあります。でも、天賞堂C11-325と比べるとディテールがおお甘手すりなんかモールド表現です手抜き？みたいな造形にがっかりですなので、天賞堂C11-325のディテールに近くなるように改造しますで、改造するにあたって揃えたのがこれ。ステップだ、ハンドレールノブだ、標識灯だ、といっぱいでも、これで全部じゃないんだな。まだ他にもあるんだけど、写真(実車)と照らし合わせて確認出来た物でしか買ってないんです。残りはもう一度実車を見に行って確認してからです。とりあえず、モチベはありますが、のんびり製作を進めていこうかと。のんびりペースはいいけど、このC12-66、完成するのでしょうかそれでは、今回はここまで。製作の工程、どうぞお楽しみに
Apr 12, 2018
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オハ47-81 やっと････
こんにちは、にーちゃです。最近、夜が寒いね～。朝方なんか霜が降ってて、車が白くなってるせっかく綺麗にした車がまた汚れたので洗車しました。さて、進めてるオハ47-81ですが、やっと完成しましたもちろん、台車はTR23台車ですよこのオハ47-81、トイレの窓は白の１枚、洗面所の窓はスリガラスと思ってたんだけど、写真とか動画を見てみると、トイレも洗面所も、窓が白１枚になってるみたい。オレンジ塗装の前は洗面所がスリになってる写真が多いんだけど、塗装後は白に改装したみたいですね。なので、洗面所もトイレと同じように白にしました。でも、間違いかもしれないから、こんど見に行ったときに確認してこようかと思ってます。これで７両のうち、４両まで作っちゃいましたね。ここまで作っちゃうと、トーマスを作ってみようかなと意欲が沸いて来たりして天賞堂のＣ11-227を買ってきて、改造することは出来るんだけど、問題はトーマスの顔です。あれはどう作ればいいんでしょう？プラレールのトーマスの顔でも着けとくかな
Apr 11, 2018
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もう少しで･････
こんにちは、にーちゃです。昨日も夜勤で、ちょっとペース落ちてます。年取ると夜勤は身体にこたえますなさて、製作中のオハ47-81のつづきです。夜勤上がりの今朝、本塗装の２回目の重ね塗りが終わったところです。やっと色が、らしくなりましたあとは乾くのを待って、組み立てです。おっと スリガラス忘れてた今晩の夜勤が終われば、休日なので、もう今は眠いのでこれにてご免あそばせでは、お休みなさい
Apr 9, 2018
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客車をもう１両 製作中～
こんにちは、にーちゃです。オレンジ客車のために揃えた旧型客車がもう１両あったので、ついでに。まだ車体は下塗りまでしか塗ってないです。せっかく買ったMr.カラースプレーのオレンジイエローが残ってるので下塗り用にしました。もちろん、その前にサーフェイサーを吹き付けています。で、これはオハ47-81にしますなぜかというと、台車が唯一のTR23台車だからです。実車でもオハ47-81だけがTR23です。踏まれている部品は窓部品です。このように窓１枚１枚にマスキングしました。一つだけしていないのがあるけど、その窓だけスリガラスなので、他の部品から流用します。さて、あとは本塗りするだけと、塗装を始めたいけど、夜勤明けで眠いので次回ということで
Apr 7, 2018
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追加工してみた
こんにちは、にーちゃです。昨日、ある部品が届いたのでさっそく追加工してみました。その届いたのがこれです。ドア下のデッキステップと急行サボです。サボはステッカーなので、丁寧に切り取って、貼り付けました。ありゃりゃ 手すりの下の部分、塗装剥がれてるあとでタッチアップしとこ。お次はデッキステップです。まずは車体のステップがかなり厚いので、600番の紙やすりで削り落としました。そしてステップの復元に厚さ0.2㎜のプラ板を加工してつや消し黒で塗装し、その下にデッキステップを接着して車体に貼り付けました。これでステップの部分の塗り分けもできて、一石二鳥でも、ちょっと残念なのがスハフ42の車掌室側のドアのデッキステップです。カーブで台車が振れると、どうしても干渉してしまうので取り付けられないんです。やっぱ、あるのとないのとでは雰囲気が変わるねまあ～、実車でもそうなんだけど、床下の設備はほとんど黒色で、しかも影になるからあまり目立たないんだけど、こうして見えると、「やってよかった」って自己満足に浸れます。さて、あとは「かわね路」サボだけど･････。いろいろ資料を見てるけど、掛けてる時とそうでない時があるんだね～掛けてると単調な車体にアクセントがついていい感じになるから、やっぱある方がいいね。と、その前に、そのサボを掛ける行先サボ受けを表現しなきゃ
Apr 6, 2018
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ピッカピカ！
こんにちは、にーちゃです。昨日は我が愛車を点検に出してきました。ついでにスタッドレスからサマータイヤへ履き替えてきましたよ。この時期は花粉が悩みの種ですね。ガラスコーティングしているので、雨が降ってくれれば、ある程度は洗い流されてくれるのに、朝寒いときの霜が最悪です。流されないからそのままへばりついて、昼間の日照りでくっ付いちゃうんだもんねかなりボディがザラザラになってしまったので、点検のあと、徹底的に洗車しました花粉にはお湯を掛ければ落ちやすいけど、大変だから、日照りでボディが暖まっているときに水を流しながらのスポンジ洗車で、ある程度落としました。ボディが温かいから、水が温まって少しは落ちやすいかなと思ってまあ～、それでもザラザラが残っているので、今度はたっぷりの水を流してネンドクリーナーで除去しました。いつも使ってるネンドクリーナーはこれです。シュアラスター Surluster S-83 ネンドクリーナーソフト 【コーティング使用車にも使用できるコンパウンドフリー!】価格：700円（税込、送料別) (2018/4/5時点)念入りに磨いたので、ザラザラBodyがツルッツルになってくれました。そのあと、シャンプー洗車して、専用のコーティングクリーナーで仕上げ。この作業工程で３時間ほど掛かったけど、気持ちいいピカピカの愛車になりました～でも、まだ花粉の時期だからすぐ汚れちゃうね
Apr 5, 2018
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夢中になってたら
こんにちは、にーちゃです。大井川鐵道のオレンジ客車をいろいろ作ってたら、なんかトーマスも作りたくなってきちゃった。で、どうするかいろいろ考えてました。HOで作るとなると、天賞堂のC11-227をベースに改造するしかないと思うし～。天賞堂 [51046] C11形 227号機 大井川鐵道タイプ (1/80 16.5mmゲージ 動力車)価格：48600円（税込、送料無料) (2018/4/3時点)改造するから、分解しなきゃいけないしな～。価格が高価だから失敗したらと思うと手が出せないよでも、このC11-227でも、オレンジ客車を牽引しててもおかしくはないけどね。で、Nでは組み立てキットが、ネコバブリッシングから発売されてます。ディスプレイ仕様だけど、KATOの旧C11のボディと交換できるようになっていて、走らせることができます。その旧C11、持ってるんですね。ナンバーは大井川鐵道C11-227で～す久しぶりにNのC11を見たけど、ちっさHOに見慣れちゃったから、すごく小さいです。これをトーマスにするのか～。細かいから綺麗に出来上がるのかな～。ちょっと不安ですそれにNの客車も揃えなきゃね。ネコパブリッシングの客車４両セットは少しタイプが違うし、テールライトは非点灯なので、KATOの単品販売で揃えようと思ってます。そうすると今度はNで、分解、塗装、組み立てをしなきゃいけないのね。とりあえずHOと同じように３両編成にしとくかなと、いろいろ考えてはいるんですが、まだ購入はしていないですよ。まだ考えているだけですからね最近、きかんしゃトーマスに夢中になってます。テレビ放映も、毎週、録画予約して見てるし。そして、６月から始まる大井川鐵道のきかんしゃトーマスフェアも、今度はそれを目的に行きたくなっちゃったし。なんでだろう～ネコパブリッシング きかんしゃトーマス号(C11） ディスプレイプラキット(組立キット） 1/150(Nゲージスケール) 鉄道模型 (ZN00490)価格：3480円（税込、送料別) (2018/4/3時点)Nゲージサイズ 大井川鐵道 茶色い客車4両セット プラキット[ネコ・パブリッシング]《取り寄せ※暫定》価格：6500円（税込、送料別) (2018/4/3時点)5133-2 スハ43 ブルー（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：1130円（税込、送料別) (2018/4/3時点)5135-2 オハ47 ブルー（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：1130円（税込、送料別) (2018/4/3時点)
Apr 4, 2018
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３両目はオハ47-398！
こんにちは、にーちゃです。悩んだあげく決めましたオハ47-398窓がアルミサッシの客車です。７両のうち、アルミサッシのタイプは２両あります。ちなみにもう１両はスハフ42-184です。で、この客車で加工したのが、トイレと洗面所の窓です。トイレの窓は１枚なので、中間にある枠を削り取りました。ありゃ 目を凝らすと削り取った跡が見えるちょっと気になるから、修正しとこで、洗面所の窓は、１枚ガラスなんだけど、白窓じゃなくてスリガラスなんです。なので、スリガラスになっているスハ43(茶)から移植しました。ドアのＨゴムはグレーです。ちょっと修正する箇所があったけど、これでオハ47-398の出来上がり～これで３両完成しました。ここで記念撮影この３両を持って、壬生のおもちゃ博物館に行ってみようかな。この前行ったときはトーマス見かけなかったけど、ヘンリーとかジェームスでもいいから、借りられたら走らせてみたいそれとも、トーマスも作っちゃうって、考えたことはあったけどね
Apr 3, 2018
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う～ん･････
こんばんは、にーちゃです。３両目を作りたいけど、どうしたものか前にブログでオハ47-81に決めたと言ったけど、オハ47-398もいいかな～って悩んじゃって。どう違うかと言うと、先に作った２両は窓枠がオレンジカラーなんだけど、オハ47-398はアルミサッシなんです。３両ともオレンジ枠じゃ面白みがないから、ちょっと変化を持たせてもいいかなと思ってしまって。なので、ちょっと悩んで、ペース落ちましたう～ん、いっその事、７両全部作っちまうかなんてね話は変わりまして、大井川鐵道の旅でお土産買ったの紹介してなかったですね。その時に買ったお土産がこれなんですジャンサボです。実際に使われてるサボとか、レプリカでもなんでもないんだけどねほんとにお土産用のサボです。でも、材質が鉄板なんで重いんです。まあ～、その重さにつられて買っちゃったんだけどと、気を紛らわしても、悩みは晴れないか～。あ～あ、オレンジ客車３両目はどれにしようかな
Apr 2, 2018
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スハフ42-304だよ
こんにちは、にーちゃです。もう４月だなんて、早いもんですね～。そういえば、栃木では４月からの３ヶ月間、栃木ＤＣが開催されます。いろんなイベントがあるので行ってみたいけど、休みが合うかだね今日４月１日はイベント列車が浦和駅から日光駅まで走ります。DD51+12系客車5両+EF64 という編成の列車です。DD51はお召し機842号機かな～EF64は1001号機だろうな～でも、行きたいけど仕事が～さてさて、オレンジ客車に戻りまして、先日、１両出来上がったので、２両目に取り掛かりました。６時間ほど掛けて完成したのがこれ。スハフ42-304車掌室付きの客車です。もちろんテールライトは点きますよ肉眼では真っ赤に光ってるのに、うまく撮れないスハフ42-304で、追加工したところは、この両サイドの白窓です。実車では一枚ガラスなんです。で、模型では中間に枠が入っているので、その枠を削り取りました。それと窓枠の塗装だけど、今回はマスキングをしてから行いました。思っていたより楽だったかな２両並べてん～、なんかパッとしないな連結付近はどうだなんかいいかもさて、３両目に取り掛かりたいところだけど、ちょっと間が開くかな1-551 (HO)スハ43 ブルー 改装形（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：4200円（税込、送料別) (2018/4/1時点)
Apr 1, 2018
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オハ47-380 完成かな
こんにちは、にーちゃです。イメージ通りのカラーになったので、先日作ったオハ47-380を塗り直しました。まずは記念に１枚オレンジっぽい客車になってよかったそして反対側もついでに、オハ47-380らしく加工もしました加工した箇所はこちら側の洗面所の白窓です。資料によると、窓は上が大きく、下が小さい構造なので、白窓の部品を逆さにしてそれらしくしました。そして、台車は、TR47に履き替えてます。画像が白っぽいけど、台車をそのまま撮ると真っ黒になっちゃって。で、TR47ってわかるまで、露出を上げてったらこうなっちゃいました。そしてアクセントとして、客車の窓を開けています。KATOの旧型客車は、このように開いた状態の窓が付属品に付いてるんです。窓が開いてるとちょっとリアルですね。人形を座らせてみたくなります。あ！そうそう、窓枠もオレンジに塗りましたよ。忘れずにドアのHゴムも。でも着色が悪くて、何度も塗り重ねしたんだけど、案の定、枠から塗料がはみ出ちゃった今度はマスキングしてエアースプレーで試してみるかな。１両目がほぼ完成となりましたが、やっぱ塗り替えてよかった。出来上がりはとっても満足してますほぼ完成ってまだ、こまごまとしたのが残ってるんです。ドアのステップ下の足掛けとか、サボ、標記類などなど。なんとか工夫していきたいですね。さあ～その調子で残りの２両も頑張っちゃお
Mar 31, 2018
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塗り替えてみたよ
こんにちは、にーちゃです。昨日は地元の温泉施設に行って、疲れた身体を癒してきました。源泉掛け流しの露天風呂があって、気持ちよかった～さて、気になる客車の色ですが、昨日、注文した商品が届きまして、早速調合しました。いろんな角度から撮った客車と合わせながら、配合はおおよそで、No,58オレンジイエロー ４ ： No,59オレンジ １ となりました。で、塗り替えた客車がこれいい感じになりましたどのくらい色違いかと言うと、前回作ったオハ47と。オレンジ寄りになりましたちなみに、実車の色はこれやっぱオレンジ寄りのほうが実車のカラーに近いね。なんとなく茶系もすこし入っているような感じがするけどまあ～、ごちゃごちゃ調合すると変な色になっちゃうからやめときました。ということで、モチベMAXさあ～、ドンドン進めるぞ おっと、オハ47も塗り替えなくちゃMr．カラー C58 黄橙色（半光沢）[GSIクレオス]《発売済・在庫品》価格：140円（税込、送料別) (2018/3/30時点)Mr．カラー C59 オレンジ（橙）（光沢）[GSIクレオス]《発売済・在庫品》価格：140円（税込、送料別) (2018/3/30時点)
Mar 30, 2018
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塗装はしたけど････。
こんにちは、にーちゃです。新たに加わる客車２両に塗装を施しました。下地にグレーのサーフェイサーを吹きかけたので、それほど重ね塗りしなくて済みましたよ加工したスハフ42の妻面も少しリアルになりました。で、この２両を、どの客車に特定しようかと悩んだ末に、スハ43改装形は、オハ47-81に、スハフ42改装形は、スハフ42-304に、しようかと。で、同じ形式でも窓が木枠？アルミサッシ？だったり、トイレ窓が１枚窓？２枚窓？、と多種多様な違いがあるので、そこも忠実にディテールできればと思ってますで、インターネットでいろいろ調べたけど、ちょっと気になるところがそれはボディの色なんです。撮ってきた客車を見ると、(一番きれいな客車だったんで撮っときました)どの写真を見ても、もう少しオレンジ寄りの色なんです。塗装した色は、どちらかというと黄色寄りの色なんで、なんか気になってしまいました。そんな気分じゃモチベが下がっちゃう～ということで、塗装し直します。昨日、オレンジの塗料を頼んだので、それを少しだけ調合してやってみたいと思います。またその様子は次回、ブログに上げます。では、また
Mar 29, 2018
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さみしいから追加！
こんにちは、にーちゃです。きかんしゃトーマスの客車、やっぱ１両じゃさみしいですねなので、あと２両追加することにしました。３両だったら、それなりの見栄えがすると思うのでで、今回加工する２両は、KATO HO スハ43 改装形実車では車掌室のない客車はすべてオハ47形なんだけど、台車がオハ47-81以外はTR47に換装してるんです。なのでボディが同じで、台車がTR47となっているスハ43がベストマッチなんです。そしてもう一両が、最後尾の車両としてテールランプが装備されてる、KATO HO スハフ42 改装形実車の車掌室付きの客車はスハフ42なので、そのままでOKで、これら２両をオレンジ客車にしますちなみに何で「改装形」にするかというと、ドアの形状が改装前と後では違うんです。これが改装前のドアです。窓が小さくて、その下に縦長の長方形が２つ並んでます。改装後がこれ。窓は大きくなって、ドア自体が平べったくなっています。で、実車は？というと、これなんで、改装形の客車なんですね。調べてみると実車の客車はすべて改装形のドアタイプでした。ちなみにネコバブリッシングが販売しているＮゲージ客車４両セットのうち2両は改装前のタイプになっていますね。さて、一部、加工を施しますスハフ42のテールライトが点灯する妻面には、屋根に登るための手すりというか足掛けというか、それって何て言うんだったっけ。名称がわからなくて、すんませんで、これがモールド表現で簡略化しちゃってるので、リアルに再現したいと思います。モールドの両端をまず、0.4mmのピンバイスで穴を開けてから、丁寧にモールドをカット。そして0.3mmの真鍮線を「コ」の字にしてから、開けた穴に差し込んで、裏から流し込み用の瞬接で固定しました。若干穴のほうが大きいから、差込み部分の隙間に流れ込んで、しっかりと固定できたと思うよそして、その裏側。真鍮線や瞬接で面がボコボコになっているので、ヤスリで均します。そこにはガラスがはめ込まれるから、面を綺麗に均しとかないとガラスがはまらないんです。これでスハフ42の加工は終了。もう一つのスハ43は、そのまま使用するので加工は無いです。で、最後にボディ全体を、サーフェイサーで軽く吹き付けました。前回の時はそのまま上塗りしたから、けっこうな重ね塗りして手間が掛かっちゃいました。なので、今回はグレーのサーフェイサーで下塗りしてから塗装に入ります。と、今回はここまで。次回は本塗装をします。おたのしみに1-551 (HO)スハ43 ブルー 改装形（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：4200円（税込、送料別) (2018/3/27時点)1-552 (HO)スハフ42 ブルー 改装形（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：4600円（税込、送料別) (2018/3/27時点)
Mar 28, 2018
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