物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

「伊勢神宮旅行記」の時にお気付きの方も居られたと…思うｗ？んですけど、って、モロ書きしてましたからｗアレですね。

(´ω｀)

旅行出発の前々日に取り付けてきました。

「AEROLIFT Made in Germany」

と、大書するほど高品質では無いですな。

こんな風に本体を薄く削って嵌め込む構造です。

本体の厚みは3ミリくらい。
削ったところは…1ミリくらいでしょうか？

フロントの一番前。
上からかなり押し付けています。

窓が閉まっている状態。

リヤの前。

中の方はこんな感じ。

リヤの後。

チョッと解り難いんですがAピラーの所から見るとこんな感じ。
中央の下から伸びているのはドアミラー付け根のカバー。
このカバーと同じくらい出っ張っていますかね。
バイザーの前の方はドアミラーのカバーよりも出ていません。

真後ろから少しズームして撮ってみました。

大分古い。（1年くらい？）

角度がアレなんですが。

こうやって比べると、少しだけ軽快感が無いですね。

こちらも古い。

そして画角も違うんですが。

マッドガードにしてもバイザーにしても、色合いが暗いので目立つほどの違和感は無いですね。

しかしこのバイザー、取り付けは難しくは無いのだけど「そうとう」思い切って曲げないと入りません。

チョッとどうなのーーーっ。

ってｗ言うくらい曲げないと入らないんですｗ（フロント）
気温の低い時期などに取り付けると割れちゃうかも、って言うくらいｗ

ゼペットの中の人は過去に苦い経験でも有るのか、相当慎重になってましたよ。

それから、インチャンネルなのでどうしても窓ガラスと擦れる音がします。
ガラスが上がってきてバイザーの所まで来ると「がたっ」とか、「じゃきょっ」とか、「どしゃっ」とかｗの音がします。
それから馴染むまではパワーウインドの安全装置が反応して、上がっても戻ってきます。
頻発するようなら安全装置のリセットを掛けると良いでしょう。

あと、通常の速度域では殆んど気にならない「風切り音」も高速道路等だと気になる事が有りますね。
それほど酷い音では有りませんが、横風などが吹いた時はハッキリ分るくらいの風切り音はします。

まあ、メリットとデメリットの差引ですからね。
見た目もスッキリスマートですし、恐らく張り出しが少ない分は純正バイザーよりも風切り音は小さいと想像されますので、総じて満足度は高いです。

これで駐車時の換気、特に梅雨や夏の蒸し暑い時や、冬の降雪時走行の室温調節などで雨や雪をあまり気にしないでよくなりました。
やっぱりもっと早くに付けるべきだったかも。

(´∀｀)