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2018.08.08
テーマ： オカルトチューン(11)
カテゴリ： 車モノ
前回のエントリーで、さて、何処に貼るかを考えようと言うところまで書きました。
引き続き「トヨタ」の資料を読み込んでるのですが、なんともこの手の文書は読みにくい。
頭が煮えそうです(笑)
半分煮えたような頭で考えてるので全くもって的外れをやらかす可能性は有るんですが、副作用が有ったとしても、大した事は起こらないだろうと言うことで。
(ヽ´ω`)
生煮えの頭で先ず考えたのは、車体の「ピッチング方向」での作用です。
要は横風や追い越され時のフロントの浮き。これを抑える方向です。
取り敢えず思いつくままに書きます。
フロントのでかいバンパーパネル。
これはグリル一体でかなりの大きさですので、このパーツの特に上半分の斥力低下を狙いたい。
次いでヘッドランプユニット。
こいつもかなり大きな面積な上に、HIDだから高電圧部品が有るので、なんか帯電が激しそうなイメージ（あくまでイメージ！）が有る。
ホイールハウス内への空気の巻き込み。
これはコレオスに限らずSUVの持って生まれた宿命なワケですが、これもコントロールできるのであればコントロールしてフロントの浮きを抑えたい。大きな面積の有るバンパーのフロントからフェンダーアーチ部にかけてですね。
フロントボンネット後端とバルクヘッドの間にある樹脂部品。
ワイパーなんかの下にあって雨などが入らないようにカバーしてあるワケですが、これもかなり大きい。フロントガラスとフードで大きな段差ができる部分なので、ココでも斥力の低下による効果を期待したい。
サイドパネルとボディキット。
これもかなりの大きさの樹脂部品なので、斥力低下によって乱流が抑えられるので有れば、フロントの浮きや直進安定性に対して効果を期待（したい）できる。
以下、次回へと続く。
参考資料
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以前は「物欲大王」と知人から呼ばれてたのに、最近は枯れてしまった自分の「物欲リハビリ」記録。
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