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2026.05.20

『教員の働き方改革』と『辺野古沖抗議船転覆事故』の関連性　１２

カテゴリ：カテゴリ未分類

先に出航した「不屈」は乗船可能定員１０名のところ船長を含めて９名が乗船。
後に出航した「平和丸」は乗船可能定員１３名のところ船長を含めて１０名が乗船。

「不屈」は１名分の余裕があるし、「平和丸」は３名分も余裕がある・・・と思う人も少なくないかもしれない。
しかしだ！

陸上を移動する乗り物と水上を移動する乗り物では、このあたりの感覚がすでに異なる。

「不屈」の乗船率は９０％である。
こんな高い数値の場合、普通なら海が穏やかな状態でしか出航しないはずだ。
少なくとも私がカナダでヨットクルーズのアルバイトをしていたときはそうだった。

こんなほぼ満員の状態のそんなに大きくない漁船で、強風波浪注意報が出ている海に京都という内陸部にある学校の生徒を乗せて海に出るなんて狂気の沙汰としか思えない！

していたとすれば、ちゃんと正規の方法で取得していたのか・・・
が甚だ疑問だ！

この船長の資質については、さらに問題がある！！！

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