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こんなもん持ってまっせ。

2004.06.25

六本木ヒルズの駐車場って、意外に安いって知ってましたか。
下手すると、六本木付近の１００円パーキングより確実に安い。
平日なら、昼間１５分/１００円、夜間1時間/１００円で、１００円パーキングと変わらない値段だが、一日停めると、１００円パーキングより安い２０００円となる。
また、3万円使う用事があれば、２４時間駐車無料になってしまう。
こういう、価格設定から見ても、六本木ヒルズは車で来てもらうようにデザインされているように思える。
確かに、駐車料金を下げることによって、近隣への違法駐車による弊害は減るが、あまりに車で利用するのが便利すぎると、そこまで車で乗り付けてしまう事で、交通量が増えてしまう。
おかげで、外苑東通りは、六本木ヒルズ渋滞が日常茶飯事となっている。
とある、調査機関のデータによると、東京都内の主要幹線道路は、渋滞のおかげで、1年間に1キロあたり8000万円以上の燃料を消費と道路補修費を使っているという。
これは、あくまでも、平均値で、渋滞してしまっていると、それ以上に、お金がかかってしまうということになる。そのリスクは、決して、森ビルが負担することはない。

まあ、水のことは、結果として環境にいいから、流すとして...
都心に、車で乗り付ける事を減らしてからこそ、環境に良いまちづくりなのだと思う。
六本木ヒルズは、駐車場を作り、近隣の違法駐車を減らす事は考えられてはいるが、六本木ヒルズによって集中する交通による環境破壊に関して、あまり考えられていないように思う。
しかし、それは、森ビルだけで解決できないだろう。
ここは、いろんな企業なりが、協力し合って、広域で対策を考えないといけないだろう。

たとえば、こういうアイデアはどうだろう。
森ビルと東京地下鉄と東急と東武と組んで、グリーン車を地下鉄で運行するというのはどうだろう。そうすることで、パークアンドライドを、裕福な階層から実践させることにより、そこから、環境意識の波及効果をねらうという方法だ。
自動車を都内で利用する理由のひとつは、混雑した電車に乗りたくないからです。
そこで、グリーン車を作ることで、混雑しない車両を作ることで、利用を促進する。
首都圏の鉄道は、ここ、数年、鉄道離れで、少しずつですが、予想を超えて、利用者が減少してきています。
だからといって、車両編成を増強するなど、かなりの投資をしてきたものを、いまさら車両の編成を減らすわけにはいかない。そこで、編成のうち一両をグリーン車にして、混雑しない車両にしても、混雑は、従来とあまり変わらなくなると考えられる。

関西では、阪急電鉄が、うまく、車両の高級感を出すことで、裕福層の乗客を掴んでいる。それに対して、高給イメージのある、東急でさえも、合理的ではあっても、阪急に比べれば、高級感がいまひとつだ。
ちなみに、日比谷線直通の電車は、一部は5枚ドアとはいえ、基本的に3枚ドアということもあり、もともと座席数が多いのもグリーン車化に有利というのも、ポイント。
また、グリーン車の広告は、広告の掲載数を限り、広告審査を厳しくすることで、付加価値広告しか出せない環境をつくり、ターゲットを絞り込んだ、付加価値広告料金を取ることで新しい交通広告枠を創造することができる。
そして、これは、車両だけでなく、駐車場と連動するしくみにしないと効果が出ない。
たとえば、六本木ヒルズで買い物をすると、ポイントシステムにより、東横線の菊名駅あたりの駐車場が6時間から24時間タダになるとか、3万円以上お買いあげになると、地下鉄のグリーン車の期間限定、回数券が配布されるとか。

しかも、鉄道を利用することで、時間も読めるようになるというおまけつきある。
六本木ヒルズで成功すると、日比谷線沿線に多い、他の森ビルで展開、そのうち、他の主要ビルも巻き込む。
このとき、パーク&ライドのポイントシステムなりの運用会社を別途作るりもポイントかも。運用会社で、儲けるというビジネスチャンスも出てきますよね。そして、こういう会社って、天下りを受け入れるのにはうってつけなので、行政も巻き込みやすい。これは、計画に現実味を与えるのに必要な要素でもある。
そして、この、パーク&ライドシステムは、東京都という枠ではなく、民間で、鉄道沿線を巻き込んで渋滞対策ができ、それが結果として、東京都内の環境対策にもなる。
このアイデアに限らず、混雑の緩和されつつある鉄道を利用し、しかも、付加価値をつけることで、新たな利用者を増やし、そのことにより新たな収益源をつくり、同時に、環境負荷を減らすという企画を、もっと実施してもおかしくないと思う。

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最終更新日 2004.07.02 20:30:01
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■コメント

Re:六本木ヒルズは環境に悪いかも(06/25)

ハマのコモモちゃんさん

森ビル・西武電鉄などは、ゼッタイに公費もしくは補助金が出ない「環境対策」や「設備投資」はしないので有名です。西武鉄道が、いつまでたっても高架線にならないのは、県都国とタイアップできないからです。松坂効果等で確実に右上がりに儲かっていてもゼッタイに自社負担と言う考え方はこの企業にはありません。
森ビルも、そこら辺は徹底していて、土地買収のやり方や、近隣の交通なども自社のことしか考えないの？と思うこともしばしば。六本木ヒルズを例に取ると、西麻布方面へ行こうとすると、旧テレ朝通りが、今までのように簡単に渡れないことに愕然とします。
これは、近隣の昔から住んでいる人に不利益をもたらすいい例ですね。
昔、この地域には、加藤邸という立派なお屋敷と庭、また、スウェーデンセンター側の、ニッカの門をくぐると見事な桜の名所がありました。テレビ朝日は、桜の季節になると庭を開放して、屋台などを出して近隣の方々と交流をはかっていました。
森ビルになってから、綺麗にはなったけれど人間味は無くなりましたね。 (2004.06.29 09:19:54)

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Re:六本木ヒルズは環境に悪いかも(06/25)

スリーハッピーさん

はじめまして！
スリーハッピーていいます。
ご訪問ありがとうございます。 (2004.06.29 11:16:12)

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