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Born in Japan!!改め、岐阜メタル改め、私にも何か言わせろ改め、岐阜メタル、です。簡単に言えば、あの若かりし高校時代、受験に出るからって無理やり朝日新聞読まされてた私の苦悩みたいなモンです。あ、旧ブログと内容に変わりはないですから。
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2006/01/29
カテゴリ： クルマ
先日メルセデス・ベンツの販売店の前を通りがかったら、なにやら見たことのないハッチバックが展示してあった。
ぱっと見た感じ、日本でいうところのフィット（HONDA）、ヴィッツ（TOYOTA）、マーチ（NISSAN）あたりのコンパクトカーなのかな、と。
しかも、マジマジと見たわけではなかったけど、
結構、かっこいい。
▼これです
あれだ。
メルセデスの新作なのだ。
全然知らなかったけど。
メルセデスがコンパクトカー市場に新車投入―
これまでの欧州車には、前述の日本車に該当するコンパクトカーがなかった、と。
たしかに、小さな島国という日本独特の地形においてはニーズの高いコンパクトカーも、
広い米国やユーラシアに陸続きの欧州ではニーズは低いのだ。
もちろん、小回りが利いて取り回しのよい小型車は欧州を中心に大きなマーケットがあり、
・BMWの1シリーズ
・アウディのA3
・フォルクスワーゲンのGolf
など、いわゆる欧州で言うところのCセグメントは、
むしろ欧州者の独壇場だ。
日本車で言ったら、
・日産ティーダ
あたりがこのセグメントに入るのであろう。
だから、最初の三つのクルマに該当する外国車は、あまり、ないなと。
あるとして、フォルクスワーゲンの、Poloくらい。
そこで、です。
日本ではここ十年ほどで外車が爆発的に増えまして、
そんな中で、高級外車のニーズは、
なお、
増大しつつあるのです。
ところが、コンパクトカーというマーケットにおいて、
欧州から輸入される、
いわゆる高級外車には、
日本固有のサイズ以下のものが、ないのです。
あって、さっきも言ったけど
・VWのPolo
なのです。
それ以下になると、クーペになってしまうわけです。
ま、メルセデスはSMARTとかいうキワモノも出してますけどね、
あれは別物です。
で、
たしかにフォルクスワーゲンは素晴らしい車ですし、
日本車に比べればそりゃ高級感もありますよ。
＊コンパクトカーでの話です。
でもやっぱり、
●ベンツがいい
という趣味の人が、いたりするわけじゃないですか。
ベンツで、市街地をちょこっとだけのって、
買い物にでも行きたいと。
ベンツで、幼稚園の送り向かえに、
行きたい、と。
ベンツで、コンビニ行きたい、と。
そういう一般庶民とはかけ離れた生活をする人のなかで、
コンパクトカー、
中でも、
マーチとかあのサイズのコンパクトカー
が、
ベンツで
ほしい人が、いると思うのです。
フォルクスワーゲンではなく、
もちろん日本車でもなく、
メルセデス・ベンツで。
マーチとかフィットのあたりだと、
高くても
１００万円ちょっとで買えてしまうわけですが、
その倍払ってもいいから、
メルセデスに乗りたい人が、日本にはたくさんいるはずなのです。
お金持ちだって、
セダンに乗りたい人ばかりではないのです。
そんなニッチなニーズに、
Bクラス
という、
Cセグメントなのになぜか
Bクラス
という、
新車を投入するのが、メルセデスなのです。
そういうマーケティングにおける新車投入と、
今回のリリースには
彼らなりの戦略があったのです、
という自論を誇らしげに展開し、
家に帰ってこれをチェックしてみると、
実はこれ、
サイズが４２００ミリくらいあって、
サイズ的には、
●先にあげた欧州車のCセグメントそのもの
でした…。
しかも、メルセデスには
もともと、
Aクラス、
というのがあって、
これはまさにサイズ的に、マーチとか、
あのあたりとちょうど同じくらいなのでした。
ま、
こっちのAクラスは、
全然カッコよくないですけどね。
三菱のコルトのほうが「見た目では」上です。
で、
しかも記事みたいなのを読んでみると、
●ライバルはBMWの１シリーズ
ということで、
私の自論はまったく無意味なほど、
まさに
●欧州者のコンパクトハッチバック
ここに、
これまでBMWとアウディとフォルクスワーゲンがしのぎを削っていたマーケットに、
満を持して投入されたメルセデス新作と、
それだけの話でしたわ。
でも個人的にこれ、
かなりかっこいいと思いますよ。
ぱっと見た感じ、日本でいうところのフィット（HONDA）、ヴィッツ（TOYOTA）、マーチ（NISSAN）あたりのコンパクトカーなのかな、と。
しかも、マジマジと見たわけではなかったけど、
結構、かっこいい。
▼これです
あれだ。
メルセデスの新作なのだ。
全然知らなかったけど。
メルセデスがコンパクトカー市場に新車投入―
これまでの欧州車には、前述の日本車に該当するコンパクトカーがなかった、と。
たしかに、小さな島国という日本独特の地形においてはニーズの高いコンパクトカーも、
広い米国やユーラシアに陸続きの欧州ではニーズは低いのだ。
もちろん、小回りが利いて取り回しのよい小型車は欧州を中心に大きなマーケットがあり、
・BMWの1シリーズ
・アウディのA3
・フォルクスワーゲンのGolf
など、いわゆる欧州で言うところのCセグメントは、
むしろ欧州者の独壇場だ。
日本車で言ったら、
・日産ティーダ
あたりがこのセグメントに入るのであろう。
だから、最初の三つのクルマに該当する外国車は、あまり、ないなと。
あるとして、フォルクスワーゲンの、Poloくらい。
そこで、です。
日本ではここ十年ほどで外車が爆発的に増えまして、
そんな中で、高級外車のニーズは、
なお、
増大しつつあるのです。
ところが、コンパクトカーというマーケットにおいて、
欧州から輸入される、
いわゆる高級外車には、
日本固有のサイズ以下のものが、ないのです。
あって、さっきも言ったけど
・VWのPolo
なのです。
それ以下になると、クーペになってしまうわけです。
ま、メルセデスはSMARTとかいうキワモノも出してますけどね、
あれは別物です。
で、
たしかにフォルクスワーゲンは素晴らしい車ですし、
日本車に比べればそりゃ高級感もありますよ。
＊コンパクトカーでの話です。
でもやっぱり、
●ベンツがいい
という趣味の人が、いたりするわけじゃないですか。
ベンツで、市街地をちょこっとだけのって、
買い物にでも行きたいと。
ベンツで、幼稚園の送り向かえに、
行きたい、と。
ベンツで、コンビニ行きたい、と。
そういう一般庶民とはかけ離れた生活をする人のなかで、
コンパクトカー、
中でも、
マーチとかあのサイズのコンパクトカー
が、
ベンツで
ほしい人が、いると思うのです。
フォルクスワーゲンではなく、
もちろん日本車でもなく、
メルセデス・ベンツで。
マーチとかフィットのあたりだと、
高くても
１００万円ちょっとで買えてしまうわけですが、
その倍払ってもいいから、
メルセデスに乗りたい人が、日本にはたくさんいるはずなのです。
お金持ちだって、
セダンに乗りたい人ばかりではないのです。
そんなニッチなニーズに、
Bクラス
という、
Cセグメントなのになぜか
Bクラス
という、
新車を投入するのが、メルセデスなのです。
そういうマーケティングにおける新車投入と、
今回のリリースには
彼らなりの戦略があったのです、
という自論を誇らしげに展開し、
家に帰ってこれをチェックしてみると、
実はこれ、
サイズが４２００ミリくらいあって、
サイズ的には、
●先にあげた欧州車のCセグメントそのもの
でした…。
しかも、メルセデスには
もともと、
Aクラス、
というのがあって、
これはまさにサイズ的に、マーチとか、
あのあたりとちょうど同じくらいなのでした。
ま、
こっちのAクラスは、
全然カッコよくないですけどね。
三菱のコルトのほうが「見た目では」上です。
で、
しかも記事みたいなのを読んでみると、
●ライバルはBMWの１シリーズ
ということで、
私の自論はまったく無意味なほど、
まさに
●欧州者のコンパクトハッチバック
ここに、
これまでBMWとアウディとフォルクスワーゲンがしのぎを削っていたマーケットに、
満を持して投入されたメルセデス新作と、
それだけの話でしたわ。
でも個人的にこれ、
かなりかっこいいと思いますよ。
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