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2017年2月にジムニー 2018年12月にXTZ125 を購入しました。 XTZ125やジムニーの整備やパーツレビューを中心とした内容になります。
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2019.08.22
カテゴリ： メンテナンス
走行距離7000kmを超えたので、プラグを交換しました。
プラグは前車KSR PROと同じCR6HSA(NGK)でしたので、工具箱に在庫がありました。
プラグキャップを外し、車載工具でプラグをとりはずします。
新・旧プラグの比較です。
走行距離7000kmですので、明らかな劣化は観られませんが、新品に交換しました。
新品に交換しましたが、エンジン特性などの変化は感じとれませんでした。イリジウムなどのプラグに変更すれば、変化が感じとれるのでしょうか？
XTZ125のスパークプラグは中国製の場合はCR6HSAですが、ブラジル製はCR7HSAと熱価が異なっています。
プラグは前車KSR PROと同じCR6HSA(NGK)でしたので、工具箱に在庫がありました。
プラグキャップを外し、車載工具でプラグをとりはずします。
新・旧プラグの比較です。
走行距離7000kmですので、明らかな劣化は観られませんが、新品に交換しました。
新品に交換しましたが、エンジン特性などの変化は感じとれませんでした。イリジウムなどのプラグに変更すれば、変化が感じとれるのでしょうか？
XTZ125のスパークプラグは中国製の場合はCR6HSAですが、ブラジル製はCR7HSAと熱価が異なっています。
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