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2017年2月にジムニー 2018年12月にXTZ125 を購入しました。 XTZ125やジムニーの整備やパーツレビューを中心とした内容になります。
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2021.02.14
カテゴリ： メンテナンス
本日、Rスプロケットを交換しました。
以前購入したバケツはこの作業に必要でした。
●●●●●●●●●●作 業 工 程●●●●●●●●●●
(0)今回の作業で使用する工具等
レンチ(14mm 17mm 19mm)・マイナスドライバー・プラスチックハンマー・グリス
(1)パーツリストにてパーツ構成を確認する。
(2)アクスルシャフトを少しだけ緩める。
17mmと19mmのレンチを使用
(3)RVバケツでRタイヤを浮かせる。
(5)アクスルシャフトを抜く。
シャフトを抜く時タイヤを浮かすとスムーズに外れる。
(6)Rタイヤ・Rホイールを外す。
(7)ブレーキドラムを取り外す。
(8)Rスプロケットを取り外す。
使い古しのマイナスドライバーとプラスチックハンマーを使って、金具の爪を平らにする。
金具の爪が平らになったら、
14mmのレンチでナットを外す。
スプロケットは簡単に外れました。
(9)新しいスプロケットを組み付ける。
●Rスプロケット:キタコ 535-0077250 50T
48Tと50T 2Tしか変わらないので大きさもさほど変わりません。
新しくスプロケットも"スッ"と入りました。
(10)逆の手順で組み立てて、完了です。
取り外した箇所の汚れを拭き取ったり、必要な箇所をグリスアップしたりしながら組み立てていきます。
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
Rスプロケットは48T→50Tへ変更しました。
すでにFスプロケットは14T→13Tに変更しているので、二次減速比は3.429→3.692→3.846となり、ノーマルより89%ローギア化したことになります。
この組み合わせの場合、ドライブチェーンのリンク数はノーマル同様122Lで大丈夫でした。
試走しましたが、一般道ではかなりのローギアードです。スタートの加速時はかなり忙しなく感じます。5速60kmでのエンジン回転数が約6000rpmですので、それ以上の回転数ではエンジンにかなりの負担が掛かりそうです。基本的に一般道でもスピードは出さないので、これで充分かと思います。これ以上のローギア化は一般道には向かないかと思います。
以前購入したバケツはこの作業に必要でした。
●●●●●●●●●●作 業 工 程●●●●●●●●●●
(0)今回の作業で使用する工具等
レンチ(14mm 17mm 19mm)・マイナスドライバー・プラスチックハンマー・グリス
(1)パーツリストにてパーツ構成を確認する。
(2)アクスルシャフトを少しだけ緩める。
17mmと19mmのレンチを使用
(3)RVバケツでRタイヤを浮かせる。
(5)アクスルシャフトを抜く。
シャフトを抜く時タイヤを浮かすとスムーズに外れる。
(6)Rタイヤ・Rホイールを外す。
(7)ブレーキドラムを取り外す。
(8)Rスプロケットを取り外す。
使い古しのマイナスドライバーとプラスチックハンマーを使って、金具の爪を平らにする。
金具の爪が平らになったら、
14mmのレンチでナットを外す。
スプロケットは簡単に外れました。
(9)新しいスプロケットを組み付ける。
●Rスプロケット:キタコ 535-0077250 50T
48Tと50T 2Tしか変わらないので大きさもさほど変わりません。
新しくスプロケットも"スッ"と入りました。
(10)逆の手順で組み立てて、完了です。
取り外した箇所の汚れを拭き取ったり、必要な箇所をグリスアップしたりしながら組み立てていきます。
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
Rスプロケットは48T→50Tへ変更しました。
すでにFスプロケットは14T→13Tに変更しているので、二次減速比は3.429→3.692→3.846となり、ノーマルより89%ローギア化したことになります。
この組み合わせの場合、ドライブチェーンのリンク数はノーマル同様122Lで大丈夫でした。
試走しましたが、一般道ではかなりのローギアードです。スタートの加速時はかなり忙しなく感じます。5速60kmでのエンジン回転数が約6000rpmですので、それ以上の回転数ではエンジンにかなりの負担が掛かりそうです。基本的に一般道でもスピードは出さないので、これで充分かと思います。これ以上のローギア化は一般道には向かないかと思います。
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