日々日頃を呟くブログ

駅名標はここから路線が変わるような表示になっている。
しかしここから先も東武伊勢崎線である。愛称の東武スカイツリーラインがつくだけ。
伊勢崎線は浅草から駅を数えて30駅(TS30)、ここでカウントをストップ。和戸からカウント開始、伊勢崎まで番号を振る。
伊勢崎駅は和戸から25駅目である(TI25)。Tは東武、Sはスカイツリーライン、Iは伊勢崎線を意味する。因みに東京でよく聞く「TJ ライナー」のJは東上線の(Tojo-line)のJ。

さてここから春日部に向かう。個人的には急行に乗ったほうが良いと思う。各駅停車に乗っても北春日部駅で急行に追い抜かれるからだ。

着いた。ここから東武アーバンパークラインで大宮に向かう。また、片仮名路線名だ。これも愛称。正式な名は、東武野田線である。
※ナンバリングのDは野田線（Noda-line)のD。


大宮に到着。JR線がすぐ隣を走る中、一番端っこでこぢんまりとした一面二線のホームにたくさんの人が一つしかない改札口へ歩いていく。地方都市の終端駅という感じがして面白い。
乗ったのは最近デビューした80000系。先日、ある動画でドアが閉まるスピードが速いと紹介されて、果たした本当か？とドアが閉まる瞬間を見たら、確かに速い。JRの電車特にE231系のドアより気持ち早めにしたような感じだ。（伝わるだろうか）
顔をよく観察すると顔の中央部にかけて少し膨らみを持ったカーブしたデザインになっている。
この列車は五両編成だった。最近野田線では車両を五両編成に短縮する方針が出されているが、これは両毛線より短いのだ。
両毛線は最長六両編成だ。朝は、伊勢崎→高崎で六両でも結構窮屈なのに対し、野田線は本数は多いが更に乗降人数が多いのは明らか。　車両を減らされた沿線住民に不満はないのだろうか。