佐渡島三郎の株式日記

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2010年11月17日

JR東日本。

今年6月22日に高値 6070円。
今日、今　4,830円。

過去8年から10年の底に近い。

12月決算前で海外の機関投資家が動くの悪さもあり処分してるのか。

国内機関投資家も見切り売りか。

内需からハイテク株へ切り替え？　
（円安反転確認はできてるとも思えないしね。）

普通、鉄道株は景気のサイクルで言うと、景気が終了に向かって

不動産株として買うときは不動産株に連動。

JR東日本の経営基盤は鉄道収入とそれ以外。

地理的には、首都圏、山手線の収入。新幹線収入。東北新幹線。

山手線内の再開発はいくらでもありそう。収益の源泉はまだありそうなのに。・

それともファイナンスでももうすぐ発表するのか？

毎日の出来高を見ると、激しく売ってるようにも見えないですね。

テクニカルにはまだ下げ継続の感じもする。

売りが完了すれば買いも入るかなと思いますが。。

この株の需給(人気）がいかにも悪い。

来年の収益見通しで急に明るい材料があるように見えないし。

今後3年から5年。会社の収益に影響を与えそうな材料はあるのかしらね。

予想PERは 13.7倍。PBRは1.07倍。予想配当利回りは 2.28%

株を売ってる人に聞いてみたいですね。

よく外人が大量に売ってるケースは売りが完了したら、
株は反発することもよくあります。

超長期だけど、第2新幹線（高速リニア新幹線）開通のメリットは
JR東にとってもかなりあるように思うし。

羽田国際路線強化もJR東日本に短期、中期、長期でプラス。

これ以上売る理由はどこにあるのか。やや疑問。

ここで誰か買うのか、買う人の顔も見えてこないのが寂しいね。

以下、あるとこにあったこの記事。

ＪＲ東日本株が年初来安値、下げ続き持ち高処分観測－成長性懸念も

11月17日：

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）株が一時前日比0.8％安の4790円と小幅ながら４日続落し、年初来安値を付けた。４月高値からじり安傾向が続く中、年末接近に伴う国内外機関投資家から、低調なパフォーマンスを背景にした持ち高処分の動きが懸念されている。

　　立花証券の平野憲一執行役員は、「安値更新を受け、ファンドのロスカットなど一部投げ売りが出ている。目先、大手証券会社が目標株価引き下げたことも影響している」との見方を示した。シティグループ証券では15日、投資判断「ホールド」を維持した上で、目標株価は従来の6600円から5400円に18％引き下げていた。

　　独立系投資顧問のバリューサーチ投資顧問の松野実社長は、「相場全体が成長性を見ており、ＰＥＲなど株価指標が割安でも重視されないのがことしの特徴」と指摘。ＪＲ東日本は典型的な内需株で、「デフレで不景気な日本の成長性に限界があると見た外国人などを中心に、見切り売りが断続的に出ている」と受け止めている。

　　ＪＲ東日本株の今期（2011年３月期の）の予想ＰＥＲは、前日段階で約14倍。ブルームバーグ・データで見る日経平均の17倍と比べた割安度はわずかだ。ことし後半に入った７月から前日までの日経平均採用銘柄のパフォーマンスを見ると、ＪＲ東日本は19％下げ、増資懸念などで急落したりそなホールディングス、東京電力などに続きワースト６位となっている。外国人持ち株比率は前期末で28.8％。

　　また、足元の為替相場が円安方向に振れ、相対的に輸出関連株が見直されている影響で、成長性の面で劣る陸運株は敬遠されやすいとの声もある。松野氏は、「円高局面もそろそろ峠を越えつつあるとの観測が強まっており、今後は外需関連にマーケットの注目も移行する中では、新たな成長の局面を提示しない限り、ＪＲ東日本はますます厳しい」と述べた。

　　日経平均銘柄の前日までのことし下期上昇率上位を見ると、コマツや富士重工業、いすゞ自動車、日産自動車、三井物産など外需関連銘柄の強さが目立っている。

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