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2020.01.12
カテゴリ： 仕事
三連休の初日、銀座で食事、買い物をした後に銀座線で渋谷に行ってきた。目的は二つ、つい先日完成した銀座線渋谷駅を見ることと、昨年春に完成した東口歩道橋を見ることだった。銀座線の渋谷駅については、多くの報道がされているように、肋骨型の天井を使用し柱を排除、広い空間が確保されていた。
東口歩道橋は、一部分ではあるが5年前に設計に携わっていた。完成したことは知っていたのだが、なかなか機会が無く（大和田さくらホールやNHKホールに行くくらいしか用事がないので、ほぼ西口ばかり使っていたので）昨日になってしまった。
この歩道橋、以前は50年くらいの間に継ぎ足し継ぎ足し、利用者の増加に対応するために歪な形で造られていた。それを今回の100年に一度と言われる再開発に合わせて完全にリニューアルされたもの・・・（詳細は最後のリンク参考）以前の幅員は2.5ｍ程度しかなかったものを、6ｍでバリアフリーの形で造られている。設計の詳細については専門的になるのでここでは書かないが、私の仕事的には、このように完成した構造物を見ることは、少し感慨深いものもある。それにしても、設計当時から比べると渋谷駅周辺の変貌は凄まじいという感じはした。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000742965.pdf#search=%27%E6%B8%8B%E8%B0%B7+%E6%9D%B1%E5%8F%A3%E6%AD%A9%E9%81%93%E6%A9%8B%27
東口歩道橋は、一部分ではあるが5年前に設計に携わっていた。完成したことは知っていたのだが、なかなか機会が無く（大和田さくらホールやNHKホールに行くくらいしか用事がないので、ほぼ西口ばかり使っていたので）昨日になってしまった。
この歩道橋、以前は50年くらいの間に継ぎ足し継ぎ足し、利用者の増加に対応するために歪な形で造られていた。それを今回の100年に一度と言われる再開発に合わせて完全にリニューアルされたもの・・・（詳細は最後のリンク参考）以前の幅員は2.5ｍ程度しかなかったものを、6ｍでバリアフリーの形で造られている。設計の詳細については専門的になるのでここでは書かないが、私の仕事的には、このように完成した構造物を見ることは、少し感慨深いものもある。それにしても、設計当時から比べると渋谷駅周辺の変貌は凄まじいという感じはした。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000742965.pdf#search=%27%E6%B8%8B%E8%B0%B7+%E6%9D%B1%E5%8F%A3%E6%AD%A9%E9%81%93%E6%A9%8B%27
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