-
1
MT-10ツアラー化計画 〜パニアケース編〜
私がバイク旅を送る上で欠かせないもの。それは「過積載」です！バイクにそんなに積んで大丈夫か！？と不安になるような過積載！からは、もう卒業したので（笑）今回は、前相棒883Rの積載を再現します。まずは、MT-10にサイドケース装着！さすがに革のサイドバッグは装着不可ですから。今回選択したのは純正opのソフトケースではなく、GIVIのハードケースV-35を選択。お高いですが、安全安心にカッ飛ばしたいもので（笑）ナレッジの少ないMT-10のパーツ。そんな中でも、GIVIにサイドケースのライナップがあって助かりました。しかし！ここで想定外の事態発生！ケース自体は国内に在庫があったのですが、バイクに装着するためのステーが国内在庫0。いろんなところに問い合わせても、「納期は3〜5ヶ月になります。」とのこと。がっでむっ！そんな中、たどり着いた代理店デモンション3おっと、これはデモリションマンでした。この代理店はヨーロッパ系のパーツ取り扱いで有名で、問い合わせてみたところ「海外在庫ですが、1ヶ月で納入可能です。」と神のお言葉がっ！早速発注して、見事1ヶ月で届きました！ちなみに、サイドケースは密林で47000円。ステーは38000円です（笑）ステー高すぎっ！！これに加え、リアキャリアも同時に発注したため、ステーだけで50000円オーバー(苦笑)とんでもない出費になりましたが、必要経費ということで^_^;さて、到着したところで早速装着！まずはサイドケースのみつけていきます。ステーがつや消し塗装でめっちゃカッコいい(*≧∀≦*)しかしMT-10はホンマにスペースが無いっ！！右側のボルトを付ける際に、エグザップモーターを押し退けながらじゃないと工具が入らない、というかボルトが入らない^_^;他の箇所も、けっこう苦労しました^_^;そしてサイドケース装着完了！超でかい！超張り出す！(汗)これはすり抜けは絶対無理だぁ(汗)無理にすり抜けするとこんな目に（；￣ェ￣）↓恐ろしや・・・。さあ！これで第一段階終了！お次はリアキャリア設置に移ります！続く。
2019年02月22日
閲覧総数 2688
-
2
ヘッドライトリペア大失敗。
※最後に経過報告があります。以前、ソフト99のヘッドライトリフレッシュでヘッドライトのリペアをしてから早１年。ヘッドライトが曇ってしまいました。コートを６度塗りしたのにもかかわらず、３ヶ月後にはうっすら曇りだし、１年経つ現在では、完全に黄変してしまいました。いやはや、ヘッドライトリフレッシュでもだめだったか。そんなわけで、今回のヘッドライトリペアは違う方法を試します。購入したのは「ホルツ ウレタンクリアコート」【ホルツ ウレタンクリアコートスプレー】耐水ペーパーで磨いたあと、こいつで表面を保護してやろうという算段です。では、ヘッドライトをしっかり洗ってから２０００番の耐水ペーパーで満遍なく磨いていきます。【水研ぎペーパー 耐水ペーパー ＃2000】黄色い汁(じる)が、白い液体(他意はありません)になるまで、磨いていきます。おっと、磨くときはしっかりと濡らしてあげましょう。何事もしっかり濡らしてあげないと痛い目にあいます(意味深)時折、洗い流しながら満遍なく磨けているか確認して磨きが終わればもう一度中性洗剤で洗い、脱脂してあげます。今思えばこの工程もダメだったのかも・・・。そこから完全乾燥させて、いよいよ塗装していきます。このウレタンコートは、薬液と硬化剤が別々に封入されており缶底のピンを打ち込み薬液と硬化剤を混ぜる必要があります。そして、薬液と硬化剤が混ざると、１２時間で完全に硬化してしまい使用不能となります。ヘッドライトの塗装だけでは、かなり余ってしまうのでなにかコーティングしたいものを別に用意しておくといいでしょう。では塗装準備。１、缶を３０回以上しっかり振る。２，缶底のピンをコンクリなどの硬い場所でしっかりと打ち込む。３、缶を逆さまにして、５分～１０分放置。４、塗装前に３０回以上缶をしっかり振る。これで塗装していきます。今回、耐水ペーパーのみで終わらせて、コンパウンドを使わなかったのは塗装の乗りを良くするためです。塗装すれば研磨傷は消えてくれます。では１回目の吹き付けを。ここで気をつけることは２点。１、吹き付ける位置が近いと、液だれしてしまう。２、１度で厚塗りすると、乾燥の段階でひび割れが発生したしまう。これらに気をつけて塗装していきますが・・・。１回目の塗装が甘かった気がする・・・。研磨傷は消えましたが、表面がすでにゆず肌に。あちこちで仕入れた情報と違う・・・。すでに不安でいっぱいに。しかしここで中断できないので、１０分置いてから２回目の塗装をしていきます。これを６回繰り返し、厚い被膜を形成していきます。６度塗りしたあと、完全硬化までに１０時間かかるので、水に濡れないよう気をつけ放置します。～１０時間後～はい、見事にカチカチに皮膜が形成されました。しかし、表面が超ザラザラ。これはゆず肌なんて生易しいものではない。これはもうおろし金といっても過言ではない・・・。とりあえず、コンパウンドで磨いてみます。ウェスで磨き込んでいきますが・・・。うん、これは無理だ。全く面が出ません。仕方ない。耐水ペーパーで凸凹面を落とし、面を出していきます。せっかく厚塗した被膜をゴシゴシと落としていくこの悲劇。ようやく凸凹が消え、面が出てきました。それでも、ウレタンがまだら模様に付着しており、ライト表面が曇ったように見えています。ここからはコンパウンドで根気強く磨いていきます。【スリーエム 3M 5981 コンパウンド ハード 1 270g】磨きはポリッシャーを使います。【☆京セラ/リョービ DIY用サンダポリシャ RSE-1250 (637000A)】というか、これを使わないと手が死んでしまいます。コンパウンドをこまめにつけ、こまめに洗い、こまめに確認してようやくまだら模様を落とすことができました。磨き終えたヘッドライトは新品のようにピカピカに。しかし、かなり研磨してしまったので、ウレタンの被膜は殆ど残ってないでしょう。早ければ１ヶ月で黄変してしまうかもしれません。結果、今回のヘッドライトリペアは大失敗。失敗の原因として考えられるものは１、脱脂に中性洗剤を使ったこと。ヘッドライト表面に界面活性剤が残留し、ウレタンの付着を防いだ可能性。２、液ダレを心配するあまり、１回目の吹付けが甘くなったこと。１回目で満遍なくウレタンを乗せることができなかったため、２回目以降吹き付ける際に、ウレタンが乗っている部分のみにウレタンがまとまり、表面が凸凹になってしまった。おそらくこのどちらかもしくは両者が原因でしょう。やはり塗装は苦手だ。※2022年3月に、再度ヘッドライトリペアをしています。その際、ウレタンクリアコートの缶をお湯で温めながら塗布した結果ゆず肌になることもなく綺麗に塗装することができました。この記事でゆず肌になってしまったのは、ズバリスプレーの噴射力が不十分で、ウレタンが綺麗に噴霧されなかったためと思われます。この記事の方法で、ヘッドライトリペアをされる方は、ぜひ！缶を温めながらスプレーしてみてください。なおこの内容は後日ブログで紹介予定。今後、ヘッドライトの状態がどう変化するか、また追って報告します。※3ヶ月後の9月16日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗 その後※7ヶ月後のR2年1月16日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗？7ヶ月経過レポート※12ヶ月後のR2年6月7日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗？12ヶ月経過レポート※18ヶ月後のR2年12月31日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗？18ヶ月経過レポート※24ヶ月後のR3年6月22日の経過報告です。↓↓ヘッドライトリペア大失敗？24ヶ月経過レポート
2019年06月15日
閲覧総数 103563
-
3
快適車中泊計画 〜自炊での換気問題〜
ども、寒い季節の旅はアクセラちゃんがメイン。車中泊で気兼ねなく旅をしています。しかし寒いと温かいものが欲しくなる、そんなわけでカセットコンロで色々自炊していました。本来なら火事や一酸化炭素中毒の可能性がある車内でのカセットコンロ使用は避け、ポタ電とIHを使うべきですが、そんなお金もスペースもございません！とりあえず自作した風防でコンロを覆い、周囲から可燃物を撤去。さらに万が一に備えて消火用スプレーも常備しています。さて、そんな車中泊自炊キットなんですが、今回はさらに快適に自炊を行うべく窓枠の換気扇をカスタムします。まず、以前作っていた換気扇。プラダンにPC冷却用のファンを固定したものです。そして反対側の窓には吸気口を取り付けていました。しかしここで問題が数点。1、吸気口から冷気が背中にダイレクトに当たって寒い。2、雨が降ると小雨でも吸気口から浸水する。3、吸気口の吸気効率が悪い。4、寝る時に吸気口、排気口ともに完全閉塞ができず、外の冷たい空気と雑音が侵入する。今回はこれらを片付けていきます。まずは(2)吸気口からの浸水予防から。外側にプラダンでひさしを作り、つっかえ棒を固定できるように加工。閉じた時は、吸気口の中心に装着したマグネットにつくようにしました。お次は(4)外からの冷気と雑音の侵入防止。吸気口側には元々磁石でくっつくフタを作っていたんですが、隙間がありそこから冷気やら雑音やら入り込んでいました。そこで食洗用スポンジを薄くカットしてタッカーで固定。隙間を埋めることに成功しました。排気口側は、厚紙でカバーを作成してからアクリル絵の具で表面を保護。表に磁石を貼り付け、ファンの金網部分にくっつくように加工。そして隙間を埋めるべく、食洗用スポンジを薄くカットし、両面テープで貼り付け。こちらもうまく隙間を埋めることができました。おまけで取り外ししやすいように取っ手もつけておきましょう。次は(1)吸気口からの冷気の誘導。これは苦労しました。最初は吸気口の外側と同じように。ひさしのようなものを外とは逆さまにつけたのですが、結局背中に冷気が当たったためボツ。色々と形を変えてみましたが、空気の流れをうまく作れず背中に冷気が当たったり、吸気効率が悪くなったりとなかなか。そこで思い切ってノズルをつけることに。吸気口サイズのノズルを買うと、えらい値段になるので、今回は余っていたクリアファイルを使います。ノズルの大きさに合わせて筒状にしたクリアファイルを5cmずつ斜めにカット。それを5つほど組み合わせてノズルの向きを変えていきます。さらに若干出口にかけて絞ることで、空気の流れを加速させ、体に当たらないよう加工します。吸気口側に新たなマグネットを埋め込み脱着できるよう加工。しかしノズルの根本から排気漏れがあったので、これまたクリアファイルでスカートを履かせました。これにて吸気した空気に指向性を持たせることができ、体に冷気が当たらないよう加工完了。なお、後ろ側は左へ、前側は上へ向けると体に一切冷気が当たらず換気効率も良くなるようです。最後は(3)吸気効率が悪い。吸気口はなかなかの大きさにしているのですが、空気の流入量が足りないようで、ファンに負荷がかかっている状態でした。そこで吸気口の網目を広げます。網目を広げることで虫が侵入しやすくなりますが、冬しか使わないので大丈夫でしょう。ネットを根気強く切っていき、4倍の大きさまで網目を拡大。まだファンに負荷はかかっていますが、明らかに以前より空気の流入量が増加したため、これで様子を見ることにします。さて、これにて改修完了！それでは実際に車中泊で試してきたいと思います。続く。
2024年02月06日
閲覧総数 598
-
4
MT-10バッテリー交換
先日の朝走りでの出来事。ガソリンを入れて帰ろうとしたところ、エンジンがかからなくなりました。セルが回らない。バッテリー上がりのようにカチカチ言うだけ。すぐさまスティールメイト(防犯アラーム)で電圧を確認するも13.3Vある。エンジン始動には十分な電圧だ。これはリレーの故障の可能性が高い。スイッチオンオフを繰り返すと、なんとかエンジンがかかり帰れることができました。なんかセルモーターも引っかかりながら回ってたような・・・。下手したら、この型式の持病であるセルモーターへのオイル侵入かもしれない。そうなるとセルモーター交換だなぁ。帰りながら悪い方向へばかり考えがいきます。来月にはロンツーが控えているので、今のうちに対策をせねば。そこでいつものAこーじょーちょーに連絡。いつもと言いつつ、1年以上顔を出してない(汗)そんなこーじょーちょーから意外な言葉が。なんと原因はバッテリーでした。実はMT-10のバッテリー、納車されてから一度も交換しておりません。5年間約5万キロ走行で。これには訳がありまして、特殊な保全環境でバッテリーの電圧維持と管理を常に行っていたためです。実はMT-10のバッテリーは容量が小さい上にスティールメイトの暗電流のために、10日も放置すればバッテリーが上がってしまうんです。そこでトリクル充電機を装着し、バッテリー上がりを防ぐとともに、パルス充電でサルフェーション除去をしていたため、通常のバッテリーより長持ちしていたのです。その証拠に電圧はどんな環境でも13Vを下回ることはありませんでした。それにバッテリー不良なら、トリクル充電機が異常を知らせてくれます。このことから、交換期間は過ぎていてもまだまだ大丈夫と思っていたのですが、こーじょーちょーの話と、自分で調べてみた結果では全く違う答えが返ってくることに。ここでは簡単に説明します。まずバッテリー。電圧は正常でも、劣化すればパワー(CCA)が能力低下を起こし、強力なパワーが必要な始動などに耐えない状態になるのだとか。これに加え、MT-10のクロスプレーンエンジンは、圧縮比が12.0と高め(CB-1300は9.6)なので余計にバッテリーのパワーが必要なわけです。それでは早速バッテリー交換。純正はGS YUASAですが、ウェビックでデイトナのバッテリーがほぼ半額で売っていたので即購入（笑）一応MF式バッテリーなので、MTちゃんの横置きにも耐えられるはず。ちゃちゃっと交換！と行きたかったところですが、端子固定用のナットとボルトが小さく、工夫しないと固定できませんでした。詳細はウェビックのインプレまで。それでは改めて始動。うん、セルの回る音の力強さよ^_^;やはりバッテリーが原因だったようです。あれから数回テストランしていますが、一度も最初のような症状は出ず。MT-10完全復活です。今回の教訓特殊な保全状態でも消耗品の交換時期は守りましょう。それでは来月ロンツーにいってきます。
2024年08月22日
閲覧総数 1044
-
5
ワークマン コーデュラユーロライディングメッシュパンツ使用レビュー
以前購入したワークマン コーデュラユーロライディングメッシュパンツ。あれから数回ツーリングで使用した感想ですが、及第点と言ったところですかね。それでは良かった点、悪かった点をまとめてみました。※今回は文章のみで写真はありません。悪しからず。●良かった点。・安価このパンツはとにかくここに尽きると思います。色々と装備が揃っていながら、約4000円という破格の安さ！ちなみに私が愛用しているデグナーのパンツはデニム生地なのに2万円以上します。この価格帯では他のライディングパンツは勝負することはできないでしょう。(安いと言われるコミネのパンツでさえ2万円近くします。)・軽いライディングパンツというと、とにかくゴツくて重いイメージがありますが、このパンツはとにかく軽い。・ゆったりとした作り。私が購入したのが3Lだからかもしれませんが、全体的にゆったりしており楽に動け疲労が蓄積されにくいです。コンプレッションインナーが苦手な人には最適です。・とにかく涼しい。私の購入したブラックはインディゴブルーに比べメッシュ部分が多く、非常に涼しいです。バイクに乗っていない時に風が吹いただけでも涼しさを感じます。・ポケットが大きい。これは非常にありがたい。特に左大腿にあるファスナー付きのポケットが大きく使い勝手がいいです。さらにグローブをつけたまま開け閉めできるようにビニールコーティングされた紐まで付いています。・膝パッドの位置がジャストフィット。他レビュアーの方が、「膝パッドの位置が上すぎて役に立たない」と仰ってますが、それはあなたの足が長いからです。私のようなチビでデブ(164cm80kg)な人間には、膝パッドの位置がジャストフィットなんです。私はデグナーの膝パッドを流用しましたが、コミネなどの製品でも大丈夫と思われます。ただ注意点として、そのまま膝パッドをポケットに入れると左右にズレまくりで使い物になりません。そこで、最初から入っているスポンジと一緒に入れるとあら不思議。膝パッドが理想の位置にジャストフィットするじゃありませんか。最初はスポンジにゴム紐を縫い付けて固定してやろうかと思いましたが、その必要はありませんでした。▲悪かった点・生地が薄すぎる良かった点で挙げた「軽さ」と反比例しますが、軽ければ軽いほど生地は薄くなり、防御力が低下します。一応部分部分の生地にコーデュラを使ってるそうなのですが、この薄さではさすがのコーデュラでも転倒などには耐え切れないでしょう。転倒に対する防御力はほぼゼロと考えていいと思います。大転子パッドでも入れられれば少しは違ったかもしれません。私はこの手のパンツを買う時点で防御力は気にしていないので大丈夫ですが、気になる方は別な製品か、サイクルパンツなどで対応してみてはいかがでしょうか。・洗濯禁止？コーデュラは使っていくうちに加水分解を起こすそうで、表面が剥がれてくるとか。なので洗濯せずに水拭き程度で済ませるのが通常のお手入れなのですが、大汗をかく夏場のライディングパンツを洗うなと！？でも注意書きには洗濯禁止とは書かれてないんだよなぁ。これ本当にコーデュラなのか？・下腿の作りが細い。言葉の通り下腿部分の作りが細いです。これはこのパンツが売りにしている細身シルエットによるものなのですが、着る時に必ずふくらはぎが引っかかります。・裾上げ機能これは本当に役に立たない。裾上げとは名ばかりで、紐で裾を引き上げると、膝窩(膝の裏)に生地がダマになってしまい、膝を曲げる邪魔になりますし、痛いです。つまりネイキッド〜SSの車種に乗るライダーは痛い思いをします。なので私は裾上げをせず、そのままブーツの中に裾を押し込んで履いています。このパンツ、バタつき防止フラップぼ影響で裾上げほぼ無理な構造なんですが、もうちょっとどうにかならなかったかなぁ。・生地がストレッチではない。生地に伸縮性がなく、一応シャーリングはあるものの、あまりその恩恵を感じません。結構足の動きが制限されます。バイクに跨る時に足が上げにくく、何度バイクを蹴ってしまったことか。・膝パッド収納ポケットがマジックテープ留めのみこれには閉口しました。膝パッドを入れるポケットの留めが、2㎠しかなく簡単に外れてしまうのです。まあ、価格を抑えるためには仕方ないのですが。私のようにアメリカンホックなどで強化することをお勧めします。ホームセンターなどでカシメる道具とセットで売っています。以上このパンツは「膝パッドの入ったメッシュアウターパンツ」といった感じですね。短パンでバイクに乗るよかマシと言った具合です。本格的なライディングに使うことはお勧めできません。あとご自分で色々といじれる人でないとお勧めできません。まあ私は自分でいじってロンツーで使うつもりですが（笑）今後使用していき、耐久性などをみていきたいと思います。それを鑑みて購入されるか判断してみてください。来シーズンも同じシリーズが残っていればの話ですが。※追記このレビューのあと洗濯(手もみ洗い)したのですが、たった1回の洗濯でこの有様。ロゴは剥がれ、生地も痛んでます。こりゃあ使い方によっちゃ1シーズン持たないかもなぁ。
2021年07月21日
閲覧総数 1110
-
6
チャップスハンドメイド 〜型紙作成〜
さて、前回で材料は揃いました。これから型紙を作成していきます。しかし、今回は身につけるチャップスということで、型紙をどのように作ればよいのか。もちろん服作りの経験などない私にとって、サイズ測量だけで作れるわけがありません。そこで、着なくなったジーンズを使用することに。一見、どうもないジーンズですが、股間にデブ穴が空いてます（笑）※デブ穴太ももがデブったことで、ズボンの内股が擦れて開く穴のこと。早速このジーンズを測量していきます。そしてガッサリ線を引く！適当に引いているような感じですが、ここまでたどり着くのにけっこうな時間をかけています。線が決まったら、カットしていきます。仕上がったジーンズがこちら。ここでベルトを仮止めし、試着します。※一部自主規制中うん、悪くない。えっ？ゴルフに行きたくなった？それはたぶん気のせいです。完成イメージがしっかり確認できた時点でベルトを外し、ジーンズを4つのパーツに切り分けていきます。そして切り分けたパーツに合わせて型紙を作成していきます。ここで注意しなければならない点が、チャップスはズボンの上に着用するものだということ。このままで作成しては、着用することはできません。そこで、型紙に4cmの余白を作り、さらに縫い代を作ったサイズで型紙を作成します。そして、耐久性を高めるための折り返しの幅も約２ｃｍ追加します。型紙ができました。いよいよ革の切り出しと縫製です。→革の縫製、ジッパー縫い付けに続く。
2017年01月16日
閲覧総数 3084
-
7
ヒートガードリペア(再塗装)
先日のツーリング帰りに立ちゴケして傷つけてしまったヒートガード。ここまでいっちゃったら、コンパウンドでどうのこうのできるレベルではないので、今回は再塗装を行います。普通だったら、耐熱塗料スプレーして終わりっ！となるところを今回は少し手間をかけてみます。準備するのは耐水ペーパー 400番・1000番ラッカースプレー 黒・つや消し黒・つや消しクリア滑り止めマット以上です。ご存知の方は、これだけでどんな塗装になるか分かったと思います（笑）はい、今回はヒートガードをなんちゃってカーボンに仕上げたいと思います。この動画を昔見て、一度やってみたかったんですよね〜^_^ではまずは下地処理から。改めてカバーの傷を確認すると、結構深い傷になってしまっています。塗装の際にでこぼこにならないよう、耐水ペーパーで研磨していきます。さらに塗装の乗りを良くするために、全体も磨いていきます。磨き完了しましたが、やはりエッジのある部分が削られてしまいますねぇ。とりあえず、段差を解消できたので、シリコンオフで脱脂して適当に作った塗装台にセットします。なお、固定はグルーガンを使用しています。では、サフは振らずにいきなりつや消し黒をスプレー（笑）一気に厚く塗りたいところですが、少しずつ塗料を乗せていきます。4度スプレーからのドライヤー乾燥を繰り返したあと、完全硬化まで約2時間放置します。※ドライヤーを使用したので、乾燥時間を短くしています。実際この時期の乾燥はもっと時間が必要です。2時間経過した姿がこちら。うん、このままでもいいんじゃないかな？（笑）そんな誘惑に負けそうになるも、ここで塗装台から一旦取り外します。そして、滑り止めマットをカバー表面全体に密着できるよう切り込みを入れたりテープでテンションをかけたり工夫して固定します。うん、綺麗に巻けました。では再度塗装台にセットしまして、今度は普通の黒をスプレーします。ちなみに、動画では黒ではなくグレーを使用していましたが、今回は「よく見ないと分からない」という状態に仕上げたかったので、つや消しとノーマルで差を出していきます。塗装はカバーから少し離して塗料を「塗る」のではなく「乗せる」イメージで塗装していきます。滑り止めマットの下に入り込まれたんじゃ意味がないですからね。これもつや消し黒と同じく、スプレーからのドライヤー乾燥を3回繰り返します。目立たないつや消しをメインに持ってきたいので、ノーマル黒を少なめに吹きます。そしてまた2時間放置して完全硬化を待ちます。2時間後。カバーを外すと、綺麗に塗り分けができました。(写真撮り忘れ)ではこのままクリアを吹いて、表面を保護してやります。再度塗装台にセットして、つや消しクリアも4回スプレーからのドライヤー乾燥を行います。本当ならラッカーではなく、頑丈なウレタンを使えればよかったんでしょうけどね。今回はテストなのでお金をかけないでいきます。そして完全硬化を待つために一晩放置。翌朝。綺麗につや消しクリアの皮膜が構成されました。通常ならコンパウンドで仕上げるところですが、つや消しなので不要です。代わりに固形ワックスを塗り込んでおきます。早速バイクに装着。うん、遠目から見たら全く分からない（笑）近くで見ても、よく見ないと分からない（笑）見る角度によっては、ドライカーボンに見えなくもない！かな？（笑）やはり、通常のクリアを使えばもっとカーボンっぽくなったんでしょうね^^;とりあえずはこれでOK(笑)ただ心配なのは、場所がマフラーのそばということで、塗料の耐熱性です。一応走行中は走行風が入り込んで冷却しますが、アイドリング中やエンジンストップからマフラーが冷めるまで時間がかかります。それにより塗装がダメージを受けないだろうか。ちなみに塗装が焼けると1、全て黒く焦げた色になる。2、変なムラになってしまう。このどちらかです。とりあえず軽く100ｋｍ走ってみた結果がこちら。うーん、そんなに変化は見られないかな？今現在変化は見られませんが、ラッカーは耐候性も低いので今後熱や紫外線によって変色する可能性もあります。さらにラッカーは柔らかいので、洗車のたびに傷が入ってしまう恐れもあり。また状況を追って報告していきます。
2020年03月29日
閲覧総数 4172
-
8
MT-10クーラント交換
まずは先日の豪雨により、被害を被られた方々へお見舞い申し上げます。状況が落ち着いたら私も何かお手伝いさせていただこうと考えております。今年もいよいよ夏がやってきます。夏はワタクシのMT-10にとってシビアな季節。昨年の6月、ラジエーターを交換した際にクーラントも入れ直して早1年。本来なら2年周期の交換でOKなのですが、MT-10のクロスプレーンエンジンは、とにかく熱を持つので1年で交換します。交換するクーラントは、いつものK先生オススメのSQクール。キタコ kitaco 968-0000000 SQ cool（水温降下剤） ［HTRC3］これが鬼のように冷えるんです！もう手放せません！（笑）そんなわけで早速交換。交換手順は、私も参考にさせていただいている「ひろぴょん」さんの動画をご覧ください^_^MT-10はYZF-R1とほぼ同じ構造なので、メンテナンス動画が多くて助かります。では動画のように高純度精製水を5リットル用意しまして、洗浄を行なってからクーラントを入れます。トラスコ 高純度精製水 5L （1個） 品番：THPW-05そんなこんなでサクッと交換完了！このあと荷物発送ついでに、試走してきましたが、バッチリ冷却されました(当たり前か)これで今年の夏も心置きなく走れそうです。落ち着いたらロンツーいくぞーーー！！！
2020年07月08日
閲覧総数 2441
-
9
インカム導入 ～Cardo FREECOM 4+使用レビュー編
〜3ヶ月経過使用レビュー〜〜r3.12.13-ペアリング不具合報告〜それでは、cardo FREECOM 4+を実際に使ってみた感想をお送りします。★送料無料★カルド cardo FREECOM4+ SINGLE JBL フリーコム4プラス バイク用インカム "FREECOM4の性能にプレミアムな性能をプラス" 0828831842725 日本国内正規品 JBLサウンドまずは音質。想定通り低音が走行音に吸われ、聞こえ辛い。それでも音量を上げれば十分な低音を楽しむことができる。例としていうと、REGZAのZシリーズ搭載のバズーカスピーカーよりしっかりとした低音を感じれる。そして、iPhone純正のイヤフォンよりも低音を感じ取ることができます。さて今、音量を上げればといいましたが、スマホ側の音量をMAX、そしてインカム側の音量をMAXにしても一切音割れを起こさない！中音域から高音域まで綺麗に聞こえます。特にフィンガースナップ(指パッチン)やハンドクラップ(手拍子)なんかは耳元で鳴らしているかのような臨場感。音の立体感がすごいんです。バイクで走りながらでこの音質は素晴らしい。音質はスマホ側で設定が効きます。iPhoneならCardo 純正アプリでなくとも、iPhone側の音質設定で結構調整できますよ。音質もガラリと変わりますので、調整してみることをお勧めします。こんな感じで音質は言うことなし！しかし、音量関係で色々アラが目立ちました。まず、音量調整。細かい調整ができない。本体のダイヤルかボイスコマンドで調整するのですが、ざっくり言うと、大・中・小みたいな調整しかできません。実際は数段階あるのですが、ボリュームの段差が激しく、細かい音量調整はスマホ側で行う必要があります。「Hey cardo ボリュームアップ」と言った際の音量の爆上げにビツクリ。ここはもう少しどうにかして欲しいですねぇ。お次は「AGC」機能。なんだしなんだし「AGC」もといAGC機能とは、走行速度に合わせて音量が自動で変化する機能のことです。走行風などを意識したモードだと思うのですが、MT-10のように大型バイクはエンジン音そのものが大きいため、低速でもそこそこ音がするんです。なので、低速走行で勝手に音を下げられては聞こえなくなるので困ります。反対に低速でも音楽が聞こえるように調整していると、スピードアップとともに爆音になるので非常に困ります。AGCは、cardo純正アプリで調整できるようなので、今後調整してみます。お次は操作編。結論から言うとボイスコマンドマジサイコー！まだアプリでSiriなどは使えるようにしていませんので、簡単な機能しか使えませんが、音量調節だけでもかなり便利です。心配した感度も良好で、和製英語の発音でボイスコマンドを操作できます。ボイスコマンドのアナウンス音声も女性の声で非常に聞き取りやすい。手が離せない峠走行中や、半クラが続く渋滞中などにボイスコマンドは重宝します。そしてSiriの設定ができれば、電話やその他の機能も使うことができる。これは最高！ついてて良かった機能でした^_^さて、お次はペアリングについて。これが爆速ペアリング！一度機器を登録してしまえば、cardoを起動してからほんの数秒でペアリングを完了してしまいます。登録できる機器は2台までですが、なんと同時に接続可能。試しに両方同時に音楽を流してみたところ、先に音楽が流れた機器の方を優先して音楽が流れました。そこで音楽を一旦停止して、すぐにもう一台の機器を操作するとタイムラグなしで音楽が流れます。うん、これは超便利！ただし、いただけない点が一つ。これはiPhoneだけの機能なのかもしれませんが、一度登録したペアリングを消去するとiPhone側でインカムのデバイスを削除しないと再度ペアリングできないんです。これが説明になかったため、削除後ペアリングできない理由を突き止めるのに時間がかかりました。さてお次は防水性能。実は霧島からの帰り道にゲリラ豪雨に遭遇しまして、インカムも全身もずぶ濡れになってしまいました。そんな状況下で約30分走行しましたが、インカムは正常に作動。しかし、本機説明書によると、防水ではないので雨天での長時間使用は避けてくださいとのこと。ベースは外すことができないので、電極が錆びないよう雨天走行後はしっかりメンテナンスしてあげましょう。さて、残った機能は、cardo同士や他インカムとのペアリングと通話。スマホ経由での通話。iPhone以外とのペアリング。これらは今後試していくことにしましょう。ここまで長々と書きましたが、結果から言って大満足！これぞ私の求めていたインカムそのものでした。これからはこのcardo FREECOM 4+で、快適なツーリングライフが送れそうです^_^
2020年07月25日
閲覧総数 6526
-
10
エイジング塗装チャレンジ
今巷で話題のエイジング塗装。新品の綺麗な物に、あえて経年劣化を感じさせる塗装を施すのだとか。これは面白そうということで、ワタクシもlet'sチャレンジ！今回塗装するのは、先日作ったランタンホルダーを入れる厚紙の箱。(写真撮り忘れ)これなら失敗しても簡単に作り直せるからね。そして塗料を準備するのですが、専用の塗料はけっこうお高い^_^;錆エイジングペイント 50g×2色 Sセット《即日出荷》 [Dippin' Paint 水性塗料 塗料 ペンキ リノベーション リメイク DIY 塗装DIY 補修 壁 リメイク 錆エイジング エイジング塗装 リメカン スチームパンク]そこで、今までの経験をフル活用し、専用塗料のように乾燥後表面保護と一定の撥水性を持たせることのできる「アクリル絵の具」を選択。もちろん100均の商品です（笑）そして、ここからはこちら↓のHPを参考に、塗装を進めていきます。 ついでに専用塗料のリンク↓(アフリエイトで出てこなかった。)※写真はHPからお借りしました。それでは塗装準備。上記のHPを参考に、ハケや筆の代わりに「洗車用スポンジ」を用意します。こちらも100均（笑）ではでは、先ほど紹介したHPを参考に塗装を進めていきます。まずはベースカラーの選択。エイジング塗装なので、古臭い感じを出すために暗めの色になるよう調色。色はColemanのOD缶の色に似せてみました。Coleman コールマン キャンプ 純正LPガス燃料 Tタイプ 230g 5103A230T調色できたら塗装開始！本当なら下地を処理した方がいいんでしょうが、今回はパス（笑）そのままスポンジで塗料を乗せていきます。ポイントはベチャと塗るのではなく、スポンジでポンポンと軽く押さえて塗料を乗せていく感じ。1回目は下地が見える段階で終了。ドライヤーで乾燥させます。2回目は塗料を乗せられなかった空間を埋めていくようにポンポンと塗装。塗装→ドライヤー乾燥を繰り返し、全て塗り終えました。うん、この段階でもいい味を出している。しかも途中でスポンジがちぎれて塗料に混ざってしまったんですが、これがまたいい味になっている（笑）全体を塗り終えたところでエイジング塗装開始！まずは箱の角を中心に黒を軽く乗せていきます。(写真撮り忘れ)これで「擦れて塗料が剥げましたよ」アピールをしていきます（笑）お次は固まった絵具やちぎれたスポンジが張り付いた場所を朱色で塗装。そして、そこから水を真っ直ぐに垂らして着色します。雨に濡れてサビが垂れたように見えるでしょうか？これは色と垂らし方がいまいちでしたね〜。それでは本格的にサビを発生させていきます。赤錆が入っている落ち着いた茶色のサビをイメージして調色していきます。調色できたら、サビが出そうな角や塗装剥げ(黒色部分)を中心に乗せていきます。そして完成！うん、結構いい感じにエイジングできたぞ^_^この写真を友人に送りつけたら、「このボロい鉄の箱どうすんの？」と返ってきた。いいぞいいぞ（笑）友人からお墨付きを頂いたので、仕上げに入ります。この箱は、Colemanのルミエールランタンホルダーを入れるもの。なので、箱の表面にもColemanのロゴを入れてみます。まずはColemanのロゴをさまざまな大きさで印刷。それをラミネートして、箱に合うサイズを選択したら切り取ります。ここからは集中力を高めて作業します！↑これって集中力増すんやろか^_^;とりあえずコロナを撃退してくれそう(勘違)それでは、いざステンシル！はい、ロゴを切り抜いてステンシルを行います。しかしここまで細かいステンシルははじめて。結局1時間半かかって、ボロボロのステンシルシートが完成しました(苦笑)まずは先に切り取ったロゴの枠をあてがい、暗めに調色した赤で塗装。完全乾燥させた上でステンシル開始！ここは細かすぎるので、筆をトントンと叩くように塗装していきます。これを4回繰り返してしばらく放置。塗料が硬化するのを待ちます。約30分後(ドライヤー乾燥後)ステンシルシートを硬化した塗料をカッターでこそぎ落としながら剥がします。シートを綺麗に剥がせましたが・・・。やっぱり染みてたか・・・。塗料を乗せるときに、密着できてないかな〜と思ってたんです。しかし他の塗料の上なのでスプレーのりなど使えず、手で押し付けながらの塗装になったのでした。まあ、これもエイジング塗装の味ということで（笑）さて、これにてエイジング塗装完了！しかし塗料は専用品ではないため、やはり表面が手にくっつきます(色移りはしない)。そこで表面保護を兼ねて、ラッカースプレーのクリアー艶消しを乗せます。そして完全乾燥。見事手触り良好なホルダー保管箱が完成しました。今回はテストということで、簡素な紙箱を作成しましたが、今回の経験でこれから色んな物にエイジング塗装を施せそうです^_^次はMT-10にエイジング塗装！？絶対にやりません！！（笑）
2020年09月24日
閲覧総数 515
-
11
日本一周ライダーが選ぶおすすめ阿蘇ツーリングスポット 〜温泉編〜
阿蘇は本当にいい温泉だらけ！その中で厳選した温泉をご紹介！厳選しても大量にあるのでご了承ください（笑）宝湯0967-32-1563内牧温泉にある割烹料理屋がね政の温泉。ぬるめのお湯は、ずっと浸かってられる気持ちよさ。マイナーな地元のお湯で人も少なく、露天風呂もあるため、ゆっくりと過ごせる。私は10年以上通ってます。タオルとシャンプーボディーソープの無料貸し出しあり(コロナ禍以降は不明)親和苑0967-32-0330高級旅館の温泉に日帰り入浴できる。2種類の露天風呂がその日によって男女入れ替わる。少々お高い旅館ですが、ここのご飯はとても美味しいので、ぜひ一度泊まってほしい。おかみさんもとてもいい方です。旅の宿 阿蘇乃湯0967-32-1521阿蘇の温泉では珍しく水風呂のある温泉。温泉はもちろん気持ちがいいが、ここの水風呂がビリビリくるほど冷たい。交互浴で自律神経をととのえましょう。火の山温泉 どんどこ湯0967-35-1726設備も整った上で、さまざまな湯船が楽しめる温泉。かなり広く、混み合う時間でもゆっくりと入ることができる。地獄温泉 青風荘0967-67-0005足元から湧き出すすずめの湯が有名な温泉。混浴であり、湯浴み着が必要。現在は立ち寄り湯はされておらず、休憩入浴と宿泊のみの営業となっている。※写真は地震前のもの。垂玉温泉 瀧日和0967-67-0006もともとは温泉旅館だったが、熊本地震で被災し、日帰り入浴専門となった温泉。とてもお洒落な内湯から、3種類の小さな露天風呂が楽しめる。鳥の囀りや、木漏れ日を感じながら入る露天は至福のひととき。レストランも併設しており、温泉を使った蒸し料理がいただける。ホテルグリーンピア南阿蘇0967-67-2131南外輪山から阿蘇五岳を望める温泉。泉質はいまいちだが、その絶景は一度見る価値あり。露天風呂から阿蘇五岳を眺めながらゆったりとした時間をお過ごしください。(写真見つけられず。)赤川荘0974-76-0081赤川の隣にポツンと立つ冷泉。滝を見ながら入れる冷泉と、内風呂の加温した温泉の交互浴でととのってください。久住高原コテージ0974-64-3111草原の向こうに阿蘇五岳を眺める絶景露天風呂。泉質はいまいちだが、その絶景に酔いしれること間違いなし。マイナスポイントとして、サウナはあるのに水風呂がない点。サウナの後は露天風呂横で絶景を眺めながら体を冷ましてください。九重星生ホテル0973-79-3111久住連山の麓にあるホテルの温泉。露天風呂からは久住連山が一望できる絶景！露天風呂は硫黄泉と鉱泉があり、鉱泉はなんと17℃！痺れるほど冷たい鉱泉と、湯当たりしそうな硫黄泉を交互に入り、久住連山を見上げる至上のリラックスタイム。山あいの宿 山みず木0967-44-0336高級旅館山みず木の露天風呂。川沿いにある広い露天風呂は大自然に囲まれたとてもいい温泉。夏はアブが出るので要注意。旅館 山林閣0967-46-4439砂防ダムの真横にあるなんとも面白い温泉。泉質はとても良く、ゆっくりできる。豊礼の湯0967-46-5525その日によって色を変える温泉が特徴。私が入った時は、乳白色であったが、時々青くなるとのこと。とてもいい泉質の温泉。また敷地内に蒸し釜があり、ここで購入した食材を蒸していただくことができる。つえたて温泉ひぜんや0967-48-0141とにかく広い温泉。杖立川を見下ろしながら入る露天や、低温サウナなど多種多様の温泉が楽しめる。温泉までホテルのロビーを通っていくのだが、高級感漂いすぎて場違いな感じがしてしまう。純和風旅館泉屋0967-48-0021一人一人蒸し器に入るような蒸し風呂が名物。顔だけ出して入る蒸し風呂の光景はなんともシュール。温泉も広々としておりとても気持ちがいい。まだまだ紹介したい温泉が山ほど！ただ、コロナ禍でだいぶ行けてない温泉もあるので、比較的最近行った温泉でまとめました。阿蘇の情報は以上になります。次は熊本県全体の情報をお届けします。#九州観光 ＃阿蘇観光 #ツーリング #九州ツーリング #阿蘇ツーリング #快走路 #絶景 #観光スポット #九州グルメ #阿蘇グルメ #温泉 ＃居酒屋 ＃酒
2022年08月21日
閲覧総数 165
-
12
日本一周ライダーが選ぶおすすめ熊本ツーリングスポット 〜グルメ・温泉編〜
今回は熊本全域のグルメと温泉情報をお届けします。●グルメ情報福田農場0966-63-3900地中海を思わせる建物が並び、パンとピザの焼ける匂いが食欲をそそる。しかしここでおすすめしたいのはパエリアだ。地元の食材をふんだんに使ったパエリアは絶品！もちろんピザもパンも美味しい。さらにはワインとサングリアもオススメしたい。道の駅 たのうら0966-87-2230ここの太刀魚丼と太刀魚の刺身がおいしい！太刀魚丼は太刀魚の天ぷらがどーんとどんぶりに鎮座し、太刀魚の刺身は身がギラギラと輝いている。※写真提供：Hbusa氏上村うなぎ屋0966-22-3312人吉でうなぎを食べるならここ。江戸時代から継ぎ足し継ぎ足しで守られてきたタレで焼く鰻は絶品！ただし、水害で全て流されてしまい、店も大きな被害を被った。今は営業を再開され、昔の賑わいを取り戻している。好来ラーメン0966-23-3330あっさり豚骨に黒マー油を垂らした熊本ラーメン。大将の笑顔と元気な声がなんとも心地いい。ラーメンは普通盛りでも量多めで、大盛りなんて頼んだ日には、麺が3玉ほど入ってくる。それでいて料金は普通盛りと変わらないのだからサービスし過ぎである。お好み焼 なかぐま0964-22-0297古き良きお好み焼き屋さん。安い！うまい！はらいっぱい！のお店。熊本で研修中何度お世話になったことか。名物ではありませんが、近くに行ったらどうぞ。火の国文龍 総本店096-388-7055まさに濃厚ラーメンの言葉が似合うドロドロスープのラーメン。豚骨ベースのラーメンは、とにかく濃厚で下品(褒め言葉)なラーメン。ここは一度食べてしまったら、その味の虜になってしまう。ぜひテーブルにあるニンニク味噌をたっぷり入れて召し上がれ。ひらはた0969-23-1811Hbusa氏に教えてもらった地物の海鮮がいただけるお店。その中でカワハギ丼がイチオシ！カワハギの刺身が乗った丼に、肝を溶かした肝醤油をかけていただく。こんな美味しいものがこの世にあったのかと驚くほど絶品！高専ダゴ 新みつや 荒尾本店0968-66-1911まさに小麦を食らうお好み焼き。ずっしりと重いお好み焼きに、これでもかとたっぷりソースを塗ったまさにジャンクフード！おすすめです。彩座0968-43-8880馬刺し料理が絶品のお店。馬刺し重と馬刺しの握りが絶品だったのだが、風の噂で味が落ちたと聞いた。近日中に調査予定。（株）古木家096-279-2911人工的な添加物を一切使用していないこだわりのパン屋さん。そのパンは優しい味わいで、何個でも罪悪感なく食べれてしまう。山鹿に来たらぜひ訪れてほしいパン屋さんです。（写真撮り忘れ。）ついんスター0968-37-4556芸術的なソフトクリームを作るお店。濃厚な味は一年を通して食べられる美味しさ。（写真見つけられず。）●温泉情報つなぎ温泉 四季彩0966-78-4126大浴場と露天風呂も広くていいが、ここはモノレールに乗っていく展望風呂が面白い。ぜひ一度経験してみて！御立岬温泉センター0966-87-2555塩分濃度の濃い温泉。髭剃り後には入れなくなるくらい塩分濃度が濃く、とてもいい温泉。露天風呂からは不知火海が一望できとても気持ちがいい。夏場は近くの海水浴場のお客さんでごった返すので注意。※写真提供：Hbusa氏佐俣の湯0964-46-4111美里町にある人気の温泉。泉質はぬるすべ系の美肌の湯。設備も整っており浴槽も広くゆっくりできる。レストランや宿泊施設もあるので、ゆっくりと過ごすことができる。(写真見つけられず。)湯の蔵 平山温泉0968-43-4070山の中にあるやさしい泉質の温泉。設備も整っており、ゆっくり過ごせる。グルメ、温泉情報は以上です。人吉の温泉は、水害の後の状況を調べてないので、今回のリストから外しています。ただ泉質は素晴らしいので、事前に調査した上で訪れてください。次回は大分編をお届けします。#九州観光 ＃熊本観光 #ツーリング #九州ツーリング #熊本ツーリング #快走路 #絶景 #観光スポット #九州グルメ #熊本グルメ #温泉 ＃居酒屋 ＃酒
2022年08月26日
閲覧総数 123
-
13
Insta360 one x2 純正バッテリー膨張
購入して3年2ヶ月で純正バッテリーが膨張して使用不能になりました。膨張する直前でもバッテリーの持ちは変わらず、充電も問題なし。外部から衝撃を加えたことなど一切なく、撮影後に取り出そうとしたところ膨張して危うく本体を破損するところでした。実は今年初めに社外品のバッテリーも膨張を起こしており使用不能に。この時は社外品だから仕方ないと片付けていましたが、まさか純正バッテリーも膨張するとは。共通して無風の屋外での撮影後に膨張しています。つまり本体やバッテリーが高温になったことで、バッテリーの膨張が引き起こされた可能性があります。とはいえ、撮影時間は10分未満。炎天下の中撮影したわけでもないし、適時カメラを休ませながら撮影していました。なおInsta360自体が撮影時に異常なほど熱を持つので、屋内での撮影においてもファンなどで冷却する必要があります。さらに熱暴走の一環なのか、熱を持つとSDカードエラーも頻発します。ここら辺がね、やっぱり中華製品は作りが甘いと感じさせますよね。360度カメラは便利なのです。今後も使い続けたいので何か対策を考えることにしましょう。
2024年09月28日
閲覧総数 159
-
14
BKアクセラ34万キロ突破
愛車のBKアクセラちゃん、総走行距離34万キロを突破しました。まだまだ現役！これからも走り続けます！
2024年10月09日
閲覧総数 188
-
-
- 整備日誌
- GROMが帰ってきました！
- (2025-10-14 23:01:11)
-
-
-
- Ωクルマ好きの交流所Ω
- ★世界の自動車ｱﾙﾊﾞﾑ/1958年を落札、…
- (2026-07-22 10:29:45)
-
-
-
- ツーリング／ドライブ記
- 【JADE RS】釜渕豆腐店の厚揚げを買…
- (2026-07-27 12:04:37)
-
