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2021年05月17日
カテゴリ： バイクカスタム
先にこの記事をお読みください。
→オイルフラッシング編
前回で慣らし運転の準備が整いました。
それではいよいよ慣らし運転スタートです。
※必要物品などは前回の記事を参照。
この慣らし運転を行うにあたって必要なことがいくつかあります。
1、信号の少ない郊外の道路で行う。
できれば適度なアップダウンのある峠道がよい。
2、一定速度で走れないため、交通量の少ない時間帯に行う。平日や夜間など。
3、かなり神経を使うため、適度な休憩を取る。決して無理をしない。
(集中力が下がると、アクセルの開け方を失敗します)
4、オイル交換の距離に気をつける。
最初は短い距離でのオイル交換になるため、往復の距離を計算し、オーバーしないよう気をつける。
都会にお住みの方には難しい条件かと思いますが、挑戦される方は頑張って環境を整えてください。
それではハードブレークインスタート。
内容は私が参考にさせていただいた ホットワイヤード様のHP から引用させていただいています。
※
アクセルをしっかり決められた回転数まで開けますが、 あくまでジワーっと開けていきます。 エンジンブレーキをかける際も、急にアクセルをオフにせずに ゆっくりアクセルを戻してエンジンブレーキをかけてください。
「グワー⤴︎⤴︎！ガッ！ブゥーン⤵︎⤵︎！！」 ではなく、 「ブワァァァーン⤴︎⤴︎！ブゥォーン⤵︎⤵︎！」 のような感じ(語彙力)
1、しっかり暖機運転を行う。
2、走り出し数キロは優しく全てのギアを馴染ませるようにシフトチェンジする。
2、最初の慣らしは15kmまで。4000回転まで (※) のようなアクセルワークで走らせます。
エンジンを常に加速しているか減速しているかの状態にすることが重要です。減速も可能な限りエンジンブレーキを使用し、 エンジンに負荷をかけてください。
3、15km走行したら一旦エンジンを止め、20分ほど休めます。
エンジンの金属部分の熱膨張による誤差を防止するためです。
4、休憩の後、15km走行します。
回転数は5000回転まで。
走り方は (※) と同じです。この後オイル交換なので、オーバーしないよう気をつけてください。
5、オイルとオイルエレメントの交換。
ホットワイヤード様のHPでは、「オイルの中に鉄粉が確認できる」とありましたが、私の時はあまり見られませんでした。
おそらく最初のオイルフラッシングが効いているのではと考えます。
6、50km走行(総走行距離80km)。
回転数は6000回転まで。
走り方は (※) と同じです。
7、2回目のオイルとオイルエレメントの交換。
やはり私の場合は鉄粉は少量しか確認できませんでした。
8、220km走行(総走行距離300km)。
回転数は7000回転まで。
全てのギアで7000回転までしっかり回してください。
ここにきて一気に距離が増えます。一度に走り切る必要はありません。
時間のある時にじっくり慣らしていきましょう。走り方は (※) と同じです。
9、3回目のオイルとオイルエレメントの交換。
10、200km走行(総走行距離500km)。
回転数は(8)と同じく7000回転まで。
走り方も変わらず (※) と同じ。
11、4回目のオイルとオイルエレメントの交換。
12、300km走行(総走行距離800km)。
ここにきて回転数は9000回転までとなります。
怖いです、マジで死ねます。
ここらへんからは一般道ではなく、サーキットで行ってください。
一般道で行う方は自己責任でお願いします。本当に危険ですよ。
サーキットで慣らし運転を行う場合、各サーキットのレギュレーションに従って行ってください。
13、5回目のオイルとオイルエレメントの交換。
14、200km走行(総走行距離1000km)。
リミッターが無い車両はレッドゾーン近くまで回してください。
私は怖くて回せませんでした。
15、1000km終了後、購入店にて初回点検とオイル、オイルエレメント交換。
16、本来ならまだ慣らしを続けた方がいいそうですが、私はここで慣らし終了。
1000kmの慣らし運転は、メーカーが推奨している最低基準です。
とはいえ、サーキットでコンマ1秒を争うような走りをしない限り1000kmまでで
慣らし運転は十分と考えています。
あとはオイル管理をしっかりすることで、エンジンの調子を保てると。
私は初回点検後、ECUチューニングに出してハードブレークインでECUが
学習した変わった走りをリセットするとともに、燃調を最適化し、
MAPの書き換えも行いました。(ついでにリミッターカットも笑)
その後は普通にツーリングに使いました。と言いたいところですが、 ハードブレークインの走りグセが抜けずに、しばらくはガンガン開ける走りになってましたね^_^;
何はともあれ、この一連の慣らし運転と、3000kmごとのオイル交換でエンジンは絶好調！
燃費はもともと悪いので、差はあまり感じませんが（笑）走りは最高の一言ですよ( ´∀｀)
みなさんも新車を購入されたら、ぜひこの方法で慣らし運転を行い、
快適なバイクライフを送られてください^_^
→オイルフラッシング編
前回で慣らし運転の準備が整いました。
それではいよいよ慣らし運転スタートです。
※必要物品などは前回の記事を参照。
この慣らし運転を行うにあたって必要なことがいくつかあります。
1、信号の少ない郊外の道路で行う。
できれば適度なアップダウンのある峠道がよい。
2、一定速度で走れないため、交通量の少ない時間帯に行う。平日や夜間など。
3、かなり神経を使うため、適度な休憩を取る。決して無理をしない。
(集中力が下がると、アクセルの開け方を失敗します)
4、オイル交換の距離に気をつける。
最初は短い距離でのオイル交換になるため、往復の距離を計算し、オーバーしないよう気をつける。
都会にお住みの方には難しい条件かと思いますが、挑戦される方は頑張って環境を整えてください。
それではハードブレークインスタート。
内容は私が参考にさせていただいた ホットワイヤード様のHP から引用させていただいています。
※
アクセルをしっかり決められた回転数まで開けますが、 あくまでジワーっと開けていきます。 エンジンブレーキをかける際も、急にアクセルをオフにせずに ゆっくりアクセルを戻してエンジンブレーキをかけてください。
「グワー⤴︎⤴︎！ガッ！ブゥーン⤵︎⤵︎！！」 ではなく、 「ブワァァァーン⤴︎⤴︎！ブゥォーン⤵︎⤵︎！」 のような感じ(語彙力)
1、しっかり暖機運転を行う。
2、走り出し数キロは優しく全てのギアを馴染ませるようにシフトチェンジする。
2、最初の慣らしは15kmまで。4000回転まで (※) のようなアクセルワークで走らせます。
エンジンを常に加速しているか減速しているかの状態にすることが重要です。減速も可能な限りエンジンブレーキを使用し、 エンジンに負荷をかけてください。
3、15km走行したら一旦エンジンを止め、20分ほど休めます。
エンジンの金属部分の熱膨張による誤差を防止するためです。
4、休憩の後、15km走行します。
回転数は5000回転まで。
走り方は (※) と同じです。この後オイル交換なので、オーバーしないよう気をつけてください。
5、オイルとオイルエレメントの交換。
ホットワイヤード様のHPでは、「オイルの中に鉄粉が確認できる」とありましたが、私の時はあまり見られませんでした。
おそらく最初のオイルフラッシングが効いているのではと考えます。
6、50km走行(総走行距離80km)。
回転数は6000回転まで。
走り方は (※) と同じです。
7、2回目のオイルとオイルエレメントの交換。
やはり私の場合は鉄粉は少量しか確認できませんでした。
8、220km走行(総走行距離300km)。
回転数は7000回転まで。
全てのギアで7000回転までしっかり回してください。
ここにきて一気に距離が増えます。一度に走り切る必要はありません。
時間のある時にじっくり慣らしていきましょう。走り方は (※) と同じです。
9、3回目のオイルとオイルエレメントの交換。
10、200km走行(総走行距離500km)。
回転数は(8)と同じく7000回転まで。
走り方も変わらず (※) と同じ。
11、4回目のオイルとオイルエレメントの交換。
12、300km走行(総走行距離800km)。
ここにきて回転数は9000回転までとなります。
怖いです、マジで死ねます。
ここらへんからは一般道ではなく、サーキットで行ってください。
一般道で行う方は自己責任でお願いします。本当に危険ですよ。
サーキットで慣らし運転を行う場合、各サーキットのレギュレーションに従って行ってください。
13、5回目のオイルとオイルエレメントの交換。
14、200km走行(総走行距離1000km)。
リミッターが無い車両はレッドゾーン近くまで回してください。
私は怖くて回せませんでした。
15、1000km終了後、購入店にて初回点検とオイル、オイルエレメント交換。
16、本来ならまだ慣らしを続けた方がいいそうですが、私はここで慣らし終了。
1000kmの慣らし運転は、メーカーが推奨している最低基準です。
とはいえ、サーキットでコンマ1秒を争うような走りをしない限り1000kmまでで
慣らし運転は十分と考えています。
あとはオイル管理をしっかりすることで、エンジンの調子を保てると。
私は初回点検後、ECUチューニングに出してハードブレークインでECUが
学習した変わった走りをリセットするとともに、燃調を最適化し、
MAPの書き換えも行いました。(ついでにリミッターカットも笑)
その後は普通にツーリングに使いました。と言いたいところですが、 ハードブレークインの走りグセが抜けずに、しばらくはガンガン開ける走りになってましたね^_^;
何はともあれ、この一連の慣らし運転と、3000kmごとのオイル交換でエンジンは絶好調！
燃費はもともと悪いので、差はあまり感じませんが（笑）走りは最高の一言ですよ( ´∀｀)
みなさんも新車を購入されたら、ぜひこの方法で慣らし運転を行い、
快適なバイクライフを送られてください^_^
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