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JOY2005
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2011.12.16
テーマ： ▽電気自動車・電動スクーター(240)
カテゴリ： 趣味・興味
今日は東京ビックサイトで開催されている「 エコプロダクツ2011
」に行ってきました。
一番のお目当てはエコカーの試乗(といっても運転は出来なくて乗せてもらうだけ)です。
もっと具体的に言うと日産のリーフに乗るのが目的です。＾＾；
試乗会場に行くとすでに行列ができており、ボクは3回待ちの45分待ちでした。(1回当たり3名乗車)
自分の前の組が出発するところです。
いよいよ自分たちの番が来ました。＾＾
リーフの運転席です。
センターにある表示器に情報を映しているところです。
このシフトレバーのように見えるのは、停車、前進、バックとエコモードの切り替えスイッチです。
ちなみにリーフは変速機は搭載していないそうです。実用回転域の広いモーターだから変速機は不要なのですね。＾＾
電気自動車で一番知りたかったのが加速感でした。
一瞬だけでしたが、シートに押さえつけられるような強烈な加速でしたよ。
V型6気筒3,000ccエンジンと同等のトルクだそうです。
エンジンは回転の上昇に伴ってトルクも上がりますが、モーターは低回転域で一番トルクが強くなるので、発進時の加速ではエンジンよりも有利ですね。
最初の自動車は蒸気機関だったようですが、すぐにエンジン(内燃機関)に置き換わってしまいました。今度はエンジンがモーターに置き換わる時代が来たんだと強く思いました。
会場にはリーフの他にも、トヨタの燃料電池自動車FCHV-adv、三菱のi-MiEV、マツダのデミオ(13-SKYACTIV)、三菱のRVRなどがありましたよ。
明日もデモしているので、 試乗に出かけてみては いかがでしょうか。＾＾
一番のお目当てはエコカーの試乗(といっても運転は出来なくて乗せてもらうだけ)です。
もっと具体的に言うと日産のリーフに乗るのが目的です。＾＾；
試乗会場に行くとすでに行列ができており、ボクは3回待ちの45分待ちでした。(1回当たり3名乗車)
自分の前の組が出発するところです。
いよいよ自分たちの番が来ました。＾＾
リーフの運転席です。
センターにある表示器に情報を映しているところです。
このシフトレバーのように見えるのは、停車、前進、バックとエコモードの切り替えスイッチです。
ちなみにリーフは変速機は搭載していないそうです。実用回転域の広いモーターだから変速機は不要なのですね。＾＾
電気自動車で一番知りたかったのが加速感でした。
一瞬だけでしたが、シートに押さえつけられるような強烈な加速でしたよ。
V型6気筒3,000ccエンジンと同等のトルクだそうです。
エンジンは回転の上昇に伴ってトルクも上がりますが、モーターは低回転域で一番トルクが強くなるので、発進時の加速ではエンジンよりも有利ですね。
最初の自動車は蒸気機関だったようですが、すぐにエンジン(内燃機関)に置き換わってしまいました。今度はエンジンがモーターに置き換わる時代が来たんだと強く思いました。
会場にはリーフの他にも、トヨタの燃料電池自動車FCHV-adv、三菱のi-MiEV、マツダのデミオ(13-SKYACTIV)、三菱のRVRなどがありましたよ。
明日もデモしているので、 試乗に出かけてみては いかがでしょうか。＾＾
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[趣味・興味] カテゴリの最新記事
Re:日産リーフに乗りました！
エンスト新 さん
おはようございます。
変速機がないというとスクーターと同じですね。 二輪もやっているホンダやスズキはその点からだと他のメーカーより開発上、有利のような気がします。 (2011.12.17 03:46:36)
変速機がないというとスクーターと同じですね。 二輪もやっているホンダやスズキはその点からだと他のメーカーより開発上、有利のような気がします。 (2011.12.17 03:46:36)
Re[1]:日産リーフに乗りました！(12/16)
JOY2005
さん
エンスト新さん
＞おはようございます。
＞変速機がないというとスクーターと同じですね。 二輪もやっているホンダやスズキはその点からだと他のメーカーより開発上、有利のような気がします。
おはようございます！
エンストさん、誕生日おめでとうございます！＾＾
スクーターはエンジン搭載なのに変速機がないと聞き、そんなはずはと思って調べましたら分かりました。
スクーターにも変速機はあります。ただ自動車と違って無段変速機なので意識されないようですよ。
エンジンの場合、実用回転域が狭い(せいぜい800～1万回転の12倍)上に低回転域だとトルクが取れないので変速機は必須になっているようですよ。
(2011.12.17 10:56:52)
＞おはようございます。
＞変速機がないというとスクーターと同じですね。 二輪もやっているホンダやスズキはその点からだと他のメーカーより開発上、有利のような気がします。
おはようございます！
エンストさん、誕生日おめでとうございます！＾＾
スクーターはエンジン搭載なのに変速機がないと聞き、そんなはずはと思って調べましたら分かりました。
スクーターにも変速機はあります。ただ自動車と違って無段変速機なので意識されないようですよ。
エンジンの場合、実用回転域が狭い(せいぜい800～1万回転の12倍)上に低回転域だとトルクが取れないので変速機は必須になっているようですよ。
(2011.12.17 10:56:52)
Re:日産リーフに乗りました！
エンスト新 さん
朝がたは言葉足らずで失礼しました。
確かにスクーターは無段変速ですね、大半の方はおっしゃる通り変速機が作動しても感じませんが自分は昔乗っていた時があり｢変わったな｣というのを実感していました。 (2011.12.17 11:12:08)
確かにスクーターは無段変速ですね、大半の方はおっしゃる通り変速機が作動しても感じませんが自分は昔乗っていた時があり｢変わったな｣というのを実感していました。 (2011.12.17 11:12:08)
Re[1]:日産リーフに乗りました！(12/16)
JOY2005
さん
エンスト新さん
＞朝がたは言葉足らずで失礼しました。
＞確かにスクーターは無段変速ですね、大半の方はおっしゃる通り変速機が作動しても感じませんが自分は昔乗っていた時があり｢変わったな｣というのを実感していました。
こんばんは～。
いえいえ、自分も勉強になりましたよ。
ありがとうございました。＾＾
(2011.12.17 22:39:07)
＞朝がたは言葉足らずで失礼しました。
＞確かにスクーターは無段変速ですね、大半の方はおっしゃる通り変速機が作動しても感じませんが自分は昔乗っていた時があり｢変わったな｣というのを実感していました。
こんばんは～。
いえいえ、自分も勉強になりましたよ。
ありがとうございました。＾＾
(2011.12.17 22:39:07)
Re:日産リーフに乗りました！(12/16)
おーとぷらいど
さん
ガソリンと違って、蓄電池の容量が見る見るうちに減っていくのはなかなかのスリルが味わえそうですねｗｗ
(2011.12.17 22:48:49)
Re[1]:日産リーフに乗りました！(12/16)
JOY2005
さん
おーとぷらいどさん
＞ガソリンと違って、蓄電池の容量が見る見るうちに減っていくのはなかなかのスリルが味わえそうですねｗｗ
こんばんは～。
そうなんですよね。
表示器には、バッテリー残量でどこまで走れるかを表示する機能があるのですが、上記の160キロほどで一都三県ぐらいの範囲を表示していましたので結構走れそうですが、やっぱり充電スタンドの少なさの点がスリルですよね。＾＾；
(2011.12.17 22:56:45)
＞ガソリンと違って、蓄電池の容量が見る見るうちに減っていくのはなかなかのスリルが味わえそうですねｗｗ
こんばんは～。
そうなんですよね。
表示器には、バッテリー残量でどこまで走れるかを表示する機能があるのですが、上記の160キロほどで一都三県ぐらいの範囲を表示していましたので結構走れそうですが、やっぱり充電スタンドの少なさの点がスリルですよね。＾＾；
(2011.12.17 22:56:45)
Re:日産リーフに乗りました！(12/16)
ライヲン1980
さん
こんばんは。
試乗会ではなく乗せてもらうだけというのは
意外に珍しい体験かもしれませんね。
夏場の屋外駐車場を思いますとソーラーパネルでの補助的な充電とかって出来ないのかな？
なんて考えてしまいます（笑）。 (2011.12.18 00:27:21)
試乗会ではなく乗せてもらうだけというのは
意外に珍しい体験かもしれませんね。
夏場の屋外駐車場を思いますとソーラーパネルでの補助的な充電とかって出来ないのかな？
なんて考えてしまいます（笑）。 (2011.12.18 00:27:21)
Re[1]:日産リーフに乗りました！(12/16)
JOY2005
さん
ライヲン1980さん
＞こんばんは。
＞試乗会ではなく乗せてもらうだけというのは
＞意外に珍しい体験かもしれませんね。
＞夏場の屋外駐車場を思いますとソーラーパネルでの補助的な充電とかって出来ないのかな？
＞なんて考えてしまいます（笑）。
こんばんは～。
運転者が説明をしながら乗せてもらったんですが、説明を熱心に聞いているうちに、乗っているのが電気自動車というのを忘れるぐらい乗り心地は普通でしたよ。
急加速した時だけ、モーターが牙をむいたような感じでした。
さすが日産だけあって羊の皮をかぶった狼って感じでした。
ソーラーパネルの話は大いに有りですよ。＾＾
いいところに目を付けましたね。
夏場は駐車中の室内温度も上がりますから、ソーラーパネルを換気の動力源にするのだそうです。前に本で読んだことが有ります。
(2011.12.18 00:36:01)
＞こんばんは。
＞試乗会ではなく乗せてもらうだけというのは
＞意外に珍しい体験かもしれませんね。
＞夏場の屋外駐車場を思いますとソーラーパネルでの補助的な充電とかって出来ないのかな？
＞なんて考えてしまいます（笑）。
こんばんは～。
運転者が説明をしながら乗せてもらったんですが、説明を熱心に聞いているうちに、乗っているのが電気自動車というのを忘れるぐらい乗り心地は普通でしたよ。
急加速した時だけ、モーターが牙をむいたような感じでした。
さすが日産だけあって羊の皮をかぶった狼って感じでした。
ソーラーパネルの話は大いに有りですよ。＾＾
いいところに目を付けましたね。
夏場は駐車中の室内温度も上がりますから、ソーラーパネルを換気の動力源にするのだそうです。前に本で読んだことが有ります。
(2011.12.18 00:36:01)
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