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2013年03月の記事
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わ８９－１０１
今回の写真は先日乗りに行った「わ８９－１０１」です。 3月31日で引退となります。
Mar 25, 2013
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風に注意
今日の前橋・桐生は晴れ。 暖かかったものの、風が強くて少し大変な一日でした。 今回はわたらせ渓谷鐵道に乗りに行ってきました。 31日で引退する「わ89-101号」が、20日より導入時の色に塗り直されて運転されているからです。 新前橋から両毛線で桐生へ向かいますが、朝からの強風の影響で速度を落としている為、列車に遅れが出ており、本来は8時47分発の小山行きに乗る事が出来ました。 順調に行くかなと思っていましたら、桐生まであと少しのことろで緊急停車しました。 場所としてはJRの乗務員訓練センターがあるあたりで、わたらせ渓谷鐵道が合流する地点より前になります。 車内放送では、架線に付着物がついているので、確認しているとの事。 窓から外を見ていると地面に影が見えました。 やがて実物が風に押されて前の方に移動してきました。 線路脇の信号ケーブルに巻きついており、ビニールの様なもので2～3ｍの長さがあり、風に吹かれてなびくと、車両や架線に引っかかりそうです。 風が吹くたびに移動していましたが、何とか取り外されて、運転再開です。 桐生駅に着いたのは10時過ぎでした。 わ89-101号の今日の運用は11時39分発。 一旦改札を出て、近くのコンビニで買物です。 11時を回ったところで、改札を通って1番線に上がります。 列車到着のアナウンスがあり、わ89-101号が姿を見せました。 あかがね色一色から、車体上部が紫色、下部がクリーム色のツートンに塗り替えられており、側面窓下にはいろんな動物が描かれています。 リバイバルカラーとは言え、初めて見るので新鮮です。 写真を撮った後は車内へ。大間々まで乗りました。 今日の運用では次は夕方以降でしたので、これで帰る事にしました。 赤城駅まで歩いて上毛電鉄に乗り、中央前橋へ。 JR前橋駅まで歩いて、両毛線で帰りました。
Mar 21, 2013
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走るキハを見る
今日のいすみは晴れ。 風が少し強かったものの、雨にも降られず、まずまずの一日でした。 今回はいすみ鉄道に国鉄型キハを見に行って来ました。 9日から土休日に観光急行として、キハ28と52の運転が始まったのは知っていましたが、自分の仕事の休みは平日。 暫くは乗る事が出来ないので試運転でも見られればと思って出かけたのです。 新前橋で駅メロを録音した後、上越線で高崎に出ます。 高崎からは上越新幹線で東京へ。E4系MAXです。 東京駅で駅弁を買った後、京葉快速と外房線を乗り継いで大原に着いたのは13時半前でした。 まずはいすみ鉄道の新しいダイヤをチェック。 大原発に関しては土休日の方が1本列車が少なくなっています。 また土休日に急行が運転されるのとほぼ同じ時間に、平日は普通列車が運転されているのに気がつきます。 一日フリー切符とお菓子を買って、上総中野行きに乗ります。 車両はいすみ202号。新型車両の導入により、いすみ200ダッシュ型も3両まで減っています。 上総東では列車の交換はなし。次の国吉に期待です。 キハ30といすみ205号が見えてくると、もう国吉です。 上りホームにキハ28と52が停まっているのが見えました。 窓を開けて身を乗り出して、携帯のカメラで撮影です。 大多喜まで乗車し、ここで折り返してくるキハを待ちます。 駅の周りを散策して時間を潰し、猿稲踏切で戻って来たキハを動画撮影しました。 走っているキハを見れたので、大満足です。 空が少しずつ曇ってきており、体調もあまり良くなかったの早々に撤収。 外房線・京葉線は強風の影響で特急などが運休となっていましたので、普通を乗り継いで東京まで戻りました。 東京からはタイミングも良く、空席があったので、E6系スーパーこまち19号に大宮まで乗っちゃいました。 大宮から上越新幹線に乗り換えて帰りました。
Mar 18, 2013
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時刻表
今日の前橋・高崎は晴れ。 まずますの一日でした。 今日はダイヤ改正後の初日。 200系新幹線の引退などの大きなニュースがありましたが、毎日の通勤に電車を使う人間としては、いつも乗る電車の時間の方が気になります。 1分・2分程度なら良いけれど、5分・10分と時間が変わると大変だからです。 いつも新前橋から8時25分か29分の高崎行きに乗っていましたが、ダイヤ改正後は24分発と28分発に。 単純に1分ずつ繰り上がったと思っていたら、実は違っていたのです。 今朝、駅に着いた時、丁度28分発が出て行ったのですが、2番線からでした。 新前橋駅では1番線と3番線が両毛線、2番線と4番線が上越線と吾妻線。 ダイヤ改正前では25分発が上越線からの電車で、29分発が両毛線からの電車でした。 と言う事は25分発の上越線からの電車が28分発になって、3分繰り下がっています。 一方、29分発の両毛線からの電車が24分発になって、5分繰り上がっています。 新前橋駅を発車する順番が逆になったのです。 新前橋から乗る分にはいいのですが、隣の前橋や群馬総社から乗る人には・・・。 28分発には乗れなかったので、40分発のあかぎ号で高崎に向かいました。 ダイヤ改正であかぎ号はグリーン車の位置が変更となりましたが、車両は変わらずに185系。 185系は特急用電車の中では好きな車両なので、置き換えられなくて良かったと思いました。 JR東日本高崎支社管内は、115系・107系・211系と国鉄型車両がまだまだ現役なのです。
Mar 16, 2013
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とき３４２号
今日の高崎は晴れ。 まずまずの一日でした。 明日はJR東日本などのダイヤ改正。 引退する列車は、今日が最後の定期運用。 と言う事で、仕事帰りに高崎駅の新幹線ホームに寄ってきました。 発車案内を見ると、下りのとき号までは30分ほどありましたが、上りのとき３４２号ならば5分ほどでしたので、入場券を買ってホームへ。 到着のアナウンスがあって暫くして、新潟方面からライトが近づいて来ました。 現れたのは２００系新幹線のうち、国鉄色をまとったＫ４７編成。 携帯のカメラで撮りました。 ホームの東京寄りでは、数名の撮り鉄の方が。 １９時５分、とき３４２号は数回警笛を鳴らしながら、東京方面に走り去りました。 明日からは、２００系の運用はＥ２系に変わります。 ２００系新幹線、お疲れ様でした。
Mar 15, 2013
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クモハ123－1
今日の辰野は晴れ。 暖かく、過しやすい一日でした。 今日は中央本線辰野支線に、クモハ123－1に乗りに行ってきました。 3月16日のJRグループのダイヤ改正で引退が決まった車両の一つで、塩尻駅で見かけた事はありましたが、まだクモハ123－1にも、辰野支線にも乗った事がなかったからです。 クモハ123－1は荷物電車であったクモニ143を旅客用に改造した車両。 ミニエコーの愛称があり、また長いロングシート座席でも知られています。 JR東日本では中央本線の辰野回りルートの内、塩尻～辰野間でのみ運転されています。 新前橋から上越線に乗り、高崎で長野新幹線に乗り換えて軽井沢に向かいます。 軽井沢からはしなの鉄道で篠ノ井まで向かいますが、実はこちらも引退が決まった169系が狙い。 1番線にしなの鉄道色の169系が到着していましたが、残念ながら次の小諸行きは2番線に到着した115系でした。 携帯のカメラで撮影した後、車内へ。 一番後ろのロングシートに座ったのですが、その後、列車に乗って来た人を見てびっくりしました。 何と、いすみ鉄道の鳥塚社長だったのです。 社長ブログは欠かさず読んでいましたが、まさか同じ列車に乗り合わせるとは。 小諸で長野行きに乗り換え、鳥塚社長一行は上田駅で降りられましたが、僕は篠ノ井まで乗りました。 篠ノ井からは篠ノ井線で塩尻へ。姨捨のスイッチバックを堪能しました。 塩尻で、今回の目的のクモハ123－1に乗り換えます。 写真を撮って、連絡橋を渡り3番線に急ぎます。 車内は少し込み合っていました。 14時19分、辰野行きは発車しました。 塩尻を出て左へカーブして中央東線を暫く走った後、現在のメインルートである、みどり湖へ向かう線路から右側に分かれて進みます。 沿線にはカメラを手にした人が何人か見られました。 小野・信濃川島に停まり、辰野には14時40分に着きました。 ここで、また写真を撮ります。 ホームにはビデオカメラを回していた男性がおり、運転士さんと何やら話されていました。 辰野支線はここで運転系統が別れていますので、岡谷行きに乗り換えます。 14時46分発は飯田線からきた、JR東海の313系でした。 途中駅は川岸のみで、岡谷には14時58分に着きました。 帰りも同じルートを辿りたかったのですが、辰野での接続が良くなかったので、みどり湖経由で塩尻に戻りました。 塩尻駅で駅弁とワインを購入し、松本行きと長野行きを乗り継いで篠ノ井へ。 篠ノ井からはしなの鉄道で軽井沢へ。 軽井沢から長野新幹線と両毛線を乗り継いで、新前橋に帰りました。 老朽化もあり、ダイヤ改正で引退となりますが、お疲れ様でしたと言いたいところです。
Mar 7, 2013
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