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日本海新聞記事より－

　阪神地区と兵庫県但馬地方を結ぶＪＲ西日本の特急「はまかぜ」への新型車両導入に伴う地上施設整備事業が新年度に着手されることになった。整備区間は、ＪＲ山陰線と播但線の新温泉町居組－神河町寺前間で、事業期間は平成２１年度から平成２５年度までの５年間。完成すれば１０分程度の所要時間の短縮が図れる。兵庫県と沿線六市町が、総事業費の８割に当たる約７億４千万円を負担する計画で、各自治体は新年度予算にそれぞれ計上する方針だ。

　新型車両が導入される特急はまかぜ＝香美町香住区余部の余部鉄橋。
　（平成１９年６月６日（火）管理人撮影写真）

　現在、架け替え工事が進む余部橋の活用策の一環。ＪＲ西日本が事業主体で、ホームのかさ上げや信号の改良など、新型車両の運行に必要な施設整備を行う。

　地元負担分のうち３分の２を県が、３分の１を沿線六市町が支出。平成２１年度の市町別負担額は、豊岡市７５０万円▽朝来市４１８八万円▽養父市２８３万円▽香美町３３７七万円▽新温泉町２６６万円▽神河町７７万円－となる。金額は各自治体の駅の数や線路の延長、乗車人員、財政規模などに応じて決まったという。

　このうち新温泉町では事業期間中、町内の各駅構内にある線路の分岐点、踏切の信号施設を改良する計画。合併特例債を利用し、一般会計からＪＲ西日本への補助金として支出するという。

　県によると、新型車両はカーブや傾斜の多い但馬の地形に適したタイプ。製作費用の負担額と導入時期は調整中だが、平成２２年秋に予定されている余部橋の架け替え工事完了後の運行を目指す方針。これにより現在３時間１５分かかっている神戸市内から浜坂駅までの所要時間が短縮される見込み。

…餘部鉄橋の往訪記は、下記の過去日記にも掲載しておりますのでよろしければご覧下さい。

餘部鉄橋、最後の夏。（１）
餘部鉄橋、最後の夏。（２）
餘部鉄橋、最後の夏。（３）
[最終回]餘部鉄橋、最後の夏（４）

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