IRCのフォーミュラ　プロ　チューブレス　RBCC　700×25cを買いました。

使っていたHUTCHINSON Fusion 5 Galactikが摩耗して、一本はエア漏れ。一本はビードが出てしまうようになりました。乗り心地はすごく良かったですが、寿命は短かったです。リアは、使用して2000㎞ぐらいで、タイヤコードが出てきてしまいました。

次はチューブレスレディを使おうかと思いましたが、やっぱりシーラントはめんどくさいので、TLが現行ラインナップがあるメーカーからIRCを選びました。

過去に、ＩＲＣのチューブレスは何回か使っています。
知らないうちに、フォーミュラプロは第五世代となっており、ＲＢＣＣ（ＴＬタイプ）を買ってみました。

S-Lightは、シーラントが必要なＴＬＲになので、候補から外しました。

＜過去のIRCチューブレスタイヤの記事＞

https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201312200000/

https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201604230000/

https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201712290001/

https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201712300000/

TLは、TLRより転がり抵抗が低いという記事もありますので、いいじゃないのかと・・・。
https://www.cyclowired.jp/news/node/319883

最近、自転車用品は品薄がつづいています。
ＩＲＣも通販サイト：欠品が多く、２５Cは特に品薄でアマゾンでは1か月以上品切れでした。
今回は、Y’ｓロードの店舗で定価(1本9,240円）で買いました。

他のサイトで在庫がありそうなところもありましたが、発注しても出てこないような気もしたので、多少の価格差でしたので、実店舗で買いました。

重量は、カタログスペック270gですので、TLとしては、十分軽いです。
実重量は、一本が262g、もう一本が265gでした。
前に買ったことがあるＲＢＣＣの２５Ｃが280ｇ前後だったことを考えるとずいぶん進化しました。
⇩しかも旧型は２５Ｃで２３ｍｍちょっとしかない太さだったのに、第五世代より重かったです。
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201712290001/

タイヤの取付は難しくなく、スムーズにはめることができました。
もちろん、タイヤレバーは使っていません。
チューブレスビードアップ用タンク付きのフロアポンプ（ボントレガーのフラッシュチャージャー）を持っていますが、それを使わずに普通のフロアポンプで一発でビードアップできました。
第五世代では、製法を変更し、設計精度が向上したことで、ISO規格に準拠した形状のままタイヤを嵌めやすいビードへとアップデートされているそうで、その影響だと思います。
たしかにビードを中心に寄せる作業で、今まで使ってきたチューブレスタイヤとは違うしっかり感を感じました。
エア漏れは、石鹸水（中性洗剤水溶液）をかけてチェックしましたが、特に漏れている様子はありませんでした。ビードが改善されているので、よりエア保持能力が高くなっているそうなのでその点も期待できます。
空気抜けは2～3日観察してみないと結論は言えませんが、今のところ問題なさそうです。

キャリパーブレーキのロードバイク乗りなので、気になるのが、実測の太さです・・・。

タイヤのケーシング幅は、約６０ｍｍです。（定規で押し付けています）
新ETRTO対応なのかは、パッケージや説明書には書いてありませんでしたが、新ＥＴＲＴＯ相当なのではないでしょうか？

１５ｍｍの内幅のリム（WH9000-24-TL）に取り付けて、ちょうど25ｍｍぐらいです。
仮に１７ｍｍのリムにつけても２６ｍｍぐらいでしょうか・・・？

フォークとタイヤのクリアランスが厳しいLOOK695ZRですが、３ｍｍ前後のクリアランスがありますので問題なさそうです。このあたりまでの太さが695には安全に使えるサイズの限界だと思います。

今日は、取付で時間切れです。タイヤのインプレは次回以降・・・。

100ｋｍほど乗ったインプレです⇩
第五世代　IRC Formula Pro Tubeless RBCC インプレ

旧型⇩